تخريج الدفعة الأولى من خريجي برنامج أكسفورد لمستقبل العقار في بريطانيا برعاية عين الرياض    الأسهم السعودية تتراجع نحو 7% وسط تراجع الأسواق العالمية    نائب أمير المنطقة الشرقية يستقبل منسوبي الإمارة المهنئين بعيد الفطر المبارك    اطلاق "جائزة الابتكار الصناعي" لدعم وتمكين الحلول الابتكارية في القطاع الصناعي    مستشفى الرس يُجري أول استئصال لوزتين بتقنية "الكوبليشن"    مؤتمر "مبادرة القدرات البشرية" يكشف عن قائمة المتحدثين بمشاركة 300 من قادة الفكر والرأي العالميين    266 ألف طالب وطالبة ينتظمون في الدراسة بمدارس الأحساء    أمير جازان يستقبل منسوبي الإمارة المهنئين بعيد الفطر المبارك    من أعلام جازان.. الدكتور خالد علي يحيى النجمي    المنتخب الصيني يخسر أمام نظيره السعودي في أولى مبارياته بكأس آسيا تحت 17 عاما    أسبوع حاسم ترقب لبيانات التضخم وأسعار المستهلكين    أكدت مرونتها وفقاً لتطورات السوق.. «أوبك بلس» تزيد الإمدادات في مايو    في ختام الجولة ال 26 من دوري روشن.. فرق القاع تسعى للهروب من خطر الهبوط    في ختام ثاني أيام الجولة 26 من روشن.. الاتحاد يرفض الخسارة أمام الأهلي في ديربي الغربية    ماتياس: صعب علينا تقبل التعادل مع الاتحاد    خُطط لإنشاء شبكة طرق تحت الأرض في الرياض    17 ألف طفل فلسطيني في سجل شهداء الإبادة الجماعية    إدارات التعليم تطبق الدوام الصيفي في المدارس.. اليوم    1071 حالة ضبط لممنوعات بالمنافذ الجمركية    إحباط تهريب 51.4 كيلوجرام من الحشيش    للتعريف بالحِرف الوطنيّة الأصيلة.. إطلاق مبادرة لوحات «وِرث السعودية» على الطرق السريعة    ياسمين عبد العزيز تستكمل تصوير فيلم «زوجة رجل»    حلوى العيد .. نار وبواريد    استنكرت وأدانت استهداف الاحتلال للمدنيين العزل.. السعودية تطالب العالم بوضع حدٍ لمأساة الشعب الفلسطيني    الولايات المتحدة تلغي جميع التأشيرات لمواطني جنوب السودان    وزير خارجية بريطانيا: إسرائيل تحتجز اثنين من نواب البرلمان البريطاني    "يونيسف" تحث إسرائيل على السماح بدخول قوافل المساعدات إلى غزة    حرس الحدود لمرتادي الشواطئ.. التزموا بإرشادات السلامة    في الشباك    لودي: النصر كان الأفضل    الرياضات الإلكترونية في المملكة.. نمو سريع ومستقبل واعد    الرياض وصناعة الفعاليات    مترو الرياض.. جسر للقلوب    إرثٌ خالد ورمزٌ للأصالة    رجال الأمن.. شكراً لكم من القلب    محمد بن سلمان.. إنسانية عميقة    العثور على بقايا ماموث في النمسا    أسرار في مقبرة توت عنخ آمون    عشريني ينافس العمالة بالتكييف والتبريد    نائب أمير الرياض يعزي زبن بن عمير في وفاة والده    بلان يكشف سر مشاركة أوناي    جامعة جدة تبدأ القبول لبرامج الدراسات العليا    مطلقات مكة الأكثر طلبا لنفقة الاستقطاع الشهري    خطيب المسجد الحرام: مواسم الخير لا تنقضي وأعمال البر لا تنقطع    إمام المسجد النبوي: الاستقامة على الطاعات من صفات الموعودين بالجنة    كرة ذهبية في قاع المحيط    كيف تحمي طفلك من قصر النظر؟    مستشفى الدكتور سليمان الحبيب بالفيحاء في جدة يعيد زراعة أذن مبتورة بنسبة تزيد على "50"%    مستشفى الرس.. مبادرة مبتكرة لتحسين تجربة المرضى    بلدية الدمام تعايد مسؤولو ومرضى مستشفى الملك فهد بالدمام    الفنان التشكيلي سعود القحطاني يشارك في معرض جاليري تجريد 2025    الفنون البصرية تطلق غدًا "أسبوع فن الرياض"    الملك وولي العهد يعزيان عضو المجلس الأعلى حاكم أم القيوين في وفاة والدته    ودعنا رمضان.. وعيدكم مبارك    مركز 911 يستقبل أكثر من 2.8 مليون مكالمة في مارس الماضي    بلدية محافظة الشماسية تحتفل بعيد الفطر المبارك    وزارة الصحة الأمريكية تبدأ عمليات تسريح موظفيها وسط مخاوف بشأن الصحة العامة    محافظ الطوال يؤدي صلاة عيد الفطر المبارك في جامع الوزارة ويستقبل المهنئين    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



تقرير حكومي مصري يؤكد ان "اعتبارات سياسية" تحد من تأثيره . الخط البري الإسرائيلي بين أشدود وإيلات يمثل "تهديداً حقيقياً" لقناة السويس
نشر في الحياة يوم 15 - 08 - 2008

حذر تقرير حكومي مصري من أن الخط البري الإسرائيلي بين ميناءي أشدود وإيلات يمثل "تهديداً حقيقياً" لقناة السويس، مقللاً من شأن تأثير"قناة البحرين"التي يثار أمرها بين الحين والآخر على اعتبار أنها ستكون المنافس الأبرز لقناة السويس، الممر الأهم في المنطقة.
واستعرض تقرير بعنوان"الاستغلال الأمثل لموقع مصر الجغرافي"أصدره مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار التابع لمجلس الوزراء، التحديات التي تواجه قناة السويس، ودحض بالأرقام المخاوف من تأثير مشروع"قناة البحرين"لربط البحر الميت بالبحر الأحمر في قناة السويس، معتبراً أن تنفيذ المشروع أمر"شبه مستحيل"، إلا أنه أقر بأن الخطوط البرية المتوقع إنشاؤها في منطقة الشرق الأوسط في إطار اتفاقات السلام بين إسرائيل ودول المنطقة، تمثل"تحدياً"أمام قناة السويس، مثل مشروع الخط البري الإسرائيلي عبر مد سكك حديد الذي يربط ميناء أشدود وحيفا على البحر الأبيض المتوسط وميناء إيلات على البحر الأحمر، والذي يعد"التهديد الحقيقي لقناة السويس"، مشيرا إلى أن المشروع يمكنه نقل الحاويات في زمن قدره من 6 إلى 12 ساعة.
رغم ذلك، اعتبر التقرير الذي حصلت"الحياة"على نسخة منه، أن"اعتبارات سياسية"يمكن أن تحد من تأثير هذا المشروع المقترح لأن"بعض الشركات في الشرق الأوسط لا يستخدم هذا الطريق"الذي يمر داخل إسرائيل.
أما عن"قناة البحرين"التي يُقترح أن تمتد عبر صحراء النقب من خليج العقبة ميناء إيلات إلى البحر المتوسط ميناء أشدود أو عسقلان في إسرائيل التي تمتلك التكنولوجيا اللازمة لذلك، فأشار التقرير إلى أن طول هذه القناة لا بد أن يزيد على 300 كيلومتر. كما ستضطر للمرور فوق أراضٍ يصل منسوبها إلى أكثر من 600 متر فوق منسوب البحر، ما يعني أنه لا بد أن يتم حفر القناة بعمق في بعض المواقع يصل إلى أكثر من 700 متر للوصول إلى ما دون سطح البحر كي يتم سريان المياه في هذه القناة. وأوضح أيضا أنه يصعب تنفيذ القناة باستخدام نظام الأهوسة، كما هي الحال في قناة بنما، لأن أصل فكرة قناة بنما يعتمد على وجود بحيرات تستمر مياهها من الجداول والأمطار الاستوائية الدائمة في المنطقة، أما"القناة المزعومة"فمن المفترض أن تمر في صحراء النقب، ومن ثم ستستمر مياهها من البحر المتوسط وخليج العقبة، خصوصاً في الأجزاء منخفضة المنسوب، سواء من ناحية خليج العقبة أو من ناحية البحر المتوسط، اما في الأجزاء الداخلية المرتفعة فسيتم رفع السفن إليها بواسطة عشرات الأهوسة أيضاً، ولكن ليست كأهوسة قناة بنما، إذ يعتمد نظام ملء وتفريغ أهوسة قناة بنما على التصريف الطبيعي للمياه نظراً الى توافر المياه في الأجزاء العليا من القناة. أما قناة البحرين، فإن تشغيل أهوستها سيتم بواسطة الضخ الآلي من أسفل الهويس إلى أعلاه لعدم وجود تصريف طبيعي و"في ذلك نفقات تشغيل باهظة جداً". وخلص التقرير إلى أن"وجود قناة تمتد عبر صحراء النقب عملية شبه مستحيلة اقتصادياً ومنطقياً وعملياً في حال وجود قناة منافسة بجوارها ألا وهي قناة السويس". وأوضح أن"حفر قناة تربط بين العقبة والبحر الميت من ناحية، ومثلها تمتد بين البحر الميت والمتوسط من ناحية أخرى، فإن القطاع التضاريسي يوضح استحالة استخدام هذه القناة في النقل". واضاف أن قناة السويس يمر بها حالياً نحو 10 في المئة من تجارة العالم المنقولة بحراً، متوقعاً أن تزيد إلى 20 في المئة عام 2030 من خلال تغير النظرة لتطوير القناة بحيث لا يقتصر الهدف من تطويرها على توسيع وتعميق القناة لاستقبال ناقلات النفط العملاقة، وإنما أيضاً إلى زيادة المسافات المزدوجة من القناة عن طريق إنشاء تفريعات جديدة بهدف اختصار وقت وطول عبور القناة.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.