فقدان طائرة تحمل عشرة أشخاص في آلاسكا    تعاون برلماني بين السعودية وتايلند    المسلم رئيس لنادي الطرف لاربع سنوات قادمة    الإتحاد في انتظار موقف ميتاي    «مكافحة المخدرات» بالقصيم تقبض على شخصين لترويجهما مواد مخدرة    الخريف يبحث الفرص الاستثمارية المشتركة في التعدين مع الهند    خطيب الحرم المكي: كل من أعجب بقوته من الخلق واعتمد عليها خسر وهلك    نددت بالعقوبات الأمريكية.. «الجنائية الدولية» تتعهد بمواصلة إحقاق العدالة    المفوض الأممي لحقوق الإنسان: عنف أشد "سيحل" شرقي الكونغو    واشنطن ترفض مشاركة«حزب الله» في الحكومة الجديدة    الأندية الإنجليزية تتفوق على السعودية في قائمة الانفاق في سوق الشتاء    مفتي عام المملكة ونائبه يتسلمان التقرير السنوي لنشاط العلاقات العامة والإعلام لعام 2024    خطبة المسجد النبوي: من رام في الدنيا حياةً خالية من الهموم والأكدار فقد رام محالًا    "تعليم الرياض" يتصدرون جوائز معرض " إبداع 2025 " ب39 جائزة كبرى وخاصة    3 مستشفيات سعودية ضمن قائمة "براند فاينانس" لأفضل 250 مستشفى في العالم    أسعار النفط بين التذبذب والتراجع.. لعبة التوترات التجارية والمعروض المتزايد    النمر العربي.. مفترس نادر يواجه خطر الانقراض    الصقيع يجمد المياه في الأماكن المفتوحة بتبوك    مجمع الملك سلمان لصناعة السيارات.. الحلم تحول إلى واقع    العُلا.. متحف الأرض المفتوح وسِجل الزمن الصخري    طقس بارد وصقيع في شمال المملكة ورياح نشطة على الوسطى والشرقية    ملامح الزمن في ريشة زيدان: رحلة فنية عبر الماضي والحاضر والمستقبل    «تبادل القمصان»    ناقتك مرهّمة؟!    «سدايا»: طورنا أقصى قيمة ممكنة في الذكاء الاصطناعي لتبني الاستخدام المسؤول    كأس العالم للرياضات الإلكترونية يضم "FATALFURY" إلى قائمة بطولات الأندية لنسخة 2025    «حصوة وكرة غولف» في بطنك !    أدريان ميرونك يتصدر منافسات الأفراد في أول أيام بطولة "ليف جولف الرياض"    لأول مرة.. مبيعات التجارة الإلكترونية عبر «مدى» تتجاوز 1.000.000.000 عملية    أمانة المدينة تدشّن نفق تقاطع سعد بن خيثمة مع "الدائري الأوسط"    ما العلاقة بين لقاحات كورونا وصحة القلب ؟    أضرار الأشعة فوق البنفسجية من النافذة    أرض الحضارات    إنترميلان يسقط بثلاثية أمام فيورنتينا بالدوري الإيطالي    «قيصر» السوري يكشف عن هويته بعد أعوام من تسريب صور التعذيب    الأردن: إخلاء 68 شخصاً حاصرهم الغبار في «معان»    سبق تشخيصه ب«اضطراب ثنائي القطب».. مغني راب أمريكي يعلن إصابته ب«التوحد»    دور وزارة الثقافة في وطن اقرأ    يا بخت من زار وخفف    لماذا لا يجب اتباع سنة الأنبياء بالحروب..!    كيف كنا وكيف أصبحنا    أمانة القصيم تُقيم برنامجًا في الإسعافات الأولية مع هيئة الهلال الأحمر    خادم الحرمين وولي العهد يعزّيان رئيس الجزائر في وفاة رئيس الحكومة الأسبق    وكيل وزارة الداخلية يرأس اجتماع وكلاء إمارات المناطق    الملك وولي العهد يُعزيان ملك السويد في ضحايا حادثة إطلاق نار بمدرسة    الحميدي الرخيص في ذمة الله    تغيير مسمى ملعب الجوهرة إلى ملعب الإنماء حتى عام 2029م بعد فوز المصرف بعقد الاستثمار    ثبات محمد بن سلمان    «8» سنوات للأمير سعود في خدمة المدينة المنورة    آدم ينير منزل شريف    لبلب شبهها ب «جعفر العمدة».. امرأة تقاضي زوجها    الشريف والمزين يزفان محمد    إطلاق برنامج التعداد الشتوي للطيور المائية في محمية جزر فرسان    ملك الأردن : نرفض محاولة تهجير الفلسطينيين    "سدايا" تجمع روّاد الابتكار بمؤتمر" ليب".. السعودية مركز عالمي للتقنية والذكاء الاصطناعي    الرديني يحتفل بعقد قران نجله ساهر    ألما يعرض 30 عملا للفنانة وفاء الشهراني    خادم الحرمين وولي العهد يعزيان القيادة الكويتية والرئيس الألماني    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



مشروع استراتيجي تنفرد الشرق بنشر تفاصيله ومراحل التنفيذ
نشر في الشرق يوم 20 - 07 - 2012

حصلت «الشرق» على تفاصيل المشروع الاستراتيجي للنقل في حاضرة الدمام. وكان أمير المنطقة الشرقية صاحب السمو الملكي الأمير محمد بن فهد بن عبدالعزيز، قد اطلع أمس الأول على الدراسة النهائية لمشروع تطوير خدمات نظم النقل العام في حاضرة الدمام، قدمها وزير النقل الدكتور جبارة الصريصري بحضور أمين المنطقة الشرقية المهندس ضيف الله العتيبي ووكيل وزارة النقل لشؤون النقل الدكتور عبدالعزيز العوهلي والوكيل المساعد المهندس محمد السويكت ومدير مرور المنطقة العقيد عبدالرحمن الشنبري.
ويهدف المشروع الاستراتيجي إلى ربط مدن حاضرة الدمام والقطيف ومطار الملك فهد الدولي بشبكة نقل عام تشمل سكك حديد خفيفة وحافلات سريعة على محاور الطرق السريعة في المنطقة، وتنفيذ محطات للركاب في عدد من المواقع التي يسهل للركاب الوصول إليها وذلك في حضور وزير النقل الدكتور جبارة الصريصري.
واشتمل المشروع على أربع مراحل، الأولى: الدراسات التحضيرية لمشروع النقل العام والثانية: تحديد الطلب وتطوير الحلول والبدائل والثالثة: تقويم البدائل المقترحة، وأخيراً اختيار وتطوير البديل الأمثل.
بدائل
وتُقدم دراسة المشروع وضع بدائل وسائط النقل العام وهي الحافلات التقليدية والنقل السريع بالحافلات BRT «حق المرور مكرس في الأجزاء المزدحمة» والنقل بالسكك الخفيفة وسيناريو الترام «القطار» وذلك باستخدام البنى التحتية للسكك الحديدية والسكك الخفيفة معاً، من خلال شبكة نقل عام في حاضرة الدمام تسهل السفر بين المدن وداخل المدن، حيث تم وضع عدة سيناريوهات للنقل العام، وخلص إلى أن المفضل منها إنشاء ثلاثة خطوط رئيسة، وهي عبارة عن خط سكك خفيفة مرفوعة وخطين حافلات سريعة، وإنشاء محطات انتقال ووقوف للركاب ومحطات وقوف للسيارات الخاصة.
محطات قطار
ويتضمن المشروع أيضاً إنشاء 28 محطة قطارات خفيفة «محطة 8.1 كيلومتر» و82 محطة حافلات سريعة «1.4 كيلومتر» و643 محطة حافلات «500 متر» وثلاثة مستودعات للقطارات الخفيفة بين الدمام والقطيف وقرب محطة الخطوط الحديدية وبين الدمام والخبر ومستودعات للحافلات السريعة بمساحة خمسة هكتارات لكل مستودع.
مراحل تنفيذ المشروع
قسمت مراحل تنفيذ المشروع إلى مرحلتين، الأولى عبارة عن إنشاء خط قطار خفيف من القطيف إلى الدمام «محطة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية»، وخط حافلات سريعة لربط الدمام والظهران والخبر وخط حافلات سريعة داخل الدمام من المحطة 36 إلى 51 ثم امتداده بدون حق طريق مكرس إلى المطار، وشبكة الحافلات العادية والمغذية كاملة، والأسطول المطلوب لهذه المرحلة «22 وحدة قطار + 74 حافلة سريعة + 162 حافلة عادية»، وسيكون العائد المتوقع لها 169 مليون ريال سنوياً، بينما تبلغ تكاليف التشغيل191 مليون ريال سنوياً، والتكاليف الاستثمارية تقدر بنحو5383 مليون ريال.
قطار خفيف
أما المرحلة الثانية من المشروع هي عبارة عن إضافة 23 كيلومتراً لخط القطار الخفيف الأحمر من الدمام إلى الخبر، واستكمال الخط الأخضر بطول 31 كيلومتراً من الدمام إلى الخبر، والعائد المتوقع 271 مليون ريال سنوياً من إجمالي المرحلتين وتكاليف التشغيل تقدر بنحو 293 مليون ريال سنوياً «إجمالي المرحلتين»، بينما التكاليف الاستثمارية تبلغ 3466 مليون ريال إضافية، وإجمالي التكاليف الاستثمارية للمرحلتين تبلغ 8845 مليون ريال.
مسارات الخطوط
وبينت الصور والخرائط التي حصلت عليها «الشرق» مسارات الخطوط الثلاثة المقترحة للمشروع، والمسار الأول هو خط القطار الخفيف «الأحمر» ويبدأ من القطيف ويمر في طريق أحد وشارع القدس وطريق الخليج ويمر بالدمام ابتداء من طريق الخليج ثم طريق الأمير نايف بن عبدالعزيز وطريق الملك عبدالعزيز وطريق الأمير محمد بن فهد وشارع فاطمة الزهراء وطريق الملك فهد والظهران والخبر حيث يمر بطريق الملك فهد.
ويقع المسار الثاني وهو مسار خط الحافلات السريع «الأزرق» في مدينتي الدمام والخبر ويمر في الدمام بطريق الأمير محمد بن فهد وطريق الخليج والشارع الثامن عشر وطريق الملك فهد وطريق الأمير محمد بن فهد فيما يمر في مدينة الخبر بطريق الأمير محمد بن فهد وطريق الدمام وطريق الأمير فيصل بن فهد وطريق الكورنيش، بينما يقع المسار الثالث وهو خط الحافلات السريع الأخضر بين الدمام والخبر والظهران ويمر في الدمام بطريق الملك فهد وطريق الأمير نايف بن عبدالعزيز وطريق الملك خالد وطريق الملك فيصل، بينما يمر في الخبر والظهران في طرق الملك فيصل والأمير فيصل بن فهد والأمير فيصل والملك عبدالله وشارع مكة المكرمة والشارع الثلاثون والشارع الجنوبي وطريق الملك فيصل.
من جانبه، أكد أمين المنطقة الشرقية المهندس ضيف الله العتيبي ل»الشرق» أن هذا المشروع يعد إضافة جيدة وممتازة لحاضرة الدمام والمحافظات الرئيسية فيها، والقرى التي حولها، ونقلة نوعية لرفع مستوى النقل في المنطقة وتقليل الفترة الزمنية للوصول من منطقة إلى منطقة وهذه أحد المعايير الرئيسة لتسهيل حركة المواطنين والمقيمين المتجهين بين المدن سواء لأعمالهم أو لأمور أخرى، لافتاً إلى أن أمانة المنطقة الشرقية شاركت في أربع ورش خلال السنتين الماضيتين لمعالجة معظم الملاحظات على المشروع بمشاركة إدارة المرور وأرامكو ووزارة النقل والمكتب الاستشاري للمشروع، وبتوجيه مباشر من الأمير محمد بن فهد.
وأشار العتيبي إلى أن أمير المنطقة الشرقية وجّه بدمج المرحلتين الأولى والثانية للمشروع، وهذه تعد إضافة نوعية للخطة لتحقيق الهدف خلال الفترة الأولى من أربع إلى خمس سنوات.
شبكة الحافلات في محافظة القطيف

شبكة الحافلات في مدينة الخبر

شبكة الحافلات في الظهران


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.