نالت خمسة طرازات من فورد لعام 2010، وهي فورد فلكس وفورد فيوجن ولينكولن إم كي زيد ولينكولن إم كي تي وميركوري ميلان، أعلى تصنيف في اختبارات السلامة من «معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة» الأمريكي (IIHS). كما ينطبق هذا التصنيف أيضا على طرازي فيوجن هايبرد وميلان هايبرد. وبذلك يصل عدد مركبات فورد لعام 2010 الحائزة أعلى تصنيف في اختبارات السلامة من «معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة» إلى 11 مركبة - متفوقة بذلك على جميع صانعي السيارات. كما تعد طرازات فورد الأكثر حصولا على تصنيف الخمسة نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). وكانت كل من فورد فلكس وفورد فيوجن ولينكولن إم كي زيد ولينكولن إم كي تي وميركوري ميلان قد حازت أعلى التصنيفات في مجال حماية الركاب في اختبارات التصادم الأمامي والجانبي والخلفي من «معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة»، ولكنها كانت بحاجة إلى تجاوز اختبار قوة السقف للحفاظ على التصنيف العالي الذي حصلت عليه. أضف إلى ذلك أنه يجب أن توفر السيارات تحكما إلكترونيا بالثبات والمسار لكي تتمكن من الحصول على أعلى تصنيف في اختبارات السلامة. وأوضحت نائب رئيس مجموعة فورد لشؤون الاستدامة والبيئة وهندسة السلامة سوزان سيسكي: «يمثل الحصول على مركز الريادة في القطاع على صعيد تصنيفات السلامة والحصول على تصنيف الخمس نجوم في اختبارات التصادم، ميزة فارقة بالنسبة لفورد في هذا الوقت الذي يركز فيه العملاء بشكل متزايد على تصنيفات معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة عندما يخططون لشراء سيارة جديدة. وتؤكد هذه النتائج التزام فورد بإدخال تحسينات مستمرة على معايير السلامة في مركباتها». ومن المزايا التي ساعدت الشركة على تحقيق أعلى التصنيفات في اختبارات السلامة، هو استخدامها للفولاذ الفائق المتانة، بما في ذلك الفولاذ المنخفض السبائكية والفولاذ ثنائي الأطوار وفولاذ البورون، في الدعامات الأمامية والجانبية والسقف والدعامات السفلية، بالإضافة إلى ذلك، تم إدخال تعزيزات إضافية لزيادة قوة واستقرار الدعامات الرئيسية في حالات الاصطدام. وتمّ بناء العديد من سيارات فورد الجديدة وفق نظام «Trinity Front Crash Body Architecture»، حيث تمّ تصميم بنية الهيكل لامتصاص وتعزيز قوة وصلابة المركبة، من خلال امتصاص قوة الصدمات وتحويلها بعيدا عن المقصورة. وتمّ تعزيز سيارات فورد أيضا بهندسة الحماية الجانبية مع تحسين التصميم الوقائي حول المقصورة (SPACE) لتعزيز الحماية الجانبية للركاب. ويرتكز هذا التصميم على أنبوب فولاذي فائق القوة يتم تركيبه عرضا في الأرضية، وعلى امتداد ألواح الوقاية في كل من الجانبين لتشكيل قفص يساعد في حماية الركاب من الصدمات الجانبية. وأشارت سيسكي إلى أن استخدام فورد للفولاذ شديد المتانة في مركباتها يأتي تكملة لجهودنا في تطوير تقنيات وحلول متطورة لتجنب الحوادث والحماية منها. وتسهم هذه التقنيات التي تتمتع بها طرازات فورد في إرساء معايير جديدة في القطاع على صعيد سلامة المركبات.
