null

كشف ل«عكاظ» وزير النقل الدكتور جبارة الصريصري أن الوزارة سحبت ستة مشاريع متعثرة لم يتقيد المقاولون بالمدة المحددة لإنجازها، مؤكدا متابعة الوزارة ل570 مشروعا يجري تنفيذها حاليا في مختلف المناطق.
وبين أن هناك دراستين تعكف الوزارة على تنفيذهما تختصان بأنظمة النقل الذكي، لافتا إلى أن هذه الأنظمة بدأ تطبيقها في خمسة مداخل في الرياض، لإطلاقها في كافة المدن الرئيسية مستقبلا.
وأرجع الوزير الصريصري التكلفة المرتفعة لمشروع قطار الحرمين إلى المواصفات عالية الجودة المطبقة فيه والمتبعة دوليا، موضحا أن التكلفة الفعلية جاءت أقل من التقديرات المتوقعة لها وفقا للمساحات الكبيرة والمحتوى الداخلي لكل محطة، والمرافق والخدمات التابعة لها وتلبي?الطلب المتنامي على السفر بالقطارات لتكون مهيأة لنقل أكثر من 20 مليون مسافر سنويا. فإلى مضابط الحوار:
• هل حددتم زمنا معينا لحصر العقارات المتعارضة مع خط سير قطار الحرمين، وبالتالي صرف التعويضات؟
انتهت اللجان المشكلة من الجهات الحكومية ذات العلاقة من حصر العقارات التي يمر عليها الخط الحديدي، وباشرت مهمات تقدير قيمة هذه العقارات ورفعها لوزارة المالية لاستكمال إجراءات صرف التعويضات النظامية لملاك هذه العقارات حسب نظام نزع الملكيات للمنفعة العامة، ونشير هنا إلى أن بعض ملاك العقارات لم يراجعوا اللجنة المختصة، بالرغم من إشعارهم بضرورة مراجعة إدارة الطرق والنقل في منطقة مكة المكرمة والمدينة المنورة، وأطالبهم بالمراجعة لإنهاء الإجراءات النظامية المطلوبة لذلك حتى لا يتأخر صرف مستحقاتهم المالية.?
النقل الذكي في الرياض
• ما الجديد فيما يتعلق بتطبيق النقل الذكي في المملكة، وأبرز الخطوات المتحققة؟
مشروع أنظمة النقل الذكي الحالي هو مشروع تجريبي بدأ تطبيق المرحلة الأولى منه على خمسة مداخل لمدينة الرياض بهدف تنبيه?وإرشاد مستخدمي الطرق وتأمين السلامة لهم وذلك عبر الشاشات الإلكترونية التي وضعت على هذه المداخل لتجنب مواقع الازدحام المروري أو الحوادث أو أية عوائق تقع على هذه الطرق، والوصول إلى المواقع التي يقصدونها في المدينة بكل يسر وسهولة دون المرور بهذه المعوقات، وذلك عن طريق بث رسائل إلكترونية باللغتين العربية والإنجليزية ترسل من موقع غرفة التحكم في الوزارة إلى الشاشات الإلكترونية المشار إليها عبر أنظمة اتصال متقدمة، والمداخل التي ركبت الشاشات عليها هي: طريق المطار، طريق الرياض القصيم السريع، طريق الرياض مكة المكرمة السريع، طريق الرياض الدمام السريع، وطريق الخرج السريع.
وتنفذ الوزارة حاليا دراستين لأنظمة النقل الذكي هما: تصميم مواصفات وخطة التوسع في تطبيق هذه الأنظمة على جميع الطرق في مدينة الرياض، خطة التوسع لتطبيق? هذه الأنظمة على بقية المدن الرئيسية في المملكة.
سحب 6 مشاريع متعثرة
• ما تقديركم لحجم المشاريع التي سحبت من المقاولين المتعثرين حتى الآن، وكم تقدر? التكاليف الإضافية لها؟
تتابع الوزارة جميع المشاريع التي يجري تنفيذها في مختلف المناطق والبالغ عددها 570 مشروعا، ونؤكد على المقاولين المعنيين بتنفيذها وإنهائها في الوقت المحدد لهم في العقد، ونحرص على تحديد أسباب تأخير المقاولين في التنفيذ، فإذا كانت أسبابه وجود عوائق تعترض التنفيذ ننسق مع الجهات ذات العلاقة لإزالتها ومساعدة المقاول على إنجاز العمل في الوقت المحدد، أما إذا كان التقصير من المقاول فيطبق النظام بحقه، وقد سحبت الوزارة هذا العام ستة مشاريع.
• هل هناك نية للسماح بوضع لافتات إعلانية على سيارات الأجرة؟
أجازت المادة ال45 من اللائحة المنظمة لممارسة نشاط الأجرة العامة الصادرة بالقرار الوزاري رقم 470 وتاريخ 5/8/1417ه الإعلان داخل سيارات الأجرة العامة وفق الشروط والضوابط التي نصت عليها المادة المذكورة، أما الإعلان على الجسم الخارجي لسيارة الأجرة العامة فقد سبقت دراسة هذا الموضوع من قبل وزارة النقل والجهات المعنية وانتهت بالتوصية بعدم الإعلان على الجسم الخارجي لسيارة الأجرة? العامة.?
• هناك ملاحظات على جودة تنفيذ المشاريع بالرغم من ترسيتها وفق المواصفات المعتمدة، هل توجد آليات جديدة لتعزيز جودة المشاريع خاصة الطرق، حيث يقال إن هناك تباطؤا في تنفيذها، فمثلا علامات الطرق (خاصة غير المزدوجة)? لا تكون بالحجم الكبير المشاهد أو غير موجودة إطلاقا.
جميع مشاريع الوزارة تنفذ وفق المواصفات القياسية لضمان جودة التنفيذ والمواد المستخدمة فيه، فيما تفحص المشاريع ?بأجهزة حديثة للتأكد من جودة العمل، فعلى سبيل المثال هناك جهاز لقياس نعومة السير على الطبقة السطحية الأسفلتية، يحدد جودة نعومة السير وفي حال تبين وجود أعمال مخالفة يكلف المقاول بإزالتها، وإعادة سفلتتها على حسابه لتكون مطابقة للمواصفات، أما فيما يخص علامات الطرق فإن جميع مشاريع الطرق التي تنفذ من قبل الوزارة تتضمن تنفيذ لوحات إرشادية وعوامل سلامة حسب نوع الطريق(سريع، مزدوج، مفرد) والخدمة التي يؤديها، ولا يوجد طريق تابع للوزارة ينفذ بدون علامات إرشادية وعوامل سلامة، غير أن بعضها تتعرض للسرقة ما يعطي الانطباع بوجود نقص في اللوحات الإرشادية، وتعمل الوزارة مع الجهات المختصة للقضاء على هذه المشكلة، وفي الوقت نفسه تضع لوحات بديلة.
• وقعت المملكة اتفاقية النقل متعدد الوسائط للبضائع بين الدول العربية، ما الفوائد التي سيجنيها قطاع النقل بعد مصادقتها؟
تتلخص مزايا وفوائد تطبيق هذه الاتفاقية على قطاع النقل في المملكة في تنظيم العلاقة بين متعهد النقل والمرسل إليه، تحسين جودة الخدمات، دمج أنماط النقل المختلفة وربطها ببعض، استخدام أكثر من وسيلة من وسائل النقل في صورة متكاملة في نقل البضائع يؤدي إلى الاستفادة القصوى من المزايا التي تتمتع بها كل وسيلة، الحصول على خدمة نقل البضائع بتكلفة أقل وجودة أعلى مع الاستخدام الأمثل لوسائل النقل، ضمان حقوق المواطنين سواء الأفراد أو المنشآت المصدرين والمستوردين للبضائع عند ضياع أو تلف بضائعهم أثناء عملية النقل من خلال التحديد الواضح للمسؤول عن تحمل الخسارة الناجمة عن ذلك، ضمان التزام متعهد النقل بوقت ومكان تسليم البضاعة إلى المرسل إليه دون أدنى تأخير في تسليم البضاعة، ضمان حقوق متعهد النقل في حال تقاعس المرسل أو المرسل إليه عن تسديد مستحقات متعهد النقل، تحديد المسؤولية الناجمة عن أخطاء أو إهمال أو تقصير المرسل?أو متعهد النقل أو المرسل إليه، وكذلك مسؤوليتهم المباشرة عن أفعال تابعيهم دون إتاحة أية فرصة لتهرب أي من هؤلاء من مسؤولية أفعال تابعيهم، وتحديد أسس التعويض عن الخسارة الناجمة عن فقد أو تلف البضاعة أو التأخير في تسليمها، مما يجعل المطالبات الحقوقية في هذا الشأن واضحة عند عرضها على السلطات القضائية.
• هل هناك دراسة لتعميم مشروع خط القطار الخفيف داخل مدينة جدة ضمن مشروع النقل العام على مستوى المملكة؟
يعتمد تحديد أنماط النقل العام في كل مدينة على نتائج دراسة المخطط الشامل للنقل العام بها، ويقدر حجم الطلب على النقل على المسارات في المدينة في الأوقات المختلفة من اليوم والسنة، وبالتالي التوصية بالواسطة المناسبة لاستيعاب ذلك الطلب والتي قد تكون ?الحافلات?أو القطارات الخفيفة.
• ماذا عن نصيب الكوادر الوطنية فيما يتعلق بالمشاريع التي توقعها الوزارة، وهل هناك اشتراطات لنسب معينة، وهل يمكن رفعها مستقبلا؟
فيما يخص هذا الموضوع فإنه يتم تعيين كوادر وطنية مع المقاولين العاملين في مشاريع الوزارة،?مع تحقيق نسبة السعودة حسب ما تفرضه مكاتب العمل في القطاع الخاص، أما ما يخص الاستشاريين فإنه يشترط تعيين الكوادر الوطنية على الوظائف الواردة في الاتفاقيات المبرمة مع الاستشاريين ولا يسمح بشغل أية وظيفة من الوظائف الواردة في اتفاقيات الاستشاريين بغير وطنيين إلا بعد التأكد من عدم توافر العنصر الوطني لشغل تلك الوظائف.
مواصفات عالية
• يرى البعض أن تكلفة بناء محطات قطار الحرمين السريع عالية جدا، لماذا؟
العقود التي أبرمت مؤخرا لبناء محطات الركاب التابعة لمشروع قطار الحرمين يبلغ عددها أربع محطات، روعي في تنفيذها أن تكون وفق أعلى المقاييس والمعايير المتبعة دوليا وبمواصفات عالية الجودة، وهذه المحطات تتوزع في وسط مدينة جدة، مكة المكرمة، والمدينة المنورة، إضافة إلى محطة تخدم مدينة الملك عبدالله الاقتصادية في رابغ، وبالعكس مما يراه البعض فإن التكلفة الفعلية جاءت أقل من التقديرات المتوقعة لها وفقا للمساحات الكبيرة والمحتوى الداخلي لكل محطة، فنحن هنا نتحدث عن محطات بمساحات تصل في بعضها إلى 900 ألف متر مربع كمحطة جدة، مواصفاتها لا تقل عن المواصفات المطلوبة لبناء وتشييد المطارات الكبيرة،?ومن ناحية التصاميم الهندسية فقد أسندت هذه المهمة لشركة فوستر وشركائها التي تعتبر من أرقى بيوت التصاميم الهندسية في مجال بناء المحطات والقطارات على مستوى العالم، وروعي في هذه التصاميم بالإضافة إلى الجودة العالية، أن تكون مستوحاة من فنون العمارة الإسلامية العريقة المنسجمة مع البعد الديني للمدينتين المقدستين مكة المكرمة والمدينة المنورة، ومع البيئة التاريخية والثقافية? لمدينتي جدة ورابغ، إضافة إلى المحتوى الداخلي للمحطات من حيث المرافق والخدمات لتتمكن من تلبية الطلب المتنامي على السفر بالقطارات، لتكون مهيأة لنقل أكثر من 20 مليون مسافر سنويا، وتحوي هذه المحطات بالإضافة إلى المبنى الرئيسي وصالات القدوم والمغادرة، مسجدا يتسع لأكثر من 600 مصل، مركزا للدفاع المدني، مهبطا للطائرات المروحية، عشرة أرصفة لوقوف?القطارات وانتظار الركاب، مواقف للسيارات قصيرة وطويلة الأمد، صالات لكبار الشخصيات، محال تجارية?ومطاعم ومقاهي، وربطت هذه المحطات بنظام النقل العام من خلال توفير أماكن? مناسبة لمواقف الحافلات كما ربطت بممرات مشاة مع محطات القطارات الخفيفة المزمع تنفيذها في هذه المدن، ومن المهم أن نتذكر أن هذه المحطات بنيت لتبقى مئات السنين.
?خدمة ذوي الاحتياجات
• ما نصيب ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن من الخدمات التي ستقدم في القطار، وماذا عن الخدمات الإلكترونية خاصة فيما يتعلق بالحجز عن طريق الإنترنت؟
وزارة النقل من الوزارات الخدمية المهمة التي تقدم خدمات شاملة لكل شرائح وفئات المجتمع بما فيها هذه الفئة العزيزة على قلوب الجميع، من هنا فإن خطط الوزارة لا بد أن تكون منسجمة مع خطط وتوجهات الدولة التي ترمي إلى دمج هذه الفئة مع الفئات الاجتماعية الأخرى وتمكينها من الإسهام في خدمة هذا الوطن، وفي هذا المجال فإن تصميم المحطات والقطارات روعي فيه تقديم كافة الوسائل التي تمكنهم من الاستفادة من مرافق المحطات وخدمات القطارات ووسائل النقل العام، بالدرجة التي تستفيد منها الشرائح الأخرى، وبخصوص الخدمات الإلكترونية فقد أطلقت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية مؤخرا حزمة من الخدمات الإلكترونية التي تمكن الراغبين في السفر بالقطار من الحجز وشراء التذاكر عبر بوابة المؤسسة الإلكترونية وأجهزة الخدمة الذاتية، كما طبق نظام التذاكر الإلكترونية، وهذه الخطط ستكون مطبقة بنحو أوسع في مشاريع القطارات الأخرى.??
• هل ترون ضرورة لتعديل آليات ترسية مشاريع الوزارة مع التطورات الحديثة? في مجال تشييد الطرق؟
الوزارة هي قطاع من قطاعات الدولة، ينطبق عليها ما ينطبق على غيرها من الوزارات، وفيما يخص ترسية المشاريع فإنها تستند على نظام المنافسات والمشتريات الحكومية الصادر بالمرسوم الملكي رقم م/58 في 4/9/1427ه، الذي يعتبر نظاما شاملا وفي حال ما إذا رأى المختصون أن هناك حاجة لتعديل هذا النظام فتتم الكتابة للجهات المختصة بتلك المقترحات.
• شركة النقل الجماعي لم تثبت نجاحها كما كان الجميع يتوقع، ورغم ذلك فهي تحتكر النقل في داخل المدن، فلماذا?لا يسمح للآخرين بتملك ترخيص قيادة الحافلات وفق الضوابط التي تراها الوزارة، لا سيما أنها تفتح فرصة عمل كبيرة للشباب السعودي؟
أدت شركة النقل الجماعي دورها في النقل العام في المملكة بما تقدمه من خدمات في مختلف الأنشطة، كما استقطبت ووظفت السعوديين، وحصلت على جائزة الأمير نايف للسعودة ثلاث مرات كان آخرها هذا العام، كما أن هناك أنشطة للنقل بالحافلات مفتوحة للمنافسة، مثل نقل المعلمات، النقل المدرسي، النقل الدولي، ونقل المعتمرين والحجاج.