الأمير جلوي يزور جسر الملك فهد .. اليوم

مواصلة لجولاته في المرافق الحكومية

تتواصل زيارات صاحب السمو الامير جلوي بن عبدالعزيز بن مساعد ال سعود نائب امير المنطقة الشرقية صباح اليوم الى جسر الملك فهد. ورحب رئيس المركز السعودي بجسر الملك فهد سليمان الثنيان بزيارة سمو نائب امير المنطقة الشرقية للجسر وقال اننا نسعد بهذه الزيارة المباركة باذن الله حيث يقف سموه على سير العمل بالجسر ويلتقي مع مديري الادارات ثم يقوم سموه الى ساحة الجوازات والجمارك.
توسعات مستقبلية
واشار الثنيان الى انه توجد 10 مسارات و5 كبائن اضافية 3 موجودة كل كابينة فيها 6 تشغل في اوقات الذروة اضافة الى انه تمت الموافقة على تشغيل صالات المغادرة ب10 كونترات للقدوم وعلى امل الانتهاء بتركيب الكبائن والاجهزة للحاسب الالي ومركز المعلومات وكذلك اضافة الصالة ل4 اجهزة لانجاز المركبات للحافلات الكبيرة حيث توجد كابينتان في كل واحدة منهما موظفان. مبينا انه قد تم دعم الجوازات ب44 موظفا منذ الاشهر الخمسة الماضية لسد العجز.
خدمات متدنية
وعبر عدد من المواطنين عن سعادتهم بزيارة سمو نائب امير المنطقة الشرقية صباح اليوم الى مقر جسر الملك فهد وطالبوا بحل الاختناقات للمركبات للمسافرين خاصة في اوقات المناسبات واوقات الذروة مطالبين بايجاد الحلول العاجلة والمناسبة لها.
ويقول فلاح الشمري: الكثير من المسافرين الى جسر الملك فهد يعانون من المطاعم التي لا تقدم الخدمة الجيدة, رغم اهميتها وضرورتها لكل من ينوي السفر الى مملكة البحرين.
وبين ان الجسر يواجه دائما الازدحامات على العبور وان كانت هناك جهود تبذل من الجوازات في فك هذه الازدحامات من خلال زيادة عدد من الكبائن او سرعة انجاز العمل من خلال الموظفين فان كل ذلك جهود جبارة يسعى من خلالها القائمون بتذليلها للمواطنين.
واشار الى ان املنا في تخفيض رسوم الدخول والخروج من والى الجسر خاصة وانها تشكل نسبة لا بأس بها للعابرين الدائمين للجسر.
ازدحام
فيما يشير عبيد البقمي الى ان جسر الملك فهد يسير بشكل طبيعي جدا, وان وجدت ازدحاما في العبور للجسر هي اوقات وليس ايام الذروة خاصة في المناسبات والاعياد فهذا يعتبر امرا طبيعيا حتى في كل مكان.. وبين البقمي ان زيارة سمو نائب امير المنطقة الشرقية الى الجسر امتداد لزيارات وجولات سموه الى مرافق الاجهزة الحكومية ووقوفه على متابعة سير العمل في هذه الاجهزة من اجل البحث عن تطويرها وتحسينها.
ارباك للمسافرين
ويقول يحيى ابوحيدر هناك بعض الازدحامات على الجسر تأتي من بعض الاجراءات التي يتخذها رجال المرور في فك التظليلات على السيارات, مما يسبب ارباكا على المسافرين ونتمنى ان تكون هناك خطوات تنفذها مؤسسة الجسر في وضع مسارات او اماكن خاصة بعيدة عن المسافرين مخصصة للمخالفين.
واشار الى ان زيارة سمو نائب امير المنطقة الشرقية الى جسر الملك فهد بادرة خير وهي تنم عن توجيهات قيادتنا الرشيدة لتلمس احتياجات المواطنين والوقوف على سير العمل ومتابعة الاجراءات التي تتم فيها وذلك من اجل خدمة وراحة المواطنين.
شكر للمؤسسة
ويذكر عبدالله موسى الحربي ان مؤسسة جسر الملك فهد تسير بشكل طبيعي ولا يوجد بها اي ملاحظات تذكر سوى ان نرفع شكرنا وتقديرنا لكل عامل وموظف على ما يبذلونه من جهود جبارة في تسهيل وخدمة المسافرين عبر هذا الجسر, وما جولات سمو نائب امير المنطقة الشرقية للمرافق الحكومية الا اكبر دلالة وحرص من سموه - يحفظه الله - على تلمس احتياجات المواطنين ومتابعة سير العمل لتقديم افضل ما لديهم.
التنقل بالبطاقة
ويقول محمد القصيبي الاحظ في كثير من الاوقات اقتصار عدد منافذ الدخول لختم الجوازات على عدد قليل منهم مما يسبب في تأخير عملية الدخول لذلك اقترح ان تكون عملية الدخول والخروج بالبطاقة.
واشار الى ان زيارة سمو نائب امير المنطقة الشرقية الى الجسر صباح اليوم اكبر دافع لتطوير الية العمل في هذا الجسر الذي نأمل ان يحقق المزيد من التسهيل لاجراءات المسافرين له.
اختناقات
اما ابراهيم الدوسري فيقول يشهد جسر الملك فهد اختناقات خاصة في العطلات وبداية الدوام وانني اتساءل لماذا لا تستخدم التقنية اي البصمة في الدخول والخروج مما يسهل وييسر هذه العملية.
واضاف ان خطوات المؤسسة وانجازاتها نراها تتجدد يوما بعد يوم خاصة بعد انهاء معاناة الكتابة على الاوراق وان شاء الله نتطلع للافضل دائما.
حرص على الافضل
ويبين منصور الصليل ان زيارة سمو نائب امير المنطقة الشرقية الى جسر الملك فهد خطوة جيدة لمتابعة سير العمل والوقوف على العاملين ومدى انجازاتهم.
واضاف بان موظفي الجوازات على الرغم من تسليمهم واستلامهم في هذه الفترة لا تتم الا في الكبائن مما يدل على حرصهم على تسهيل امور المسافرين وهذا هو الواقع الذي نلمسه منهم من اجل راحة المواطن والمقيم ولذلك تعتبر جهودهم واضحة ونتمنى لهم المزيد من التوفيق والنجاح.
تسهيل الاجراءات
اما حسين الصالح فقال زيارة سمو نائب امير المنطقة الشرقية وجولته التفقدية للجسر خطوة جيدة للوقوف على سير العمل في جسر الملك فهد الذي نتطلع الى تسهيل اجراءات المسافرين اكثر وخاصة ما نراه من الازدحام في اوقات الذروة ولاشك ان المسافرين يشعرون بان الجسر لا يمكن ان يجد الانسان فيه بالمضايقة بل نرى السرعة في انجاز العمل سواء من الموظفين في الجوازات او العاملات في الجوازات فجميعهم يشكرون على ما يبذلونه من عطاء جيد يخدم المسافرين.
جسر الملك فهد
يقع جسر الملك فهد على الخليج العربي على امتداد 25كم, وهو يربط بين المملكة العربية السعودية ودولة البحرين.
في 7/9/1401ه الموافق 8/7/1981م وقع الجانبان اتفاقية انشاء الجسر البحري بين البلدين. وفي اليوم نفسه وقع وزير المالية السعودي, محمد ابا الخيل باسم المملكة العربية السعودية ونيابة عن اللجنة عقد ارساء المشروع على شركة هولندية لتنفيذ المشروع, وهي شركة (بلاست نيدام).
في 25/1/1403ه الموافق 11/11/1982م ازاح خادم الحرمين الشريفين الملك فهد بن عبدالعزيز والشيخ عيسى بن سلمان ال خليفة الستار عن اللوحة التذكارية في حفل رسمي, حضره قادة دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية, ايذانا ببدء العمل في المشروع.
في يوم الخميس 21/7/1405ه الموافق 11/4/1985م ضغط الشيخ خليفة بن سلمان ال خليفة على الزر لوضع اخر قطعة من الجسور الصندوقية, التي اتصل بعدها البحر السعودي بجزيرة البحرين.
في يوم الاربعاء 24/3/1407ه الموافق 26/11/1986م افتتح الجسر بحضور خادم الحرمين الشريفين الملك فهد بن عبدالعزيز ملك المملكة العربية السعودية والشيخ عيسى بن سلمان ال خليفة امير دولة البحرين, الذي اقترح ان يطلق على الجسر اسم (جسر الملك فهد).
معلومات عن الجسر
التصميم والتنفيذ
اشترك في وضع تصميم الجسر مجموعة هندسية استشارية تألفت من ثلاث شركات: اثنتان من الدنمارك, هما شركة (كريسيتاني ونيلسين) وشركة (كمبساكس العالمية), والثالثة شركة (المهندس نزار كردي السعودية).
اما الشركة التي فازت بعقد التنفيذ فهي شركة (بلاست نيدام) الهولندية.
التكاليف
تضمنت خطة بناء الجسر وما يتبعه من مرافق, توقيع وتنفيذ اربعة عقود بيانها كما يلي:
@ العقد الاول:
ويشمل انشاء الجسر والردميات بتكلفة 2237 مليون ريال سعودي.
العقد الثاني:
ويختص بعملية انشاء مبان, بتكلفة 362 مليون ريال سعودي.
@ العقد الثالث:
ويتعلق باقامة طرق الاقتراب والتقاطعات, لربط الجسر بشبكات الطرق الرئيسية بالمملكة, بتكلفة 200 مليون ريال سعودي.
@ العقد الرابع:
ويتعلق باقامة طرق الاقتراب والتقاطعات, التي تربط الجسر بشبكة الطرق في البحرين, بتكلفة 128 مليون ريال سعودي.
تكلفة الاشراف الفني والاداري: بلغت 86 مليون ريال سعودي.
تقدر التكلفة الاجمالية للجسر والمرافق التابعة له: بثلاثة الاف مليون ريال سعودي.
المواصفات الفنية
يشتمل الجسر بشكل عام على خمسة جسور فوق المياه العميقة, وسبع ردميات في المياه الضحلة. وقد بلغت اطوال الجسور 12 مليونا و430 الف متر, كما بلغ مجموع اطوال الردميات 12 مليونا و570 الف متر. وترتكز الجسور الخمسة على (504) اعمدة من الاسمنت المسلح غرست في قاع الخليج على اعماق متقاربة,. ويبلغ عمق اختراق بعضها 11 مترا, وتفصل بين هذه الاعمدة مسافة 50 مترا, وهي ترتفع اجمالا 5 امتار فوق سطح المياه, الا ان ارتفاعها يصل في بعض الاماكن الى 15 مترا, من اجل اغراض الملاحة. اما فتحة الملاحة الرئيسية الواقعة في الجسر الثالث, فقد بلغ عرضها 150 مترا, وارتفاعها 5.28 متر, وعلى جانبيها فتحتان اخريان, بعرض 80 مترا لكل فتحة.
محطتا الحدود
انشئت على جانبي الجسر جزيرتان صناعيتان, احداهما من الناحية السعودية والاخرى من الناحية البحرينية. وبلغت مساحة كل منها ستة كيلو مترات مربعة, اقيم عليها مكاتب للادارات الحكومية والجمارك والجوازات والامن العام وسلاح الحدود والدفاع المدني.
وعلى كل محطة حدودية اقيم مطعم على برج, بلغ ارتفاعه خمسين مترا. وهناك ايضا بنوك ومرافق اخرى لخدمة المسافرين.
المواد التي استخدمت
في بناء الجسر
الحديد المسلح: 47 الف طن.
الاسمنت: 160 الف طن.
الخرسانة: 350 الف متر مكعب.
الرمال: 770 الف متر مكعب.
الصخور: 3 ملايين و140 الف متر مكعب.
الجسر وآثاره الاقتصادية
ساهم جسر الملك فهد الذي يربط بين البلدين الشقيقين المملكة العربية السعودية ومملكة البحرين في تعزيز الروابط الاسرية وسهل عملية التواصل بالنقل والانتقال بيسر وسهولة مما كان له الاثر الكبير اجتماعيا وسياسيا واقتصاديا.
@ ادى الارتباط البري عبر جسر الملك فهد بين المملكة العربية السعودية ومملكة البحرين وبقية دول مجلس التعاون الخليجي لدول الخليج العربي الى تسهيل عملية العبور والنقل التجاري.
@ احدث تشغيل الجسر نقلة نوعية في مستوى الصناعات والمشاريع المشتركة وادى الى دعم التكامل الاقتصادي بين البلدين.
@ ساهم تشغيل الجسر بين البلدين في زيادة الطلب على العقارات والاراضي والاستثمارات بها وانعش سوق العقار في البلدين.