كم من المرّات خطر في ذهنك حُلم التخلي عن سيارتك لفترة قصيرة أو لنزهة على الأقل، وإمتطاء درّاجة نارية تروي ظمأك من الهواء الطلق وتحرّرك من أرتال الإزدحامات المدينية؟ كم من المرّات حلمت لا بأن ينساك الآخرون فحسب، بل بنسيان نفسك على الطرقات الريفية تشم رائحة الطبيعة كما هي، لا بما تبقى منها بعد عبور مصافي أجهزة التهوئة في سيارتك؟ قلّة نادرة من السائقين تجهل تلك الرغبة الدفينة بإستغلال قوة محرّك بنزيني يعرف ضرورات الراحة والسرعة الملائمة، على درّاجة بعجلتَين... كتلك الدرّاجة الهوائية العالقة في الذاكرة منذ ما قبل المراهقة والترقّي الى عهد السيارة. لكن حلماً كهذا لا يعرف طريقه الى الواقع إلا لدى قلائل، إذ لا تزال الغالبية تحذر أخطار الدرّاجات النارية بمحرّكاتها البنزينية التي لا تنتقل أحصنتها الى الأرض إلا عبر عجلتين إثنتين فقط. أغرب ما في الأمر هو تمسّك الذهن البشري أحياناً بالأرقام المزدوجة: إما عجلتان أو أربع منها. وما المانع من جمع حُلم الدرّاجة النارية بثبات العجلات الأربع، على "ترايك" Trike بثلاث منها؟ ليس مفهوم العجلات الثلاث بجديد في العالم، لكنه نادراً ما كانت العين تصادفه على طرقات بلادنا... حتى وصول ماركة "بوم ترايكس" Boom Trikes الى بعض أسواق الشرق الأوسط قريباً وهي في طور تأسيس شبكة وكلائها في المنطقة، حيث سيمكن شراؤها بعد مختلف الضرائب إبتداء من نحو 15 ألف دولار أميركي. فالماركة الألمانية التي عرَضت موديلاتها أوائل الشهر الجاري في بيروت، وستسجّل عدداً منها للعرض التجريبي على المهتمين بها إبتداء من تموز يوليو المقبل، تقترح موديلات أربع لا ترتكزعلى ثلاث عجلات فحسب، بل على ثلاثة مفاهيم رئيسية أيضاً: المُتعة مع جدّية الحماية وسهولة الصيانة. من ناحية الحماية، تحظى موديلات "بوم ترايكس" بمصادقة الجمعية الألمانية للمراقبة التقنية "TUV" Technische Uberwachungs Vereine على مستوى جودتها وحمايتها. ومن جهة سهولة الصيانة تكسو البنيةَ الهيكلية الفولاذية والمغلفنة لمقاومة الصدأ، ألواحٌ مصنوعة من ألياف الزجاج المقوّاة، ويسهل فكّها وتركيبها على غرار معظم العناصر الميكانيكية المصممة بطريقة تسهّل عمليات الإصلاح أو الإعتناء الشخصي. أما متعة إمتطاء أو ركوب؟ هذه "الدرّاجات الثلاثية" فقد لا تحتاج الى أكثر من حد أدنى من الخيال. لكن تكفي الإضافة بتوضيح خيارات المحرّكات المتاحة وتعود مع المحور الخلفي الى موديل "خنفساء" فولكسفاغن، "بيتل" بسعات تتدرّج من 2.1 ليتر 34 حصاناً الى 6.1 60 حصاناً و8.1 70 وصولاً الى 0.2 ليتر 110 أحصنة، مع علبة يدوية بأربع نسب أمامية، بما يكفي لإيصال السرعة حتى ما بين 105 و200 كلم/ساعة حسب المحرّك. طبعاً، ليست السرعة القصوى هي الغاية المنشودة من هذه الدرّاجات وحتى من السيارات، بل هي مؤشّر عام للأداء. ويراوح الإستهلاك العام من البنزين بين 5.6 و12 ليتراً في المئة كلم. خيارات الهيكل تتمثّل إما في مدى إرتفاعه أو هبوطه لخفض مستوى مركز الثقل وزيادة التشبث بالطريق، كما في موديل "لو رايدر"، أو في قدرة نقله لشخصين أو لثلاثة كما في موديل "فاميلي تورينغ" العائلي التوجه في المعنى الترفيهي. المكابح قرصية في المقدّم، وبطبلة في المؤخّر، مع إمكان طلب الخلفيين قرصيين أيضاً تجهيز إضافي. طول الدرّاجة بين 250.3 و6.3 متر حسب الموديلات، والعرض بين 76.1 و9.1 متر، والوزن الصافي 560 الى 640 كلغ، مع إمكان التحميل حتى 750 أو 900 كلغ وسحب 250 أو 300 كلغ. ويتوافر الهيكل بخيارات ألوان عدة، كما تتاح زوائد كثيرة من الكروم أو الجلود وغيرها من وسائل التجميل المختلفة، وصولاً الى زوائد شخصية كالحقائب الجلدية أو الألبسة والساعات والولاعات. ويمكن الحصول على مزيد من المعلومات بالإتصال بواسطة الفاكس على الرقم التالي في بلجيكا 5242323-2-32 أو البريد الإلكتروني [email protected]
