لا شك في ان شركة اودي الالمانية التابعة لمجموعة فولكسفاغن تعتبر من انجح الشركات على كل الصعد وهي تواصل عاماً بعد عام تحقيق الارباح القياسية، اضافة الى اطلاق الطرازات الجديدة التي تتميز بتصميمها، ادائها وتكنولوجياتها. انطلاقاً من شعار"الريادة عبر التقنية"ظهرت اودي من جديد على ساحة الطرازات الجديدة وكشفت النقاب عن سيارة نموذجية اطلقت عليها اسم Roadjet Concept خلال معرض ديترويت للسيارات وهي عبارة عن اختبار تكنولوجي يضم انظمة الكترونية مبتكرة ستقوم شركة اودي بتطبيقها في طرازات السيارات التي ستصنعها خلال السنوات المقبلة. تصميم عصري يبلغ طول طراز"رودجيت"النموذجي 4.70 متر وعرضه 1.85 متر، غير ان ارتفاعها البالغ 1.55 متر وقاعدة عجلاتها التي تمتد على 2.85 مترين يوفران مساحة اكثر عملانية للركاب، فوضعية المقعد المرتفعة توفر حيزاً اكبر لمساحة القدمين، إضافة الى المكان الفسيح المخصص للكتفين والرأس، وذلك على كل المقاعد الأربعة. التصميم جديد ولافت ويتميز بأسلوب fastback، اي في شكل منحدر للسقف وغطاء الصندوق الخلفي، اضافة الى مقدمة ديناميكية اسفينية الشكل مع شبكة المشعاع الاحادية الاطار النموذجية وفتحتي التهوئة العريضتين والمثبتتين تحت المصدات. كما ان الجزءين الجانبيين المحيطين بالمصباحين الخلفيين هما من مميزات تصاميم اودي القياسية ويضفيان على السيارة طابع القوة والسلامة. ثم ان المساحات المخصصة للنوافذ في سيارة اودي"رودجيت"النموذجية هي عريضة في شكل ملحوظ وتساعد على تعزيز الاضاءة داخل السيارة. كذلك يظهر الخط الديناميكي فوق عتبات الابواب بالاضافة الى حد الهيكل الموازي للكتف بوضوح تام على مجمل المساحات الافقية للسيارة، ما يؤمن تماسكاً لافتاً على الطريق وهو تأثير ينساب حتى مؤخرة الهيكل الخلفي، فالأقواس العريضة المحيطة بالعجلات، غطاء الصندوق الخلفي المنحرف واللوحة الممتدة تحت المصدات، كلها مميزات تلقي الضوء على الاسلوب الرياضي الخاص لهذه السيارة. محرك متطور تتعزز قدرة الدفع في سيارة اودي"رودجيت"النموذجية من خلال نسخة مطورة لمحرك 3.2 ليتر مكون من ست اسطوانات مع نظام الحقن المباشر FSI، يولد قوة 300 حصان عند سرعة 7000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يصل الى 330 نيوتن- متر عند سرعة 4500 دورة في الدقيقة. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس رياضية لنقل الحركة تتشابه مع تلك المستخدمة في سيارتي اودي A3 وTT، وتولد تأثيراً لافتاً حيث تجمع ميزات علبة التروس اليدوية مع مزايا ناقل الحركة الاوتوماتيكي العصري، والنتيجة هي نظام قيادة لا مثيل له من النواحي كافة. ومن جهة ثانية، يحتوي نظام التعليق الديناميكي على نظام تعليق امامي بأربع وصلات ونظام تعليق خلفي بوصلة غير متوازية الشكل تتحرك بالتوافق مع العجلات، ما يوفر مقياس التحكم والراحة في القيادة الذي اشتهرت به سيارات اودي والتي تشهد للمرة الأولى استخدام ممتصات صدمات متغيرة ومبدأ اودي الجديد للتوجيه الديناميكي. اما الابتكار الجديد المطبق في هذه السيارة فهو نظام اختيار القيادة من اودي الذي يوفر للسائق امكانية الاختيار المسبق لخصائص عدة في شكل مستقل كلياً وبمجرد كبسة زر، ويقدم ثلاث صيغ هي الراحة، الديناميكية والرياضة. كذلك تطلق اودي في هذه السيارة نظام التواصل الجديد بين سيارة واخرى والذي يعزز نظام السلامة، إضافة الى تخفيض نسبة استهلاك الوقود والراحة. فنظام الكترونيات المعلومات هذا الذي يطبق انظمة متداخلة من مصنعين عدة، يعتمد على تبادل البيانات بين السيارات المتحركة على الطريق والبنية التحتية المحيطة، وذلك عبر شبكة WLAN. وتفتح هذه التكنولوجيا آفاقاً جديدة، حيث تزود السائق ببيانات عن الاختناق المروري وتشجع على اسلوب قيادة آمن، ما يجنب حركة الازدحام او يساعد على منع حوادث السير. كما ان ربطه مع شبكات ثابتة سيصبح قيد التنفيذ خلال السنوات القليلة المقبلة، الامر الذي سيوفر للسائقين مثلاً امكانية التحقق من وجود مساحة خالية لركن السيارة، او حتى القيام بحجز هذه المساحة، وذلك قبل الوصول الى وجهتهم. قوة استثنائية لطراز"أس 6"الرياضي الفخم عندما تلتقي القوة مع الراحة والشكل الانيق لا شك في ان النتيجة تكون اكثر من ممتازة، وهذه الامور ستكون بمتناول المستهلكين عندما تطلق اودي طراز"اس 6"و"اس 6 Avant"في اسواق الشرق الاوسط خلال تشرين الاول اكتوبر 2006، والذي يمثل احدث ما توصلت له اودي من طريق تطبيق فلسفتها الرياضية. تصميم يجمع القوة والجمال وعلى رغم المبدأ التقني المنهجي المطبق في سيارة أودي S6، تتمتع هذه السيارة بهيكل خارجي مميز وانيق، اضافة الى عجلات مقاسها 19 بوصة، وقوسين محيطين بالعجلتين الاماميتين متسعين نحو الخارج، وبشبكة المشعاع الاحادية الاطار مع دعامات مزدوجة عمودية وسبويلر خلفي مدمج بتوازن تام. اما سيارة S6 Avant فتتميز بسبويلر معدّل مدمج في سقفها. تتسم المقصورة الداخلية بطابع انيق، وبمقاعد رياضية جلدية ونظام تكييف آلي متطور، معزز بميزة توزيع الحرارة في شكل فردي لجوانب السائق والراكب الامامي. ويشكل المصباحان المخصصان للقيادة خلال النهار عنصرا سلامة رائدين وسابقة مبتكرة في مجال تصميم السيارات وهما مدمجان في المصد الامامي، وعند تشغيلهما يضفيان ميزة استثنائية. كذلك تمثل هذه السيارة، وبعد قيادتها على مسافات طويلة، خير دليل على عدم وجود تعارض بين القوة الاستثنائية والهدف الاساسي بتأمين اختبار قيادة ممتع ومريح للسائق والركاب في جميع الرحلات. وعلى صعيد السلامة زودت اودي"اس6"بنظام الدفع الرباعي كواترو المعروف من اودي، وببرنامج الثبات الالكتروني ESP، إضافة الى مجموعة كاملة من انظمة السلامة الواقية. المحرك تم تجهيز اودي"اس 6"بمحرك جديد بالكامل، مكون من عشر اسطوانات، V10، وهو نسخة مماثلة للمحرك الذي تم تثبيته في سيارة اودي S8 الجديدة، تبلغ سعته 5.2 ليتر، يولد قوة تصل الى 420 حصاناً عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة، اضافة الى عزم دوران يتخطى 500 نيوتن- متر عند سرعات تتراوح ما بين 2500 و 5500 دورة في الدقيقة، علماً ان وزن هذا المحرك يبلغ 220 كلغ فقط، ما يضمن قوة دفع قصوى في جميع حالات القيادة. وقد برهن نظام حقن الوقود المباشر FSI اهميته في السيارات الرياضية التي صنعتها اودي للمشاركة في سباق"لومان"الشهير حيث حصدت انتصارات مدوية دفعت اودي الى نقل تكنولوجيا السباقات الى السيارات التجارية لتصبح"اس 6"قادرة على التسارع من صفر الى 100 كلم/س خلال 5.2 ثانية S6 Avant: 5.3 ثانية، اضافة الى 250 كلم/س كسرعة قصوى وهي محددة الكترونياً. ويتصل هذا المحرك بناقل حركة اوتوماتيكي من ست سرعات تيبترونيك يحقق تبديل سرعات سريع في شكل ملحوظ. ويوفر احدث جيل من تقنية الدفع الرباعي الدائم"كواترو"مع عزم دوران مقسوم على نسبة 40:60، دفعاً امثل في كل الظروف. وبفضل هذا المبدأ، تبرهن سيارة أودي S6 الجديدة عن كونها البديل المتطور لكل منافساتها في فئتها من السيارات. www.carsandspeed.com
