إطلاق مشروع «واجهة جدة» على مساحة مليون متر مربع باستثمارات تصل إلى 10 مليارات ريال    لاكروا: الأمم المتحدة ستعزز يونيفيل بعد التوصل لهدنة في لبنان    NHC توقع اتفاقيات وصفقات لتأمين سلاسل الإمداد ودعم توطين الصناعات بقيمة تتجاوز 5 مليارات ريال    أمير تبوك يطمئن على صحة مدني العلي    كوريا الجنوبية تهزم الكويت بثلاثية    تبرعات السعوديين للحملة السعودية لإغاثة غزة تتجاوز 701 مليون ريال    حسابات منتخب السعودية للوصول إلى كأس العالم 2026    رسميًا.. رانييري مدربًا لسعود عبد الحميد في روما    القبض على 3 إثيوبيين في نجران لتهريبهم 29,1 كجم "حشيش"    إجتماع مجلس إدارة اللجنة الأولمبية والبارالمبية السعودية    «الداخلية» تعلن عن كشف وضبط شبكة إجرامية لتهريب المخدرات إلى المملكة    وزير الإعلام يلتقي في بكين مدير مكتب الإعلام بمجلس الدولة الصيني    مركز الاتصال لشركة نجم الأفضل في تجربة العميل السعودية يستقبل أكثر من 3 مليون اتصال سنوياً    ارتفاع عدد الشهداء الفلسطينيين في العدوان الإسرائيلي المستمر على قطاع غزة إلى 43736 شهيدًا    المروعي.. رئيسة للاتحاد الآسيوي لرياضات اليوغا    الذهب يتراجع لأدنى مستوى في شهرين مع قوة الدولار والتركيز على البيانات الأمريكية    أمير الرياض يستقبل أمين المنطقة    أمير المدينة يلتقي الأهالي ويتفقد حرس الحدود ويدشن مشروعات طبية بينبع    انطلاق المؤتمر الوزاري العالمي الرابع حول مقاومة مضادات الميكروبات "الوباء الصامت".. في جدة    الأمير عبدالعزيز بن سعود يرأس اجتماع الدورة الخمسين للمجلس الأعلى لجامعة نايف العربية للعلوم الأمنية    صندوق الاستثمارات العامة يعلن إتمام بيع 100 مليون سهم في «stc»    «هيئة الإحصاء»: معدل التضخم في السعودية يصل إلى 1.9% في أكتوبر 2024    اختتام مؤتمر شبكة الروابط العائلية للهلال الأحمر بالشرق الأدنى والأوسط    البلدية والإسكان وسبل يوقعان اتفاقية تقديم العنوان الوطني لتراخيص المنشآت    وزير الخارجية يصل لباريس للمشاركة في اجتماع تطوير مشروع العلا    "دار وإعمار" و"NHC" توقعان اتفاقية لتطوير مراكز تجارية في ضاحية خزام لتعزيز جودة الحياة    البصيلي يلتقي منسوبي مراكز وادارات الدفاع المدني بمنطقة عسير"    مصرع 12 شخصاً في حادثة مروعة بمصر    «التراث»: تسجيل 198 موقعاً جديداً في السجل الوطني للآثار    قرارات «استثنائية» لقمة غير عادية    رؤساء المجالس التشريعية الخليجية: ندعم سيادة الشعب الفلسطيني على الأراضي المحتلة    كيف يدمر التشخيص الطبي في «غوغل» نفسيات المرضى؟    فتاة «X» تهز عروش الديمقراطيين!    رقمنة الثقافة    الوطن    عصابات النسَّابة    «العدل»: رقمنة 200 مليون وثيقة.. وظائف للسعوديين والسعوديات بمشروع «الثروة العقارية»    ذلك «الغروي» بملامحه العتيقة رأى الناس بعين قلبه    هيبة الحليب.. أعيدوها أمام المشروبات الغازية    بحضور الأمير سعود بن جلوي وأمراء.. النفيعي والماجد يحتفلان بزواج سلطان    الطائف.. عمارة تقليدية تتجلَّى شكلاً ونوعاً    أفراح النوب والجش    الخليج يتغلّب على كاظمة الكويتي في ثاني مواجهات البطولة الآسيوية    استعراض جهود المملكة لاستقرار وإعمار اليمن    استعادة التنوع الأحيائي    حبوب محسنة للإقلاع عن التدخين    مقياس سميث للحسد    أهميّة التعقّل    د. الزير: 77 % من النساء يطلبن تفسير أضغاث الأحلام    كم أنتِ عظيمة يا السعوديّة!    فيلم «ما وراء الإعجاب».. بين حوار الثقافة الشرقية والغربية    «الشرقية تبدع» و«إثراء» يستطلعان تحديات عصر الرقمنة    أجواء شتوية    الذاكرة.. وحاسة الشم    وزير الداخلية يرعى الحفل السنوي لجامعة نايف العربية للعلوم الأمنية    تكريم الفائزين بجائزة الأمير سلطان العالمية للمياه في فيينا    محمية جزر فرسان.. عودة الطبيعة في ربيع محميتها    إضطهاد المرأة في اليمن    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



«المترو».. هل يناسب ثقافتنا؟
نشر في اليوم يوم 27 - 04 - 2011

من أجمل ما احتفظت به ذاكرتي من مواقف، قصة طريفة رواها لي صاحب لي، قال: كنّا نعيش في قرية نجدية نائية، وكان في قريتنا مُعلِّم مصري، كانت تربطه بأبي علاقة ود، فكان يأتينا دوماً، وذات صيف سافر مُعلِّمنا لمصر لقضاء إجازته، وحينما عاد، زارنا حاملاً هدية لوالدي. كانت داخل كيس كبير، فتحناه فوجدنا بدلة رسمية؛ بنطال ومعطف (جاكيت) وقميص مع ربطة عنق حمراء! وقف والدي مشدوهاً يُقلِّب تلك الهدية محاولاً فك طلاسمها..
«ما هذه يا ربي!». لم نحتمل الموقف، فانفجرنا ضاحكين! ماذا سيعمل والدي ببدلة غربية، وهو الذي لم يتجاوز في حياته حدود نجد والحجاز!
ذكَّرتني هذه القصة بفكرة المترو الذي نسعى إلى استيراده، وإلصاقه على وجه مدننا، دون استيعاب ثقافته. المترو ثقافة غربية عميقة الجذور، وليس مجرد ترف تقني في عالم النقل يمكن تركيبه بسهولة في أية بيئة. كما أنه ليس فكرةً وليدةً، فقد وُجِدَ في لندن منذ عام 1890م (كلمة مترو اختصار لعبارة Metropolitan Railway وتعني سكة حديد المُدُن، أو قطار المُدُن)، لذا أعتقد أن جلب المترو إلى مدننا سيكون شبيها بإهداء بدلة غربية لشيخ نجدي، لم يعرف في حياته سوى الثوب والغترة، وبشتاً وبرياً سميكاً يحميه من البرد.
ترعرع المترو في مجتمعات تشيع فيها ثقافة المشي، يعتمد أفرادها على أقدامهم لتأدية مهام يومهم، للذهاب إلى العمل أو الدراسة أو التبضع أو الترفيه، والعودة إلى البيت آخر النهار، فكان المترو يُسهِّل عليهم قطع المسافات الطويلة، ويوصلهم إلى أقرب نقطة من مقصدهم ليكملوا بأقدامهم الوصول إليه، أو يتجهوا إلى محطة الحافلات، ليكملوا حيثما كانت وجهتهم.
صُمِّمَ المترو لمجتمع يهوى أفراده المشي، ويحبون القراءة، ويقدِّرون الوقت، ولا يرغبون في تضييعه عالقين في الزحام. وُجِد المترو في مدن مدعومة بشبكة واسعة لخطوط الحافلات، يهرب أهلها من اقتناء السيارات لغلاء أسعار الوقود، وارتفاع ضرائب استخدامها، وقلة المواقف لها، وفوق هذا كله، تتمتع هذه المدن بجو معتدل معظم العام، يساعد على المشي، لا ينغصه سوى زخات المطر أو ندفات الثلج التي يمكن اتقاؤها بملابس خاصة.
خلَقَت رحلة المترو اليومية في الغرب أنماطاً سلوكية واجتماعية واقتصادية وفنية فريدة. وقد ظَهَرت في الغرب صحف صغيرة توزع في محطات المترو فقط، دون مقابل، حيث يتحمل المعلنون تكلفة تحريرها وطبعها. كما ظَهَرت بسبب المترو أغذية سريعة وفنون جميلة؛ فمما لا يعلمه الكثير أن فن الشخبطة الإبداعية على الجدران «جرافيتي» ولِد في أنفاق مترو نيويورك، في النصف الأول من القرن الماضي.
إذاً المترو صُمِّمَ لمجتمع يهوى أفراده المشي، ويحبون القراءة، ويقدِّرون الوقت، ولا يرغبون في تضييعه عالقين في الزحام. وُجِد المترو في مدن مدعومة بشبكة واسعة لخطوط الحافلات، يهرب أهلها من اقتناء السيارات لغلاء أسعار الوقود، وارتفاع ضرائب استخدامها، وقلة المواقف لها، وفوق هذا كله تتمتع هذه المدن بجو معتدل معظم العام، يساعد على المشي، لا ينغصه سوى زخات المطر أو ندفات الثلج التي يمكن اتقاؤها بملابس خاصة.
ومع اعتقادي بوجاهة أسباب إنشاء المترو لدينا وأهمها تخفيف الزحام المروري، إلا أني غير متفائل بفكرة تطبيقه محلياً، لأسباب ثقافية بحتة. أوضحهها أننا لا نتحمل مجرد التفكير في المشي، وقد تعودنا على التوصيل لغاية الباب. كُلّنا يلاحظ الازدحام الدائم أمام أبواب المطاعم والمحال التجارية، حيث يرغب الكل في الوقوف تماماً عند الباب رغم توافر المواقف قريباً منه، لأننا يزعجنا إيقاف السيارة أبعد قليلاً، ولو مسافة عشرة أمتار! كما أننا كشعب نكره الانتظار، ولا نحبذ الاصطفاف في طوابير، ونتذمر بكثرة من الوقوف في انتظار خدمة!
كما أن ملابسنا بوضعها الحالي لا تساعد أبداً على التحرك بحرية تتماشى مع ثقافة المترو. فالثوب الأبيض للرجل سريع الاتساخ، ويفقد أثر الكي مع الحركة، وهو غير عملي للخطوات الواسعة السريعة، ويشفُّ عن عرق الجسم، وكذلك الحال بالنسبة لعباءة المرأة، فهي كالثوب، ليست مريحة لمشي المسافات الطويلة في جو حار.
والسؤال المحيّر: إذا كان لدي سيارة (أو أكثر) مكيفة وجديدة، والجو حار، والوقود رخيص، ولا يوجد رسوم أو ضرائب لاستخدام الطريق أو امتلاك سيارة.. فلماذا أحشر نفسي في وسيلة نقل عامة مع أناس لا أرغبهم، لتوصلني بعيداً عن وجهتي المحددة، التي لا أصلها إلا وقد غلبني التعب والعرق والغبار؟
لست متفائلاً بنجاح المترو كوسيلة نقل عامة، فقد فشلت تجربة النقل الجماعي داخل المدن في الثمانينات (إن لم تخنّي الذاكرة)، مع وجود حافلات مهيأة ومريحة بأسعار رمزية، ولم يستعملها إلا العمالة الأجنبية، وتَجنَّبها، بل قاطعها المواطنون تماماً، حتى توقفت التجربة، وأُعِيد الاعتماد على الحافلة التقليدية القديمة «أتوبيس خط البلدة»،
لذا أخشى أن يتحول المترو الجديد في النهاية إلى مترو «خط بلدة» عصري!
[email protected]


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.