في منطقة رائعة الجمال ووسط منتزه صيفي مميز تقع حلبة إيمولا الإيطالية التي تستضيف إحدى مراحل بطولة العالم في الفورمولا واحد، لكن زيارتنا لهذه الحلبة التي يفضّل الإيطاليون تسميتها حلبة "أنزو ودينو فيراري"، والتي يبلغ طولها 4,933 كلم قطعها مايكل شوماخر سائق فيراري بوقت قياسي بلغ 1,21,091 دقيقة عام 2002، ليس لتغطية سباق صاخب من هذه البطولة إنما لتجربة سيارة فولفو "أس 60 أر" والتي اختارت الشركة السويدية إطلاقها في مكان يتناسب مع قدراتها وأدائها المتفوق. تصميم فريد ومترف يظهر تصميم "أس 60 أر" التغيير الواضح في تقاليد فولفو خصوصاً عندما يتعلق الأمر بالسيارات الرياضية الفخمة ويبلغ طول هذا الطراز 4606 ملم وعرضه 1804 ملم وارتفاعه 1430 ملم. من النظرة الأولى من السهل ملاحظة طابعي الفخامة والترف على التصميم العام لهذه السيارة المميزة بخطوطها وأيروديناميكيتها، فالواجهة الأمامية جديدة كلياً والمصابيح كبيرة الحجم وكلاسيكية التصميم وتحمل شبكة التهوئة الوسطية شعار فولفو الشهير، وينفرد غطاء المحرك بتمّوجاته فيما يكمّل عاكس الهواء السفلي المدمج بالصادم الأمامي والذي يحوي مصابيح الضباب من روعة المقدمة. تصميم المؤخرة لا يقل أهمية عن المقدمة وهو عصري، خصوصاً على مستوى المصابيح، رياضي وعملاني من خلال الصندوق الخلفي الذي يتسع لحوالى 424 ليتراً من الأمتعة. يبقى أن نشير الى تزويد "أس 60 أر" بإطارات قياس 17 او 18 إنشاً لتأكيد الطابع الرياضي. يبلغ طول قاعدة العجلات 2715 ملم، الأمر الذي ينعكس على رحابة داخلية لافتة تتمثل بمسافة 990 ملم للرأس من الجهة الأمامية و960 ملم من الجهة الخلفية. كذلك صُممت المقصورة الداخلية في شكل رياضي حصري على الطريقة السكندينافية وهي تؤمن للسائق الذي وُضعت الأنظمة كافة بتصرفه جواً خاصاً للتركيز على القيادة، والمقاعد المغطاة بالجلد لا تشذّ عن هذه القاعدة وهي متوافرة بثلاثة ألوان: الجلد الطبيعي، البيج الذهبي والأزرق الغامق كذلك لوحة القيادة التي نجد فيها الكثير من لمسات الألمنيوم خصوصاً العدادات، وقد تم تجهيز "أس 60 أر" براديو كاسيت مع "سي دي"، مكيف هواء عالي الفاعلية مع فتحات في كافة أرجاء السيارة، نظام ملاحة وجهاز تلفون بحسب الأسواق وأجهزة تحكم بالنوافذ، المرايا والمقاعد الأمامية مع ذاكرة... تقنية توربو لأداء متفوق زودت "أس 60 أر" بمحرك يتكون من خمس إسطوانات وهو أقوى محركات فولفو في هذه الفئة، تبلغ سعته 2,5 ليتر وهو مزود بشاحن هواء "توربو" طوّرته الشركة السويدية انطلاقاً من محرك طراز "تي 5" الذي تبلغ سعته 2,3 ليتر. هذا المحرك يوّلد قوة 300 حصان عند سرعة 5500 دورة في الدقيقة، إضافة الى 400 نيوتن - متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعة دوران تتراوح ما بين 1950 و5250 دورة في الدقيقة وهذا ما يميّز هذا المحرك الذي باستطاعته أن يولّد هذا القدر من الطاقة على سرعات منخفضة وهو مزود بنظام بخ إلكتروني للوقود متعدد النقاط وبنظام تبديل توقيت فتح الصمامات وزاوية فتحها. هذا المحرك، القادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم في الساعة خلال 5,7 ثواني علماً أن السرعة القصوى محددة إلكترونياً وهي تبلغ 250 كلم في الساعة، متصل بعلبة تروس يدوية من ست سرعات طوّرتها فولفو خصيصاً لإستثمار كامل قوة المحرك وهي تتميز بدقتها وبسهولة التعشيق بين سرعة وأخرى. كذلك زُوّد طراز "أس 60 أر" بعلبة تروس أوتوماتيكية من خمس سرعات مع "غيرترونيك" حيث يمكن للسائق تعشيق السرعات يدوياً لمزيد من الأداء الرياضي، وهي ذكية لأنها تتأقلم مع ظروف القيادة كافة من خلال تحسسها سرعة السيارة وطبيعة الطريق وأسلوب قيادة كل سائق قبل أن تعتمد طريقة التعشيق الأوتوماتيكية المناسبة. أنظمة متطورة في خدمة السلامة لقد تم تزويد "أس 60 أر" بواحد من أكثر أنظمة التعليق تطوراً وهو نظام 4C، مختصر أول أحرف من Continuously Controlled Chassis Concept او نموذج التحكم المستمر بالشاسي حيث نجحت فولفو من خلال "أس 60 أر" بتنفيذ الوعود التي كانت قطعتها في نموذجي PCC وPCC2. وتم تطوير هذا النظام بالتعاون بين شركة فولفو وشركتي اوهلينز السويدية للسباقات ومونرو، حيث تقوم ممتصات الصدمات بتحليل المعلومات الواردة اليها من قبل أنظمة التحكم بالجر والثبات، إضافة الى النظام المانع لانغلاق المكابح وأنظمة إدارة المحرك لتعمد على ضوئها الى تعيير أنظمة التعليق وذلك خلال فترة لا تتجاوز أجزاء من الثانية مما يعني أن ممتصات الصدمات بإمكانها أن تتكيف 500 مرة في الثانية مع المعلومات التي تزودها بها هذه الأنظمة وعملياً هذا يعني أن هذه الممتصات في نظام 4C تتعير في شكل منتظم ودقيق جداً خلال قيادة السيارة لتوفير أقصى درجات الراحة والثبات للسائق والركاب. وبالعكس أيضاً يمكن للنظام الكهربائي المبرمج والمعروف بإسم "مولتي بلكس" إرسال المعلومات الى نظام 4C ليقوم بدوره وبسرعة لا تتجاوز أجزاء من الثانية بإرسال هذه المعلومات الى أجهزة السيارة التي تتكيف بسرعة مع الوضع القائم. فتحت عنوان أداء تحت الطلب نجد في وسط لوحة القيادة ثلاثة أزرار: كومفورت، سبورت، أدفانس. إذا اختار السائق نظام التعليق "سبورت" او الرياضي يتكيف عندئذ النظام على نمط القيادة العادية أي مزيج من متعة القيادة، ثبات السيارة وراحة الجلوس. أما إذا اختار السائق "كومفورت" يتحول عندئذ نظام التعليق الى ناعم جداً وهذا يلائم القيادة في المدينة والرحلات العائلية. أما إذا وقع الخيار على نظام "أدفانس" تتحول "أس 60 أر" الى سيارة ذات طابع رياضي بامتياز تتفاعل بروعة مع مختلف ظروف المسار والمنعطفات على سرعات عالية. كذلك جُهزت "أس 60 أر" من فولفو بنظام التحكم الديناميكي بالثبات والجر "دي أس تي سي"، نظام منع انغلاق المكابح "أي بي أس" وتوزيع ضغط الكبح إلكترونياً "إيه بي دي" والكبح المساعد "إيه بي أي" وبنظام دفع رباعي دائم "أي دبليو دي" ذكي جداً بمعنى أنه يرسل 95 في المئة من عزم الدوران الى العجلات الأمامية وذلك في ظروف القيادة العادية. وعند انزلاق هذه العجلات يعمد هذا النظام الى إرسال قوة العزم الى العجلات الأكثر إلتصاقاً بالمسار. سلامة معهودة من فولفو إلى جانب هذه الأنظمة المتطورة التي تساهم في شكل كبير بجعل "أس 60 أر" سيارة تتمتع بكل وسائل الأمان والسلامة، وبالإضافة الى الهيكل الصلب وجسم السيارة المزود بدعائم فولاذية وبألواح قابلة للإلتواء لامتصاص قوة حوادث الإرتطام زُوّد هذا الطراز بوسائد هواء أمامية وجانبية وجانبية علوية، وبأحزمة أمان من الجيل الجديد، ثلاثية نقاط التثبيت مع نظام الإرتخاء التدريجي. ومن ناحية الإنبعاثات تتجاوب "أس 60 أر" مع متطلبات الهيئات الأميركية LEV1 والهيئات الأوروبية Euro4. تناغم الأداء ومتعة القيادة من السهل الملاحظة أن فولفو أنتجت سيارة على قدر الآمال إن من ناحية القوة أو من ناحية الأمان أو حتى على صعيد الشكل والمضمون. أظهر محرك "أس 60 أر" تجاوباً ممتعاً عند تجربتي السيارة على حلبة "إيمولا" التي تسمح باطلاق العنان لأوركسترا الثلاثمئة حصان وتمكنت من بلوغ سرعة 100 كلم في الساعة في أقل من 6 ثوان أما الأبرز فكانت قوة الكبح التي يتمتع بها هذا الطراز ففي أقل من مسافة 40 متراً تمكنت من إيقاف السيارة بعدما تجاوزت سرعة 100 كلم في الساعة. من الملاحظ أيضاً الهدوء النسبي داخل المقصورة والذي أصنفه بالوسطي لأن صوت المحرك وصرير الإطارات كانا واضحين. كذلك كانت لي فرصة تجربة وضعيات الشاسيه الثلاث التي تمنح كل منها شعوراً مختلفاً حيث كان الثبات والتماسك عنوانين مميزين مهما إختلف المسار مبللاً كان او ناشفاً، مستقيماً او مملوءاً بالمنعطفات. ومن المؤكد أن طراز "أس 60 أر" الذي ستنتج منه فولفو حوالى 4 آلاف سيارة سيعزز صورتها الرياضية والشبابية. فرنسوا حبشي [email protected]
