} في ظل التطور المرافق لسوق سيارات الدفع الرباعي، وبعدما حققت سيارات نيسان المندفعة بالعجلات الأربع نجاحاً كبيراً، خصوصاً في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي، كان لا بد لفرع انفينيتي التابع لنيسان من إعادة البريق الى هذا القطاع في الأسواق الشرق الأوسطية. لذلك كان القرار بإطلاق طراز كيو اكس 4 في الأسواق الخليجية، ويبدو أنه سيعمل على إنشاء قطاع جديد يضم سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم والسوبر - مترفة في آن. منذ بدء إنتاج سيارات الدفع الرباعي في العالم، كانت الحصة الأكبر لتلك التي يمكن تصنيفها ضمن فئة السيارات الكبيرة. وفي دول الشرق الأوسط عموماً وفي الخليج العربي تحديداً، نالت هذه الفئة شعبية كبيرة لأسباب عدة، أبرزها أنها يمكن أن تصل إلى أكثر الأماكن وعورةً - والطبيعة الخليجية الصحراوية غنية عن التعريف في هذا السياق - وأن تستوعب عدداً كبيراً من الركاب يزيد عن الخمسة، مع كمية كبيرة جداً من الأمتعة، وأن توفر لركابها عنصر الأمان، وراحة مطلقة بفضل المساحات الكبيرة المخصصة للرؤوس والأكتاف والأرجل. أضف إلى ذلك أن الأسعار المتدنية للبترول في ما مضى كانت من الأسباب الرئيسة التي أدت بالمستهلك العربي إلى التوجه نحو هذه السيارات... ولا تزال خصوصاً أن أسعار الوقود في دول دول مجلس التعاون الخليجي تعد متدنية مقارنةً بباقي دول العالم. ولا يزال المستهلك الخليجي عموماً يرغب في هذا النوع من السيارات، كونه يلبي له حاجاته ويمكنه من نقل عائلته الكبيرة الى أي مكان يريد وبراحة مطلقة، خصوصاً أن عدداً كبيراً من النشاطات الخليجية يتم عادةً في الصحراء. واليوم أيضاً، بدأت سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم تنال حصة كبيرة من الأسواق الخليجية، كونها باتت تتمتع بمساحات داخلية كبيرة، تدعمها أبعاد خارجية معتدلة تجعلها من السيارات المثالية للمدن الخليجية الكبيرة والمزدحمة. ومع ازدياد حصة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة التي تقتطعها هذه السيارات من سوق شقيقاتها الكبيرات، ومع التطور الحاصل في سوق سيارات الدفع الرباعي التي تحولت سيارات سياحية يمكن المرء أن يقودها يومياً وعلى مختلف أنواع الطرق، قررت انفينيتي اليابانية الدخول على الخط. فقدمت سيارتها كيو اكس 4 التي تتميز هويتها بعلامتين فارقتين هما الأداء الرياضي والشخصية المترفة التي تخفي سيارة من فئة الأبواب الخمسة مع محرك واحد وعدد غني جداً من تجهيزات الترف والفخامة التي ستؤدي دوراً كبيراً في تثبيت أقدام هذه السيارة في سوق سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم والمترفة، خصوصاً أنها مصممة، أساساً، لتلبية متطلبات جميع الزبائن الراغبين في سيارة دفع رباعي متوسطة. تبعاً لإرادة المستهلك ووسط المنافسة الشديدة التي تشهدها سوق سيارات الدفع الرباعي بكل فئاتها، قدمت انفينيتي سيارتها كيو اكس 4 التي عُدلت تبعاً لاستفتاءات قامت بها الشركة اليابانية عبر وكلائها في مختلف بقاع العالم، لمعرفة آراء مستهلكيها فيها وبالتالي مستهلكي شقيقتها باثفايندر التي تسوق تحت اسم نيسان. وقد أجريت بالتناغم مع دراسات خاصة أجرتها أقسام الهندسة والتطوير التابعة لكل من نيسان وانفينيتي اللتين قررتا، في النهاية، أن تركزا مع الجيل الجديد من كيو اكس 4 على ثلاثة عوامل أساسية: تطوير الخصائص الإيجابية التي تميز الجيل الحالي، وتزويد كيو اكس 4 أفضل ما توصلت إليه تكنولوجيا انفينيتي ونيسان، فخامةً وعملانية، وتوفير جيل جديد بأسعار معتدلة قياساً على تجهيزاته الغنية. تصميم متطور لهيكل متين لبناء كيو اكس 4 الجديد، اعتمدت انفينيتي قاعدة عجلات باثفايندر التي يبلغ طولها 2.70 متر، ما مكنها من التحلي بطول إجمالي بلغ 4.65 متر وعرض 1.84 وارتفاع 1.795، وبالتالي بمقصورة ركاب أكثر رحابة. وحافظ تصميمها الخارجي، الذي زيدت قدرته الالتوائية بمعدل كبير، على الخطوط العامة التي ميزت الجيل المعروف في الأسواق الأميركية. ففي الأمام، اعتمدت مصابيح مستطيلة مدمجة تتداخل إشارات الإلتفاف الخاصة بكل منها مع الرفاريف الجانبية وتشكل وحدة متكاملة مع فتحة التهوئة الوسطى التي سيطر عليها خط بلاستيك عريض، هدفه تعزيز الطابعين الرياضي والمترف اللذين تتحلى بهما السيارة. ولزيادة فاعلية تبريد المحرك، كرر قسم التصميم فتحة التهوئة في الصادم الأمامي الذي زود طرفاه مصابيح إضافية مخصصة للضباب مستطيلة الشكل أيضاً. ويؤدي القسم الأسفل من هذا الصادم دور عاكس هواء أمامي يمتد على شكل "نفخات" تغطي فتحات الإطارات الأمامية وتصل، عبر حمايات بلاستيك متصلة بالقسم السفلي للأبواب، إلى فتحات الإطارات الخلفية ومنها الى الصادم الخلفي الذي زود دواسة لُبست بالمطاط الأسود، مهمتها تسهيل الصعود إلى مقصورة التحميل. وأضيف إلى الواجهة الخلفية باب يتميز بزاوية فتحه الكبيرة، الأمر الذي يسهل عملية التحميل والتفريغ. رحبة وعملانية ومترفة تتسع مقصورة كيو اكس 4 لخمسة ركاب بالغين، بعدما استغل قسم التصميم التابع لإنفينيتي كل المساحات الداخلية، وجعل المقعد الخلفي قابلاً للطي جزئياً أو كلياً، فازدادت سعة صندوق الأمتعة وبات يستوعب الأمتعة الطويلة، شأن المزالج وغيرها. ولم تقف العملانية عند هذه الحدود، بل طاولت أيضاً كل النواحي. فقد زود كيو اكس 4 جيوباً نُشرت في كل أرجاء المقصورة لتوضيب الحاجات، وحاملات للأكواب وشبكة لتثبيت الأمتعة في الخلف... وبالعودة الى القسم الأمامي من المقصورة وتحديداً الى لوحة القيادة، نشير الى أنها مجهزة بتجويف للعدادات يحتوي عدادين كبيرين للسرعة ولدوران المحرك، مع آخرين صغيرين للإشارة الى درجة حرارة المحرك وكمية الوقود المتبقية في الخزان، مع مؤشر طولي يدل إلى وضعية مقبض علبة التروس الأوتوماتيكية. أما الكونسول الأوسط، فيضم في أعلاه مخرجي مكيف الهواء اللذين تتوسطهما ساعة وقت تقليدية. أما باقي الكونسول، فيحتوي لوحة رقمية تعرض المعلومات الخاصة بمكيف الهواء الإلكتروني، إضافة الى جهاز الاستماع الموسيقي المتطور الذي يشمل قارئاً الكاسيتات وآخر للأسطوانات المدمجة. ويمتد الكونسول الأوسط الذي ثبتت انفينيتي في أسفله منفضة للسجائر مع مفتاح دائري يعمل على تحويل قوة الدفع بين العجلتين الخلفيتين والعجلات الأربع، الى ما بين المقعدين الأماميين، حيث وضع مقبض علبة التروس الأوتوماتيكية، ومكبح اليد الذي يليه مسند وسط ليدي راكبي المقدم، يخفي علبة لتوضيب الحاجات. وراعت انفينيتي أيضاً، عند تصميمها المقصورة، عوامل الترف. فطعمتها بالخشب المصقول والجلد الفاخر الذي يلفها من كل حدب وصوب، ولم تغفل عوامل الراحة والعملانية فوفرت وضعية قيادة جيدة ومدروسة مع مقعد سائق مريح بتعديل كهربائي لوضعيته. أما باقي المقاعد التي لبست بالجلد الفاخر، فرُفعت لتأمين مجالات رؤية جيدة مدعومة بمساحات كبيرة من الزجاج في الأمام والخلف والجوانب. ... وذكية جداً وإذا أردنا إطلاق صفة على لوحة قيادة كيو اكس 4 فهي "الذكية". إذ جمعت العدادات في تجويف خاص يمنع الانبهار الضوئي ويسمح للسائق بقراءتها في وضوح ومن دون رفع النظر عن الطريق. ثم أن طريقة توزيع مفاتيح تشغيل مختلف الأجهزة في لوحة القيادة وكونسولها الأوسط عملانية جداً، إذ يمكن الوصول إليها بسهولة بالغة ومن دون إلهاء السائق عن الطريق، خصوصاً بالنسبة الى مفاتيح تشغيل نظام الاستماع الموسيقي وجهاز التكييف الأوتوماتيكي الذي يعمل على تبريد المقصورة بسرعة مذهلة. ولا يمكن إغفال الرحابة القصوى التي تتمتع بها هذه المقصورة. إذ تعد المساحات المخصصة للركاب كبيرة، سواء تلك المخصصة للرؤوس أو تلك الخاصة بالأكتاف والأقدام، فضلاً عن أن وضعية الجلوس جيدة جداً. فبفضل إمكان تحريك مقعد السائق في كل الاتجاهات وتعديل وضعية المقود، يمكن توفير وضعية جلوس مثالية للسائق، أقصيراً كان أم طويلاً، ضعيفاً أم ممتلئاً، في وقت تؤدي الوضعية المرتفعة لباقي المقاعد دوراً إيجابياً في تحسين مستويات الرؤية للركاب الخمسة، خصوصاً أن المساحات الزجاج الأمامية والجانبية والخلفية كبيرة وتزيد من الشعور بالرحابة داخل المقصورة. وبالانتقال الى الجزء الخلفي من كيو اكس 4 وتحديداً مقصورة تحميله، نشير إلى أن الباب الخلفي الذي يمكن عبره الوصول إليها، يفتح نحو الأعلى يمكن فتح الزجاج الخلفي وحده ونحو الأعلى أيضاً، الأمر الذي يقلل من المساحة الخارجية الخلفية التي يحتاج إليها المرء لتحميل السيارة بالأمتعة. وتعد حافة التحميل الواطئة من النقاط الإيجابية في كيو اكس 4 كونها تسهل تحميل الأمتعة الثقيلة الوزن وتفريغها. وعلى رغم ذلك، تبقى كيو اكس 4 من السيارات الأمينة، كونها مدروسة بعناية، وقد زودت مناطق هشة في الأمام والخلف مهمتها التشوه في حال حصول اصطدام ما، لامتصاص الصدمة وابعاد تأثيرها عن مقصورة الركاب التي دعمت أيضاً بعوارض معدن دمجت بالأبواب الجانبية ويفترض بها إبعاد الصدمات الجانبية عنها. وسيشعر الركاب الخمسة بالأمان، بسبب تجهيز المقصورة بخمسة أحزمة أمان بثلاث نقاط تثبيت لكل منها، مع مخدات هواء أمامية لركاب المقدم، وأخرى جانبية مثبتة في جانبي المقعدين الأماميين. ومن جهة أخرى، يعود الفضل في حسن عوامل السلامة في كيو اكس 4 الى هندسة بنائها التي راعت صلابة الهيكل وقدرته الالتوائية، ما رفع من تماسكها مع الطريق وأدى مباشرة الى إكسابها مزيداً من الثبات مع نفسها ومع الطريق. نظام دفع رباعي فاعل عند تصميم كيو اكس 4، ركزت أنفينيتي على إمكان الذهاب به إلى أكثر الأماكن وعورة من دون التضحية برفاهية السائق وركابه وراحتهم، خصوصاً أن الاتجاه العام لسيارات الدفع الرباعي بات مرتكزاً على مفهوم توفير سيارة ذات طابع مترف يمكن استعمالها أيضاً يومياً على الطرق المعبدة، مع التركيز على قدراتها كسيارة دفع رباعي على الدروب والمسالك الوعرة. وفي هذا الإطار، زودت انفينيتي سيارتها هذه نظام "أولمود للدفع الرباعي"، الذي يعتمد الإلكترونيات في توزيعه قدرة الدفع. إلا أن تشغيله يتم بطريقة يدوية يمكن معها الاختيار بين الدفع الثنائي السريع الوضعية 2 دبليو دي التي تنتقل معها قدرة الدفع الى العجلات الخلفية، ووضعية "4 اتش" التي يتم خلالها نقل قدرة المحرك الى العجلات الأربع وبالتساوي بين المحورين الأمامي والخلفي. أما النسبة "4 ال" فهي مخصصة لانتشال كيو اكس 4 من أكثر الأماكن وعورةً، كونها تعمل على نقل جزء كبير من عزم دوران المحرك، وعلى دوران مخفوض لهذا الأخير، الى الإطارات الأربعة، ما يمكن السيارة من عبور الطرق الضحلة، كأنها طرق معبدة. كذلك يمكن السائق أن يضع مفتاح نقل قدرة الدفع على الوضعية الأوتوماتيكية حيث يعمل نظام الدفع الرباعي تلقائياً على التحويل بين الدفع الخلفي أو الرباعي تبعاً لمدى تماسك كل من الإطارات الأربعة مع الطريق. من ناحية أخرى، يمكن سائق كيو اكس 4 أن يشعر بمدى فاعلية عمل نظام الدفع الرباعي المتطور الذي يؤمن للركاب راحةً قصوى، والذي يساعد السيارة أيضاً في التكيف مع الطريق الوعرة. وهذان أمران لم يكونا ليتحققا لولا تعليق كيو اكس 4 المتطور الذي يقوم على قائمة انضغاطية مع محور التوائي ونوابض معدن حلزونية، مع مصاصات صدمات وقضيب مقاوم للانحناء في الأمام، في مقابل محور التوائي ووصلات خماسية مع نوابض معدن حلزونية ومصاصات صدمات مع قضيب مقاوم للانحناء في الخلف. محرك واحد وثبات متقدم مع كيو اكس 4 الجديد، يمكن الحصول على محرك واحد يتألف من ست أسطوانات على شكل 7، سعة 3.5 ليتر، زود جهاز بخاخ إلكترونياً متعدد المنافث، مع 24 صماماً في الرأس وفر على أثرها قدرة 240 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة، يرافقها عزم دوران يبلغ 360 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة، ليتحلى المحرك بمرونة تشغيل عالية، تسهم أيضاً في تعزيز قدراته على الدروب الوعرة، خصوصاً الضحلة التي تتطلب عزماً عالياً للمحرك على دوران مخفوض. وربطت انفينيتي محرك سيارتها هذه الى علبة تروس أوتوماتيكية من أربع نسب أمامية متزامنة، تنتقل عبرها قدرة المحرك الى العجلات الخلفية أو الاربع، تبعاً لوضعية مفتاح نقل القدرة. من ناحية أخرى، يمكن القول إن مجرد رؤية ارتفاع كيو اكس 4 يوحي للمرء انه لا يمكنه السير بها بسرعة عالية، لكن التجربة خير برهان، إذ يشعر على سرعة 140 كلم/س أن السيارة ثابتة ومتماسكة مع الطريق. أما السبب، فمرده إلى الهندسة الذكية المعتمدة في تصميم الهيكل الذي يتمتع بصلابة عالية وبقدرة إلتوائية مرتفعة، إضافة إلى نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع يعمل بفاعلية عالية على امتصاص صدمات الطريق وعلى إبعاد تأثيرها عن مقصورة الركاب. وأسهمت قاعدة العجلات الكبيرة وعرض السيارة المرتفع، إضافةً إلى العجلات المعدن الكبيرة التي يبلغ قياسها 17 إنشاً، في زيادة ثبات كيو اكس 4 وتماسكها على مختلف أنواع الطرق، يدعمه نظام لنقل الحركة يمكنه العمل بثلاثة برامج، أولها الدفع الخلفي، وثانيها الدفع الرباعي السريع، وآخرها الدفع الرباعي البطيء. والأخير مخصص للاستعمال على الطرق الضحلة والرمل الناعمة التي تتطلب من المحرك عزم دوران مرتفعاً مع قوة جر متدنية لمنع انزلاق العجلات حول نفسها. [email protected]
