افتتاح مستشفى الدكتور سليمان فقيه بالمدينة المنورة        بدرية عيسى: شغفي بالكلمة دفعني لمجال الإعلام.. ومواقع التواصل قلب نابض بحرية التعبير    أمطار رعدية ورياح نشطة على عدة مناطق بالمملكة    القيادة تعزي الرئيس الإيراني في ضحايا انفجار ميناء رجائي بمدينة بندر عباس    حسين الشيخ نائبا للرئيس الفلسطيني    قلصت الكويت وقت الإقامة والصلاة في المساجد ؟ توفيرا للكهرباء    381 ألف وظيفة في قطاع التقنية.. 495 مليار دولار حجم الاقتصاد الرقمي السعودي    خادم الحرمين: نعتز بما قدمه أبناء الوطن وما تحقق جعل المملكة نموذجاً عالمياً    أمة من الروبوتات    الأردن.. مصير نواب "العمل الإسلامي" معلق بالقضاء بعد حظر الإخوان    تفاهمات أمريكية سورية ومساعٍ كردية لتعزيز الشراكة الوطنية    ينتظر الفائز من السد وكاواساكي.. النصر يقسو على يوكوهاما ويتأهل لنصف النهائي    القيادة تهنئ رئيسة تنزانيا بذكرى يوم الاتحاد    أمير الشرقية: إنجازات نوعية لمستقبل تنموي واعد    أمير عسير: نجاحات متتالية لمستهدفات طموحة    أمير جازان: آفاق واسعة من التقدم والازدهار    الآبار اليدوية القديمة في الحدود الشمالية.. شواهد على عبقرية الإنسان وصموده في مواجهة الطبيعة    ضبط أكثر من 19.3 ألف مخالف لأنظمة الإقامة والعمل وأمن الحدود    "المنافذ الجمركية" تسجل 1314 حالة ضبط خلال أسبوع    أمير المدينة: إنجازات نوعية وقفزات تنموية    المملكة تفتح أبواب جناحها في معرض أبوظبي الدولي للكتاب 2025    برعاية سمو وزير الثقافة.. هيئة الموسيقى تنظم حفل روائع الأوركسترا السعودية في سيدني    رؤية السعودية 2030 في عامها التاسع.. إنجازات تفوق المستهدفات ومؤشرات توثق الريادة    ترامب يحض على عبور "مجاني" للسفن الأميركية في قناتي باناما والسويس    خطى ثابتة نحو مستقبل مُشرق    المملكة تقفز عالمياً من المرتبة 41 إلى 16 في المسؤولية الاجتماعية    فخر واعتزاز بالوطن والقيادة    إطلاق مبادرة "حماية ومعالجة الشواطئ" في جدة    برشلونة يكسب "كلاسيكو الأرض" ويتوج بكأس ملك إسبانيا    مدرب كاواساكي: قادرون على التأهل    قدامى الشباب ينتقدون نتائج توثيق البطولات    اللواء عطية: المواطنة الواعية ركيزة الأمن الوطني    1500 متخصص من 30 دولة يبحثون تطورات طب طوارئ الأطفال    الأميرة عادلة بنت عبدالله: جائزة الشيخ محمد بن صالح بن سلطان عززت المنافسة بين المعاهد والبرامج    الجبير يترأس وفد المملكة في مراسم تشييع بابا الفاتيكان    تدشين الحملة الوطنيه للمشي في محافظة محايل والمراكز التابعه    رئيس مركز الغايل المكلف يدشن "امش30"    101.5 مليار ريال حجم سوق التقنية    تصاعد التوترات التجارية يهدد النمو والاستقرار المالي    قدراتنا البشرية في رؤية 2030    الحكومة اليمنية تحذر موظفي ميناء رأس عيسى من الانخراط في عمليات تفريغ وقود غير قانونية بضغط من الحوثيين    اكتشاف لأقدم نملة في التاريخ    الذهب ينخفض 2 % مع انحسار التوترات التجارية.. والأسهم تنتعش    800 إصابة بالحصبة بأمريكا    فواتير الدفع مضرة صحيا    الذكور الأكثر إقبالا على بالونة المعدة    الأهلي يكسب بوريرام بثلاثية ويواجه الهلال في نصف نهائي النخبة الآسيوية    القيادة تهنئ تنزانيا بذكرى يوم الاتحاد    السعودية تعزي إيران في ضحايا انفجار ميناء بمدينة بندر عباس    32 مليون مكالمة ل 911    التحول الرقمي في القضاء السعودي عدالة تواكب المستقبل    مكافحة المخدرات معركة وطنية شاملة    وزارة التعليم تستعرض منصاتها في معرض تونس الدولي للكتاب 2025    الرئيس العام لهيئة الأمر بالمعروف يلتقي مديري عموم الفروع    إمام الحرم النبوي: حفظ الحقوق واجب شرعي والإفلاس الحقيقي هو التعدي على الخلق وظلمهم    إمام المسجد الحرام: الإيمان والعبادة أساسا عمارة الأرض والتقدم الحقيقي للأمم    الشيخ صلاح البدير يؤم المصلين في جامع السلطان محمد تكروفان الأعظم بالمالديف    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



أبو طربوش ل «الحياة»: المرأة ستعمل في «قطار المشاعر» إذا دعت الحاجة
نشر في الحياة يوم 27 - 11 - 2010

أعلن المدير العام لمشروع قطار المشاعر المقدسة المدير التنفيذي لبرنامج تفويج الحجاج إلى منشأة الجمرات ومحطات قطار المشاعر المقدسة المهندس فهد أبو طربوش إمكان توظيف المرأة في مشروع القطار متى ما دعت الحاجة إلى ذلك. مشيراً إلى أن مشروع القطار أسهم في نقل أكثر من 1.7 مليون حاج عبر جميع المحطات الموجودة داخل المشاعر المقدسة (منى وعرفات ومزدلفة).
وأكد المهندس أبو طربوش أن القطار لم يتوقف خلال جميع رحلاته بين المشاعر المقدسة هذا العام، نافياً ما تردد عن تعرض محطة «منى3» لأي حريق خلال حج هذا العام. وقال: «لم يتعد الأمر حدوث ماس كهربائي في المحطة نتيجة الأمطار، تم بعدها فصل التيار الكهربائي عن المحطة كاملة كإجراء وقائي لسلامة الحجاج».
وشدد المدير العام لمشروع قطار المشاعر المقدسة في حوار مع «الحياة»، على حاجة السعودية حالياً إلى معاهد متخصصة توفر مخرجات تخدم قطاع القطارات الذي بدأ ينمو في السعودية، خصوصاً في مجالي التشغيل والصيانة، وهنا نص الحوار:
كم عدد الحجاج الذين نقلهم القطار بين المشاعر وكم عدد القطارات؟
- استفاد ما يزيد على مليون حاج من قطار المشاعر خلال أيام الحج، باستخدام ستة قطارات نفذت 700 رحلة من تسع محطات.
كيف تقيمون تشغيل خدمة القطار خلال السنة الأولى؟
- دعني أتحدث عن التشغيل بصورة أكثر تفصيلاً، إذ إن له محورين، أولهما يتعلق بتشغيل القطار نفسه وما يرتبط به من رحلات مجدولة، وتفاصيله تبدأ من اليوم السابع من شهر ذي الحجة، فانطلق القطار لخدمة الحجاج في ذلك اليوم عند الساعة الثانية فجراً، بواقع رحلة كل 12 دقيقة، في حركة ترددية تتخللها محطات التوقف التسع، واستمرت هذه الرحلات حتى الساعة 11:22 ليل اليوم نفسه، وبلغ عدد الرحلات في ذلك اليوم 206 رحلات في الاتجاهين.
أما الهدف من تشغيل القطار في اليوم السابع فهو تقديم خدمة للمشغلين من المطوفين والفئات العاملة لخدمة المخيمات في المشاعر والقطاعات الحكومية ذات العلاقة التي ترغب التنقل بين المشاعر بيسر وسهولة من خلال تذكرة قيمتها 100 ريال لكامل أيام الحج.
وفي اليوم الثامن، بدأت الرحلة الأولى للقطار عند الثالثة فجراً، بواقع رحلة كل 12 دقيقة أيضاً، في حركة ترددية استمرت حتى الساعة 7:22 ليل اليوم نفسه، وبلغ عدد الرحلات في ذلك اليوم 155رحلة، وكان هدفها الاستمرار في تقديم خدمة للمشغلين من المطوفين والفئات العاملة لخدمة المخيمات في المشاعر والقطاعات الحكومية ذات العلاقة، من خلال تذكرة قيمتها 100 ريال كذلك لكامل أيام الحج.
وعند حلول مرحلة التصعيد إلى مشعر عرفات في اليوم التاسع، انطلقت رحلة القطار الأولى في الساعة الثانية فجراً، وسارت رحلة كل 40 دقيقة، واستمرت الرحلات حتى الساعة 10:42 صباحاً، وبلغ عددها 102 رحلة، إضافة إلى دخول محطة مزدلفة للتصعيد إلى عرفات بعد الساعة ال 12 فجراً وحتى الساعة الثالثة فجراً، بمعدل رحلة كل 22 دقيقة وإجمالي 18رحلة.
ولما حان وقت النفرة من عرفات إلى مزدلفة في اليوم التاسع أيضاً، بدأت الرحلة الأولى عند الساعة 5:47 بعد مغرب يوم عرفة وحتى الساعة 11 مساء، بواقع رحلة كل 30 دقيقة، وإجمالي 118 رحلة ذهاباً وعودة من عرفات إلى مزدلفة والعكس.
في حين بدأت الرحلة الأولى من رحلة الحجاج من مزدلفة إلى منى عند الساعة11:30 ليلاً من اليوم التاسع واستمرت حتى الساعة التاسعة من صباح اليوم العاشر، رحلة كل سبع دقائق من مزدلفة، وبلغ إجمالي الرحلات 131 في الاتجاهين، وتواصلت في اليوم العاشر عند منتصف الليل وحتى الساعة التاسعة مساء بواقع أربع رحلات جميعها في اتجاه محطة منى الجمرات كل سبع دقائق في اتجاهين، وبلغ إجماليها 129 رحلة.
وتواصلت الرحلات الترددية في الأيام 11 و12و13 من شهر ذي الحجة، رحلة كل 25 دقيقة، كمترو عادي لنقل الفئة المستهدفة وغير المستهدفة لرمي الجمرات عبر المستوى الخامس لمنشأة الجمرات.
وفي شأن المحور الثاني الذي يتعلق بتفويج الحجاج إلى محطات القطار، للإدارة المركزية للمشاريع التطويرية خبرة سابقة في تفويج الحجاج إلى منشأة الجمرات، وهذا العام هو العام الخامس لنا في هذا الشأن، وقد حقق برنامج التفويج نجاحاً ملموساً، وطبقنا هذه الخبرة في برنامج التفويج إلى محطات القطار وفق جداول زمنية محددة تؤدي في المحصلة إلى انسيابية متوازنة في تدفق الحجاج إلى المحطات، وعينا ما يزيد على 500 متعاون من طلاب الجامعات وخريجي الثانوية العامة للعمل معنا وتم تدريبهم واتبعنا في هذا البرنامج التفويج بالمخيم وكانت النتائج ممتازة.
وبناء على ما سبق يمكن تقويم تشغيل مشروع القطار هذا العام بأنه خدم الموسم بصورة ممتازة، حقق سهولة كبيرة في التنقل بين المشاعر كل أيام الحج، فتم التصعيد إلى عرفات قبل الموعد المحدد في جدول الرحلات، ونقلت الفئة المستهدفة بالكامل قبل ساعتين من آخر رحلة، وكذلك النفرة من عرفات أنجزت لكامل الفئة المستهدفة قبل الموعد المحدد في الجدول بساعة ونصف الساعة، كما نقل الحجاج من مزدلفة إلى منى في وقت قياسي أيضاً، وقبل الموعد النهائي المحدد في الجداول بساعات عدة، وبذلك نستطيع القول إننا تجاوزنا الجدول التشغيلي المحدد وأنهينا نقل الحجاج في كل مرحلة قبل موعدها النهائي.
ما هي أبرز العوائق الت واجهت القطار خلال تنقل الحجيج بين المشاعر؟
- وفقنا في إنجاز التشغيل بصورة جيدة، بدءاً من إعداد جدول الرحلات بما يناسب متطلبات كل يوم من أيام الحج. التصعيد ، النفرة ، والتوجه من مزدلفة إلى منى أيام التشريق، إضافة إلى إعداد الجداول الزمنية لتفويج الحجاج إلى محطات القطار، وسلاسة الحركة داخل المحطات، لذلك لم نواجه أي عائق، فلنا في الإدارة المركزية للمشاريع تجارب كبيرة في حركة ومتطلبات تنقل الحجاج.
العام المقبل سيكتمل مشروع القطار، كم عدد الحجاج الذين سيستفيدون منه؟ وكم ستكون رحلاته؟
- هذا العام كان التشغيل بنسبة 35 في المئة من الطاقة الاستيعابية لقطار المشاعر، واستوعب 25000 حاج في الساعة، فنكون نقلنا 150 ألف حاج في النفرة من عرفات إلى مزدلفة فقط، وخلال كامل أيام الحج استفاد أكثر من مليون حاج من خدمة القطار.
وفي العام المقبل سترتفع نسبة التشغيل إلى 100 في المئة أي بطاقة استيعابية قدرها 72 ألف حاج في الساعة، وسينقل نحو مليون ألف حاج في النفرة من عرفات إلى مزدلفة، وسيزداد عدد المستفيدين في كل أيام الحج، وكذا عدد الرحلات.
ما هي خططكم في شأن «سعودة» وظائف القطار؟ وهل يمكن توظيف العنصر النسائي ؟
الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية المحدودة التي تنشئ القطار من مسؤوليتها وفي عقدها التشغيل الكامل للمشروع لمدة ثلاث سنوات هي حج عام 1431 و1432 و1433، وبعدها سيسند التشغيل إلى الجهة التي توجه بها الحكومة، وبلا شك سيتولى السعوديون القيادة والتشغيل ولا أرى مانعاً لتوظيف العنصر النسائي في المواقع التي تحتاج إلى ذلك.
في مجال قيادة القطار، هل من الممكن لديكم نية الاستفادة من سائقين سعوديين؟
- القضية ليست في السائقين فعدد القطارات لا يتجاوز 20 قطاراً، ولكنها في كامل أمور التشغيل والصيانة للمحطات التسع ومنطقة الورش، وبالفعل نحتاج منذ الآن إلى معاهد متخصصة توفر مخرجات يستفيد منها قطاع القطارات الذي بدأ ينمو في السعودية في مجالي التشغيل والصيانة، إذ أردنا فعلاً إحلال العناصر السعودية بدلاً من الأجنبية.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.