10 سيارات تستحق الانتظار في 2016

عشية العام الجديد، يستعد عالم السيارات لاستقبال أعضاء جدد في فئاته كافة، منها العروض الترفيهية الرياضية المتعددة الاستخدام SUV، والعروض الكهربائية أو الهجين صديقة البيئة، مروراً بالسيارات المصنّفة تنفيذية وتلك النخبوية الممتازة، وصولاً إلى العروض المُدنية المُدمجة والكوبيه والمكشوفة ورياضية النفس وغيرها.
نستغل عشية حلول العام الجديد، لنقوم بجولة أفق حول أبرز العروض المنتظرة في قطاعات السيارات المتنوّعة، وهي العروض التي طالما انتظرها عشاق السيارات في العالم بعد أن أطلقت في معارض ومحافل دولية خلال 2015.
«بينتلي بينتايغا»
لا جدال في أن موديل بينتلي بينتايغا هو الطراز الSUV النخبوي الأكثر انتظاراً في 2016 من بين عروض فئاته، على رغم أن اللائحة تضم موديلات كثيرة بحجم فولفو XC90 وجاغوار F-Pace، وغيرهما. وعلى رغم إطلاقها في أيلول (سبتمبر) الماضي من خلال نافذة معرض فرانكفورت، إلا أن عروض بينتايغا لعام 2016 التي تقدر بنحو 4 آلاف سيارة بيعت كلها مسبقًا، على رغم سعرها الذي يبدأ من 229100 دولار في الولايات المتحدة.
وتستعين بينتايغا بواحد من أقوى المحرّكات الممهورة بتوقيع بينتلي وهو من فئة W12 مزوّد شاحني هواء «توربو» أو نظام شحن توربيني مزدوج، بسعة 6 ليترات ويولّد قدرة 600 حصان وعزم 900 نيوتن/ متر، ما يكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/ س في غضون 4.1 ثانية وتسجيل سرعة قصوى مقدارها 301 كلم/ س. ويتصل المحرّك بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب تنقل عزم الدوران إلى العجلات الأربع. وحتى وصول أولى عروض الSUV بتوقيع رولزرويس إلى الأسواق في عام 2018، فإن بينتايغا ستظل، من دون منافسة حقيقية في فئات الSUV الأكثر فخامة وحصرية في العالم.
«فولفو S90»
من بين العروض المصنّفة تنفيذية، يظل طراز فولفو S90 الموديل الذي ينتظره كثر من عشاق تلك الفئة، ويتوقع أن ينافس مباشرة موديلات بحجم مرسيدس - بنز الفئة S وبي إم دبليو الفئة السابعة وآودي A8. وعلى رغم أن موديل S90 سيطلق رسمياً في معرض ديترويت، إلا أن الصانع السويدي قدّم تفاصيل متعلقة بطرازه المنتظر.
وفي هذا السياق، سيتوافر خليفة طراز S80 مبدئياً بخيارات من 4 أنظمة للدفع: محركان ديزل ومحرّك بنزيني وحيد وأخيراً نظام الدفع الهجين المزوّد شاحناً فئة T8. وجاء المحرّك الديزل القياسي فئة D4 بسعة ليترين مع شاحن هواء «توربو»، يولّد 190 حصاناً وعزم 400 نيوتن/ متر. أما محرّك التوربو ديزل الثاني فئة D5، فجاء بسعة ليترين وقدرة 235 حصاناً إضافة إلى عزم 480 نيوتن/ متر. أما محرّك البنزين الوحيد، فجاء بسعة ليترين مع شاحن هواء «توربو» وشاحن مضاعف فئة T6، يولّد 320 حصاناً وعزم 400 نيوتن/ متر. واعتمد في طراز S90 نظام الدفع الهجين المزوّد شاحن T8 المدعّم بالطراز الشقيق XC90. وهو مكوّن من محرّك بنزيني مزوّد شاحن هواء «توربو» وشاحناً مضاعفاً بقدرة 320 حصاناً، مع محرّك كهربائي بقدرة 87 حصاناً، لتبلغ الطاقة الإجمالية 407 أحصنة و640 نيوتن/ متر من عزم الدوران.
وبخلاف الشق الميكانيكي، تستعين S90 بنظام القيادة شبه الذاتية المتطوّرPilot Assist، والذي قدّم أيضاً مع XC90. وهو يحافظ على مسار السيارة ضمن علامات الحارة المرورية وحتى سرعات تصل إلى نحو 130 كلم/ س على الطرق السريعة. وهناك خاصية جديدة بنظام «سيتي سايفتي» المعتمد في موديل S90، التي ترصد الحيوانات الكبيرة مثل الأحصنة والأيائل في أوقات القيادة الصباحية أو الليلية. وتوفّر تنبيهاً أولياً يعقبه تفعيل الكبح للحؤول دون وقوع اصطدام.
«بورشه كايمان GT4»
يُعد موديل بورشه كايمان GT4 الذي طرح في الأسواق الأميركية في تموز (يوليو) الماضي وبسعر أولي يبدأ ب84600 دولار، من أبرز العروض الرياضية النفس بامتياز. وبمعزل عن اللمسات الجمالية المعززة مقارنة بالنسخة التقليدية كايمان، فإن المحرّك والشاسيه والمكابح واللمسات الأرودينامية للموديل، جاءت لتعزيز السلوك الديناميكي للقيادة إلى أقصاه مع الاحتفاظ بمستويات العملانية والرحابة للاستخدام اليومي الاعتيادي، وهي السمات الأساسية لعروض بورشه الكوبيه ذات المقعدين.
وعلى الصعيد الميكانيكي، رُفع الأداء الديناميكي عالياً لطراز كايمان GT4 الجديد من خلال الاستفادة من محرّك من 6 أسطوانات منبطحة بسعة 3.8 ليتر مستعار من 911 كاريرا S، وزادت معه القدرة الحصانية لتصل إلى 385 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 419 نيوتن/ متر.
ويمكن هذا المحرّك الوصول إلى سرعة 100 كلم/ س في 4.4 ثانية مع علبة التروس اليدوية سداسية النسب المعتمدة. كما يمكن تسجيل سرعة قصوى مقدارها 295 كلم/ س، ناهيك عن إمكان اختيار نظام «سبورت كرونو» Sport Chrono لأداء معزز أكثر وأكثر. وتمكن هذا المحرك الذي يستعير بعض مكونات مثيله في طراز 911 GT3، اجتياز حلبة نوربرغرينغ الألمانية الغنية عن التعريف في 7,40 دقيقة.
«مرسيدس - بنز الفئة C كوبيه»
يصعب إغفال النسخة الكوبيه من مرسيدس - بنز الفئة C، إذا ما تم الحديث عن أبرز عروض عام 2016 في فئة الكوبيه. ويمكن القول أن الفئة C الكوبيه الأحدث التي أطلقت من نافذة معرض فرانكفورت الدولي، تبدو كأنها فئة S كوبيه مصغّرة، وهو ما يبدو منطقياً للغاية، لا سيما أن الفئة C السيدان الأحدث تبدو مشابهة للفئة S السيدان الشقيقة.
وبمعزل عن الطابع الديناميكي الجريء للجسد الخارجي من الجوانب، ضحت عروض الكوبيه من الفئة C بمساحات داخلية مخصصة للركاب وتحميل الأمتعة من أجل طلة رياضية معززة. كما استفادت من نظام تعليق رياضي قياسي يتضمّن نوابض معدنية تخفض من ارتفاع الهيكل ملليمترات عدة مقارنة بالنسخة السيدان، ناهيك عن توافر نظام تعليق هوائي فئة «آرماتيك» ضمن التجهيزات الإضافية.
ميكانيكياً، تستفيد الفئة C كوبيه الجديدة من خيارات متعددة لمحرّكات الديزل والبنزين، منها أربعة محركات بنزينية، وهي: محرّك C180 سعة 1.6 ليتر بقدرة 156 حصاناً، ومحرّك C200 سعة ليترين يولّد 184 حصاناً، إضافة إلى محرّك C250 سعة ليترين أيضاً ويولّد 211 حصاناً. وأخيراً، هناك محرّك بنزيني لطراز C300 سعة ليترين أيضاً ويولّد 245 حصاناً. يضاف إلى محركي ديزل رباعيي الأسطوانات بقدرة 170 و204 أحصنة. أما طراز AMG C63 كوبيه، فمزوّد محرّكاً من فئة V8 مع شاحن هواء «توربو» سعة 4 ليترات يولّد 476 حصاناً و650 نيوتن/ متر من عزم الدوران مع النسخة القياسية، و510 أحصنة و700 نيوتن/ متر من عزم الدوران مع النسخة C63 S.
«هيونداي i20 أكتيف»
مع مطلع 2016، تستعد هيونداي لطرح موديلها المدني المُدمج i20 أكتيف، بصفته نسخة أشبه بعروض الكروسوفر من الموديل السوبرميني الكوري الجنوبي الغني عن التعريف. وتستفيد i20 أكتيف من نظام تعليق معدل وزيادة ارتفاع الخلوص الأرضي بمقدار 20 ملم، مقارنة بالنسخة التقليدية. كذلك أجرت هيونداي تعديلاً على وضعية الجلوس لتصبح أكثر ارتفاعاً لتعزيز الرؤية. ومقارنة بالفئة i20 التقليدية، تستفيد النسخة أكتيف من طلة أكثر جرأة نراها على الصادمين الأمامي والخلفي وعلى أقواس العجلات النافرة، علماً أن هيونداي تريد مع سيارتها الجديدة منافسة عروض بحجم فولكسفاغن كروس بولو الأحدث وفيات باندا كروس. ميكانيكياً، تستفيد i20 أكتيف من المحركات الثلاثية الأسطوانات المزوّدة شاحن هواء «توربو» سعة ليتر واحد بقدرة 99 و118 حصاناً، وهناك كذلك محرّكا ديزل أحدهما عادي السحب والآخر توربو سعة 1.4 ليتر يولّدان 99 و89 أحصنة.
«رولزرويس Dawn»
أطلت النسخة المكشوفة من موديل «رايث» الكوبيه التي تسمى Dawn، للمرة الأولى في معرض فرانكفورت، بصفتها الطراز الذي ينتظره عشاق السيارات النخبوية الحصرية العالية الترف في عام 2016. وعلى غرار موديل «رايث» الشقيق، يستفيد Dawn من 80 td المئة من ألواح الجسد المميزة وسقف استثنائي تجعله سيارة هادئة للغاية. كما يمكن فتح ذلك السقف المعتمد وغلقه في 20 ثانية وعلى سرعات تصل إلى 50 كلم/ س.
ومع الموديل Dawn، لا يمكن إغفال تطور اللغة التصميمية لرولزرويس وبنيته الهيكلية الاستثنائية التي تتسع ل4 مقاعد. واحتفظ بالمبادئ التصميمية العائدة للصانع البريطاني النخبوي، بدءاً من نسبة ارتفاع العجلات إلى الجسد التي تبلغ 2:1 والغطاء الأمامي الطويل مع المحاور الأمامية القصيرة، والمحاور الخلفية الطويلة وخط كتف مرتفع وغيرها من اللمسات التصميمية الأخرى. ومقارنة بطراز «رايث»، فإن شبك التهوئة الأمامي انحسر 45 ملم، مع امتداد الصادم الأمامي المنخفض 53 ملم. أما المقصورة الداخلية، فلا يمكن إغفال دقة التجميع النهائي والحرفية اليدوية العالية والأبواب الخاصة بالمركبات الكبيرة والمقاعد الأربعة المستقلة الرياضية وتمازج الأخشاب مع الجلود الفاخرة الذي يمتد بصرياً من نقطة A عند السائق وفي اتجاه الخلف وحول المقاعد قبل العودة مجدداً إلى العمود A.
وتمكنت رولزرويس من جعل سيارتها المكشوفة الأكثر هدوءاً في فئتها، إذ يعمل السقف بهدوء تام عند غلقه أو فتحه كهربائياً، فضلاً عن الاستعانة بنظام صوتي متطوّر يتضمن 16 سماعة لتجربة صوتية رائدة. وتستفيد السيارة من محرك فئة V12 سعة 6.6 ليتر بقدرة 563 حصاناً وعزم 780 نيوتن/ متر، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب فئة ZF.
«فولكسفاغن توران»
الجيل الثالث الأحدث من فولكسفاغن توران يعد السيارة المتعددة الاستخدام MPV الأكثر تشويقاً. ويتوافر بصيغ هيكلية من 5 و7 مقاعد، ويصنّف في مرتبة وسطية بين غولف سبورت فان خماسية المقاعد وشاران المينيفان الأكبر حجماً. ويستفيد من طلة رياضية عصرية أكثر تمايزاً، إضافة إلى مقصورة داخلية أكثر فخامة ورقياً مع تجهيزات غنية وكفالة راحة الجلوس لركابه. كذلك استفادت توران الأحدث من قاعدة عجلات مجموعة فولكسفاغن MQB التي زاد طولها 130 ملم مقارنة بالطراز السابق، ناهيك عن الاستعانة بخيارات محرّكات عدة من البنزين والديزل. وفي هذا السياق، جاءت أبرز محرّكات البنزين بسعة 1.2 ليتر وبقدرة 108 أحصنة، مع توافر محرك آخر سعة 1.4 ليتر بقوة 148 حصاناً. بينما جاء المحرّك البنزيني الأقوى بسعة 1.8 ليتر وبقوة 178 حصاناً. وتُعد هذه المحرّكات نسخاً أحدث من سابقاتها مع زيادة 10 أحصنة. أما محركات الديزل فتتراوح قدراتها ما بين 108 و187 حصاناً. وبخلاف الأداء الديناميكي واللمسات الرياضية المدعمة داخلياً وخارجياً، توافرت توران الأحدث بمجموعة مميزة من الأنظمة الإلكترونية المتطورة، أبرزها مثبّت السرعة المتأقلم ونظام المساعدة الأمامي مع الكبح المدني الطارئ، ونظام المساعدة في أوقات الازدحامات المرورية الخانقة، ونظام الحماية الوقائي قبل وقوع الحوادث، ونظام التحذير من مرور سيارات بالجهة الخلفية أثناء الخروج من أماكن الاصطفاف، ناهيك عن نظام المناورة مع سحب مقطورة أو قطرها وخاصية فتح الباب الخلفي أوتوماتيكياً...
«ميني» المكشوفة
ينتظر عشاق عروض ميني طرح الجيل الثالث الجديد كلياً من الموديل المكشوف في آذار (مارس) المقبل، علماً أنه أطل حصرياً من معرض طوكيو الدولي في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي. وجاءت ميني المكشوفة بحجم أكبر في شكل لافت، فباتت أعرض ب44 ملم وأطول ب98 ملم وأكثر ارتفاعاً ب1 ملم.
وميكانيكياً، ستشترك السيارة المكشوفة مع محرّكات باقي عروض ميني، أبرزها محركان بنزينيان أحدهما لطراز كوبر سعة 1.5 ليتر بقدرة 134 حصاناً والآخر لطراز كوبر S سعة ليترين بقوة 189 حصاناً، إلى محرّك ديزل لطراز كوبر D سعة 1.5 ليتر بقوة 114 حصاناً.
وبطبيعة الحال، ستعاني ميني المكشوفة مع هذه المحركات في ما يتعلّق بالأداء بسبب وزنها الإضافي بعد التعديلات التي طرأت على الهيكل والشاسيه وآلية السقف الكهربائية. فقد باتت النسخة المكشوفة أثقل ب120 كلغ مقارنة بالتقليدية من كوبر. وتبلغ سعة صندوق التحميل 215 ليتراً مع غلق السقف، أي أكبر ب35 ليتراً مقارنة بالطراز السابق، وتصل إلى 160 ليتراً مع انحساره.
«فورد فوكس RS»
قدّمت فورد موديلها الهاتشباك الرياضي العالي الأداء فوكس RS خلال معرض جنيف في مطلع 2015، بصفته أحد أبرز عروض الهاتشباك للعام الجديد. وتمزج تلك المركبة ما بين الأداء الرباعي الدفع المميز وديناميكية التحكّم في توجيه العزم إلى جانب الاعتماد على محرّك إيكوبوست سعة 2.3 ليتر، ما يعني سلوكاً ديناميكياً راقياً وثباتاً محكّماً عند الدخول على المنعطفات القاسية بسرعة كبيرة. ويُعد الجيل الثالث النسخة التجارية الأقوى من فوكس، كما تستفيد السيارة من نظام تعليق رياضي مع جعل النوابض المعدنية والقضبان المانعة الالتواء أكثر قساوة من تلك المتوافرة مع الشقيقة ST. ويمكن ضبط وضعية مخمّدات التعليق ضمن خيارات عدة تناسب مختلف الأذواق وطبيعة القيادة ونوعية الطرق المرتادة.
كما تستفيد فوكس RS من عجلات قياس 19 بوصة مكسوة بإطارات ميشلان سوبر سبورت أو بايلوت سبورت كاب 2 قياس 235/ 35. ويولّد المحرّك المعتمد 315 حصاناً، عوضاً عن السابق سعة 2.5 ليتر بقدرة 305 أحصنة. ويكفل الانطلاق من السكون إلى سرعة 100 كلم/ س في 5.9 ثانية.
تصميمياً، تستفيد فوكس RS من شبك تهوئة أمامي أكثر جرأة وأجنحة سفلية وفتحات تهوئة كبيرة على الجانبين يعزى لها الطابع الجريء المفتول العضلات للسيارة. وفي المؤخر، لا يمكن إغفال عاكس الهواء الكبير ومخرجي العادم المزدوجين الدائريي الشكل.
«شفروليه فولت»
الجيل الأحدث من الموديل الهجين فولت، هو أحد أبرز السيارات الخضر الصديقة البيئة المنتظر أن تسير على الطرق مع مطلع 2016. وبخلاف التصميم العام للسيارة الذي لم يطرأ عليه تغيّر يذكر، سواء كان داخلياً أو خارجياً، إلا أن أبرز ما في فولت الأحدث التي أطلت من نافذة معرض ديترويت، هو من دون شك مدى المسافة المقطوعة الزائدة مع بطارية أحدث وموسّع للمدى، إذ زيد المدى بنسبة 10 في المئة مقارنة بسابقه. وباتت فولت الأحدث قادرة على اجتياز مسافة 50 ميلاً من خلال شحن منفرد، أي بزيادة 30 في المئة، مع إمكان زيادة المسافة إلى 400 ميل من خلال الجمع بين المحرّكين الكهربائي البنزيني.
وتأتي طاقة المدى الموسّع EREV عبر الاستعانة بمحرّك بنزيني تقليدي جديد من 4 أسطوانات سعة 1.5 ليتر، عوضاً عن السابق بسعة 1.4 ليتر، يتبنّى تقنيات البخ المباشر للوقود ونسب انضغاط مرتفعة تقدر ب12.5:1، ومضخة زيت متغيّرة الإزاحة. ويتيح المحرّك البنزيني الجديد زيادة المدى المقطوع للسائقين من دون القلق من وضعية شحن البطارية الكهربائية، لا سيما مع قطع المسافات الكبيرة شأن السفر ما بين المدن وخلافه.