المصنعون يحاربون جمود السوق وتداعيات الأزمة الاقتصادية بنسمة تفاؤل . معرض جنيف الدولي 2009 : إغراء تكنولوجي

{ نسج معرض جنيف الدولي ال 79 للسيارات على غرار السنوات السابقة، واستقطب مجموعة كبيرة من الطرز الجديدة والنموذجية التي عرضها المصنعون وسط تفاقم الأزمة الإقتصادية العالمية التي لا تزال ترخي بظلالها على عالم صناعة السيارات.
أكثر من 85 نموذجاً وطرازاً جديداً تألقت على منصات مختلف المصنعين، وتعرّف اليها أكثر من 700 ألف زائر على مدى عشرة أيام. وقد جالت"الحياة"في أرجاء المعرض الفسيح مختارة لقرائها 18 طرازاً و"نموذجاً"، مستعرضة أبرز مزاياها وجدواها التقنية، خصوصاً أن العارضين، عمدوا الى"محاربة"جمود السوق بمغريات تكنولوجية.
أستون مارتن لاغوندا
تعود جذور هذه السيارة الى القرن الماضي، تحديداً عام 1909، لكن لاغوندا الاختبارية الحالية تُعدّ كروسوفر مفتولة العضلات مكوّنة من أربعة أبواب، وتحمل وفاءً ملحوظاً للموديلات الأوّلية في حقبة الثلاثينات من تلك"الأيقونة المُترفة"، لاسيما لجهة الواجهة
الأمامية ذات شبك التهوئة الكبير المكوّن من دعائم كرومية أفقية، إلى جانب خطوط حادة مستقبلية التوجّه التي يُمكن تتبّعها عبر المصابيح الرئيسة المزوّدة بأضواء LED، وغطاء المحرّك الطويل المُثبّت عليه فتحات تهوئة مُطعّمة بزوائد كرومية جذّابة، والذي يُخفي وراءه محرك V12.
كذلك زودت هذه المركبة بعجلات قياس 22 بوصة وبمقصورة تتسع لأربعة مقاعد نالت أجود المكوّنات.
إنفينيتي Essence
لمناسبة مرور 20 سنة على إطلاقها، إحتفلت إنفينيتي في جنيف بتقديم طراز اسينس الذي بدا واحداً من نجوم المعرض السويسري من خلال تصميم جذاب وغطاء محرّك طويل ومؤخر قصير نسبياً. كذلك تتمتع Essence بتصميم ديناميكي عصري مع خطوط متموّجة جذّابة تلف الهيكل الخارجي من مختلف الجوانب، فيما جاءت المقصورة بمقعدين مستقلين وقسمين يفصلهما كونسول وسطي يميل بحدّة في اتّجاه السائق. وزودت بأفخم المكوّنات وأجودها.
واستفادت Essence من نظام دفع هجين مكون من محرك بنزيني تقليدي V6، بسعة 3.7 ليترات يولد قدرة 434 حصاناً ومحرك كهربائي بطاقة 158 حصاناً يستمدها من بطارية أيون ليثيوم مثبّتة أسفل صندوق التحميل، لترتفع قدرة هذه السيارة الى نحو 600 حصاناً عند استخدام مصدري الدفع معاً.
كيا No 3
ينتمي هذا الطراز الاختباري الى فئة السيارات متعددة الاستخدامات"إم بي في"، ويتميز بسقف بانورامي زجاجي كبير، صادمين أمامي وخلفي ذات حضور قوي وعجلات ضخمة من المعادن الخفيفة قياس 19 بوصة.
أما على صعيد المقاسات، فيبلغ الطول الإجمالي 4045 ملم، العرض العام 1760 ملم، الارتفاع 1600 ملم، وقاعدة العجلات 2615 ملم. كذلك يُمكن القول بأن"كيا No 3"ما هي إلا نسخة مُعدّة للإنتاج تنتظر إعطاء الضوء الأخضر لها من قبل مسؤولي الشركة لتحويلها الى الطرق في وقت لاحق من السنة المقبلة.
آودي A4 أولرود
كشفت آودي عن طراز A4 أولرود الذي نال خطوطاً ديناميكية وأسطحاً انسيابية مع واجهة أمامية تتميز بشبك تهوئة كبير وكرومي جذاّب، ومصابيح رئيسة عصرية مع إستقرار سكك تثبيت بأعلى السقف. كذلك نالت هذه السيارة نظام الدفع الرباعي"كواترو" الغني عن التعريف، نظام التعليق المتطور"آودي درايف سيليكت"مع الاختيار بين أربعة أنماط مختلفة للقيادة، فضلاً عن نظام الحفاظ على السير Audi Lane Assist، وتغيير مسار السير Audi Side Assist، جنباً إلى جنب مع نظام"مثبّت السرعة المتأقلم"ACC، ونظام التوجيه"النشط".
ميكانيكياً، زودت A4 الجديدة بمحركات مجهزة بتقنيات البخ المباشر للوقود ونظام شحن الهواء توربو، من أربع وست أسطوانات، منها العامل بوقود البنزين فئة TSFI بسعة لترين وبقدرة 211 حصاناً، ومنها العامل بوقود الديزل من فئة 2.0 TDI بقدرة 170 حصاناً، وآخر من فئة 3.0 TDI بقوة 240 حصاناً.
بينتلي كونتيننتال سوبر سبورت
كشفت بنتلي عن موديل كونتيننتال سوبر سبورت، أقوى طرز بنتلي على الإطلاق، من خلال تزويده بمحرك من 12 أسطوانة، 48 صماماً، وبشاحني هواء"توربو"أو نظام شحن توربيني مزدوج، بسعة ستة ليترات ويولد قدرة 621 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، إضافة الى 800 نيوتن-متر عند 1750 دورة في الدقيقة كحد أقصى لعزم الدوران، قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س في غضون 3.9 ثواني فقط، اضافة الى 329 كلم/س كسرعة قصوى.
بي إم في الفئة الخامسة
غران توريسمو الاختبارية
كشفت بي إم في عن نموذج الفئة الخامسة غران توريسمو الذي يجمع بين التصميم العصري لسيارات الغران توريسمو ذات"الجسم"المكوّن من أربعة أبواب، وفخامة سيارات السيدان إلى جانب عملانية المركبات المخصّصة للأنشطة الرياضية SAV.
كما يتمتع هذا النموذج بتصميم مفتول العضلات، يُعزّزه شبك التهوئة، المصابيح الرئيسة إضافة إلى غطاء المحرك بخطوطه المموّجة اللافتة، والسقف بخطه المائل بحدة باتّجاه المؤخرة، والمصابيح الخلفية كبيرة الحجم بتصميمها الجذاب ومخرجي العادم الكرومية والملحقات الضوئية الإضافية.
وتتسع المقصورة الداخلية لأربعة مقاعد، مع الاستعانة بسقف زجاجي بانورامي يكفل شعوراً بالانشراح على الركاب. وتبلغ سعة صندوق التحميل تبلغ 570 ليتراً، مع إمكان زيادة سعتها إلى 1650 ليتراً في حال طي قسم المقاعد الخلفية.
سيتروين DS انسايد
يشكل هذا النموذج استراتيجية جديدة لسيتروين تشمل طرح فئات مميّزة من السيارات بسعر في متناول اليد. وينتظر طرح ثلاثة طرز هي: DS3 و DS4 و DS5، تُمثّل تلك الفئة الجديدة في القريب المنظور. ويتوقع أن يخرج طراز DS3 من وراء نموذج DS Inside في أيلول سبتمبر المقبل من خلال نافذة معرض فرانكفورت الدولي.
ويشار إلى أن طراز DS3 المقبل، ينتمي الى فئة الواغن العملانية بجسم مكوّن من بابين بحجم طراز ميني كلوب مان، ويعتمد على قاعدة عجلات الطرازين"سي 3"و"بيجو 207".
فيراري 599xx
يمثل هذا الطراز ثمرة أبحاث فيراري للارتقاء بسيارات السباقات المخصّصة للحلبات، وطوّر انطلاقاً من 599 GTB فيورانو وتحديداً المحرك الذي تبلغ سعته 5.99 ليترات، والمكون من 12 أسطوانة على شكل V، يولّد قدرة 700 حصاناً عند سرعة
9000 دورة في الدقيقة. كما رُفع سقف الأيرودينامية عالياً، من خلال إخضاع النموذج التصوّري الجديد لاختبارات مكثّفة في أنفاق الرياح، أسفر عن خفض الضغط العمودي بنسبة 280 كلغ عند سرعة 200 كلم/س.
ويتميز هذا الطراز بوزنه الخفيف نظراً للاستخدام المكثّف لألياف الكربون والألومنيوم في صلب الهيكل، كما تستفيد أنظمة الكبح الفعّالة من أقراص مصنوعة من مواد الكربون والسيراميك ذات الفعالية العالية.
فورد Iosis Max
يتوقع أن يحمل هذا الطراز عدداً من ملامح الأجيال الأحدث من طرازي سي ماكس وفوّكس المنتظر إطلاقهما في وقت لاحق من عام 2010.
ويتضمن هذا الطراز مفهوم جديد لآلية فتح الأبواب الأربعة، وقد نال عناية خاصة للأيرودينامية والتصميم الديناميكي الانسيابي، إضافة الى محرك بنزيني EcoBoost بسعة 1.6 ليتر يولّد قدرة 106 أحصنة متصل بعلبة تروس أوتوماتيكية"باورشيفت"، مُدعمة بقابض مزدوج مع إمكانية تعشيق نسبها يدوياً.
أوبل أمبيرا
تعتبر هذه المركبة قريبة جداً من شيفروليه فولت لكنها ذات تصميم أكثر راديكالية وثورية. ودُعمت بتقنية فولتيك للدفع الهجين. وتلعب الأيرودينامية دوراً مهماً في التصميم بدءاً من الخطوط الديناميكية مروراً بالاستعانة بمواد خفيفة الوزن على الشبك الأمامي وأقراص الكبح، وغيرها.
ميكانيكيا،ً تنتمي أمبيرا لفئة جديدة من السيارات الهجينة تحت اسم السيارات الكهربائية ذات المدى الموسَّع E-REV، تعتمد في المقام الأول على الطاقة الكهربائية في تسييرها، ووقود البنزين أو الإيثانول العضوي E85، بوصفهما مصدراً ثانوياً للطاقة يعملان فقط كمولّد عند نفاد شحن بطارية المحرك الكهربائي. ويُمكن زيادة مدى المسافة المقطوعة إلى 500 كلم، حتى إعادة شحن بطارية أيونات الليثيوم من منفذ كهربائي تقليدي 230 فولت. ومن المخطّط البدء في إنتاج"أمبيرا"في وقت لاحق من عام 2011.
ساب x9- 3
طراز واغن عملاني رياضي رفع هيكله بمقدار 35 ملم مقارنة بطراز سبورت واغن. واستعين بصادم أمامي وخلفي جديد مزدان بلمسات رمادية داكنة، أقواس عجلات خماسية الأذرع قياس 17 بوصة، فيما زُين المؤخر بدعائم حماية سفلية ومخرجي عادم كروميين. كذلك زودت ساب x9- 3 بمحرك بنزيني مزوّد بشاحن هواء"توربو"سعة ليترين، يولد قدرة 210 أحصنة عند سرعة 5300 دورة في الدقيقة وعزم 300 نيوتن متر عند سرعات تراوح ما بين 2500 و 4000 دورة في الدقيقة. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس أوتوماتيكية أو يدوية من ست سرعات، تنقل العزم إلى العجلات الأربع من خلال نظام إلكتروني يتحكّم بتوزيع العزم TTD بين المحورين الأمامي والخلفي تبعاً لظروف القيادة. كذلك تتوافر هذه السيارة بمحرك ديزل سعة 1.9 ليتر وقدرة 180
حصاناً. وتراوح سعة صندوق التحميل ما بين 419 و 1287 ليترات عند طي قسم المقاعد الخلفية.
هيونداي ix-onic
تكمن أهمية هذا الطراز كونه يُمثّل ما سيكون عليه الجيل الأحدث من طراز توسان، مع خطوط ديناميكية مميّزة تعكس مفهوم الشركة الكورية المستقبلي في الجمع بين التصميم الجذاب والطابع الرياضي مع خفّة الوزن عموماً. كذلك تشكل الرحابة والفخامة عنواني تصميم المقصورة الداخلية، التي باتت مزدانة بزوائد من مواد الماغنيسيوم الجذّابة، مع تسجيل الاستعانة بجلود فاخرة مطرّزة على مواضعها. وزودت إيكسونيك بمحرك بنزيني بسعة 1.6 ليتر مزوّد بشاحن هواء توربو من أربع أسطوانات، يولد قدرة 170 حصاناً، مع اتصاله بعلبة تروس من ست سرعات مزوّدة بقابض مزدوج.
مرسيدس فئة"إي"كوبيه
يمثل هذا الطراز الكوبيه مفهوماً رياضياً عصرياً لتصميم الفئة E الغنية عن التعريف، علماً بأن الخطوط الخارجية باتت أكثر ديناميكية، مع تسجيل معدّل لافت للانسيابية يبلغ 0.24 درجة على مقياس"سي إكس"، يُعد الأفضل على مستوى الطرز المُعدّة للاستهلاك التجاري الواسع.
كذلك زود هذا الطراز بمجموعة من محركات الديزل والبنزين، نجد أبرزها في الفئة"إي 500 كوبيه"الذي يولد قدرة 388 حصاناً. وزودت هذه الفئة بتقنيات إلكترونية متطوّرة شأن أنظمة التعليق ذات التحكم الإلكتروني وأنظمة الحماية الاستباقية"بري سايف".
نيسان Qazana
للوهلة الأولى تظنها نسخة معدّلة من سيارات رالي داكار الشهير، لكنها تمثّل في الواقع رؤية مستقبلية لما سيكون عليه أحد موديلات نيسان اليابانية من فئة الكروس أوفر المُدمج بطول يبلغ 4060 ملم وعرض 1780 ملم وارتفاع 1570 ملم.
وتتميز هذه المركبة بجسم مفتول العضلات تميّزه الرفاريف النافرة والأكتاف العريضة وواجهة أمامية مكوّنة من أربعة مصابيح رئيسة، إضافة إلى أربعة أبواب تُفتح قبالة بعضها بعضاً، وطلاء خارجي أبيض ناصع.
ومن الداخل، تبدو السيطرة واضحة للجلد ومكوّنات خفيفة الوزن شأن ألياف الكربون والمعادن البرّاقة. أما الكونسول الوسطي ومسند الأذرع فمستوحيان من عالم الدرّجات النارية.
بورشه 911 GT3
كشفت بورشه في المعرض السويسري عن الجيل الأحدث من طراز 911 GT3 الذي بات أقوى وأسرع وأكثر ديناميكية، بعدما رفعت قدرة المحرك المكوّن من ست أسطوانات سعة 3.6 ليترات، إلى 435 حصاناً أي بزيادة مقدارها 20 حصاناً مقارنة بالطراز
السابق، حيث يمكن لهذا الطراز بلوغ سرعة 100 كلم/س في غضون 4.1 ثانية اضافة الى 312 كلم/س كسرعة قصوى.
داسيا داستر
يشكل نموذج داستر أول تجربة لداسيا في هذا المجال، ويتمتع بتصميم مفتول العضلات يُعزّزه غطاء المحرك القصير والعجلات الضخمة قياس 21 بوصة والألواح الزجاجية الكبيرة التي تُحيط بالهيكل، إلى جانب قاعدة العجلات الطويلة المعتمدة قياس 2804 ملم.
كما تبرز ابتكارات تصميمة، شأن تصميم الأبواب المتباين أي باب واحد لجهة السائق وبابين آخرين يفتحان قبالة بعضهما بعضاً في الجهة الأخرى، إلى جانب ترتيب جديد لآلية توضيب المقاعد تسمح بتمرير أمتعة طولية أو إستقرار دراجة هوائية بجانب السائق.
كذلك إعتمدت داسيا على محرك ديزل بسعة 1.5 ليتر يولد قدرة 105 أحصنة ويستهلك 5.3 ليتر من الوقود لكل 100 كلم، إضافة الى انبعاثات تبلغ 139 غراماً في الكيلومتر الواحد.
رينو سينيك وغران سينيك
كشفت رينو النقاب عن طرازي سينيك وغران سينيك متعددي الاستخدامات في حُلتهما الجديدة، بحيث باتا أكثر ديناميكية ورحابة لاسيما على مستوى المساحات المخصّصة للركاب، والتي تُعد الأفضل في فئتيهما. كذلك نال سينيك وغران سينيك خيارات متعدّدة لمحركات البنزين تراوح قدرتها بين 110 و 140 حصاناً، وخيارات مختلفة من محركات الديزل بقوة تتراوح بين 130 و 160 حصاناً.
سيات ST Exeo
يشكّل هذا الطراز الدخول الأول للمصنّع الإسباني في فئة الواغن العملانية المتوسطة- كبيرة الحجم. ويحمل الخطوط الخارجية ذاتها للفئة السوبر صالون التي أُطلقت أواخر السنة الماضية.
كذلك دعمت هذه السيارة بمحرك بنزيني قوي معزّز بشاحن هواء توربو، تبلغ سعته ليترين يولد قدرة 200 حصان، مع أقصى عزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر عند سرعة 1800 دورة في الدقيقة. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس يدوية من ست سرعات، مع الإشارة الى أن هذه المركبة تتوافر أيضاً بمحركي ديزل مزوّدين بشاحن هواء توربو، بقوة 143 و170 حصاناً.
www.carsandspeed.com
نشر في العدد: 16787 ت.م: 21-03-2009 ص: 30 ط: الرياض