عندما نذكر السيارات الألمانية يتبادر بسرعة الى أذهاننا طرازات مرسيدس التي ما زالت تحظى بالشعبية الأكبر عند المستهلكين الألمان بحسب دراسة اجريت أخيراً. في السنوات الماضية حافظت مرسيدس على درجة معينة من الصفات المحافظة، لكن مستهلكي اليوم لا يبحثون فقط عن السيارة انما ايضاً عن الموضة، القيمة والأداء. هذا الأمر احتاط له بحذر مهندسو الشركة، فحمل كل طراز سمات التجدد والعصرنة وابتعد كل البعد عن التقاليد والتكرار المبتذل وطراز "سي ال اس" الجديد لا يشذ ابداً عن القاعدة وهو يعتبر، على حد قول الشركة، اول طراز كوبيه بأربعة أبواب. تصميم جريء بكل معنى الكلمة نجح مهندسو مرسيدس بانتاج سيارة لا تشبه غيرها من السيارات، وتمثل فئة مستقلة هي فئة سيارات السيدان-الكوبيه العصرية. يبلغ طول طراز "سي ال اس" من مرسيدس 4913 ملم، عرضه 1873 ملم وارتفاعه 1403 ملم اي انه اطول، اعرض واكثر ارتفاعاً من طراز الفئة "ايه" الذي يتشارك معه قاعدة العجلات، إضافة الى العديد من الانظمة الالكترونية، الميكانيكية وغيرها. سيارة فريدة من نوعها بكل معنى الكلمة، فمن الجهة الامامية تبرز المقدمة مع الشبكة الكرومية التي تتوسطها علامة مرسيدس او النجمة الثلاثية، إضافة الى المصابيح المتكيفة مع المنعطفات على شكل L والمدمجة مع الرفاريف الجانبية وغطاء المحرك وتصميمها مستوحى من حقبة الستينات فيما يكمل المصد السفلي من جمال المقدمة وهو يحوي شبكة تهوئة ومصابيح الضباب. وتتميز الخطوط الجانبية بوضوحها وهي ترتفع في شكل انسيابي من الامام الى السقف لتعود وتنحني من الخلف، اما المؤخرة فهي مميزة بتصميمها الذي جاء متناسقاً مع الشكل العام وبمصابيحها المدمجة ايضاً ما بين الرفاريف والصندوق الخلفي الذي يتسع لنحو 5.5 ليترات. مقصورة داخلية مترفة مثلما حرص مهندسو مرسيدس على إعطاء الشكل الخارجي حقه من جهة الهيبة والطلة المميزة، كذلك كان الاهتمام كبيراً في تصميم المقصورة الداخلية إضافة الى تجهيزها بأفخم المكونات، ولا اعتقد اننا بحاجة الى إعطاء شهادة على فخامة تجهيزات سيارات مرسيدس. يبلغ طول قاعدة العجلات 2854 ملم، الامر الذي ينعكس على رحابة اكثر من مقبولة لأربعة أشخاص 2+2، وزود المقود والمقاعد التي يتم التحكم بها كهربائياً في اتجاهات عدة بالجلد الفاخر علماً ان هذه الاخيرة مزودة بنظام خاص لتدليك الظهر وبنظام آخر للتهوئة الداخلية، كما يمكن التحكم كهربائياً بالنوافذ، المرايا والصندوق الخلفي الذي بالإمكان فتحه وإغلاقه عن بعد. كذلك جهزت "سي ال اس" بمكيف هواء عالي الفعالية يمكن فصل درجات حرارته في شكل مستقل لكل راكب على حدة إضافة الى جهاز استماع موسيقي مع "سي دي" مع ميزة ارتفاع الصوت بحسب السرعة. لوحة القيادة عصرية التصميم لا تفارقها لمسات الخشب المصقول والعدادات واضحة وسهلة القراءة، فيما يمتد الكونسول الوسطي الى الخلف ليقسم الجهة الخلفية الى مقعدين فقط، علماً ان تشغيل "سي ال اس" يتم من خلال لمسة واحدة لزر مثبت في اعلى عتلة تبديل السرعات. تشكيلة من المحركات القوية زودت جديدة مرسيدس بمجموعة من المحركات، الاول نجده في فئة "سي ال اس 350" وهو مكون من ست اسطوانات بشكل V، 24 صماماً، تبلغ سعته 3.5 ليتر ويولد قوة 272 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة إضافة الى 35.3 كلغ-م كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة تتراوح ما بين 2400 و5000 دورة في الدقيقة، وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/الساعة خلال 7 ثواني، فيما تبلغ نسبة استهلاكه للوقود ما بين 7.7 ليتر كحد ادنى و14 ليتراً لكل 100 كلم كحد اقصى بحسب ارقام الشركة الالمانية. كذلك زودت "سي ال اس 500" بمحرك من ثماني اسطوانات بشكل V، 24 صماماً، تبلغ سعته 5 ليتر يولد قوة 306 أحصنة عند سرعة 5600 دورة في الدقيقة، إضافة الى 46.9 كلغ-متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة تتراوح ما بين 2700 و4250 دورة في الدقيقة، علماً ان نسبة استهلاكه للوقود تتراوح ما 8.4 ليتر كحد ادنى و16.4 ليتر كحد اقصى لكل 100 كلم. ويتصل هذان المحركان بعلبة تروس اوتوماتيكية متطورة تتكون من سبع نسب كنا رأيناها للمرة الاولى في طراز "اس ال كاي"، وهي تنقل العزم الى العجلات الخلفية. كذلك يتوافر طراز "سي ال اس" بمحرك من ثماني اسطوانات بشكل V من تحضير "أي ام جي" تبلغ سعته 5.5 ليتر مزود بشاحن هواء توربو وهو يولد قوة 476 حصاناً عند سرعة 6100 دورة في الدقيقة فيما يبلغ الحد الأقصى لعزم دورانه 71.4 كلغ-م عند سرعة تتراوح ما بين 2750 و4500 دورة في الدقيقة، اما نسبة استهلاك الوقود فيبلغ معدلها 13.7 ليتر لكل 100 كلم. هذا المحرك قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/الساعة خلال 4,7 ثواني وهو متصل بعلبة تروس اوتوماتيكية من خمس نسب من تحضير "أي ام جي" ايضاً، وهي مزودة بثلاثة برامج مختلفة: رياضي سبورت، مريح كونفورت والتعشيق اليدوي. اما بالنسبة الى أنظمة التعليق الأمامية فهي من فئة مكفرسون، مزودة بأربع وصلات وبممتصات صدمات تعمل بضغط الغاز او بضغط الهواء، حسب الطراز، مع تحكم إلكتروني بالارتفاع وقضيب مانع للالتواء، كذلك الخلفية منها المستقلة والمتعددة الاذرع والمزودة بممتصات صدمات تعمل اما بضغط الغاز او الهواء مع تحكم إلكتروني بالارتفاع، نوابض حلزونية وقضيب مانع للالتواء. الامان في اقصى درجاته زودت "سي ال اس" بوسائد هواء أمامية، جانبية وخلفية إضافة الى أحزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الشد المسبق والارتخاء التدريجي. كذلك زودت "سي ال اس" بنظام التحكم الالكتروني بالثبات، جهاز كبح الكترو-هيدروليكي مكون من اسطوانات مهواة في الجهات الاربع الامامية قياس 330 ملم والخلفية 300 ملم، نظام مانع لانغلاق المكابح، نظام "اس بي سي" الذي يعمل على الحفاظ على توازن السيارة، خصوصاً عند الدخول بسرعة عالية في المنعطفات، برنامج الثبات الالكتروني "ايه اس بي" الذي يعمل بالتنسيق مع نظام مراقبة إلكتروني وأجهزة تحسس ليتدخل عند اكتشاف اي خلل بثبات السيارة، مع الاشارة الى ان طراز "سي ال اس" سيتوفر لاحقاً مع نظام الحماية المبكرة من مرسيدس "Pre Safe" الذي يعمل على تحضير السيارة والركاب لحادث الاصطدام اذا ما حصل. المواصفاتسي ال اس 500 العلامة على 10انطباع شخصي 7 التسارع 4 استهلاك الوقود 7 الراحة داخل المقصورة 8 التماسك والكبح 7 الهدوء 7 التجهيزات الداخلية 7 المساحة الأمامية 6 المساحة الخلفية 6 مساحة التحميل 8 القيمة في فئتها 67 المجموع www.carsandspeed.com
