تتقدم سيطرة شيفروليه على سوق المركبات الصغيرة خلال معرض لوس أنجلوس 2006 للسيارات عندما ستكشف شركة السيارات الأمريكية عن سيارتها السيدان أفيو Aveo 2007. وتتمتع هذه المركبة بتصميم خارجي وداخلي جديد بالكامل يتميز بتنقيحات شبابية ومزايا مترفة تلاحظ عادة في السيارات الباهظة الثمن مع قيادة واثقة وأكثر ديناميكية. وجاءت شيفروليه أفيو التي أعيد تصميمها بعد عامين ونصف العام فقط من إطلاقها لتؤكد مرة أخرى أنها تتحدى التوقعات حول قدرات هذه السيارة. وموديل العام 2007م من هذه المركبة سيتوافر بنسختين، هما: إل إس (LS)، وإل تي (LT)، ابتداءً من صيف العام 2006م مع توفير مدى من الخيارات لتلاءم مختلف المستويات. المحرك تجهز هذه السيارة بالقدرة اللازمة لتشغيلها بواسطة محرك من جنرال موتورز ذي أربع أسطوانات وعمود كامات مزدوج و16 صماماً بقوة 103 أحصنة، وعزم مقداره 148 نيوتن/ متر. ويتم تعزيز المحرك بمنظومة حث هندسية متغيرة تساعده على زيادة القوة على مدى سرعاته المختلفة. وبالنسبة للخنق الإلكتروني فإنه يعزز إمكانيات القيادة واقتصاد الوقود في ذات الوقت الذي يخفض فيه غازات العادم الضارة، بينما يتم الحصول على نقل سرعة سهل من خلال علبة سرعة يدوية قياسية من خمس نسب، وتبلغ نسبة الاستهلاك في الوقود 12 كيلو متراً لكل لتر عند القيادة في الطرق السريعة. وسيتوفر لهذه المركبة علبة سرعة أوتوماتيكية من نوع أيسن اقتصادية تتميز بتقنية نقل السرعة المتكيفة. وبالنسبة لخاصية نسق السيطرة المستمر والحصرية لهذا القطاع فإنها تساعد على تقليل دوران العجلة وفقدان السحب في الطرق الزلقة بتمكين السائق من الاختيار والإبقاء على مسنن أعلى يقلل العزم على العجلات. الشكل الخارجي تتميز المركبة هذه المرة بأبعاد أكبر، فهي أطول وأعرض وأعلى ارتفاعاً من سابقتها، وذات خطوط حادة مع مظهر واثق. وتصميمها يولد انطباعاً بحجم أكبر من خلال ملامح معينة كالخطوط الجانبية التي ترتفع من المقدمة إلى الخلف (تسمى الأكتاف) لتمر فوق فتحات العجلات وحواف الأبواب الملونة. وتشير خطوط غطاء المحرك التي على شكل حرف (V) اللاتيني إلى الواجهة الأمامية المميزة لفتحة المحرك التي تتميز بفتحة من الكروم ذات عوارض متقاطعة بارزة. ومظهر أفيو الجديد الأكثر دقة وديناميكية يتم ملاحظته من خلال ملامح إضافية، منها المصابيح الأمامية الغنية بالتفاصيل والثلاثية الأبعاد التي تمتد إلى غطاء المحرك مع توفر أضوية الضباب الأمامية والأضوية الخلفية المدورة السميكة. ويساهم في تصميم أفيو الأكثر تطوراً من ناحية الديناميكا الهوائية الدمج بين هوائي الراديو والمرآة الخلفية. وقد ساعدت فحوصات النفق الهوائي المفرطة على تقليل المقاومة الهوائية بنسبة أكبر مقارنة مع الموديل السابق. ويمكن اختيار تعزيزات أكثر بمزايا اختيارية لم تلحظ عادة في هذا القطاع من السيارات بما في ذلك مقابض الأبواب المصنوعة من الكروم، والسقوف الكهربائية الكبيرة والمرايا المزدوجة المسخنة التي تطوى خارجاً. التصميم الداخلي تعكس مقصورة القيادة في أفيو الجديدة لمسات شبابية واضحة. وبالنسبة لبصمتها كتصميم لسيارة (عالية الارتفاع) بأبعادها الزائدة فإنها توفر فضاءً داخلياً واسعاً. وفيما يتعلق بالدمج بين تقنيات إخماد الصوت والديناميكيات الهوائية المحسنة فإنه يوفر قيادة هادئة ومريحة حتى في السرعات العالية. وتم الوصول إلى المظهر المعاصر لديكورها الداخلي من خلال المكونات المتكاملة والحرفية العالية والألوان المتجانسة. أما المزايا المميزة فيها فتتضمن أجهزة القياس الغنية والحواف الخشبية المحببة والمقاعد الجلدية المخرمة التي تعطي إثارة بصرية واضحة. في حين تضيف الدقة في الإنهاءات المزيد من القيمة إلى مظهر السيارة العالي الجودة. ومن الواضح أن التصميم الداخلي لأفيو قد أنجز للحصول على الراحة القصوى، وذلك يلاحظ في عناصر معينة؛ مثل مساند الرأس القياسية القابلة للميلان في المقاعد الأمامية، ومسند ذراع السائق القابل للطي. أما التجهيزات الإضافية الأخرى فتتضمن مرايا التبرج المزدوجة الأغطية، وجيوب الخزن في الأبواب وظهور المقاعد، والخطافات الذكية الموضوعة في عمود مسند الرأس الذي يمكن أن يمسك بفقرات مثل حقائب الظهر وحقائب التسوق. وإذا ما انتقلنا إلى المقاعد الخلفية فإنها توفر منظراً قيادياً لجميع الركاب. كذلك فإن مقعد الراكب الأمامي يميل بالكامل، والمقعد الخلفي يُطوى ليوسع قابلية الشحن الداخلية لأفيو بما يسمح للفقرات الطويلة مثل زلاجات التزحلق على الجليد بأن تحمل بين صندوق السيارة ومقصورة الركاب. ويوفر الصندوق فضاءً تخزينياً مقداره 350 لتراً، وهو أكثر من الموديل السابق. أما الفقرات القيمة الأخرى في سيدان 2007 فتضم عجلة القيادة التي يمكن تعديل ميلانها، والمقاعد الأمامية التي يمكن تعديلها بست طرق، وميزة فتح السيارة عن بعد من خلال مفتاح السيارة نفسه، مع توفر منظومة التحكم بالاجتياز. أما راديو السيارة فإنه ينحدر من العائلة الجديدة لمنظومات الراديو الحديثة التي تنتجها جنرال موتورز، ويمكن تمييزها من خلال المظهر الراقي والبساطة في التشغيل والمزايا المتعددة والقابليات المتوفرة، وهو يحتوي منافذ إضافية لإدخال الصوت لأجهزة المسجلات الصوتية الرقمية (آي بود) وغيرها كتجهيزات قياسية في جميع أجهزة الراديو. والراديو الأساسي هو راديو ستريو بموجتين (أي إم / إف إم) مع أربع سماعات مع توفر تجهيزات اختيارية، منها راديو مجهز بمشغل أقراص وملفات إم بي 3 مع ست سماعات، إضافة إلى خيار آخر يتمثل براديو ومغير لست أقراص مثبت في لوحة القياسات. وتتوفر مسيطرات للتحكم بالصوت في عجلة القيادة مع المنظومة العالية المستوى لتغيير الأقراص السابقة الذكر. تجهيزات السلامة والحماية ضد السرقة تم تعزيز هذه المركبة بمنظومة سلامة وتقنيات حماية متطورة صُمِّمت لتلائم معايير السلامة في جميع الأسواق العالمية، وهي تبدأ بهيكلها الفولاذي العالي المتانة الذي يوفر قفصاً للسلامة حول مقصورة الراكب، حيث تم هندسة هذا القفص للمحافظة على سلامة مقصورة الراكب. وتحوي أفيو 2007 وسائد هوائية أمامية متقدمة مزدوجة المرحلة، مع منظومة تحسس الراكب التي تنتجها جنرال موتورز، وكذلك وسائد هوائية للحماية من الصدمات الجانبية مثبتة على المقعد كتجهيزات قياسية لتوفر حماية إضافية للرأس والصدر. وبالنسبة للوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة المرحلة فإنها تنتفخ بمستويات مختلفة اعتماداً على شدة الاصطدام. وبالنسبة لمنظومة الكبح في هذه السيدان فتتكون من أقراص أمامية تبرد هوائياً مع طبلات خلفية تعدل ذاتياً. ويتوفر أيضاً منظومة منع الانزلاق الكبحي بأربع قنوات، إضافة إلى منظومة من أربع متحسسات (واحدة عند كل عجلة) مدمجة مع منظومة توزيع قوى الكبح إلكترونياً التي توازن أداء الكبح اعتماداً على عوامل ضمنها حالة الطريق ووزن الركاب أو الشحنة المنقولة. أما مزايا السلامة الإضافية فهي تتضمن: - مستبقات شد حزام الأمان الأمامية ومحددات الحمل الأمامية. - أقفال الأبواب الخلفية لسلامة الأطفال. - قفل بوابة الوقود مع تقنية الفتح عن بُعد. - منظومة اختيارية لإيقاف المحرك ومنع سرقة السيارة من قبل اللصوص.
