يُعتبر طراز "اكس3" الطراز الوحيد من بي ام دبليو الذي لا يتم انتاجه في مصانع الشركة بل في مصانع "ماغنا ستاير فارزو تكنيك" التي تملك خبرة كبيرة في هذا المجال والتي بنت خطوط انتاج وتجميع خاصة بأكس 3، في مدينة غراتس النمسوية، قادرة على التكيف مع متطلبات الاسواق وعلى انتاج اكثر من 300 سيارة يومياً علماً ان شركة ماغنا ساهمت في شكل كبير في تطوير هذه السيارة ذات الاستخدام الرياضي. مقاسات تؤكد الاستقلالية يبلغ طول طراز "اكس 3" من بي ام دبليو 4565 ملم ما يعني 87 ملم اطول من طراز الفئة الثالثة واقصر بنحو 30 سنتم من الفئة الخامسة، وبنحو 102 ملم من الاخ الاكبر "اكس5". كذلك يبلغ طول قاعدة العجلات 2795 ملم مقابل 2725 ملم للفئة الثالثة ونحو 2820 ملم ل"أكس5"، ومن جهة ثانية يبلغ ارتفاع "اكس 3" 1674 ملم، بفارق 245 ملم من الفئة الثالثة في حين يبلغ ارتفاع الفئة الخامسة 1468 ملم و"أكس 5" 1715 ملم، ويبلغ عرض طراز "اكس 3" 1853 ملم وهو اقل عرضاً بنحو 20 ملم من طراز "اكس 5". وفي حين تؤكد الشركة البافارية ان "اكس3" يشكل فئة جديدة من السيارات ذات الدفع الرباعي وهو مبني على قاعدة عجلات جديدة يرى بعض المراقبين ان "اكس3" ليس سوى نسخة مصغرة عن "أكس5". الطلة الاولى تشير مباشرة الى انتماء "اكس3" الى عائلة بي ام دبليو العريقة وتحديداً الى عائلة الأكس التي بدأت تكبر اكثر فزكثر. المقدمة مميزة بمصابيحها التي تتأقلم مع المنعطفات لتعزيز الرؤية للسائق وفتحات التهوئة التي تؤكد هوية المولود الجديد والمصد السفلي الاسود اللون الذي يزيد من الاحساس بالقوة والمتانة وهو يحوي مصابيح الضباب، من الجوانب الخطوط انيقة وظاهرة تشير الى الطابع الانسيابي والرياضي لأكس3 الذي يكتمل مع الاضافات المعدنية على السقف والمؤخرة المميزة بتصميمها العصري الشبابي. زُودت المقصورة الداخلية، ذات الرحابة اللافتة، بمقاعد من الجلد ذات تحكم كهربائي، لوحة قيادة عصرية التصميم من السهل الوصول الى كل ازرارها ومفاتيحها، مكيف هواء، جهاز استماع موسيقي ذات نقاوة عالية مع عشرة مكبرات للصوت وقارئ اسطوانات مدمجة، مرايا جانبية تُطوى كهربائياً اضافة الى نوافذ وفتحة سقف ذات تحكم كهربائي، ماسحات زجاج تعمل عند تحسس المطر، هاتف خلوي، جهاز قياس ضغط الهواء في الاطارات "بي دي سي"، نشير ايضاً الى ان صندوق الامتعة يتسع نحو 480 ليتراً اي بزيادة قدرها 15 ليتراً مقارنة مع طراز "أكس5" وترتفع هذه السعة الى 1560 ليتراً عند طوي المقاعد الخلفية.... قلب نابض بالحيوية قدمت بي ام دبليو "اكس3" الى الصحافة المتخصصة مزوداً بالمحرك الاقوى اي الذي تبلغ سعته 3 ليترات، مكون من ست اسطوانات متتالية مع عمودي كامة في الرأس واربعة صمامات لكل اسطوانة اضافة الى نظام الكتروني للتحكم ببخ الوقود، يولد قوة 231 حصاناً عند سرعة دوران 5900 دورة في الدقيقة اضافة الى 300 نيوتن - متر عند سرعة 3500 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران، وهو قادر على ايصال "اكس3" من سرعة صفر الى 100 كلم/ الساعة خلال 7,8 ثانية علماً ان السرعة القصوى تبلغ 210 كلم/ الساعة مع امكانية الوصول الى 224 كلم/ الساعة في النسخة الرياضية. ويخضع "اكس3"الى قوانين الاتحاد الاوروبي لجهة انبعاث الغازات ويستهلك ما معدله 11,4 ليتر من الوقود لكل 100 كلم بحسب ارقام الشركة الالمانية. كذلك زُود "اكس3" بمحرك تبلغ سعته 2,5 ليتر يولد قوة 192 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة اضافة الى 245 نيوتن - متر عند سرعة 3500 دورة في الدقيقة. وعلى صعيد آخر يتوافر "اكس3" بمحرك ديزل تبلغ سعته 3 ليترات يولد قوة 204 احصنة عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة اضافة الى 410 نيوتن - متر عند سرعة تتراوح بين 1500 و3250 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/ الساعة خلال 7,9 ثانية، علماً ان السرعة القصوى تبلغ 210 كلم/ الساعة. هذه المحركات الثلاثة متصلة بعلبة تروس يدوية من ست سرعات او اوتوماتيكية من خمس سرعات. اما بالنسبة الى انظمة التعليق فهي مستقلة من فئة ماكفرسون مع اذرع داخلية ومحور تثبيت، ممتصات صدمات ونوابض حلزونية من الجهة الامامية، ومستقلة مع محور متعدد الاذرع، ممتصات صدمات ونوابض حلزونية من الجهة الخلفية. انظمة متطورة لضمان السلامة زودت "أكس3" بمجموعة من الانظمة المتطورة بهدف تأكيد سلامة ومتعة القيادة لعشاق الشركة البافارية، ومع خلوص ارضي بارتفاع 201 ملم لتخطي كل الحواجز، حظيت "أكس 3" بتركيب هيكلي متفرد، وبنظام التحكم بشدة الإنحدار HDC الذي يسمح للسائق أن ينزل المنحدرات الصعبة والزلقة، وهو يحافظ على سرعة السيارة سواءً الى الأمام او الى الوراء ويمكن السائق إختيار سرعته بحسب المنحدر الذي يواجهه من دون الحاجة الى إستخدام الدواسات وذلك بالضغط على مفاتيح مثبتة على المقود، وفي حال خرجت السيارة عن السيطرة أثناء عمل هذا النظام المتطور، يتدخل نظام التحكم الديناميكي بالثبات DSC للمساعدة على تثبيت السيارة، وأضيف الى هذا النظام نظام مساعد يدعى نظام الكبح التفاضلي ABD إضافة الى نظام ABS لمنع إنغلاق المكابح والذي يعمل على ضمان أعلى كفاية لنظام الكبح وهو مزود بنظام CBC الذي يتحكم بتوزيع قوة الكبح عند المنعطفات، اضافة الى نظام "دي بي سي" لضبط الفرملة ديناميكياً ونظام "ديناميك درايف" لمنع تمايل الهيكل الامر الذي يعطي السائق شعوراً مميزاً بالثقة ويدفعه للقيام بمناورات جريئة، هذا الشعور يعززه توزيع الاوزان بشكل مثالي لأداء سلس وممتع. وزُودت "اكس3" ايضاً بنظام دفع رباعي "اكس درايف" متطور جداً يعمل بالتنسيق مع نظام "دي اس سي" ليؤمن التوزيع المدروس والمسبق لعزم الدوران على العجلات قبل ان تبدأ اي عجلة بالانزلاق، علماً انه يوزع 62 في المئة من طاقة المحرك على العجلات الخلفية و38 في المئة على العجلات الامامية في الظروف العادية، ثم تتبدل هذه النسب بحسب ظروف القيادة والمسار. كذلك جُهزت "اكس3" بوسائد هوائية امامية تفتح بحسب قوة الاصطدام واخرى جانبية من الجهتين الامامية والخلفية وجانبية علوية، اضافة الى احزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت ومساند رأس لكل الركاب، وجهاز تنبيه صوتي للسائق عند اقترابه من اي عائق.
