ليس من باب الصدفة ان يُعمّر طراز نيسان صني 37 عاماً ويستمر في تحقيق النجاح، ليس من باب الصدفة ان يتم بيع نحو 16 مليون سيارة في جميع انحاء العالم ورضا المستهلك هو العنوان، ليس من باب الصدفة ان يبقى ثلاثة او اربعة اجيال تجوب الطرقات مبرهنة الدور الريادي والاعتمادية العالية وليس من باب الصدفة ان تُعد نيسان صني جزءاً لا يتجزأ من الحياة اليومية مؤكدة استمرارية هذه السيارة للأجيال القادمة. تصميم انيق يبلغ طول طراز صني 4495 ملم وعرضه 1695 ملم وارتفاعه 1445 ملم، طراز يتميز بالجاذبية اللافتة عبر تصميم انسيابي رياضي، يتمثل بمقدمة انيقة مميزة بمصابيحها الجديدة الفعّالة الإضاءة وبشبكة كرومية تساهم بتهوئة المحرك وتتوسطها علامة نيسان المعروفة، اما المصد السفلي فقد جاء تصميمه متكاملاً مع المقدمة وهو مطلي من لون الهيكل نفسه ويحتوي على مصابيح الضباب التي تفصلها ايضاً شبكة تهوئة لا تقل اناقة عن المقدمة في شكل عام. من الجوانب الخطوط ظاهرة وتعزز بانحنائها الشكل الأيروديناميكي الرياضي الذي تعززه ايضاً اطارات الألمنيوم بعرض 14 بوصة والإضافات أسفل الأبواب التي تساهم في حماية هذه الأخيرة من الخدوش. ومثلما جاء تصميم المقدمة مفعماً بالحيوية والتميز كذلك المؤخرة التي لا تقل جاذبية مع مصابيحها ولمسات الكروم التي تزيّنها بجمالية لافتة. ويبلغ طول قاعدة العجلات 2535 ملم الأمر الذي ينعكس على رحابة مقبولة لخمسة أشخاص داخل المقصورة التي تم تزيينها بلمسات مبتكرة وفريدة. لوحة القيادة عصرية والألوان المعتمدة أنيقة مثل العدادات البيضاء اللون والواضحة مع نظام انارتها البرتقالي الذي يسمح للسائق بالاطلاع على كل المعلومات الضرورية اثناء القيادة، كذلك زُودت "نيسان صني" بجهاز استماع موسيقي مع اربعة مكبرات للصوت ومكيف هواء عالي الفعالية مثل بقية طرازات نيسان مع فتحات في ارجاء السيارة كافة لتوزيع الهواء بطريقة متساوية، ومن جهة ثانية جُهزت "صني" بمرايا ونوافذ يتم التحكم بها كهربائياً، اضافة الى فتحة سقف زجاجية كهربائية تتحرك افقياً وعمودياً وهي تساهم في شكل كبير في انارة المقصورة واعطاء الركاب الشعور بالرحابة، ولزيادة العملانية نجد علبة توضيب علوية لوضع بعض الحاجات وحاملات اكواب خاصة بركاب المقدمة وأخرى دُمجت بمسند اليد الخلفي القابل للطي ايضاً وهي تحافظ على نظافة المقصورة عبر تثبيت الأكواب في مكانها. المحرك: خيارات متنوعة زُودت "صني" بتشكيلة من محركات نيسان "كيو. جي" الجديدة المزودة بعمودي كامة في الرأس واربع اسطوانات وستة عشر صماماً ذات استجابة رياضية بالكامل مع نظام الكتروني لحقن الوقود مستفيدة بذلك من خبرة نيسان الطويلة في هذا المجال خصوصاً انه يستخدم سلسلة صامتة تعمل بمرحلة واحدة ولمسات تشطيب للعمود المرفقي وعمود الحدبات، ما يساعد في التخفيف من الاحتكاك ويحسّن التجاوب ويساهم في تخفيف نسبة استهلاك الوقود، اما تشكيلة المحركات فهي ثلاثة أنواع: - الأول تبلغ سعته 1,3 ليتر يولّد قوة 95 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، اضافة الى 12,5 كلغ - متر عند سرعة 4400 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران. - الثاني تبلغ سعته 1,6 ليتر يولّد قوة 118 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، اضافة الى 16,5 كلغ - متر عند سرعة 4400 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران. - الثالث وهو الأقوى تبلغ سعته 1,8 ليتر يولّد قوة 130 حصاناً عند سرعة 5600 دورة في الدقيقة، اضافة الى 18 كلغ - متر عند سرعة 4400 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران. هذه المحركات تتصل بعلبة تروس اوتوماتيكية من اربع سرعات او يدوية من خمس سرعات. اما بالنسبة الى نظام التعليق فهو مكوّن من دعامة مستقلة ماكفرسون ونوابض مع وصلات ملفوفة مستعرضة من الجهة الأمامية ومن اذرع تعليق متعددة الوصلات من الجهة الخلفية. السلامة الثلاثية لراحة البال صُمم طراز صني وفقاً لفلسفة نيسان المتعلقة بنظام الأمان الثلاثي الذي يتضمن نقاط عدة: - سلامة التحكم التي تتيح للسائق تجنب الخطر الذي يدهمه من خلال إستعماله الانظمة المتوفراة في السيارة وأبرزها الجيل الجديد من نظام منع انغلاق المكابح "اي.بي.اس" الذي يعمل بضغط الزيت وبتحكم الكتروني مستقل على كل عجلة، مانعاً العجلة من الانزلاق ومسهماً في جعل الكبح اكثر اماناً، اضافة الى نظام توزيع قوة الكبح الكترونياً "ايه.بي.دي" ونظام مساعد للكبح "بي.اي"، ومكابح قرصية مهواة من الجهة الامامية وطبلة مكابح ذاتية التعديل للجهة الخلفية تؤمنان قدرة عالية عند التوقف. - سلامة وقع التصادم بحيث إذا فشل السائق في تفادي الاصطدام تقوم ألواح معدنية موزعة في شكل مدروس على جسم السيارة بامتصاص وقع الاصطدام للتخفيف من إمكان إصابة السائق والركاب. ولمزيد من الحماية زودت المقصورة الداخلية بوسائد هواء أمامية، وبأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت، ومساند رأس نشطة للمقاعد الامامية تتحرك الى الأمام والى الاعلى لسند الرأس في حال التصادم من الخلف، ما يخفف من قوة الصدمة على الرقبة، اضافة الى تزويد السائق تصاميم هندسية فائقة لا يمكنها فقط تقليل مستوى الإصابة الناجمة عن الاصطدام، بل تقلل أيضاً مخاطر الجروح الثانوية بعد الاصطدام من خلال توفير قسمين منفصلين من المناطق الممتصة للصدمات: القسم الأول يعمل على امتصاص الصدمات بينما يعمل القسم الآخر كمنطقة لحماية مقصورة الركاب. - سلامة المعلومات المرئية التي تتجسد في تزويد السائق معلومات تحذره مسبقاً من الحالات الخطرة ليكون معه الوقت الكافي لمحاولة تجنبها. وهذا النوع من المعلومات أساس للسائق الذي يعتمد عليها في شكل اساسي، لذلك عمد مهندسو نيسان الى تزويد صني ألواحاً زجاجية كبيرة توفر له الرؤية في جميع الاتجاهات. مع الاشارة الى أن وضع السائق معزز من خلال وضعية الكرسي والمرايا الجانبية الكبيرة الحجم ومصابيح الهالوجين الامامية المتعددة السطوح العاكسة التي تنير مساحة اوسع وبقوة اكبر، اضافة الى مصباح التوقف العالي التركيب من الجهة الخلفية. المواصفات: العلامة على 10 انطباع شخصي التسارع إستهلاك الوقود الراحة داخل المقصورة التماسك والكبح الهدوء التجهيزات الداخلية المساحة الأمامية المساحة الخلفية مساحة التحميل القيمة في فئتها المجموع [email protected]
