* بدأت بورشه بإطلاق سيارتها 911 كاريرا 4 إس Carrera 4S 911 مع إطلاق موديلها الآخر تارغا Porsche 911 Targa الذي يجمع الكثير من مزايا الكوبيه والكابريوليه، وفئة 911 كاريرا 4 إس موجهة إلى الراغبين في معظم المميزات الشكلية المعروفة في فئة التوربو مع نظام الدفع الرباعي 4WD مع تجهيزها بالمحرك العادي السحب ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقياً Boxer الذي يتسع ل3.6 لترات وتبلغ قوته 320 حصاناً/6800 د.د. بالإضافة إلى قوة فئة التوربو البالغة 420 حصاناً/6000 د.د. ومثل فئات 911 الرباعية الدفع الأخرى ستتمتع 911 كاريرا 4 إس بنظام الدفع الرباعي الذي يحافظ على سلوك السيارات الخلفية الدفع بتوجيه 95 في المائة من عزم المحرك إلى عجلتَي المحور الخلفي، مع اكتفائه بتحويل 5 في المائة فقط من العزم إلى العجلتين الأماميتين ولا تتبدّل هذه النسبة إلا في حالات بدء انزلاق إحدى عجلتَي المحور الخلفي بفعل العزم أو بدء تعرّض السيارة لخطر انحراف المؤخرة فتزداد عندها نسبة العزم المنتقل إلى العجلتين الأماميتين حسب الحاجة ولنسبة يمكن أن تصل إلى40 في المائة. ولا تقتصر وسائل منع الانزلاق على التعشيق اللزج Viscous coupling الذي يبدّل نسبة العزم المنتقل إلى المحور الأمامي بل تتضمّن أيضا نظام بورشه للتحكم بالثبات PSM, Porsche Stability Management الذي يرصد وضعية المقود ودوّاستَي الوقود والكبح وسرعة كل من العجلات والشد الجانبي للهيكل، لمقارنة تلك المعطيات باستمرار قبل تحديد أسلوب التدخل بتخفيف البخ عن المحرك وتعديل نمط الإشعال أو تشغيل مكابح العجلات المفترض تخفيف سرعتها حسب الحاجة أو المنعطف، ويمكن وقف عمل النظام المذكور بكبسة زر، علماً بأنه يعود إلى التدخل أوتوماتيكياً في الطوارئ فور الضغط بقوة على دوّاسة الكبح. ومعلوم أن فئات موديل بورشه 911 الخلفية الدفع RWD تتضمّن فئات كاريرا Carrera 2 كوبيه وكابريوليه ثم جي تي GT2 وجي تي GT3 ، وفي تشابه الملامح بين 911 كاريرا 4 إس وبين 911 توربو، فإن الأولى تحتفظ بمقدّمة مشابهة لمقدمة الثانية وكذلك فتحات التهوية في المصد، إضافة إلى خفض تعليقها 10 ملم مع تجهيزها بنفس المكابح بأربعة مكابس pistons ضغط لكل كمّاشة كبح caliper وأقراص مثقبة للتهوية مع عجلات مصممة لفئة التوربو ومقياسها 8x18 بوصة في المقدمة و11x18 بوصة في المؤخرة، وبينما تتشابه 911 كاريرا 4 إس مع فئة التوربو أيضاً بتعريض رفارفها الخلفية 65 ملم، تختلف الأولى بغياب فتحتَي التهوية الإضافية من رفارفها الخلفية التي تقع وراء مقبض فتح الباب في فئة التوربو لانتفاء الحاجة إلى التبريد الإضافي المطلوب مع الشحن التوربيني المزدوج في فئة التوربو، كما تختلف 911 كاريرا 4 إس أيضاً بإضافة وصلة تصميمية حمراء تربط بين المصباحين الخلفيين كالوصلة المشابهة التي عرفت في فئة كاريرا 4 إس من جيل 993 السابق لجيل 996 الحالي، إضافة إلى اعتماد الجناح الأيروديناميكي المعروف في فئات كاريرا الأخرى الذي يفتح عند تخطي سرعة 120 كلم/ساعة لضغط المؤخرة إلى أدنى لزيادة الثبات، عوضاً عن الجناح الثنائي الأضخم والمعتمد في فئة التوربو. وفي غياب فتحتَي سحب الهواء الإضافي في الرفرفين الخلفيين، وبعض اللمسات البسيطة في وسط المصد الأمامي أمكن تحسين معادلة الانسيابية العامة. ومن الفروق أيضا أنه تحت الغطاء الخلفي المصنوع من الألياف البلاستيكية المقوّاة بسبب تبدّل عرض الرفرفين الخلفيين عمّا في فئات كاريرا الأخرى يتميّز محرك 911 كاريرا 4 إس الجديدة بخفض معدل استهلاكه للبنزين نحو 7 في المائة عما كان عليه في فئة الجيل السابق، بفضل اعتماد نظام فاريوكام بلاس VarioCam Plus الحديث الذي أطلق أولاً مع فئة التوربو في العام الماضي. وتبرز فوائد فاريوكام بلاس والمعتمد بمعايير مختلفة حسب صيغ المحركات بين السحب العادي والشحن التوربيني في تخفيف الاستهلاك والتلويث في الزحام، وزيادة القوة والعزم على الطرقات المفتوحة بفضل ازدواجية تدخّله، حيث يبدل مدى انفتاح صمامات إدخال مزيج الهواء والبنزين إلى غرف الاحتراق وتوقيته حسب ظروف القيادة بحيث يطيل أو يقصّر مدى انفتاح تلك الصمامات ومهلة انفتاحها حسب مكان القيادة داخل المدن أو على الطرقات الفرعية لتخفيف الاستهلاك والتلويث، ويطيلها على الطريق السريع، ويتم التبديل بين ثلاثة أنماط أساسية بمهلة فتح قصيرة في الازدحام ومهلة أطول في القيادة الهادئة ثم بمهلة طويلة في القيادة السريعة خلال أجزاء بسيطة من الثانية حسب تعليمات نظام الإدارة الإلكترونية لوظائف المحرك والعلبة تبعاً للضغط المطلوب من المحرك وسرعة دورانه ولعناصر أخرى منها درجة حرارة ماء التبريد وزيت المحرك، والنسبة المركبة في علبة التروس، ودرجة الضغط على دواسة الوقود. ويبلغ معدل استهلاك البنزين في محرك العلبة اليدوية بست سرعات أمامية 11.4 لتر/100 كلم، أما المعدل في المحرك ذي علبة تيبترونيك إس Tiptronic S بخمس سرعات مع إمكان الغيار التتابعي من مقبض الغيار أو من أزرار المقود فيبلغ 12.1 لتر/100 كلم، ومع زيادة وزن 911 كاريرا 4 إس 65 كلغم عن فئة كاريرا 4 تتضاءل فترة الوصول إلى سرعة مائة كلم/ساعة لتبلغ 5.1 ثانية، كما تهبط السرعة القصوى من 285 إلى 280 كلم/ساعة بمحرك العلبة اليدوية والى 275 كلم/ساعة مع المحرك بعلبة تيبترونيك إس. وتتفوّق فئة 911 كاريرا 4 إس بقدرات كبحها الأقوى من فئات كاريرا الأخرى، نظراً إلى اعتماد نظام كبح فئتَي توربو وجي تي2 . وتستطيع 911 كاريرا 4 إس أن تتخطى سرعة 200 كلم/ساعة خلال 18.3 ثانية أو 20.4 مع العلبة الأوتوماتيكية.ويبلغ وزن السيارة الصافي 1470 كلغم بالعلبة اليدوية و 4076 حصان/كلغم مع العلبة الأوتوماتيكية. أما تجهيزات الراحة والرفاهية/الجمالية في 911 كاريرا 4 إس فستتضمن التلبيس الجلدي للمقاعد ونظاماً سمعياً متكاملاً، والتحريك الكهربائي للمقعدين الأماميين مع ذاكرة لمقعد السائق، ويمكن تشغيلها من أزرار الباب أو من وحدة التحكم من بُعد، والطلاء المعدني وعجلات فئة توربو ونظام كبحها، إضافة إلى التجهيزات الأساسية الأخرى المتوافرة في مختلف فئات 911، التي تتضمن أربع وسادات هوائية للراكبين الأماميين وسادتين مواجهتين واثنتين مجانبتين لهما ويوجد قفل المركزي مع تحكم من بعد ومانع تشغيل المحرك من دون المفتاح الأصيل ولا يعمل المحرك قبل تلقيه الرموز الرقمية الخاصة من المفتاح الأصيل وجهاز الإنذار من السرقة مع راصد لأي حركة في المقصورة بواسطة حقل ذبذبات فوق سمعية، وجهاز كومبيوتر لمقاييس السرعة والاستهلاك والمسافات كما يوجد الراديو والمسجل والمكيّف الأوتوماتيكي الذي يبدّل نمط التكييف تلقائياً للمحافظة على درجة الحرارة المختارة.
