السيارات السياحية في دول مجلس التعاون العام 1994 : الكوريون والألمان حسنوا حصصهم والاميركيون راوحوا مكانهم وتراجع اليابانيين لا يمنع انتزاعهم اكثر من نصف المجموع

بحكم تفاعل مبيعات السيارات بدقة مع اقتصاد اي من دول العالم، لم تشذ دول مجلس التعاون الخليجي عن القاعدة فاستمر تراجع صادرات السيارات السياحية اليها من دون رباعية الدفع في 1994.
وعوضاً عن "سرد" الرسوم البيانية و"وصفها"، سيركز الموضوع على حصص الدول المصدرة الى اسواق المنطقة، بينما يقارن القارئ احجام الصادرات في الرسوم المقابلة.
بطبيعة الحال، تفاوتت في العامين المذكورين حصص الدول المصدرة، ولو تساوت في التراجع اجمالاً، باستثناء الالمان والفرنسيين الذين زادوا في العام الماضي صادراتهم.
وتصدر اليابانيون قائمة المتضررين بحكم تأثرهم باستمرار ارتفاع قيمة الين، فتراجعت صادراتهم بنسبة 28-$ في 94، للعام الثاني على التوالي 22.15-$ في 93، وتلاهم الاميركيون بنسبتي 19.6-$ و24.46-$ في 94 و93.
طبعاً، لا يعود الامر الى منتوجات افضل من الاخرى، بل خصوصاً الى استمرار تحول الطلب عن السيارات الكبيرة التي تراجعت حصصها في اسواق الخليج من 36$ 91 الى 35.4$ و25.11$ في 92 و93، ثم تقدمت قليلاً 28.17$ العام الماضي. وبحكم سيطرة الاميركيين على هذا القطاع تقليدياً في المنطقة، كان لا بد لحصتهم من التراجع.
لم يهنأ اليابانيون طويلاً بتحول الطلب الى السيارات المتوسطة الحجم، اذ بعدما زادوا صادراتهم بين 91 و92 بنسبة 31.64$، جاء ارتفاع الين ليعيدهم 22.15-$ الى الوراء في 93، ثم 28-$ في 1994. مع ذلك، من المبكر لأي كان دق ناقوس اليابانيين في الخليج لأن حصتهم منها لا تزال تفوق النصف، ولو تراجعت من 68.64$ 92 الى 62$ 93 ف 56.8$ في 94.
الكوريون يقطفون الثمرة
واللافت ايضاً هو عدم تكيف عرض الاميركيين مع التحول بسرعة، فلم تصل الى المنطقة شيفرولية "كافاليير" مثلاً المندرجة فعلاً في قلب القطاع المتوسط... قبل العام 1995 صحيح ان جيلها الزخير اطلق في الولايات المتحدة العام 1994. لذلك قطف الكوريون قبل سواهم ثمرة تحول الطلب، فقفزت صادراتهم بين 1991 و1994 على النحو المبين في الرسوم. وكون السوق تراجعت في 1994 بنسبة 21.52-$، حافظت حصتهم على تقدمها مسجلة 12.32$ العام الماضي على رغم تراجع صادراتهم بنسبة 6.84-$ وكانت حصصهم تقدمت من 0.51 91 الى 1.95$ 92 ف 10.38$ 93.
اما الألمان الذين لم تتراجع صادراتهم في الفترة المعالجة، فقد انتزعوا العام الماضي 7.7$ من صادرات اسواق دول المجلس 5.77$، في مقابل 2.19$ للفرنسيين الذين يحتلون المرتبة الثانية بين الاوروبيين
السعودية: اول ما يلفت في السوق السعودية التي لا تزال تمتص نحو نصف واردات دول المجلس 52$ و49$ و46.88$ و47.15$ بين 91 و94 على التوالي، هو تراجع حصة الاميركيين من ربع السوق في 1993 الى خمسها في 1994. المستفيدون الرئيسيون هم الكوريون الذين رفعوا حصتهم من 1.38$ في 92، الى 8$ في 93 ثم 14.35$ العام الماضي.
على حساب من تقدموا؟ هبطت حصة اليابانيين في المملكة من 71.16$ في 1992 ... الى 59.38$ العام الماضي 60.17$ في 93. اما ابرز المستفيدين بين اللاعبين الثانويين فهم الالمان الذين ابرز المستفيدين بين اللاعبين الثانويين فهم الالمان الذين لم تتراجع حصتهم في المملكة بين 1991 و1994 لأن تراجع صادراتهم في 93 و94 بقيت اقل حدة من نسبة تراجع السوق السعودية ككل 18.19-$ و17.62-$ في 93 و94. وبين 91 و94 بلغت حصة الالمان 2.83$ و3.5$ و3.84$ و4.07$.
ويذكر بأن اهمية حصة الألمان تتعدى ارقام الوحدات المصدرة لأن قسماً مهماً من مبيعاتهم يتوجه الي القطاعات الفخمة والعليا التيتتمتع بهامش ربع اكبر بكثير من هوامش السيارات الصغيرة والمتوسطة. وأكثر سيارة المانية صدرت الى السعودية في 1994 هي مرسيدس "إس" مثلاً 1382 وحدة، بما يتعدى اربعة اضعاف صادرات الالمانية الثانية في هذا المجال وهي بي إم ف "3" 306 وحدات
اما الفرنسيون الذي تراجعت صادراتهم الى المملكة بحدة في 1993، فقد عادوا الي موقع قريب من الذي فقدوه، لكن حصتهم من السوق كانت الافضل العام الماضي 1.94$ مقارنة ب 93 0.88$ و92 1.47$ و91 1.63$
أعلى حصة للأوروبيين
الامارات: تجدر الاشارة اولاً الى ضرورة اخدذ ارقام الصادرات الى الامارات من دون اغفال عامل اعادة التصدير الذي يصعب تحديده بعضهم يشير الى نحو 20$ لكن من دون اي تأكيد.
اكثر ما يلفت في الواردات الاماراتية التي تناهز خمس واردات الخليج، هو اقتطاع الاروروبيين اعلى حصصهم فيها بين دول المجلس. فمع ان اليد العاملة الاجنبية متوافرة في الدول الاخرى، يبقى ان الموجودة في الامارات قد تمثل اعلى نسبة من الاوروبيين اولاً، اضافة الى استقطاب دبي قسماً كبيراً من نشاطات وسائل الاتصال والترويج عموماً واعتمادها مركزاً اقليمياً لمعظم الشركات الكبرى، ما يعني ان معدلات دخل الاجانب فيها يبرر نسبة اعلى من المشتروات الاوروبية من جهة، وحتى في القطاعات المتوسطة اذ تسجل فيها اعلى نسبة استيراد بين دول المجلس للسيارات المتوسطة - الصغيرة، وتبلغ 30.63$ بينما معدل هذا القطاع هو 25.6$ في مجمل دول المجلس.
لذلك مثلاً لم "يهزم" الألمان الكوريين العام الماضي بفارق ملموس الا في الامارات حيث بلغت حصة الاوائل 12.78$ من السوق في مقابل 10.38 للكوريين. في الحقيقة يتعادل الطرفان "1/1" إ جاز التعبير لأن الكوريين انتزعوا 14.11$ من سوق 1993 في مقابل 8.56$ للألمان!
العامل الملفت الآخر هو ابتلاء اليابانيين هنا بأقوى نسب تراجعهم بين دول المجلس العام الماضي النسب اعلى في قطر وعمان والبحرين لكن احجام صادراتها لا تقارب حجم الامارات الا اذا اجتمعت فقد "عززت" الصادرات اليابانية تراجعها في الامارات من 19.79-$ بين 92 و93، الى 33.47 - العام الماضي.
اما الاميركيون فقد حسنوا حصتهم العام الماضي بنسبة تخطت ما حققوه منذ سنوات عدة، انتزعوا 16.02$ من السوق، مقارنة ب 13.98$ و11.93$ و13.11$ بين 91 و93 على التوالي. لكن جمعنا مثلاً حصتي الفرنسيين 3.12$ العام الماضي والالمان، نصل الى 15.9$ من السوق... قريباً جداً من الاميركيين الذين يتخطاهم الاوروبيين عند اضافة السويديين اليهم 1.71$.
السيارات الكبيرة
الكويت: كانت السوق الكويتية الاقل تراجعاً في المنطقة العام الماضي، بنسبة 0.48-$، من 18.52-$ بين 92 29375 وحدة و93 23934، علماً بأن تراجع 92 كان محدوداً بدوره عن 91 29620.
لهذه السوق خاصتان مترابطتان. فهي التي يتمتع فيها قطاع السيارات الكبيرة بأعلي نسبة في دول المجلس 37،16$ في 94... كما يحظى الاميركيون بأعلي حصصهم فيها ايضاً 34.85$ العام الماضي.
ويتضح الترابط اكثر عند العودة الى السنوات السابقة: فعندما تراجعت حصة القطاع الكبير من 43.46$ 92 الى 28.17$ في 93، تراجعت حصة الاميركين من 35.73$ الى 24.43$، علماً بزن اكثر تقارب حصل بين حصتي الاميركيين والقطاع الكبير حصل في العام 1991 عندما بلغتا 40.85$ للأوائل و39.78$ للقطاع المذكور.
والسيارة الاميركية التي لعبت الدور الاول في الكويت كانت شيفروليه كابريس التي استورد منها الكويتيون 4690 وحدة العام الماضي، بما يفوق تسعة اضعاف اقرب منافساتها ... ؟"شقيقتها" بويك "رودماستر"! لذلك على جنرال موتورز تحديداً ايجاد بديل مناسب بسرعة قبل انسحاب السيارتين من الاسواق اواخر العام المقبل.
اما اليابانيون فقد ادى تراجع صادراتهم العام الماضي الى سقوط حصتهم من 62.16$ الى 49$ وهي اقل حصة لهم في الاسواق الخليجية الرئيسية.
لا مجال للاوروبيين هنا لمقارعة الاميركيين ولو جمعت حصصهم. لكن الالمان "هزموا" الكوريين باستمرار هنا ولو بفارق متزايد الضيق. فحصة الالمان تطورت بين 92 و94 من 5.47$ الى 6.41$ ف 6.87$، بينما تقدمت حصة الكوريين في تلك الفترة من 2.61$ الى 3.8$ ف 6.39$ لذلك يرجح ان يتقدمهم الكوريون في ختام العام الحالي.
من جهتهم لم يسترجع الفرنسيون حصة ال 2.77$ التي حققوها في 1991 ولو تقدموا من 0.52$ الى 0.93$ ف 1.7$ بين 92 و94.
اليانيون في عمان
عمان: في عمان يسيطر اليابانيون كما لا يفعلون في اي من دول المجلس الاخرى. فمن صادرات العام الماضي اقتطعوا 65.92$ ومع ان حصتهم تراجعت عن ال 72$ التي سجلوها في 93، كان التراجع اقل حدة كثير من ال42.68-$ التي وقعت في السوق ككل.
ويلفت نجاح الاميركيين في زيادة صادراتهم الى السلطنة العام الماضي 19.75$ على رغم التراجع العام، فكانت نتيجة ذلك مضاعفة حصتهم منها عملياً من 4.32$ في 93 الى 9.02$ العام الماضي. وبينما تراجعت حصة الكوريين بحدة العام الماضي من 17.84$ الى 12.33$، قفز الالمان بحصتهم من 4.82$ الى 10.59$، علماً بأن صادراتهم حافظت على نموها ايضاً باستمرار بين 91 و94.
البحرين: في البحرين التي تراجعت وارداتها العام الماضي بنسبة 25 - $، كان اليابانيون اكثر المتأثرين فهبطت حصتهم من 72.7$ 93 الى 58.14$ كما حصل للاميركيين ولو بنسبة اقل حدة من 11.75$ الى 9.87$ لكن ما يمكن ان يقلق الاميركيين في هذه السوق هو استمرار تراجع حصتهم فيها 15.58$ في 91 و12.11$ في 92.
اما الكوريون فقد تخطوا الاميركيين العام الماضي رافعين حصتهم بقوة من 5.71$ 93 الى 14.27$، تماماً كما فعل الالمان بنسبة ادنى بقليل من 7.24$ في 93 الى 13.7$ العام الماضي.
قطر: لليابانيين اسوأ حصة قي قطر قياسياً بدول المجلس الاخرى، فقد تراجعت من 51.5$ 93 الى 38.2$ العام الماضي. ومع ان السوق القطرية انكفأت بنسبة 24.8$ العام الماضي، لم تتراجع مع حصة اليابانيين ولو بنسبة اقل حدة الا تلك التي اعادت الاميركيين، وباستمرار ايضاً منذ 91، من 24.4$ 91 الى 21$ 92 و18$ 93 17.4$ 94.
اما اللاعبون الرئيسيون الآخرون فحسنوا حصصهم جميعاً العام الماضي: الكوريون من 16$ 93 الى 21.89$ والالمان من 12.25$ الى 17$ والفرنسيون 1.17$ الى 4$ ... والسويديون من 0.16$ الى 1.28$.
واردات دول المجلس من السيارات السياحية 91 - 94
الدولة 1991 1992 1992 1994
فرنسا 4076 3223 2484 3331
المانيا 9047 10922 11164 11702
اليابان 117138 154206 120050 86391
كورياج 935 4374 20084 18710
السويد 1631 1761 1922 1710
اميركا 45176 48910 36947 29692
دول اخرى 6684 1264 927 381
المجموع 184687 224660 193578 151917
حصص اهم الدول المصدرة للسيارات السياحية
الي دول مجلس التعاون الخليجي، بين 1991 و1994
الدولة 1991 1992 1993 1994
فرنسا 2.21 1.43 1.28 2.19
المانيا 4.9 4.86 5.77 7.7
اليابان 63.43 68.64 62.02 56.87
كورياج 0.51 1.95 10.38 12.32
السويد 0.88 0.78 0.99 1.13
اميركا 24.46 21.77 19.09 19.54
دول اخرى 3.62 0.56 0.48 0.25
المصدر: الأرقام مستقاة من مصادر مختلفة ومقارنة في ما بينها قبل معالجتها.
واردات السعودية من السيارات السياحية
من دون رباعية الدفع بين 1991 و1994
الدولة 1991 1992 1993 1994
فرنسا 1568 1577 765 1389
المانيا 2715 3752 3340 2912
اليابان 59335 76242 52273 42497
كوريا ج 570 1475 6974 10269
السويد 469 699 776 713
اميركا 25098 23193 22248 13727
دول أخرى 6283 201 500 58
واردات الامارات من السيارات السياحية
من دون رباعية الدفع بين 1991 و1994
الدولة 1991 1992 1993 1994
فرنسا 1358 1060 1206 973
المانيا 2682 3535 3722 3990
اليابان 22132 32390 25980 17284
كوريا ج 365 908 6136 3240
السويد 433 454 500 533
اميركا 4412 5257 5702 5002
دول أخرى 178 459 236 206
واردات الكويت من السيارات السياحية
من دون رباعية الدفع بين 1991 و1994
الدولة 1991 1992 1993 1994
فرنسا 819 152 223 406
المانيا 1797 1607 1543 1636
اليابان 14393 15526 14877 11671
كوريا ج 0 766 910 1521
السويد 505 464 444 279
اميركا 12099 10497 5846 8238
دول أخرى 7 563 100 69
واردات عمان من السيارات السياحية
من دون رباعية الدفع بين 1991 و1994
الدولة 1991 1992 1993 1994
فرنسا 209 215 111 247
المانيا 716 833 1248 1572
اليابان 13034 20002 18646 9788
كوريا ج 0 785 4622 1831
السويد 26 29 131 47
اميركا 1302 1572 1119 1340
دول أخرى 161 134 25 23
واردات البحرين من السيارات السياحية
من دون رباعية الدفع بين 1991 و1994
الدولة 1991 1992 1993 1994
فرنسا 79 150 114 128
المانيا 457 500 559 793
اليابان 4097 5567 5617 3365
كوريا ج 0 165 441 826
السويد 153 71 61 78
اميركا 888 898 908 571
دول أخرى 26 63 25 27
واردات قطر من السيارات السياحية
من دون رباعية الدفع بين 1991 و1994
الدولة 1991 1992 1993 1994
فرنسا 43 69 73 188
المانيا 680 695 761 796
اليابان 3647 4479 3203 1786
كوريا ج 0 275 1001 1023
السويد 45 44 10 60
اميركا 1437 1493 1122 814
دول أخرى 29 44 44 6