معرض جنيف: استعراض القوة والجمال... والمنافسة

حفلت النسخة ال80 من معرض جنيف الدولي بزحمة عروض وموديلات، تحت عنوان «القوة والجمال والمنافسة»، بالتالي لم يقتصر جديد السنة الحالية على الجانب البيئي وتقنياته المقرر أن «تغزو» الأسواق قريباً، إذ لا تزال للتصاميم المترفة والطرز الفارهة والمحركات القوية الشرهة لاستهلاك الوقود، مكانة من الصعب أن تنكفىء عن الأضواء قريباً.
قدمت ألفا روميو طراز جيولييتا، هاتشباك من خمسة أبواب، يحمل جينات وراثية لعروض الصانع الإيطالي، فضلاً عن تمتّعه بأداء ديناميكي مميز يكفل له ارتياد الدروب والطرق، نظراً لقاعدة عجلاته المُدمجة، بالتنسيق مع حلول تقنية محسّنة لأنظمة التعليق المعتمدة، ونظام توجيه نشط. وتتوافر هذه الهاتشباك بخمس فئات، منها نسختا «كوادريفوغليو فيردي» مزودتان بمحرك بمقدرة 235 حصاناً، فضلاً عن فئتين مزودتين بمحرك توربو ديزل سعة ليترين وبمقدرة 170 حصاناً، وفئة مزودة بمحرك بنزيني «مالتي آير توربو» بسعة 1.4 ليتر وبمقدرة 170 حصاناً. وتتّصل المحركات بعلب تروس يدوية سداسية النسب.
آودي A1
طراز مدمج يمثل أحدث عروض الصانع الألماني وأصغرها حجماً، مع طول إجمالي لا يتعدّى الأربعة أمتار. كما تُعد A1 سيارة مدينية رياضية الهوية تستفيد من تصميم عصري جريء، ومقصورة رحبة أنيقة ومُترفة. وزودت A1 بنظام ملاحة لواجهة الوسائط المتعددة MMI، وبمحركين بنزينيين ومثلهما ديزل، مزودة كلها بشاحن هواء «توربو»، ونظام بخ مباشر للوقود، ونظام التشغيل والإبطال الآليين للمحرك. وجاء أصغر محرّكات البنزين بسعة 1.2 ليتر وبمقدرة 86 حصاناً، و160 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتّصل بعلبة تروس يدوية خماسية النسب. وتبلغ سعة المحرك البنزيني الآخر 1.4 ليتر وقدرته 122 حصاناً، وعزم دورانه200 نيوتن متر، ويتّصل بعلبة تروس أوتوماتيكية «إس ترونيك» من سبع نسب.
آودي RS5
يتمتع RS5 بخطوط ديناميكية أكثر حدّة مقارنة بالشقيق كوبيه S5، فضلاً عن استعانته بمحرك قوي فئة V8 بسعة 4.2 ليتر، يولد 450 حصاناً عند 8250 د.د، وعزم 317 رطل- قدم عند عدد دورات يتراوح ما بين 4000 و6000 د.د، ما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 4.6 ثواني فقط.
تصميمياً، تستفيد RS5 من لمسات متفردة شأن أقواس العجلات المميزة التي تعود لطراز كواترو كوبيه، فضلاً عن الصادم الأمامي الجديد ذات فتحات التهوئة الكبيرة على زواياه، إلى جانب شبك التهوئة الأمامي التقليدي من دون اعتماد الدعامة الأفقية، وأيضاً إعادة رسم الصادم الخلفي، مع عاكس هواء خلفي مدمج وجانح رياضي بامتياز.
بينتلي كونتيننتال سوبرسبورت المكشوفة
كشفت بينتلي عن طرازها الجديد كلياً كونتيننتال سوبرسبورت الذي يُعد أسرع السيارات المكشوفة وأقواها. كما يستفيد من المحرك ذاته لطراز كونتيننتال سوبرسبورت كوبيه، المزوّد بشاحني هواء «توربو» من فئة W12، ويولد قدرة 621 حصاناً عند 6000 د.د، وعزم 800 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 2000 و4500 د.د.
ويعمل المحرك بوقود البنزين أو الإيثانول العضوي فئة E85، أو أي خليط من الإثنين. كذلك يُنقل عزم الدوران إلى العجلات الأربع من خلال علبة تروس فئة ZF 6HP26، مزودة بنظام «كويكشيفت» لاختزال زمن التعيير بنسبة 50 في المئة. كما أن الطراز مزوّد بسقف ليّن قابل للطي كهربائياً، يتسارع من صفر الى 100 كلم/س خلال 4.2 ثواني، ويصل لسرعة 160 كلم/س في غضون 9.5 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى 325 كلم/س.
كارلسون سوبر GT C25
قدّمت شركة التعديل الألمانية «كارلسون»، للمرة الأولى، سيارتها «كارلسون C25»، التي تجمع ما بين أقصى أداء ممكن مع تصميم جديد كلياً وفرادة حصرية، لتكون المحصلة النهائية موديلاً كوبيه من مقعدين مُجهزاً بمحرك بقدرة 753 حصاناً سعة ستة ليترات مع شاحني هواء «توربو» فئة V12، فضلاً عن أقصى عزم دوران يبلغ 1320 نيوتن متر (محدد إلكترونياً ب1150 نيوتن متر) عند 3750 د.د، ما يكفل الانطلاق من صفر الى 100 كلم/س في غضون 3.7 ثوان، مع أقصى سرعة تُقدّر ب 352 كلم/س.
وبمعزل عن التصميم الديناميكي بامتياز، تستفيد كارلسون سوبرGT C25 من أنظمة مانع الانغلاق الكبحي ABS والتحكّم الإلكتروني بالثبات ESP، إضافة إلى الاستعانة بنظام تعليق متطور C-Tronic مع أقراص كبح فعالة قياس 405 ملم على المحور الأمامي و380 ملم على المحور الخلفي.
سيتروين DS3 Racing
أطلقت سيتروين النسخة الرياضية من الموديل DS3، وهو طرازDS3 Racing المخصّص للمشاركة في بطولة العالم للراليات. وتستفيد تلك النُسخة المحدودة الإنتاج ب1000 وحدة فقط، من محرك مزود بشاحن هواء «توربو» بسعة 1.6 ليتر من أربع أسطوانات متتالية، يولد قدرة 200 حصان، وعزم 203 رطل قدم، ما يعني رفع سقف الأداء الديناميكي بمقدار 30 في المئة للطاقة الحصانية و15 في المئة لعزم الدوران، مقارنة بالنسخة التقليدية DS3. كما أجريت تعديلات على نظام التعليق والتوجيه، من خلال اعتماد مخمّدات نشطة وعجلات جديدة، ما خفّض ارتفاع الهيكل بمقدار 15 ملم، وغيرها من اللمسات الرياضية الجذابة. كما عرضت سيتروين على منصّاتها في جنيف النموذج التصوّري DS High Rider وطرازاً أكبر من الموديل DS4 هاتشباك المنتظر طرحه أوروبياً بنهاية العام الجاري.
داسيا داستر
أزاحت داسيا الرومانية الستار عن موديلها السادس «داستر» الذي ينتمي لفئة السيارات رباعية الدفع ذات القدرات الوعورية، والمتوافر بفئتين أحداهما أمامية الدفع والأخرى رباعية. وتستفيد «داستر» من هيئة صندوقية عصرية، ويبلغ ارتفاع خلوصها الأرضي 210 ملم، مع قدرات وعورية مميّزة من خلال زاوية دخول تبلغ 30 درجة وزاوية خروج تبلغ 36 درجة. وتتوافر داستر بمحركات اقتصادية، أبرزها بنزيني سعة 1.6 ليتر بقدرة 110 أحصنة، فضلاً عن محرّكين ديزل بقدرات تتراوح ما بين 85 و110 أحصنة. وتستفيد من تقنيات إلكترونية مميّزة شأن نظام مانع الإنغلاق الكبحي ABS وموزّع قوى الكبح عند الطوارئ EBV، ومساعد الكبح، إلى إمكانية الاستعانة اختيارياً بنظام التحكّم الإلكتروني بالثبات ESC ومانع الانزلاق الدفعي ASR.
فورد C-Max وغراند C-Max
قدمت فورد العضوين الجديدين المخصصين للاستهلاك التجاري الواسع C-Max وغراند C-Max، بوصفهما ينتميان لفئة الطرز المدمجة متعددة الأنشطة MAV، مع استعانتهما بقاعدة العجلات الجديدة C-Segment. ويتّسع الأول لخمسة ركاب، في مقابل سبعة للثاني. ويستفيدان من محرك بنزيني متطور فئة «إيكوبوست» بسعة 1.6 ليتر من أربع أسطوانات، يولّد قدرة 150 أو 180 حصاناً، وعزم 240 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 1600 و4500 د.د (لمحرك180 حصاناً).
كذلك يتوافر محرك بنزيني آخر فئة «ديوراتيك» بسعة 1.6 ليتر بدوره يولد 105 أو 125 حصاناً. أما محركات الديزل، فهي «ديوراتورك» بسعة 1.6 ليتر بقدرة 95 أو 115 حصاناً، وآخر بسعة ليترين يولد 140 أو 163 حصاناً. وتتصل المحركات البنزينية فئة «إيكوبوست» و «ديوراتورك» بعلبة تروس يدوية من ست سرعات. تصميمياً، استعان C-Max و غراند C-Max باللغة التصميمية الحركية العصرية التي سبق والحقتها بموديلاتها الحديثة، فضلاً عن معدلات انسيابية لافتة تبلغ 0.30 درجة لطراز C-Max، و0.32 درجة لطراز غراند C-Max على مقياس «سي إكس».
كيا سبورتاج
كشفت كيا النقاب عن الجيل الأحدث من موديلها كروسوفر المدمج سبورتاج لعام 2011، الذي جاء أطول، وأعرض وأكثر انخفاضاً مقارنة بالطراز السابق، مع سلوك ديناميكي محسّن من خلال الاستعانة بقاعدة عجلات طويلة. وتشبه سبورتاج إلى حد بعيد موديل سورنتو، خصوصاً انها استعانت باللغة التصميمة ذاتها التي انتهجها رئيس قسم التصميمات بيتر شراير في عروض حديثة ممهورة بتوقيع كيا، بغرض منافسة طرز شأن فورد إسكايب وتويوتا راف-4 وهوندا CRV. ميكانيكياً، من المنتظر الاستعانة بمحركات سعة ليترين و2.4 ليتر من أربع أسطوانات، تتصل بعلبة تروس سداسية النسب، مستعارة من الطراز هيونداي توسان الجديد. أما في أوروبا، فيتوقع الاستعانة بمحركات ديزل بسعة 1.7 ليتر أو ليترين، إلى محركات بنزينية بسعات 1.6 ليتر وليترين مستعارة من طراز ix35.
كوينغسيغ آغيرا
يعتبر هذا الطراز تطوراً طبيعياً لموديل CCX، لاسيما لجهة الاستعانة بخطوط خارجية أكثر ديناميكية ومقدّمة جريئة الطلّة، وغيرها من اللمسات الرياضية. كذلك تستفيد آغيرا المشتق اسمها من الكلمة اليونانية «آغيراتوس» والتي تُشير إلى «الذي لا يَهرم أو يَشيخ»، من محرك قوي مع شاحني هواء «توربو» فئة V8 بسعة 4.7 ليتر، يولّد 910 أحصنة عند 7250 د.د، وعزم 1100 نيوتن متر عند عدد دورات يتراوح ما بين 2680 و6170 د.د، ما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 3.1 ثانية، مع تسجيل سرعة قصوى مقدارها 245 ميلاً/ساعة. وبحسب كوينغسيغ، فإن نظام مانع الانزلاق الدفعي المعتمد هو الأسرع استجابة حتى الآن، كما أن المقصورة الداخلية باتت تستفيد من أول نظام إضاءة داخلية من نوعه، حيث يطل الضوء من محيط الأزرار وعتلات التحكم المصنوعة من الألومينيوم عبر أنابيب غير مرئية، إلى جانب الاستعانة بأقراص كبح بقياس 392 ملم بالمقدم و380 ملم بالمؤخر.
لامبورغيني غاياردو LP570-4 سوبرليغرا
مقارنة بالطراز التقليدي غاياردو LP560-4، بات موديل غاياردو LP560-4 سوبرليغرا أخف وزناً بمقدار 70 كلغ؛ إذ لا يتعدى وزنه الإجمالي حاجز 1340 كلغ، كما أنه يستعين بباقة مميّزة من التعديلات الخارجية والداخلية مصنوعة من ألياف الكربون.
وتستفيد غاياردو LP560-4 سوبرليغرا من محرّك فئة V10 بسعة 5.2 ليتر يولّد 570 حصاناً عند 8000 د.د، مع أقصى عزم دوران يبلغ 540 نيوتن متر عند 6500 د.د، ويتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب، ما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 3.4 ثانية.
وتختلف LP560-4 سوبرليغرا بعض الشيء عن موديلات «غاياردو» التقليدية؛ فتصميمها رياضي مفتول العضلات، مع الاستعانة بصادم أمامي جديد مع فتحات تهوئة سفلية أكبر حجماً لتبريد المكابح تتّخذ حرف V ثلاثية الأبعاد، إضافة إلى جانح خلفي كبير ذي تحكم كهربائي لتعزيز الضغط العمودي، ومخارج العادم الرباعية، فضلاً عن إعادة رسم عاكس الهواء الخلفي.
مازدا 5
كشفت مازدا النقاب عن موديلها «مازدا 5» الذي ينتمي لفئة الطرز المدمجة متعددة الأنشطة C-MAV الذي يستهدف العائلات الأوروبية التي تقدر أساليب الحياة العصرية النشطة، وذلك من خلال تصميم جذاب وعملاني للغاية، لاسيما لجهة الأبواب الخلفية التي تتحرك على سكك مُنزلقة، والمقصورة الرحبة التي تتسع حتى سبعة ركاب، فضلاً عن خطوط خارجية ديناميكية انسيابية مستوحاة من تصميم النموذج التصوري «ناغاري».
وزودت «مازدا 5» بمحرك بنزيني جديد سعة ليترين، مجهز بتقنية الإبطال الآلي للمحرك i-Stop ويتصل بعلبة تروس يدوية سداسية النسب. كما تتوافر هذه المركبة بمحرك بسعة 1.8 ليتر يتصل بعلبة تروس يدوية سداسية النسب.
ميني كاونتري مان
يهدف هذا الكروسوفر العائد لميني لردم الهوة بين النماذج الكلاسيكية لهذا الطراز وسيارات الأنشطة الرياضية العصرية، بحسب الصانع الإنكليزي. ويُمكن القول أن «كاونتري مان» هي أول سيارة بهيكل من أربعة أبواب وباب خلفي كبير ممهورة بتوقيع ميني، كما أنها أول طراز للماركة الإنكليزية يتعدى طوله حاجز الأربعة أمتار، فضلاً عن نظام دفع رباعي للعجلات متوافر اختيارياً، مع إمكان إرسال حتى 100 في المئة من عزم الدوران للعجلات الخلفية. وتستفيد «كاونتري مان» من ثلاثة محركات بنزينية ومحركين ديزل، قدرة الأول بين 98 و184 حصاناً مروراً بمحرك قوته 122 حصاناً، وكلها من أربع أسطوانات بسعة 1.6 ليتر. وتتراوح قوة محركات الديزل بين 90 و 122 حصاناً.
ميتسوبيشي ASX
كروسوفر مخصص للاستهلاك التجاري الواسع استوحي من النموذج التصوّري cX الذي أُطلق في معرض فرانكفورت عام 2007. تصميمياً، تحمل ASX الجينات الوراثية ذاتها للنموذج التصوّري cX، لاسيما لجهة شبك التهوئة الأمامي الذي يُشبه ذلك المُدعّم بالطائرات النفّاثة، وخط السقف شبه الملتو في اتّجاه المؤخّر، إضافة إلى المحاور القصيرة والباب الخلفي العملاني الذي يُفتح إلى أعلى بزاوية واسعة. وينتظر أن تتوافر ASX في الأسواق الأوروبية بخيارات عدة من المحركات تتضمن محركاً بنزينياً سعة 1.6 ليتر بقدرة 117 حصاناً وعزم 154 نيوتن متر، يتصل بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من خمس سرعات إلى جانب محرك ديزل سعة 1.8 ليتر بقدرة 150 حصاناً وعزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر، يتصل بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية سداسية النسب.
نيسان Juke
كروسوفر مدمج طوّر انطلاقاً من نموذج «كازانا» الذي قدمته نيسان في جنيف 2009، ويُصنّف في مرتبة وسطية على صعيد الحجم ما بين قاشقاي ومورانو ضمن عروض نيسان. ويُمكن القول بأن Juke تحمل نفساً فرنسياً معهوداً، من خلال هيكل مفتول العضلات تميزه الرفاريف النافرة والأكتاف العريضة، وواجهة أمامية مكونة من أربعة مصابيح رئيسة، فضلاً عن باقة مميزة من المحركات الاقتصادية، أبرزها المحرك البنزيني المزود بشاحن هواء «توربو» سعة 1.6 ليتر بقدرة 190 حصاناً، مع أقصى عزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر، إلى جانب محرك بنزيني سعة 1.6 ليتر بدور عادي السحب، يولد 117 حصاناً مع 157 نيوتن متر من عزم الدوران، إلى محرك ديزل بسعة 1.5 ليتر يتبنى تقنية البخ المباشر للوقود من منصة مشتركة ويولد 110 أحصنة وعزم 240 نيوتن متر.
أوبل ميريفا
يُعد ميريفا خياراً مميزاً للعائلات الصغيرة التي تبحث عن مستويات عملانية كبيرة في تصميم مدمج عصري، ويتميز بأبوابه الأربعة التي تُفتح قبالة بعضها بعضاً مع فتح الأبواب الخلفية حتى زاوية 90 درجة تقريباً، ما يعزز سهولة الدخول والخروج. كذلك استعانت ميريفا بابتكارات أخرى شأن نظام FlexRail الذي يحوّل الكونسول الوسطي إلى مساحة تخزين كبيرة ومتأقلمة تتسع لأغراض كثيرة، إضافة إلى نظام FlexSpace لضبط المقاعد وترتيبها.
وبمعزل عن الابتكارات المرنة، جاء تصميم ميريفا ديناميكياً عصرياً مستوحى من «اللغة» ذاتها لطرازي إنسيغنيا وأسترا. كما استفادت من ثلاثة محركات بنزينية بسعة 1.4 ليتر، الأول عادي السحب يولد 100 حصان، وزوّد الآخران بشاحن هواء «توربو» لتوليد قدرة 120 أو 140 حصاناً. وتتصل المحركات الثلاثة بعلبة تروس يدوية من خمس أو ست نسب.
بورشه كايين
أخف، أكثر رشاقة، مع أداء ديناميكي أعلى، فضلاً عن انخفاض ملحوظ في استهلاك الوقود والانبعاثات الملوثة. إنها صفات الجيل الأحدث من بورشه كايين التي انخفض وزنها الإجمالي بمقدار 180 كلغ، ونالت لمسات متفردة تصميمياً، إضافة إلى أن طولها الإجمالي ازداد بمقدار 48 ملم، وطول قاعدة العجلات بمقدار40 ملم، ما انعكس إيجابياً على راحة الجلوس داخل المقصورة.
ميكانيكياً، استفادت كايين التقليدية من محرك بنزيني V6 بسعة 3.6 ليتر بقدرة 300 حصان. أما طراز «كايين S هايبريد» فيستفيد من محرك بنزيني V6 مع شحن مضاعف بسعة 3 ليترات وبقدرة 333 حصاناً، إلى جانب محرك كهربائي بقدرة 47 حصاناً، لتكون المحصلة النهائية 380 حصاناً، و580 نيوتن متر من عزم الدوران. أما الفئة «كايين ديزل» فمزودة بمحرك V6 بسعة 3 ليترات، وبقدرة 240 حصاناً و550 نيوتن متر من عزم الدوران. وزوّدت الفئة «كايين S» بمحرك V8 سعة 4.8 ليتر، يولد 400 حصان، أي أقوى بمقدار 15 حصاناً، مقارنة بالطراز السابق. ويتوافر في محرك «كايين توربو شاحنا هواء توربو لتوليد 500 حصان.
رينو ميغان المكشوفة
استفادت رينو ميغان المكشوفة من نقاط القوة التي تميز بها الطراز السابق، لاسيما لجهة السقف الزجاجي القابل للطي بآلية إلكترو-هيدروليكية في غضون 21 ثانية، إلى جانب خيارات عدة من المحركات، علبة تروس أوتوماتيكية مزدوجة القابض الفاصل، فضلاً عن فئتين مختلفتي التجهيزات، وهما: GT Line وGT، وأيضاً التصميم العصري الجذاب الأنيق. كذلك زودت ميغان المكشوفة الجديدة بمحرك بنزيني بسعة ليترين بقدرة 140 حصاناً، يتصل بعلبة تروس متبدلة باستمرار فئة CVT، إلى جانب محرك ديزل بقدرة 110 أحصنة يتصل بعلبة تروس يدوية أو أوتوماتيكية من ست سرعات. كما تتّسم المقصورة الداخلية بطابعها الرياضي المُحبّب، من خلال الحوافي النافرة بالمقاعد الرياضية والتلبيسات الجلدية المطرزة وزوائد الألومينيوم الموزعة في أنحاء عدة.
تويوتا راف -4
بالتزامن مع عرض الطراز الاختباري FT - 86، وأوريس الهجين الجديد كلياً، قدمت تويوتا الجيل الأحدث من موديلها الترفيهي الرياضي المدمج المتعدد الاستخدمات «راف -4»، التي تلقت نسخته الأوروبية تحسينات وتعديلات، لاسيما لجهة التصميم الديناميكي للواجهة الأمامية، والمقصورة المحسنة بعمق، مع تعديلات ميكانيكية من شأنها خفض معدلات الانبعاثات الكربونية الملوثة. ومن ضمن المعالم الجديدة، الاستعانة بمصابيح رئيسة عصرية، وشبك تهوئة أمامي جديد بدعائم كرومية، مع إعادة رسم الصادم الأمامي واعتماد مصابيح ضباب جديدة، وكذلك غطاء محرّك أكثر جاذبية.
وتتوافر «راف-4» الجديدة بمحرك بنزيني سعة ليترين من أربع أسطوانات، يتميز بمعدلاته المنخفضة من استهلاك الوقود ونسب إنبعاثاته الكربونية المتدنية.
فولكسفاغن شاران
أُخضع طراز شاران الجديد كلياً، الذي ينتمي لفئة السيارات المتعددة الاستخدامات MPV، لتحسينات وتعديلات طاولت الشكل الخارجي والمحركات المعتمدة وقاعدة العجلات الجديدة كلياً.
ويبلغ طول شاران الإجمالي 4854 ملم، أي أطول بمقدار 220 ملم مقارنة بالطراز السابق، كما أنه أعرض بمقدار 92 ملم، وأقل ارتفاعاً بمقدار 12 ملم. لكن الوزن الإجمالي انخفض نحو 30 كلغ. وتستفيد شاران من محرك بنزيني سعة 1.4 ليتر فئة TSI يولد 150 حصاناً، وآخر بسعة ليترين يولد 200 حصان، إلى جانب محرك ديزل سعة ليترين يولد 140 أو 170 حصاناً.
... وطوارق
يبدو أن مصممي فولكسفاغن قرروا الاحتفاظ بالتصميم العام للموديل الحالي، مع الاستعانة بمقدم جديد مستوحى من أحدث عروض الشركة الألمانية.
وتتوافر طوارق الجديدة بثلاثة محركات، بما في ذلك محركا توربو ديزل ونظام دفع هجين يتضمن محركاً بنزينياً وآخر كهربائياً، فضلاً عن اتصال المحركات بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني سرعات. أما أبرز محركات التوربو ديزل، فهو من فئة V6 وبسعة 3 ليترات، يولد قدرة 240 حصاناً، فيما جاء محرك الديزل الآخر V8، بسعة 4.2 ليتر وبقدرة 335 حصاناً.
كما تتوافر «طوارق» بنسخة هجينة مكونة من محرك بنزيني مزود بشاحن مضاعف بسعة 3.3 ليتر يولد قدرة 333 حصاناً، مع محرك كهربائي بقدرة 47 حصاناً، لتكون المحصلة النهائية 380 حصاناً.
... واماروك
كما كشفت فولكسفاغن عن اماروك، وهو بيك - اب يعتبر الإنتاج الأول للصانع الألماني من هذه الفئة متوافر بنسخة رباعية الأبواب ومقصورة مزدوجة «دوبل كابين» تتسع لخمسة أشخاص، على أن تتوافر في العام 2011 بمقصورة مفردة.
وتعمل اماروك على الديزل بمحركين بسعة 2.0 ليتر TDI مع شاحن هواء توربو من أربع اسطوانات، الأول بقدرة 163 حصاناً وعزم 40 كلغ/ متر، والثاني 122 حصاناً وعزم 34 كلغ/ متر عند سرعة 2000 د.د، وتتصل بناقل حركة يدوي من ست نسب. ويبلغ طول اماروك 5250 ملم، عرضها 1900 ملم وهي مهيأة لتحميل أغراض بوزن حتى 1150 كلغ وبمساعدة ذراع الوصل الجزء الخلفي يمكن الوصول لوزن 2,800 كلغ. كذلك تتوافر هذه المركبة بنظامين للدفع، الأول خلفي والثاني رباعي.
فولفو S60
S60 هي أكثر السيارات السيدان ديناميكية من فولفو، خصوصاً على مستوى خصائص القيادة من خلال تزويدها بنظام التحكم الإلكتروني المتطور بالثبات والحساس الاستشعاري بالانقلاب، ونظام مانع الانزلاق الدفعي عند المنعطفات، وهو يوجّه العزم لتحسين مستوى الانعطاف، فضلاً عن نظام رصد المشاة لتحذير السائق قبل تفعيل الكبح تلقائياً في حال عدم استجابة السائق فورياً.
وتتوافر S60 حالياً بمحركي ديزل وآخرين بنزينيين، أقواهما بسعة 3 ليترات بقدرة 304 أحصنة و440 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو مجهز بنظام الدفع الرباعي للعجلات قياسياً، وبالجيل الثاني من علبة التروس الأوتوماتيكية «غيرترونيك» سداسية النسب، ما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 6.5 ثانية إضافة إلى 250 كلم/س كسرعة قصوى.
www.carsandspeed.com