هامر إتش 2 إس يو تي يجمع بين خصائص الجيب والبيك آب

أسعاره تبدأ من 53 ألف دولار

بدأت شركة جنرال موتورز حملة توسع لموديلات هامر، إضافة لصيغة الموديل الترفيهي الرياضي ذي الأبواب الخمسة، وتأمل الشركة أن يساعد ذلك في زيادة مبيعات هامر فوق المئة ألف وحدة سنوياً.
وبعد الاكتفاء بتسويق بضع مئات الوحدات من موديل هامر H1 في صيغته المدنية منذ التسعينيات، قفزت أرقام مبيعات هامر إلى الألوف، فور بدء تسويق شقيقه الأصغر منه حجماً H2 في صيغته الترفيهية الرياضية لتبلغ 19 ألف وحدة في عام 2002م ثم 35 ألفاً في العام الماضي.
وقد أطلق مؤخرا موديل هامر H2SUT في صيغة البيك آب الترفيهية الرياضية بأسعار تبدأ من حوالي 53 ألف دولار أميركي، أي بما يقل بنحو 1500 دولار عن أسعار شقيقه جيب الرياضي إتش 2 إس يو في، وسيلحق به الموديل الأصغر حجماً H3 في ربيع العام المقبل.
إتش 2 إس يو تي
يقترح موديل هامر H2SUT صندوقاً خلفياً مكشوفاً، كما يتوقع من بيك آب، وتستضيف المقصورة خمسة ركاب، مع إمكان طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً، لتوسيع مساحة التحميل من المقصورة الى الصندوق الخلفي، مع طي الزجاج الخلفي كلياً ضمن الحاجز الفاصل بين المقصورة والصندوق.
ويتيح الصندوق الخلفي مساحة تحميل طولها 1.88 سنتم، قبل فتح الحاجز ميدغايت ليبلغ الطول بعد طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً 1.49 متر، بعرض 1.498 متر عموماً، وارتفاع الصندوق الخلفي يبلغ 50.8 سنتم.
ويمكن طلبه مع أرضية بلاستيكية مقوّاة فيها ثقوب مخصصة لتصريف مياه الغسيل بالخرطوم، ومع غطاء سحّاب وقابل للإيصاد وحجب محتوياته.
وتسمح هذه المقاييس لمستخدم إتش 2 إس يو تي باستغلاله لأغراض الجيب أو البيك آب، ويتضمن الصندوق الخلفي أربعة مواضع تثبيت، ومع فتحة السقف القابلة للكشف، يمكن الحصول على متعة سيارة مكشوفة، وصندوق خلفي مكشوف مع الدفع الرباعي.
الهيكل والمحرك
تعتمد البنية الهيكلية صيغة الشاسي السفلي الحامل للهيكل، والأكثر تحملاً لقسوة الطبيعة من الجيبات الأخرى المركبة على بنى هيكلية متكاملة وأقرب الى نعومة قيادة السيارات السياحية المألوفة.
وجهز الموديل الجديد لمواجة العروض المنافسة مثل لينكولن نافيغايتر أو ليكزس LX470 ورانج روفر وإنفينيتي QX56 وغيرها، فالمحرك ذو ثماني أسطوانات V8 بسعة ست ليترات، بقالب حديد وغطاء ألومينيوم وصمامين اثنين لكل اسطوانة، وعمود كامات بين شقّي الاسطوانات وتنتقل حركة الدفع منه صعوداً، الى الصمامات الواقعة فوق الأسطوانات بواسطة أذرع دافعة pushrod.
وتبلغ قوة المحرك البنزيني 316 حصاناً - 5200 د. د. ، وعزم دورانه 488 نيوتون - متر - 3600 د. د.
ويمكن قيادته بمعدل 500 كلم بمخزون الوقود البالغ 121 لتراً.
خيارات الدفع
تتضمن خيارات الدفع نظام الدفع الرباعي باستمرار4WD، مع علبة تروس أوتوماتيكية بأربع نسب أمامية وعلبة تحويل بين مجموعتَي نسب عادية أو أخرى قصيرة للدروب شديدة الوعورة، وتتوفر مع خمسة طرق مختلفة لتوزيع العزم على العجلات الأربع: الأولى: دفع رباعي مع النسب الطويلة للقيادة العادية HI4Open، فيتوزع العزم بنسبة 40 في المئة الى المحور الأمامي و60 في المئة الى الخلفي.
الثانية: دفع رباعي مع النسب الطويلة وإيصاد علبة التحويل الوسطى 4HI Locke لتوزيع العزم بنسبة 50 -50 بين المحورين : للقيادة في ظروف انزلاقية كالثلوج على طرقات معبدة، أو رمال غير عميقة.
الثالثة: دفع رباعي مع النسب القصيرة وإيصاد علبة التحويل الوسطى LOLocked للقيادة في المسالك الوعرة، مع تثبيت توزيع العزم بنسبة 50 -50 بين المحورين الأمامي والخلفي، وتعشيق مجموعة التروس القصيرة التي تقصّر نسب تروس السرعات الأمامية الأربع لمضاعفة العزم مع تخفيف سرعة الدوران وزيادة قدرات السحب والجر أو الخروج من المعابر الشديدة القسوة أو صعود مرتفعات حادة.
الرابعة: دفع رباعي مع النسب القصيرة وإيصاد كل من علبة التحويل الوسطى وعلبة التروس التفاضلية الخلفية LOLocked+RearDiff
Locked، وهي تضيف الى الوضعية السابقة توزيع العزم بين العجلتين الخلفيتين بنسبة 25 في المائة لكل منهما للعبور فوق حواجز ضخمة كالصخور.
الخامسة: فصل العزم عن العجلات Neutral، وهي وضعية تسمح بجرّ إتش 2 وراء عربة أخرى.
وفي أي من وضعيات إيصاد علبة التحويل الوسطى يتحوّل مانع الانزلاق الدفعي TC الى وضعية TC2 التي تسمح بهامش اختلاف محدود للسرعة بين العجلات، مثل بلوغ بعض الإطارات سرعة 15 كلم - ساعة وبعض آخر 20 أو 25 كلم - ساعة، خلافاً لأسلوب تدخل مانع الانزلاق الدفعي في ظروف القيادة العادية التي يتدخّل فيها مكبح العجلة الآخذة في الدوران بسرعة تفوق سرعة العجلات الأخرى، للمحافظة على سرعات متجانسة.
ويمكن مواصلة التقدم بهامر إتش 2 حتى إذا لم تبقَ إلا عجلة واحدة قادرة على نقل العزم، لأن نظام منع الانزلاق الدفعي يتدخل في تلك الحالة بكبح العجلات الثلاث المعرضة للانزلاق فوق الأرضية الطينية أو المثلجة أو الرملية، أو إذا كان بعض العجلات عالقاً في الهواء فوق مطبات عميقة فلا يصل عزم المحرك إلا إلى العجلة القادرة على نقله الى الطريق.
الكبح والتعليق
ويتم الكبح بأربعة أقراص، لكل قرص كماشة بمكبسين مع مانع للانزلاقين الكبحي والدفعي ABS/ TCS ويتيح معياراً خاصاً TC2 يسمح بكبسة زر بانزلاق دفعي محدود أي بسرعة دوران مختلفة بين العجلات، ضمن هوامش محددة تحاشياً لمبالغة تدخل المكابح إلى حد يتسبب في تغريز السيارة في الرمال، حيث يفترض المحافظة على سرعة قيادة معينة ولو بنسبة تباين معينة للسرعة بين العجلات.
ويأتي التعليق الأمامي مستقلا مع عارضتين التوائيتين وأسطوانتَي تخميد وعارضة مقاومة للتمايل الجانبي، والتعليق الخلفي غير مستقل، مع خمس وصلات وأسطوانة تخميد في كل من الجانبين وعارضة مقاومة للتمايل الجانبي.
ويمكن الحصول على التعليق الخلفي بنابضيه اللولبيين المعدنيين، أو مع نابضين هوائيين إلكترونيي الضبط للمحافظة على ارتفاع السيارة ذاته في معزل عن حمولتها، أو لرفع المؤخرة 5 سنتم إضافية عند تعشيق مجموعة التروس القصيرة، علماً بأن الارتفاع يعود الى وضعيته الطبيعية فور تخطي السيارة سرعة 32 كلم - ساعة.
وعند تجاوز إتش 2 سرعة 80 كلم - ساعة على الطريق السريع يخفض التعليق الإلكتروني مؤخرة السيارة 5 سنتم إضافية لتحسين الثبات.
التجهيزات الأساسية
تتوفر التجهيزات حسب الفئات ويذكر من التجهيزات الأساسية لفئة القاعدة فتحة السقف الكهربائية والقفل المركزي مع تحكم من بعد، مع إمكان خفض زجاج النوافذ الأربع، إضافة الى الخامسة الخلفية بكبسة زر واحدة، والتلبيس الجلدي للمقاعد، والتحريك الكهربائي للمقعدين الأماميين مع تحمية ظهريهما ومجلسيهما وذاكرة إلكترونية لوضعيتي قيادة مختلفتين، وإمكان طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً، ونظام تكييف - تهوية يسمح باختيار درجتَي حرارة مختلفتين بين المقعدين الأماميين، مع تهوية خاصة إلى المقعد الخلفي، ونظاماً سمعياً مع قارئ لقرص سي دي واحد، ووسائل سحب عربة أخرى من المؤخرة أو المقدمة.
التجهيزات الإضافية
يمكن طلب بعض التجهيزات بشكل إضافي، وقد يتوفر بعضها في الفئات العليا مثل أدفنتشر Adventure ولاكشري Luxury، ومن هذه التجهيزات ونش سحب كهربائي قابل للتركيب بسهولة في المقدمة أو المؤخرة لسحب عربة أخرى مغرّزة في الرمال أو الوحول، ونظام الملاحة الإلكترونية مع شاشة ملوّنة مقاس 5.8 بوصة قابلة لنقل التعليمات بلمس الرسوم المعبّرة عن الوظائف المختلفة، وخيارات التلبيس الجلدي الأسود مع تلبيس جلدي إضافي في لوحة القيادة والأبواب وغطاء الكونسول الوسطى، وعناصر ألومينيوم لماعة على عتبات الأبواب للتفاعل مع سواد المقصورة، إضافة إلى لماعية مقابض فتح الأبواب من الداخل، بينما يأتي خيار التعليق الهوائي بإضافة مضخة هواء مع أنبوب يسمح بنفخ الإطارات وهو مفيد بعد تنفيس الإطارات لتخطي منطقة رملية أو نفخ الألعاب أو عدة التخييم وغيرها.