تراث عريق تحمله تويوتا في قطاع سيارات الدفع الرباعي وهي نجحت في فرض سيطرتها في هذا القطاع منذ زمن بعيد. واليوم يمثل طراز برادو ظاهرة تكنولوجية من خلال اداء دفعه الرباعي وقدراته الاستثنائية في مختلف الظروف وفخامة تصميمه، كلها عناصر اجتمعت لتوفير مستوى عال من الراحة والامان للسائق والركاب على حد سواء. تصميم عصري ومقصورة مريحة يبلغ طول طراز تويوتا برادو 4850 ملم وعرضه 1790 ملم في حين يبلغ ارتفاعه 1905 ملم، وهو متوافر بثلاثة وبخمسة ابواب وبطرازين على صعيد الفخامة وهما "جي أكس" و"في أكس". تصميم مميز يعطي الإنطباع سريعاً بأن تويوتا ركزت في شكل كبير على إعطاء برادو شخصية خاصة، وهي تدرك تماماً قوة المنافسة في هذا القطاع من السيارات. المصابيح الأمامية كبيرة الحجم وجديدة التصميم، شبكة التهوئة مصنوعة من الكروم وتتوسطها علامة تويوتا، المصد السفلي مطلي من لون الهيكل نفسه ويحتوي مصابيح الضباب، تتوسطه ايضاً شبكة تهوئة وهو يعزز مظهر برادو الفريد. ومن الجوانب تبدو الخطوط واضحة وهي تساهم بفعالية كبيرة في اظهار شخصية تويوتا برادو التي تميزها الإضافات الحديدية على السقف ودرجة الصعود جانب الابواب، في حين لا تشذ المؤخرة عن قاعدة التجديد وتبرز المصابيح الطولية الشكل والاطار الاحتياطي والاشارة الضوئية العليا، كلها امور تساهم في زيادة رونق وجمال التصميم الخارجي. ومن جهة ثانية، يبلغ طول قاعدة العجلات 2790 ملم، الامر الذي ينعكس على رحابة المقصورة الداخلية التي تتسع لثلاثة صفوف من المقاعد وثمانية ركاب، علماً انه من الممكن طي هذه المقاعد للحصول على فساحة وقدرة تحميل لافتتين. كذلك تتميز هذه المقصورة بفخامة تويوتا المعهودة حيث استُخدمت مكونات ذات جودة عالية، إضافة الى تشكيلة غنية من التجهيزات. المقود قابل للتعديل ويحتوي على عدة أنظمة ضرورية للسائق، لوحة القيادة انيقة وعملانية تميزها المؤشرات الالكترونية المثبتة في اعلى الكونسول الوسطي والتي تعطي السائق المعلومات التي هو في حاجة اليها خلال القيادة في مختلف المسارات مثل البوصلة، الارتفاع عن سطح البحر، الحرارة، معدل الضغط، التوقيت ونسبة استهلاك الوقود. العدادات سهلة القراءة، ويُمكن التحكم كهربائياً بمقعد السائق المريح جداً والذي يسهل من خلاله الوصول الى مختلف المفاتيح. النوافذ، فتحة السقف والمرايا يُمكن التحكم بها كهربائياً، كذلك جُهز برادو بمكيف هواء عالي الفعالية، راديو كاسيت مع سي دي مع ست مكبرات للصوت. ومن السهل ملاحظة مستوى العزل الصوتي داخل المقصورة بحيث باتت معزولة في شكل شبه نهائي عن ضجيج الخارج. محركات متنوعة وفعالة للحصول على أكبر شريحة ممكنة من المستهلكين عمدت تويوتا الى تزويد برادو بأربعة انواع من المحركات: - الاول تبلغ سعته 4 ليترات وهو مكوّن من ست اسطوانات بشكل V و24 صماماً، مع عامودي كامة في الرأس، ومزوّد بنظام بخ الكتروني متعدد نقاط الوقود، يولد قوة 250 حصاناً عند سرعة دوران 5200 دورة في الدقيقة، إضافة الى 39 كلغ - متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 3200 دورة في الدقيقة. وهو قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/الساعة خلال 9,9 ثانية إضافة الى 185 كلم/الساعة كسرعة قصوى. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس اوتوماتيكية من 4 سرعات. - الثاني يتكون من 4 اسطوانات متتالية تبلغ سعته 2,7 ليتر، مزود بنظام بخ الكتروني للوقود ويولد قوة 157 حصاناً عند سرعة 4800 دورة في الدقيقة، إضافة الى 25 كلغ- متر عند سرعة 4 آلاف دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران وهو يؤمن انطلاق برادو من سرعة صفر الى 100 كلم/الساعة خلال 14,4 ثانية بالاضافة الى 170 كلم/الساعة كسرعة قصوى. - الثالث يتكون من ست اسطوانات بسعة 3,4 ليتر يولد قوة 185 حصاناً عند سرعة 4800 دورة في الدقيقة، إضافة الى 30 كلغ- متر عند سرعة 3600 دورة في الدقيقة كحد اقصى لعزم الدوران، وهو قادر على بلوغ 180 كلم/الساعة كسرعة قصوى ومن صفر الى 100 كلم/الساعة خلال 10,9 ثانية. - المحرك الرابع من فئة الديزل يتكون من 4 اسطوانات وتبلغ سعته 3 ليترات يولد قوة 163 حصاناً عند سرعة 3400 دورة في الدقيقة، إضافة الى 35 كلغ/ متر عند سرعة تتراوح بين 1600 و3200 دورة في الدقيقة وهو بحاجة الى 12,8 ثانية لبلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/الساعة كما تبلغ سرعته القصوى 170 كلم/الساعة. تجهيزات متطورة لتفعيل السلامة من الضروري القول ان طراز برادو هو من اكثر السيارات المدروسة لدى تويوتا من جهة الامان، خصوصاً ان مهندسي الشركة اليابانية مدركون تماماً ان برادو سيارة تستخدمها العائلة قبل كل شيء، لذلك ركزّوا في شكل دقيق على الأنظمة والتقنيات التي تؤكد ان هذه السيارة تتمتع بأفضل مستويات السلامة. ومن هذا المنطلق جُهزت برادو بنظام"دي ايه سي" او نظام التحكم المساعد في عبور المنحدرات الذي يؤمن التحكم بالسيارة وذلك من خلال ضبط دوران المحاور اوتوماتيكياً وابطاء سرعة النزول، نظام "اتش ايه سي" الذي يؤمن ثبات السيارة في مكانها قبل الانطلاق مهما كانت درجة ميلان الطريق، نظام التحكم الديناميكي بالثبات ونظام منع الانزلاق، نظام "اي بي اس" لمنع انغلاق المكابح والذي يساعد على ثبات السيارة عند الكبح المفاجئ اذا كانت الطرقات مبللة، ونظام "ايه بي دي" لتوزيع ضغط الكبح الكترونياً. يضاف الى هذا كله انظمة التعليق الإلكترونية والتي اطلق عليها "تي ايه ام اس" او Toyota Electronic Modulated Suspension والتي تعمل بضغط الهواء من الجهة الخلفية وتحافظ على ثبات ارتفاع السيارة بغض النظر عن عدد الركاب والحمولة في داخلها. كما انها تتكيف مع طبيعة الطريق وظروف المسار الذي بامكان برادو تخطيه مهما كان صعباً. والسبب يعود الى ارتفاع الخلوص الارضي الذي يبلغ 220 ملم، إضافة الى نظام الدفع الرباعي الدائم الذي يوزع عزم الدوران بنسبة 40 في المئة الى الجهة الامامية و60 في المئة الى الجهة الخلفية في الظروف العادية، علماً ان هذه النسب تتبدل الكترونياً بحسب ظروف القيادة وتماسك الاطارات مع الارض. اشارة الى ان نظام التعليق الأمامي مستقل، وهو مزود بمثلثات ونوابض حلزونية وممتصات صدمات وبقضيب مانع للإلتواء، ومن محور متعدد الأذرع ونوابض حلزونية وممتصات صدمات وقضيب مانع للإلتواء من الجهة الخلفية. كذلك زود برادو بستة اكياس هواء امامية مزودة بدرجتي انتفاخ بحسب قوة الاصطدام، جانبية وعلوية واحزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت ومساند رأس لجميع الركاب.
