تنوع جغرافي وفرص بيئية واعدة    أمير تبوك يستقبل محافظ هيئة الاتصالات والفضاء والتقنية    وزير الخارجية ونظيره القطري يرأسان اجتماع لجنة المجلس التنسيقي بين البلدين    فيصل بن فرحان ووزير خارجية قطر يرأسان اجتماع اللجنة التنفيذية للمجلس التنسيقي    مدرب النصر: أثق في اللاعبين وطموحنا اللقب القاري    جامعة الإمام عبدالرحمن بن فيصل تُتوج بذهبية كرة القدم    من شعراء الشعر الشعبي في جازان.. علي بن حسين الحريصي    المسار يسهم في نشر ثقافة المشي والتعرف على المواقع التراثية وجودة الحياة    الصوت وفلسفة المكان: من الهمسات إلى الانعكاسات    ورم المحتوى الهابط    المملكة تطالب إسرائيل بالالتزام بالقانون الدولي وتوفير احتياجات الفلسطينيين    السفارة السعودية في البرتغال تسير شؤون المواطنين إثر ظروف انقطاع الطاقة    تعديل نسبة رسوم الأراضي البيضاء لتصل إلى 10% سنويا من قيمتها بدلا عن 2.5% ثابتة سنويا    الداخلية تعلن اكتمال الجاهزية لاستقبال الحجاج    الموافقة على تعديل نظام رسوم الأراضي البيضاء    وزير الصناعة الثروة المعدنية يبدأ زيارة رسمية إلى دولة الكويت    351 مليار ريال تسهيلات المصارف وشركات التمويل للمنشآت    أولى رحلات مبادرة "طريق مكة" تغادر من تركيا إلى المدينة المنورة    للعام السابع.. استمرار تنفيذ مبادرة طريق مكة في 7 دول    القبض على (30) مخالفًا لنظام أمن الحدود لتهريبهم (600) كلجم من نبات القات المخدر    أمير جازان يستقبل مدير فرع الرئاسة العامة للبحوث العلمية والإفتاء بالمنطقة    نوفو نورديسك ولايفيرا توقعان مذكرة تفاهم لتمكين إنتاج مستحضرات سيماغلوتايد الپپتيد-1    "هيئة تطوير حائل" تنضم رسمياً إلى الشبكة العالمية للمراصد الحضرية التابعة للأمم المتحدة    محمد بن ناصر يتسلّم التقرير الختامي لفعاليات مهرجان "شتاء جازان 2025"    تجمع القصيم يفعّل برامج تحصينية شاملة استعدادًا لموسم الحج 1446ه    محمد بن ناصر يرعى حفل تخريج الدفعة ال20 من طلبة جامعة جازان    أولى رحلات المستفيدين من مبادرة طريق مكة تغادر مطار حضرة شاه الدولي ببنجلاديش    نائب أمير الشرقية يستقبل رئيس المحكمة العامة بالقطيف    وزير الاستثمار يلتقي قطاع الأعمال بغرفة الشرقية    نجاح أول عملية زراعة كلى بمدينة الملك سعود الطبية    مغادرة أولى رحلات المستفيدين من مبادرة "طريق مكة "من جمهورية باكستان الإسلامية    Saudi Signage & Labelling Expo يعود إلى الرياض لدعم الابتكار في سوق اللافتات في المملكة العربية السعودية البالغة قيمته 492 مليون دولار    مدير مكتب صحيفة "الرأي" بجازان يحتفل بتخرج نجله مجاهد من قسم الهندسة الكيميائية بجامعة جازان    "الصحة" تطلق المسح الصحي العالمي 2025    قوات الاحتلال تنفّذ عمليات هدم في رام الله والخليل    كشف النقاب عن مشروع «أرض التجارب لمستقبل النقل» في السعودية    رياح و امطار على عدة اجزاء من مناطق المملكة    المخزونات الغذائية والطبية تتناقص بشكل خطير في غزة    الهدد وصل منطقة جازان.. الأمانة العامة تعلن رسميًا عن الشوارع والأحياء التي تشملها خطة إزالة العشوائيات    الانتخابات العراقية بين تعقيدات الخريطة وضغوط المال والسلاح    أمير مكة: دعم سخي يؤكد تلمس حاجات المواطن    زواجات أملج .. أرواح تتلاقى    أمير المدينة يدشّن مرافق المتحف الدولي للسيرة النبوية    الأمير فيصل بن سلمان:"لجنة البحوث" تعزز توثيق التاريخ الوطني    توجّه دولي يضع نهاية لزمن الميليشيات.. عون:.. الجيش اللبناني وحده الضامن للحدود والقرار بيد الدولة    بوتين يعلن هدنة مؤقتة في ذكرى انتصار الاتحاد السوفيتي    النصر يتوج بكأس دوري أبطال آسيا الإلكترونية للنخبة 2025    المنتخب السعودي للخماسي الحديث يستعد لبطولة اتحاد غرب آسيا    الضيف وضيفه    في الجولة 31 من يلو.. نيوم لحسم اللقب.. والحزم للاقتراب من الوصافة    كلاسيكو نار في نصف نهائي نخبة آسيا للأبطال.. الأهلي والهلال.. قمة سعودية لحجز مقعد في المباراة الختامية    رافينيا: تلقيت عرضا مغريا من الدوري السعودي    حكاية أطفال الأنابيب (2)    محافظ محايل يكرم العاملين والشركاء في مبادرة "أجاويد 3"    مكونات صحة سكانية ترفع الأعمار    أمير منطقة جازان يستقبل قائد قوة أمن المنشآت المعيّن حديثًا بالمنطقة    جامعة جدة تحتفي بتخريج الدفعة العاشرة من طلابها وطالباتها    السعودية تمتلك تجارب رائدة في تعزيز ممارسات الصيد    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



تقرير حكومي مصري يؤكد ان "اعتبارات سياسية" تحد من تأثيره . الخط البري الإسرائيلي بين أشدود وإيلات يمثل "تهديداً حقيقياً" لقناة السويس
نشر في الحياة يوم 15 - 08 - 2008

حذر تقرير حكومي مصري من أن الخط البري الإسرائيلي بين ميناءي أشدود وإيلات يمثل "تهديداً حقيقياً" لقناة السويس، مقللاً من شأن تأثير"قناة البحرين"التي يثار أمرها بين الحين والآخر على اعتبار أنها ستكون المنافس الأبرز لقناة السويس، الممر الأهم في المنطقة.
واستعرض تقرير بعنوان"الاستغلال الأمثل لموقع مصر الجغرافي"أصدره مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار التابع لمجلس الوزراء، التحديات التي تواجه قناة السويس، ودحض بالأرقام المخاوف من تأثير مشروع"قناة البحرين"لربط البحر الميت بالبحر الأحمر في قناة السويس، معتبراً أن تنفيذ المشروع أمر"شبه مستحيل"، إلا أنه أقر بأن الخطوط البرية المتوقع إنشاؤها في منطقة الشرق الأوسط في إطار اتفاقات السلام بين إسرائيل ودول المنطقة، تمثل"تحدياً"أمام قناة السويس، مثل مشروع الخط البري الإسرائيلي عبر مد سكك حديد الذي يربط ميناء أشدود وحيفا على البحر الأبيض المتوسط وميناء إيلات على البحر الأحمر، والذي يعد"التهديد الحقيقي لقناة السويس"، مشيرا إلى أن المشروع يمكنه نقل الحاويات في زمن قدره من 6 إلى 12 ساعة.
رغم ذلك، اعتبر التقرير الذي حصلت"الحياة"على نسخة منه، أن"اعتبارات سياسية"يمكن أن تحد من تأثير هذا المشروع المقترح لأن"بعض الشركات في الشرق الأوسط لا يستخدم هذا الطريق"الذي يمر داخل إسرائيل.
أما عن"قناة البحرين"التي يُقترح أن تمتد عبر صحراء النقب من خليج العقبة ميناء إيلات إلى البحر المتوسط ميناء أشدود أو عسقلان في إسرائيل التي تمتلك التكنولوجيا اللازمة لذلك، فأشار التقرير إلى أن طول هذه القناة لا بد أن يزيد على 300 كيلومتر. كما ستضطر للمرور فوق أراضٍ يصل منسوبها إلى أكثر من 600 متر فوق منسوب البحر، ما يعني أنه لا بد أن يتم حفر القناة بعمق في بعض المواقع يصل إلى أكثر من 700 متر للوصول إلى ما دون سطح البحر كي يتم سريان المياه في هذه القناة. وأوضح أيضا أنه يصعب تنفيذ القناة باستخدام نظام الأهوسة، كما هي الحال في قناة بنما، لأن أصل فكرة قناة بنما يعتمد على وجود بحيرات تستمر مياهها من الجداول والأمطار الاستوائية الدائمة في المنطقة، أما"القناة المزعومة"فمن المفترض أن تمر في صحراء النقب، ومن ثم ستستمر مياهها من البحر المتوسط وخليج العقبة، خصوصاً في الأجزاء منخفضة المنسوب، سواء من ناحية خليج العقبة أو من ناحية البحر المتوسط، اما في الأجزاء الداخلية المرتفعة فسيتم رفع السفن إليها بواسطة عشرات الأهوسة أيضاً، ولكن ليست كأهوسة قناة بنما، إذ يعتمد نظام ملء وتفريغ أهوسة قناة بنما على التصريف الطبيعي للمياه نظراً الى توافر المياه في الأجزاء العليا من القناة. أما قناة البحرين، فإن تشغيل أهوستها سيتم بواسطة الضخ الآلي من أسفل الهويس إلى أعلاه لعدم وجود تصريف طبيعي و"في ذلك نفقات تشغيل باهظة جداً". وخلص التقرير إلى أن"وجود قناة تمتد عبر صحراء النقب عملية شبه مستحيلة اقتصادياً ومنطقياً وعملياً في حال وجود قناة منافسة بجوارها ألا وهي قناة السويس". وأوضح أن"حفر قناة تربط بين العقبة والبحر الميت من ناحية، ومثلها تمتد بين البحر الميت والمتوسط من ناحية أخرى، فإن القطاع التضاريسي يوضح استحالة استخدام هذه القناة في النقل". واضاف أن قناة السويس يمر بها حالياً نحو 10 في المئة من تجارة العالم المنقولة بحراً، متوقعاً أن تزيد إلى 20 في المئة عام 2030 من خلال تغير النظرة لتطوير القناة بحيث لا يقتصر الهدف من تطويرها على توسيع وتعميق القناة لاستقبال ناقلات النفط العملاقة، وإنما أيضاً إلى زيادة المسافات المزدوجة من القناة عن طريق إنشاء تفريعات جديدة بهدف اختصار وقت وطول عبور القناة.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.