أمريكا مستعدة لإطلاق رواد الفضاء إلى الفضاء على متن مركبات صنعت في الولاياتالمتحدة. هذه المرة ستوفر الشركات الخاصة وسيلة النقل. منذ انتهاء برنامج مكوك الفضاء في عام 2011، تعتمد ناسا على روسيا لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى محطة الفضاء الدولية، ولكن تعثرت هذه العلاقة بعد ازدياد حدة التوترات بين الولاياتالمتحدةوروسيا. الآن ناسا مستعدة لمنح عقود بمليارات الدولارات لشركات أمريكية للتعامل مع هذه المهمة. هناك المزيد على المحك من العقود الحكومية الكبرى: تأمل شركات بناء السفن الفضائية أن نقل رواد الفضاء سوف يؤدي إلى تنقل السياح. وفي حين أنها تجهّز الموارد لاستكشاف الفضاء السحيق، أكملت ناسا الجوانب الروتينية من رحلات الفضاء الأقرب إلى الأرض، مثل تقديم الطعام والمعدات إلى محطة الفضاء الدولية. للقيام بذلك، اعتمدت على شركتين، شركة إيلون ماسك، وشركة تكنولوجيات استكشاف الفضاء، التي أطلقت أول إعادة إمداد خاصة تكون كافية للمحطة في عام 2013، وشركة أوربت ساينسز، التي بدأت تبرز في 2014. المرحلة القادمة في خطة تسويق ناسا هي عملية نقل رواد الفضاء إلى مدار منخفض حول الأرض بحلول عام 2017. ويتنافس كل من مسكس سبيس اكس وبوينج وسييرا نيفادا لتوفير رحلات إلى محطة الفضاء الدولية، في حين أن المركبة الفضائية بلو أوريجن من مؤسس Amazon.com جيف بيزوس، تعتبر في مرحلة التصميم الأولى والسفينة المقترحة الوحيدة التي يجري تطويرها من دون تمويل وكالة ناسا. وقد طلبت وكالة الفضاء 848.3 مليون دولار لبرنامج رحلات الفضاء التجارية للسنة المالية 2015 وما مجموعه 3.42 مليار دولار pjn نهاية العقد. ترى ناسا أنه لا توجد مكاسب تذكر من عملية قبول العمل على إرسال البشر إلى المدار الأرضي المنخفض، وهي التكنولوجيا الرائدة فيها قبل نصف قرن. وقررت إدارة أوباما تحويل دور تاكسي الفضاء لمشاريع تجارية في عام 2010، عندما ألغت خططاً لبناء بديل للمكوك وبرنامج كان في عهد بوش لمعاودة زيارة القمر. منذ انتهاء البعثات المأهولة التابعة لناسا، يتوجه روادها إلى محطة الفضاء ليركبوا على متن المركبة الفضائية الروسية سويوز مقابل أجرة يمكن أن تصل إلى 70 مليون دولار في الرحلة. تحولت أولويات ناسا إلى الفضاء السحيق. وتأمل الوكالة بالسفر إلى الكويكب القريب من الأرض بحلول عام 2025، الأمر الذي قد يسمح لها بالتنقيب عن المعادن الثمينة أو تحويل الأجسام الكبيرة المتوجهة إلى الأرض، كما أنها تهدف لبعثة بشرية إلى المريخ بحلول عام 2033. وقد تم انتقاد استراتيجية ناسا في الخصخصة من قبل رواد فضاء أبولو، الذين يخشون أن مهمتهم لاستكشاف القمر قد تم التخلي عنها إلى الصين والهند. ولكن يجادل البعض بأن المنافسة من القطاع الخاص ستؤدي إلى تخفيض تكلفة استكشاف الفضاء. الشركات التي تتنافس لنقل رواد الفضاء في ناسا يمكنها استخدام نفس التكنولوجيا لنقل السياح، على الرغم من إمكانية وقوع حادث قد يكون مدمراً مالياً. وقد قررت أوربت ساينسز عدم المزايدة على برنامج تاكسي الفضاء. ويوجد لدى ناسا عدد قليل من الخيارات الأخرى المتاحة لروادها. لا تزال الوكالة هدفاً شعبياً لمن يرغبون في تخفيض الميزانية، ويقول المدافعون إنها في أفضل أحوالها توفر رأس المال للمشاريع التي من شأنها الإجابة على سؤال: «ما المسافة التي يمكن للبشر أن يقطعوها بعيداً عن الأرض؟» والسؤال الأكثر إلحاحاً هو كم طول المدة التي سوف يسمح رواد فيها للرواد الأمريكيين باستخدام خدمة سيارات أجرة الفضاء الروسية. واصلت وكالة ناسا بعض البرامج المشتركة بعد أن فرضت الولاياتالمتحدة عقوبات حول ضم روسيا أول مرة لشبه جزيرة القرم في ربيع عام 2014، وما تزال لديها عمليات إطلاق سويوز المقررة. لكن روسيا ردت على تشديد العقوبات من خلال التهديد بوقف صادرات محركات الصواريخ إلى الولاياتالمتحدة وإلى وقف التعاون حول محطة الفضاء الدولية في عام 2020. في غضون ذلك، اقترح نائب رئيس الوزراء الروسي دميتري روغوزين أنه يمكن للولايات المتحدة أن تسلم رواد الفضاء إلى المحطة الفضائية «عن طريق القفز على قطعة القماش المطاطة إلى الأعلى».
