محافظ محايل يبحث تطوير الخدمات المقدمة للمواطنين    المودة عضواً مراقباً في موتمر COP16 بالرياض    قبل مواجهتي أستراليا وإندونيسيا "رينارد" يستبعد "العمري" من قائمة الأخضر    شرعيّة الأرض الفلسطينيّة    «الاختبار الأصعب» في الشرق الأوسط    حديقة ثلجية    «الدبلوماسية الدولية» تقف عاجزة أمام التصعيد في لبنان    البنك المركزي السعودي يخفّض معدل اتفاقيات إعادة الشراء وإعادة الشراء المعاكس    الهلال يهدي النصر نقطة    رودري يحصد ال«بالون دور» وصدمة بعد خسارة فينيسيوس    لصوص الثواني !    مهجورة سهواً.. أم حنين للماضي؟    «التعليم»: تسليم إشعارات إكمال الطلاب الراسبين بالمواد الدراسية قبل إجازة الخريف    لحظات ماتعة    محمد آل صبيح ل«عكاظ»: جمعية الثقافة ذاكرة كبرى للإبداع السعودي    فراشة القص.. وأغاني المواويل الشجية لنبتة مريم    جديّة طرح أم كسب نقاط؟    الموسيقى.. عقيدة الشعر    في شعرية المقدمات الروائية    الهايكو رحلة شعرية في ضيافة كرسي الأدب السعودي    ما سطر في صفحات الكتمان    متى تدخل الرقابة الذكية إلى مساجدنا؟    وزير الصحة يتفقد ويدشّن عدداً من المشاريع الصحية بالقصيم    فصل الشتاء.. هل يؤثّر على الساعة البيولوجية وجودة النوم؟    منجم الفيتامينات    نعم السعودية لا تكون معكم.. ولا وإياكم !    أُمّي لا تُشبه إلا نفسها    جودة خدمات ورفاهية    أنماط شراء وعادات تسوق تواكب الرقمنة    كولر: فترة التوقف فرصة لشفاء المصابين    الأزرق في حضن نيمار    ترسيخ حضور شغف «الترفيه» عبر الابتكار والتجديد    الناس يتحدثون عن الماضي أكثر من المستقبل    من توثيق الذكريات إلى القصص اليومية    قوائم مخصصة في WhatsApp لتنظيم المحادثات    الغرب والقرن الأفريقي    الحرّات البركانية في المدينة.. معالم جيولوجية ولوحات طبيعية    الاتحاد يتغلب على العروبة بثنائية في دوري روشن للمحترفين    ضبط شخصين في جدة لترويجهما (2) كيلوجرام من مادة الحشيش المخدر    المربع الجديد يستعرض آفاق الابتكار الحضري المستدام في المؤتمر العالمي للمدن الذكية    أمير القصيم يرعى حفل تدشين 52 مشروعا صحيا بالمنطقة بتكلفة بلغت 456 مليون ريال    فقيه للرعاية الصحية تحقق 195.3 مليون ريال صافي ربح في أول 9 أشهر من 2024 بنسبة نمو 49%    رحيل نيمار أزمة في الهلال    مبادرة لتشجير مراكز إسعاف هيئة الهلال الأحمر السعودي بمحافظة حفر الباطن    نائب أمير الشرقية يطلع على جهود اللجنة اللوجستية بغرفة الشرقية    أمير الباحة يستقبل مساعد مدير الجوازات للموارد البشرية و عدد من القيادات    المريد ماذا يريد؟    أمير تبوك يبحث الموضوعات المشتركة مع السفير الإندونيسي    الدولار يقفز.. والذهب يتراجع إلى 2,683 دولاراً    رينارد يعلن قائمة الأخضر لمواجهتي أستراليا وإندونيسيا في تصفيات مونديال 2026    ولي العهد يستقبل قائد الجيش الباكستاني وفريق عملية زراعة القلب بالروبوت    ليل عروس الشمال    التعاطي مع الواقع    التكامل الصحي وفوضى منصات التواصل    الداخلية: انخفاض وفيات حوادث الطرق بنسبة 50%    ولي العهد يستقبل قائد الجيش الباكستاني    سلام مزيف    همسات في آذان بعض الأزواج    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



الخليوي «لا يهزم» قوانين سلامة السيارات

«يمكنك أن تصادر الهاتف الخليوي الخاص بالسائق، لكنك لن تستطيع أبداً أن تبعده عن التصرّفات الخطرة». تمثّل هذه الكلمات الخلاصة التي توصّلت إليها دراسةٌ أميركية جديدة عن العلاقة بين الخليوي وحوادث الطرقات. وأظهرت الدراسة أن السائقين الذين يستخدمون الخليوي أثناء القيادة ربما كانوا غير آمنين أصلاً، بمعنى أنهم معرضون لحوادث الاصطدام سواء استخدموا الخليوي أم لم يستخدموه!
عبر هذه النتائج يمكن أن نفهم سبب عدم وجود تأثير كبير لقرارات منع استعمال الخليوي أثناء قيادة المركبات الآلية، على معدلات الحوادث.
أداة في بحر المؤشّرات
شملت الدراسة 108 أشخاص قُسّموا إلى ثلاث مجموعات عمرية هي العشرينات والأربعينات والستينات. ونظر الباحثون إلى الروابط بين أجوبة كل شخص على مجموعة من الأسئلة من جهة، وبياناتٍ جُمِعَت من مجسّات مثبّتة في السيارات خلال اختبارٍ في القيادة مدته أربعون دقيقة، أُجري على طريق سريعة في شمال مدينة بوسطن. في الاختبار، قاد السائقون سيارات من نوع «فولفو» مزوّدة بجهاز تتبع لحركة عين السائق، وجهاز لمراقبة قلبه وبشرته، إضافة إلى كاميرات فيديو ثُبتت قبالة النوافذ الأمامية والخلفية، وأجهزة تحسّس داخل السيارة وغيرها من المعدات التي يحتاجها البحث.
مُنِع استعمال الخليوي خلال هذا الاختبار. وقبل أن يبدأ السائقون بالقيادة، أجابوا عن أسئلة عن عدد المرّات التي يستخدمون فيها الخليوي أثناء قيادتهم السيارة، ومشاعرهم حيال السرعة وتجاوزهم مِن قِبَل سيارات أخرى. كما سئلوا عن عدد المرّات التي جرى فيها تنبيههم (أو إدانتهم) خلال العام الماضي، على خلفية السرعة الزائدة أو عدم التقيّد بإشارات السير أو ارتكاب مخالفات اخرى.
قسّم فريق البحث المُشاركين إلى فريقين هما: «المستخدمون المتكررون»، وهم أولئك الذين يستعملون الخليوي أثناء القيادة مرات عدّة في الأسبوع، و«المستخدمون النادرون» وهم الذين لا يتحدثون عبر الخليوي سوى مرات قليلة.
وبالمقارنة مع الأشخاص الذين نادراً ما تحدثوا عبر الخليوي أثناء القيادة، لوحظ أن «المستخدمين المتكررين» قادوا السيارة على نحوٍ أسرع، وبدّلوا الممرات التي يسلكونها تكراراً، وأمضوا وقتاً أطول على خط اليسار توخّياً لمزيد من السرعة، ولجأوا إلى مناورات يصعب كبح الفرامل خلالها، وكذلك أفرطوا في السرعة، بحسب نتائج التجهيزات المُثبّتة في المركبات التي قادوها.
سلوك وتكنولوجيا
وأوضح المسؤول عن البحث برايان ريمر، وهو اختصاصي في دراسة العوامل البشرية من «معهد ماساتشوستس للتقنية» في جامعة كامبردج، أن هذه الاختلافات ليس صادمة، «بل هي تُعتبر دلائل دقيقة تنم عن المزيد من القيادة العدوانية».
وبحسب رأيه، هناك دراسات أخرى ربطت بين هذه التصرّفات والزيادة في معدل حوادث الطُرُق. وأعرب عن اعتقاده بأنه «من الواضح علمياً أن استعمال الخليوي بحد ذاته يقلّل من القدرة على التحكّم بحاجات القيادة. وربما تمثّلت المشكلة الرئيسية في سلوك الأفراد الذين يريدون امتلاك هذه التكنولوجيا».
وقدّمت هذه النتائج التي وُضِعَت على الموقع الإلكتروني لمجلة «تحليل الحوادث والوقاية منها» («أكسيدنت أناليسيس أند برِفانشِن» Accident Analysis & Prevention) خلال الشهر الماضي، احد التفسيرات المعقولة لسبب انخفاض عدد الإصابات والوفيات الناتجة عن حوادث السيارات إلى أدنى مستوياتها تاريخياً، على رغم زيادة استخدام الخليوي بشكلٍ دراماتيكي. وتستطيع هذه النتائج أن تشرح «لغزاً» آخر: «أدى قانون منع استخدام الخليوي أثناء القيادة إلى تخفيض استخدام الخليوي بين السائقين، لكن المحيّر في الأمر هو أن ذلك لم يفضِ إلى انخفاضٍ مماثل في نسبة الحوادث»، بحسب قول راس رايدر، وهو أحد الناطقين باسم «معهد تأمين السلامة على الطرقات السريعة» Insurance Institute for Highway Safety في مدينة «آرلينغتون» بولاية فرجينيا. ولم يشارك رايدر في الدراسة الجديدة.
في المقابل، أشار هذا المعهد إلى نتائج دراستين أخريين أظهرتا أيضاً أن قرارات منع إمساك الخليوي باليد أو كتابة الرسائل النصية، لم تؤدِ إلى انخفاض معدلات حوادث الطُرُق، استناداً إلى أرقام شركات التأمين في الولايات المتحدة.
وأعرب معدّو الدراسة عن اقتناعهم بأن النتائج التي توصلوا إليها ربما تساهم في شرح سبب عدم وجود تأثير كبير لقوانين منع استخدام الخليوي على معدلات حوادث الطُرُق. وفي هذا الصدد، بيّن ريمر أن ليس ثمة شك في أن الحديث على الخليوي يزيد من خطر التعرّض لحوادث على الطُرُق. وأضاف: «من الجيد أن نتمكن من إبعاد الخليوي عن أيدي السائقين، لكن هؤلاء ربما كانوا ممن سيتعرضون للحوادث على أي حال».


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.