يبدو أن أجوبة شركة نيسان اليابانية باتت جاهزة على كل التحديات التي تعترضها فبعد وضع غير مستقر في الأعوام الماضية وخسائرها الكبيرة كان الجواب مع كارلوس غصن رئيس مجلس ادارتها من خلال خطط متلاحقة بدأها مع خطة "إعادة الإحياء" وتبعها خطة "نيسان 180"، أما جواب المنافسة التي فرضتها تويوتا في قطاع الدفع الرباعي من خلال "راف 4" وهوندا من خلال "سي أر في" ولاندروفر من خلال "فريلاندر"... فكان بإختصار "أكس ترايل" مستفيدة من خبرتها الكبيرة في قطاع سيارات الدفع الرباعي من خلال باثفايندر وباترول. شخصية "أكس ترايل" توضحها تسمية هذه السيارة فالحرف X في X-TRAIL يجسد التحدي والروح الرياضية النشيطة X-Treme مثل ركوب الأمواج، التزحلق على الثلوج، وأنشطة أخرى لا تخلو من الإثارة والتشويق بين الشباب بغض النظر عن أعمارهم، إضافة إلى وجود الإشارة X في سيارات الدفع الرباعي 4x4 أما الجزء الآخر من الاسمTRAIL فإنه يمثل حلبات السباق والدروب وتضاريس الطرق الوعرة والطرق غير الممهدة. وعندما نجمع هذين العنصرين يتكون لدينا اسم يعكس صورة سيارة الدفع الرباعي القوية القادرة على إختراق كل الطرق. تصميم عصري منسجم مع الموضة يجمع التصميم بين الشكل المطور والمقاييس المربعة التي شكلت إنتقادات كبيرة لهذه السيارة لكن ذلك لا يخفي كونها سيارة بتصميم عصري حيث يبلغ طولها الإجمالي 4510 ملم وعرضها 1765 ملم وارتفاعها 1675 ملم في حين يبلغ طول قاعدة العجلات 2625 ملم الأمر الذي ينعكس على رحابة المقصورة الداخلية. وتتميز المقدمة بتصميم المصابيح الأمامية الثلاثية الأبعاد والتي تمنح إضاءة قوية إضافة الى فتحات التهوئة المزينة بالكروم وعلامة نيسان في الوسط ومصابيح الضباب المدمجة بالصادم الأمامي المزدوج الألوان. اما من الجوانب فالخطوط مميزة بأناقتها والتي تزيدها الإضافات المعدنية على السقف في حين أن تصميم المؤخرة جاء عصرياً ولافتاً من خلال المصابيح العالية المستوى والثلاثية الأبعاد. من الداخل المقصورة رحبة وهي الأوسع في فئتها والتصميم أنيق وبسيط والتركيز على توفير الراحة وسهولة الاستخدام امور من السهل ملاحظتها عند دخول السيارة التي يعكس تصميمها الداخلي الحديث الأولويات التي يبحث عنها سائقو السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات كذلك تتضمن المقصورة العديد من المزايا المبتكرة. فلوحة القيادة عصرية التصميم ومميزة بوضعية العدادات في وسطها بحيث لا يحجب المقود النظر، ويمكن للسائق رؤيتها من دون فقدان تركيزه على الطريق وهذا لم توفره العدادات التقليدية. وتقدم مقصورة "أكس ترايل" مساحة كبيرة للرأس وحيزاً للركبتين وللأقدام من الجهة الأمامية والخلفية وهي عملية الى أقصى الحدود خاصة من خلال المقاعد القابلة للطي في شكل جزئي او كلي لترتفع قدرة التحميل من 410 ليترات الى 1300 ليتر، ومن خلال فتحات لتمرير أمتعة طويلة مثل الزلاجات وغيرها لا سيما أن هذه السيارة مصممة لتستجيب لحاجات الرياضيين ومحبي المغامرات إضافة الى صناديق مشروبات مبتكرة مدمجة يؤمن نظام مكيف الهواء حفظ درجة حرارة المشروبات سواء كانت باردة أو ساخنة إضافة الى حاملات أكواب خلفية وأمامية مدمجة في لوحة العدادات وجيب تخزين مواجه لمقعد الراكب الأمامي مخصص لحفظ الخرائط والكتب والمواد الأخرى وصندوق وسطي وآخر علوي زلق يتحرك باتجاه الأمام والخلف يوفر مسنداً مناسباً لليد وعند فتحه يشكل طاولة صغيرة وحاملات أكواب. كذلك زودت "أكس ترايل" بآلية فتح الأبواب عن بعد وبجهاز منع تشغيل المحرك وبجهاز راديو كاسيت و"سي دي" يمنح أداء صوتياً ديناميكياً مع ستة مكبرات صوت. التأكيد على السلامة والأمان "أكس ترايل" مثل بقية سيارات نيسان خاضعة لنظرية السلامة الثلاثية مما يرفع من مستوى الحماية للسائق والركاب وهي ترتكز إلى ثلاثة محاور: - سلامة المعلومات المرئية من خلال تجهيزات عدة تؤمن وصول المعلومات الضرورية للسائق لتلافي وقوع الحوادث. - سلامة وقع التصادم من خلال تصميم هيكل المقصورة المعزز والذي يؤمن حماية الركاب كذلك الهيكل الجانبي والأبواب المزودة بواقيات من البوليمر من نفس لون الهيكل تقاوم التلف الناتج عن الانبعاجات الخفيفة والصدمات الصغيرة، وذلك من خلال امتصاص قوة الصدمة وهي مفيدة خاصة عند الوقوف في أماكن ضيقة وأدى استخدامها بدلاً من الفولاذ الى خفض وزن السيارة الإجمالي بحوالى 5 كيلوغرامات، ويضاف الى هذا كله وسائد هواء أمامية وجانبية وأحزمة مقاعد من الجيل الحديث مع نظام الإرتخاء التدريجي. - سلامة التحكم من خلال نظام منع إنغلاق المكابح "أي بي أس" ونظام توزيع ضغط الكبح إلكترونياً "أيه بي دي" ونظام مساند للكبح يمنح قوة توقف إضافية من خلال تنشيط نظام "أي بي أس" في الحالات الصعبة مما يسهم في جعل الكبح أكثر سلامة والقيادة أكثر أماناً. أداء مثالي ومحرك إقتصادي ونشيط زودت "أكس ترايل" بمحرك من طراز QR25DE يتميز بعمود موازن مدمج يخفض من مستوى الضجيج والإهتزاز، ويمنح قيادة هادئة ومريحة وتبلغ سعته 2.5 ليتر، يولد قوة 180 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران بقوة 245 نيوتن- متر عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة وهو مزود بعامودي كامة في الرأس وبنظام بخ إلكتروني متعدد النقاط، إضافة الى نظام تحكم بتوقيت الصمام المتفاوت المستمر CVTC لتسارع أكبر على الطرقات، واقتصاد في إستهلاك الوقود. وهو متصل بناقل حركة أوتوماتيكي متطور من أربع سرعات يتم التحكم به إلكترونياً، او بناقل حركة يدوي من خمس نسب. كذلك تتوافر "أكس ترايل" بمحرك آخر يعمل أيضاً بالبنزين مكون من أربع أسطوانات متتالية بسعة 2 ليتر يولد قوة 140 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، إضافة الى 20,4 كلغ - متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة، وبمحرك من فئة الديزل من أربع أسطوانات بسعة 2,2 ليتر. "اكس ترايل" مزودة أيضاً بأنظمة تعليق مستقلة من الجهتين، نظام التعليق الأمامي ماكفرسون مع مثلثات داخلية وقضيب مانع للالتواء والخلفي مكون من أذرع طولية الوضعية متوازية مع قضيب مانع للالتواء. نظام دفع رباعي لكل الظروف إضافة إلى كل التقنيات "أكس ترايل" مزودة بنظام دفع رباعي لكل الوضعيات والذي تم تطويره بواسطة نيسان ليضمن قيادة سلسة ومريحة تحت كل الظروف، وهو أول نظام قيادة الكتروني متوافر في سيارة دفع رباعي مدمجة. عادة تقدم سيارة الدفع الرباعي الاوتوماتيكي العصرية دفعاً اوتوماتيكياً على العجلات الأربع، ومن الطبيعي أن يكون هناك تأخير في دورات العجلات عند إنزلاق اي منها ونقل العزم الى العجلات الأخرى الملتصقة بالأرض، ولكن مع نظام نيسان للدفع الرباعي لجميع الوضعيات يُتوقع فقدان قوة السحب قبل حدوثها، مما يجعل التأخر في الوقت ما هو إلا جزء بسيط يكاد لا يذكر من دوران عجلة واحدة على الأكثر. من خلال الضغط على الأزرار في الواجهة الأمامية، بالإمكان الاختيار بين الدفع الثنائي أو الدفع الرباعي. تحت ظروف الطريق الطبيعية يكون نظام الدفع على العجلات الأمامية ولكن بمجرد أن تكتشف إلكترونيات النظام وجود أي انزلاق يقوم هذا الأخير أوتوماتيكياً بتوزيع العزم على كل محور وذلك بحسب ما تتطلبه ظروف الطريق، كما يتم التحكم بجهاز تعشيق التروس الكلاتش في الخلف الكترونياً وتنشيطه لضمان النسبة الصحيحة من العزم على كل محور. في حال تم الضغط على زر التثبيت LOCK، يتم توفير الدفع على كل محور بسبب جهاز تعشيق التروس الثابت وذلك بنسبة 43:57 من الأمام إلى الخلف، وهذا الوضع ينطبق على السير في الطرقات الوعرة أو حالات الظروف القصوى مثل القيادة على الثلوج أو في الطين. وسيقوم النظام بالعودة أوتوماتيكياً إلى الوضعية الآلية عند زيادة السرعة وتراجع المشكلة. قدرة مقنعة ولافتة طراز "أكس ترايل" من نيسان شبابي الطابع ويتميز بمتعة قيادة عالية يوفرها المحرك النشيط ونظام الدفع الرباعي الذي يمنح السائق أماناً أكيداً وفورياً، خصوصاً عند القيادة على الطرقات الوعرة والزلقة وفي المنحدرات. وخلال تجربتي لهذا الطراز لاحظت بسهولة لمسة نيسان المميزة إن من ناحية التصميم الذي لاقى بعض الإنتقادات، او من ناحية العملانية من الداخل والتي لا تقبل أي شك او من ناحية الأداء التي لمستها بوضوح خصوصاً ان كل الأجهزة كانت حاضرة لترك الأثر الإيجابي عندي حيث أن قوة 180 حصاناً تمنح قدرة الوصول الى سرعة 100 كلم في الساعة خلال 9,5 ثوان في حين ان نظام الكبح كان فاعلاً الى أقصى الحدود وعلى مختلف السرعات، ومن الداخل يمكن بسهولة ملاحظة مستوى الضجيج وصوت الرياح المنخفض نسبياً والذي أقدره بمستوى أفضل من وسطي مع العلم أنه تم التحكم بتدفق الهواء حول الهيكل لتخفيض القوة الايروديناميكية والضجيج خصوصاً عند السرعات المرتفعة. وفي الختام، "أكس ترايل" طبعاً ليس باترول او باثفايندر لكنه بالتأكيد استفاد من خبرة نيسان ليدخل منافسة محتدمة وأعتقد بأنه سيكون من المجلّين. [email protected]
