تختلف حلبة نوربورغرينغ للفورمولا واحد عن سابقتها التي كانت تستضيف جائزة اوروبا الكبرى اذ تبدو اقل خطورة وأكثر منافسة بالنسبة للفرق المشاركة في عالم الفورمولا واحد. لا تحوي حلبة نوربورغرينغ الكثير من المنعطفات السريعة المتمايزة، عدا واحداً على شكل حرف "اس" بالاجنبية وهذا ما يعني ايضاً بأنها تتطلب تعديلات كبيرة لناحية مراكز الثقل خصوصاً، في السيارات المشاركة، كما انها تتطلب ضغطاً كبيراً على المكابح وعلى الاطارات. ومن اجل المنافسة وتحقيق افضل الاوقات في اللفات فإن جل ما يتطلبه الامر، ان يكون نظام التعليق في السيارة جيداً وخصوصاً لناحية الخروج من المنعطفات، وان يكون هناك ايضاً توازن جيد لناحية الهيكل، اضافة الى التماسك في ظل الكبح. كما يجب الا ننسى الامر الاهم، وهو ايجاد التوازن المنطقي ما بين مركز الثقل والسرعة القصوى على المسارات المستقيمة. وبما ان موقع الحلبة قريب جداً من جبال "ايغل" فإن الطقس يلعب دوراً اساسياً وكبيراً في مجريات السباق. سائق لاكي سترايك الكندي جاك فيلنوف اثنى على تجاربه الايجابية تحضيراً لجائزة اوروبا الكبرى، بعدما كان قد خرج من الجائزة الاسبانية بسبب مشاكل هيدروليكية بسيارته، الاسبوع ما قبل الماضي "لقد حققنا بالتأكيد بعض التقدم في خلال الجائزة الماضية، فإن انطلاقتي من المركز السادس من على شبكة الاصطفاف، تظهر مدى التطور الذي نشهده. كما اننا كنا اسرع من السيارات التي خلفنا في اثناء السباق. اشعر بسعادة حيال هذا الامر وأتطلع قدماً للجولة المقبلة في نوربورغرينغ". ويعرف البرازيلي ريكاردو زونتا، سائق فريق بريتش - اميركان رايسينغ - هوندا، الكثير عن هذه الحلبة: "انا اعرف هذه الحلبة جيداً من خلال مشاركاتي بسباقات كثيرة في بداياتي".
