أسطورة الراليات على اختلاف أنواعها، أحرز انتصارات مدوية جعلته يتربع على عرش بطولة العالم للراليات والراليات الصحراوية، جمع الرياضة والسياسة في آن معاً كونه عضواً في البرلمان الأوروبي ويتحضر حالياً مع فريق نيسان لخوض رالي الإمارات الصحراوي ومن بعده سباق باريس-داكار عام 2004، إنه آري فاتانن الذي ولد في 27 نيسان أبريل عام 1952 في مدينة تووبوفارا في فنلندا، زوجته تدعى ريتا وله أربعة اولاد. سجله يُعرّف عنه. فبعد بدايته مع فريق فورد عام 1976، أحرز أول انتصار له في رالي أكروبوليس عام 1980، وفي عام 1981 أحرز بطولة العالم للراليات للمرة الأولى، بعد ذلك تعرض لحادث كبير عام 1985 في الأرجنتين مع فريق بيجو تالبوت سبور أجبره على الاستراحة لمدة عامين، عاد بعدها إلى الفريق الذي تحول إلى بطولة العالم للراليات الصحراوية حيث كانت له مسيرة مظفّرة تمثلت بفوزه بسباق باريس-داكار أربع مرات، إضافة إلى عدد كبير من الراليات. وعلى رغم فترة قصيرة ناجحة مع سوبارو عاد فاتانن مجدداً إلى الصحراء، وهذه المرة مع سيتروين، حيث فاز بكأس العالم لراليات الكروس كاونتري عام 1997. ومنذ عام 1999 جمع الرياضة والسياسة معاً كونه عضواً في البرلمان الأوروبي عن فنلندا. يهوى السيارات العادية ويملك مجموعة من سيارات سيتروين وبيجو لكنه ضم مؤخراً نيسان "أكس ترايل" إلى مجموعته، وهي سيارة تجمع التصميم العصري بين الشكل المطور والمقاييس المربعة حيث يبلغ طولها الإجمالي 4510 ملم وعرضها 1765 ملم وارتفاعها 1675 ملم، في حين يبلغ طول قاعدة العجلات 2625 ملم، الأمر الذي ينعكس على رحابة المقصورة الداخلية. وتتميز المقدمة بتصميم المصابيح الأمامية الثلاثية الأبعاد إضافة إلى فتحات التهوئة المزينة بالكروم وعلامة نيسان في الوسط، ومصابيح الضباب المدمجة بالصادم الأمامي المزدوج الألوان. أما من الجوانب فالخطوط مميزة بأناقتها والتي تزيدها الإضافات المعدنية على السقف في حين أن تصميم المؤخرة جاء عصرياً ولافتاً من خلال المصابيح العالية المستوى والثلاثية الأبعاد. من الداخل، المقصورة رحبة وهي الأوسع في فئتها، والتصميم أنيق وبسيط، لوحة القيادة عصرية ومميزة بوضعية العدادات في وسطها حيث لا يحجز المقود النظر. المقصورة عملانية خاصة من خلال المقاعد القابلة للطي بشكل جزئي أو كلي لترتفع قدرة التحميل من 410 ليترات إلى 1300 ليتر، ومن خلال فتحات لتمرير أمتعة طويلة مثل الزلاجات وغيرها، لا سيما أن هذه السيارة مصممة لتستجيب لحاجات الرياضيين ومحبي المغامرات تماماً مثل الفنلندي آري فاتانن. وعلى صعيد السلامة خضعت "أكس ترايل" لنظرية السلامة الثلاثية وهي ترتكز إلى ثلاثة محاور: - سلامة المعلومات المرئية من خلال تجهيزات عدة تؤمن وصول المعلومات الضرورية للسائق لتلافي وقوع الحوادث. - سلامة وقع التصادم من خلال تصميم هيكل المقصورة المعزز والذي يؤمن حماية الركاب. - سلامة التحكم من خلال نظام منع انغلاق المكابح "أي بي أس" ونظام توزيع ضغط الكبح إلكترونياً "أيه بي دي" ونظام مساند للكبح. كذلك زودت "أكس ترايل" بمحرك من طراز QR25DE تبلغ سعته 2,5 لتر، يولد قوة 180 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، إضافة إلى 245 نيوتن/متر عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة كحد أقصى لعزم الدوران، وهو مزود بعمودي كامة في الرأس وبنظام بخ إلكتروني متعدد النقاط، إضافة إلى نظام تحكم بتوقيت الصمام المتفاوت المستمر CVTC لتسارع أكبر على الطرقات، واقتصاد في استهلاك الوقود. إضافة إلى التقنيات كافة "أكس ترايل" مزودة بنظام نيسان للدفع الرباعي لجميع الوضعيات. فبمجرد أن تكتشف إلكترونيات النظام وجود أي انزلاق يقوم هذا الأخير أوتوماتيكياً بتوزيع العزم على كل محور وذلك بحسب ما تتطلبه ظروف الطريق. ف. ح.
