بهدف الارتقاء إلى مستوى متميز من المنافسة عمدت شركة نيسان اليابانية إلى إدخال بعض التعديلات على طراز باترول الذي يعود تاريخ تقديم الطراز الأول منه إلى عام 1951، لذلك ارتدى الجيل الخامس من باترول الذي قدمّته الشركة عام 2002 حلة جديدة على صعيد القوة والأداء في مختلف المسارات، الثقة، التصميم والسلامة لترفع نيسان سقف المنافسة مع طرازات معروفة مثل فورد، تويوتا، مرسيدس، شيفروليه وغيرها. شكل متميز وحضور مؤثر قبل الدخول في تفاصيل تصميم باترول من نيسان لا بدّ من التوقف عند نقطة أساسية تحتل أهمية كبيرة لدى شراء أي سيارة ألا وهي الثقة، صفة تسيطر على طلة باترول. فالمقدمة هجومية وعنيدة بامتياز من خلال الصادم الأمامي والمصد السفلي المطلي من لون الهيكل نفسه، والرفاريف المنفوخة والشفرات الجانبية التي تسهّل الدخول والخروج من المقصورة، إضافة إلى المصابيح الكبيرة الحجم وتلك المخصصة للضباب والمدمجة بالصادم السفلي. يبلغ طول هذه السيارة 5060 ملم وعرضها 1930 ملم ولا يزيد ارتفاعها على 1855 ملم،أما خلوصها الأرضي فيبلغ 215 ملم مما يسمح لها بتجاوز العوائق التي تواجهها خصوصاً على الطرق الوعرة. كذلك لا تقل مؤخرة السيارة أناقة عن مقدمتها، وهي تتميز بالباب الخلفي المقسوم إلى جزءين، والإطار الاحتياطي والمصابيح العملانية. أما من الجوانب فالسحر لافت والخطوط ظاهرة ومميزة وهي تكتمل من خلال تصميم العجلات السداسية الأذرع والرياضية المظهر. العملانية تصل إلى أقصى حدودها من الداخل. فقاعدة العجلات التي تبلغ 2970 ملم تنعكس على رحابة المقصورة الداخلية التي تتسع لسبعة ركاب، وتكتمل العملانية أيضاً من خلال لوحة القيادة التي يمكن التحكم بسهولة بمفاتيح تشغيلها. المقاعد مكسوة بالجلد الفاخر وهي تؤمن راحة الجلوس للركاب، الأمامية منها بتحكم كهربائي فيما يمكن طي الخلفية لرفع قدرة صندوق الأمتعة على الاستيعاب. عجلة القيادة هيدروليكية وحديثة التصميم، مكسوة بالجلد والخشب المصقول تمنح السائق قيادة ممتعة ومشوقة، وهي متعددة الاستعمالات حيث يمكن السائق التحكم بعمل جهاز الموسيقى مثلاً، إضافة إلى نظام التحكم بالسرعة "كروز كونترول". كذلك ترتسم صفة الأناقة على الكونسول الوسطي الذي يضم مكيف الهواء الأوتوماتيكي مع إمكان فصل عمله بين الجهتين الأمامية والخلفية، وجهاز استماع موسيقي مع "سي دي" وستة مكبرات صوت. وجُهزت باترول أيضاً بصندوق تبريد عند تشغيل المكيف، جهاز لقياس حرارة الطقس والارتفاع، بوصلة، فتحة سقف، نوافذ ومرايا بتحكم كهربائي، قفل مركزي، حاملات أكواب وجيوب صغيرة. المحرك: قلب نابض بالقوة جُهزت نيسان باترول بمحرك يتكون من ست إسطوانات متتالية وتبلغ سعته 4,8 ليتر وهو مزّود بعمودي كامة في الرأس، يولّد قوة 280 حصاناً عند سرعة 4800 دورة في الدقيقة، كما يبلغ الحد الأقصى لعزم دورانه 46 كلغ/متر عند سرعة دوران 3600 دورة في الدقيقة، إضافة الى محرك تبلغ سعته 4,5 ليتر بقوة 230 حصاناً عند سرعة دوران 4400 دورة في الدقيقة. كذلك زُوّد هذا المحرك بنظام "في تي سي" لتعديل توقيت فتح الصمامات، وبنظام "أن آي سي أس" للتحكم الإلكتروني ببخ الوقود، ويعمل هذان النظامان على توفير عزم متزايد وقوة أكبر من خلال زيادة توقيت إغلاق الصمام عند السرعات الخفيضة والمتوسطة وبالتالي تأخير إغلاق الصمام على السرعات العالية. محرك باترول متصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من خمس سرعات وهي تنتمي إلى الجيل الحديث والمتطور من العلب الأوتوماتيكية، وهي تؤمن تعشيقاً سلساً بين نسبة وأخرى وعند تحريك عتلة علبة التروس إلى اليسار انطلاقاً من النسبة "درايف" الأوتوماتيكية تتحول هذه العلبة إلى شبه يدوية لتمنح السائق شعوراً بالقيادة الرياضية المرحة والآمنة عند تعشيقه النسب الخمس طبعاً بحسب الرغبة. كذلك زُوّد باترول بنظام تعليق لكل الطرق "آي تي أس"، وهو ثلاثي الوصلات مزود بممتصات صدمات تعمل بضغط الغاز من الجهة الأمامية، وخماسي الوصلات مع ممتصات صدمات تعمل بضغط الغاز من الجهة الخلفية، وهو يؤمن راحة الجلوس في كافة أنواع المسارات. إشارة إلى أن باترول مزود بخزان وقود إضافي احتياطي يسع نحو 40 ليتراً ممكن استعماله عند الضرورة عبر الضغط على زر خاص في لوحة القيادة. فلسفة لراحة البال خضع باترول مثل طرازات الشركة اليابانية كافة لفلسفة نيسان المتعلقة بنظام الأمان الثلاثي والتي تتضمن نقاطاً عدة: - سلامة التحكم: تتيح للسائق تجنب الخطر الذي يداهمه من خلال استعماله للأنظمة المتطورة والمتوافرة في السيارة وأبرزها الجيل الجديد من نظام منع انغلاق المكابح الذي يعمل بضغط الزيت، وبتحكم الكتروني مستقل على كل عجلة، إضافة إلى نظام كبح عالي الفاعلية والذي يتكامل أداؤه من خلال أنظمة التعليق المتطورة، وخفض نقطة الثقل في السيارة على رغم ارتفاع خلوصها الأرضي والتوزيع المدروس لوزنها. - سلامة وقع التصادم: إذا فشل السائق في تفادي الاصطدام تقوم ألواح معدنية موزعة في شكل مدروس على جسم السيارة بامتصاص وقع الاصطدام للتخفيف من إمكان إصابة السائق والركاب. وزُودت الجهة السفلية بقضيبين ضخمين وبمجموعة من القضبان الفولاذية المثبتة بالعرض والمتفاوتة الحجم، كما جُهزت مقصورة الركاب بقفص حماية غير قابل للانطباق، والأبواب الجانبية بقضبان حماية أيضاً. ولمزيد من الحماية زودت المقصورة الداخلية بوسائد هواء أمامية وأخرى جانبية وجانبية علوية، وبأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت. - سلامة المعلومات المرئية التي تتجسد في تزويد السائق بمعلومات تحذره مسبقاً من الحالات الخطرة ليكون معه الوقت الكافي لمحاولة تجنبها، وهذا النوع من المعلومات أساسية للسائق الذي يعتمد عليها، لذلك عمد مهندسو نيسان إلى تزويد باترول بألواح زجاجية كبيرة توفر له الرؤية في جميع الاتجاهات. مع الإشارة إلى أن وضع السائق معزز من خلال وضعية الكرسي والمرايا الجانبية الكبيرة الحجم. الخيار الناجح لكل الظروف الثقة، الأداء والقوة نقاط من السهل أن يلاحظها سائق باترول، سواءً أكانت القيادة على الطرق المعبدة أو الطرق الوعرة أوالصحراوية. بداية لا بد من التوقف عند قدرة باترول التي يولّدها المحرك والذي يحتل مركزاً طليعياً بين كافة منافسيه، هذه القوة سمحت لنا بتخطي جميع العوائق، مثلما أتاحت لنا تجاوز الصعوبات على الطرقات الرملية في الإمارات العربية المتحدة، حيث كان لارتفاع الخلوص الأرضي دوراً بارزاً. كذلك كان الهدوء سيد الموقف داخل المقصورة، فلا المحرك ولا الدواليب كانت أصواتهم مزعجة، هذا الهدوء الذي أصنفه شخصياً ما فوق المعدل. فاعلية المكيف وهدوؤه النسبي لفتا نظري داخل المقصورة الفسيحة والواسعة والمميزة براحة الجلوس حتى أثناء القيادة لمسافات طويلة. من جهة استهلاك الوقود تبلغ النسبة 14 ليترًا لكل مئة كيلومتر وهي نسبة مقبولة قياساً مع الطرازات المنافسة لباترول، كذلك يبلغ هذا الأخير سرعة من صفر إلى 100 كلم/ساعة خلال 10 ثوانٍ نظراً لوزنه الذي يصل إلى 2400 كلغ. باترول طراز مميز من نيسان لهواة هذا النوع من السيارات، خصوصاً عندما يتعلق الأمر بالمغامرة وبالقيادة خارج المسارات المعبدة، أما على الطرقات العادية فالفخامة متميزة والمتعة استثنائية. [email protected]
