احتفلت شركة أودي الألمانية بأفضل طريقة لمناسبة مرور مئة عام على تأسيسها، مع إطلاق A5 سبورتباك التي نالت خطوطاً رياضية انسيابية من المقدم إلى المؤخر عاكسة قدرتها على ابتكار طرز متجددة دائماً. وجديد أودي سيارة بخمسة أبواب اقتبست أفضل ما تمتلكه ثلاث فئات مختلفة من مواصفات، وهي تجمع بين شخصية طرز الكوبيه وهيبتها، معاني الراحة في طرز السيدان ورفاهيتها، ورحابة طرز الستايشن واغن وعملانيتها، لتكتمل بذلك عائلة A5 مع هذا الفرد الثالث الذي انضم إلى طرازي «كوبيه» و «كابريوليه». وينتظر أن يتوافر في صالات عرض أودي في منطقة الشرق الأوسط بدءاً من كانون الثاني (يناير) المقبل. يبلغ طول أودي A5 سبورتباك 4.71 متر، وعرضها 1.85 متر. ولا يتعدّى ارتفاعها حدود ال 1.39 متر، أي أنها أقل ارتفاعاً من A4 سيدان بنحو 36 ملم. وعند النظر الى هذه السيارة نتأكد سريعاً من وفائها لعائلة أودي، ما يعزز حصريتها وفرادتها، خصوصاً أنها رسمت حدوداً جديدة لسيارات الكوبيه ذات الأبواب الخمسة، الى جانب تعبيرها عن مشاعر مفعمة بالحيوية. كذلك تتميز المقدمة بفتحة الشبك الأمامي الضخمة بخطوطها الأفقية. وتحوي الجهة السفلية فتحات التهوئة المتوازية والمندمجة بتناغم مع الشبك الأمامي. أما المصابيح الأمامية الذكية المتكيفة مع المنعطفات، الزينون بلاس، فتتمتع بتصميم انسيابي شبيه بملامح الخطوط الخارجية للسيارة. من الجوانب تبرز الخطوط الانسيابية والعجلات المعدنية المصنوعة من الألومينيوم قياس 17 بوصة، ويمكن طلب عجلات أكبر قياساً حتى 20 إنشاً كتجهيز اختياري، إضافة الى النافذة الثالثة الصغيرة التي تذكرنا بأودي كوبيه طراز عام 1969. كما تعكس الجهة الخلفية قوة التصميم مع المصدّ الخلفي وأسطوانتي العادم المنفصلتين وتصميم غطاء صندوق الأمتعة والجانح الصغير المدمّج. فخامة وريادة تعتبر أودي A5 سبورتباك أكثر رحابة من شقيقتها A5 كوبيه على مستوى مساحات الأقدام والأكتاف للركاب الأربعة في الأمام والخلف، علماً أن عملية الدخول إلى المقصورة والخروج منها أصبحت في غاية السهولة نظراً الى تصميم الأبواب التي تفتح بزاوية كبيرة. كذلك زوّدت هذه السيارة بلوحة القيادة الرياضية الطابع، شاشة عرض ملونة فائقة الوضوح قياس 6.5 إنش مع نظام MMI متعدد الوسائط متوافر مع خاصية الأوامر الصوتية، نظام بلوتوث، نظام أودي الصوتي الفائق الوضوح مع مشغّل أقراص CD و10 سماعات، مشغّل خاص لجهاز iPod، مشغّل أقراص DVD، قفل Isofix لمقاعد الأطفال في الجهة الخلفية، مفتاح تشغيل ذكي يحفظ ملفات الصيانة الخاصة بالسيارة في شكل أوتوماتيكي، مستشعرات لرصد العوائق عند الرجوع إلى الخلف، مجسات الأمطار، ونظام إنذار للحماية ضد السرقة. ويسمح صندوق الأمتعة بسعة تخزين تصل إلى 480 ليتراً، وترتفع الى حدود 980 ليتراً عند طي صف المقاعد الخلفية، علماً أن هذه السيارة قادرة على قطر حمولة إضافية تصل الى 2.1 طن. توربو واقتصادي على مستوى القدرات تتوافر ل A5 سبورتباك محركات عدة، لكن المحرك المخصص لأسواق منطقة الشرق الأوسط هو 2.0 TFSI الحائز أخيراً لقب المحرك العالمي، وقد زود بتقنية الحقن المباشر للوقود إضافة الى تقنية Audi valvelift system للتحكّم بتوقيت عمل الصمامات وشاحن هواء توربو. ويتكوّن هذا المحرك من أربع اسطوانات بسعة 2.0 ليتر، ما يسمح له بتوليد قدرة 211 حصاناً وعزم 350 نيوتن متر عند سرعة دوران تتراوح ما بين 1500 و4200 دورة في الدقيقة. ومع علبة التروس التي تتصل به والمكونة من 7 نسب أمامية S tronic، تتسارع A5 سبورتباك مسرعة صفر الى 100 كلم/س خلال 6.6 ثانية. وتستمر في تسارعها وصولاً إلى حدود 241 كلم/س كسرعة قصوى بثبات وأمان مع نظام الدفع الرباعي الدائم للعجلات «كواترو»، في حين تبلغ كمية الوقود المستهلكة لكل 100 كلم 7.4 ليتر. إحساس الأمان والقيادة المثيرة تحوّلت طرق مدينة فلورنسا الإيطالية مسرحاً لاختباري A5 سبورتباك الجديدة، التي لفتتني بمزايا عدة، مثل نظام كواترو للدفع الرباعي الدائم الذي منحني الثقة عند الضغط على دواسة الوقود وتحديداً عند اجتيازي بعض الممرات المبللة والزلقة من خلال توزيع العزم على المحاور الأمامية والخلفية بنسبة 40-60، وهي نسب تتبدل أوتوماتيكياً إلى العجلة الأكثر ثباتاً على الطريق. كذلك زودت هذه السيارة بستة أكياس هوائية أمامية، جانبية وعلوية، أحزمة أمان متطورة، نظام Audi drive select dynamic control system الذي يمنح السائق امكان الاختيار بين ثلاثة أنماط للقيادة تتنوع بين أسلوب القيادة المتغير أوتوماتيكياً، أسلوب القيادة المريح، وأسلوب القيادة الديناميكي الرياضي. علماً أن A5 سبورتباك متوافرة اختيارياً بأسلوب قيادة رابع «individual» يمنح السائق إمكان تصميم أسلوب القيادة الذي يُرضي رغباته حتى عند القيادة لمسافات طويلة مع سرعة تجاوب دواسة التسارع، سرعة تجاوب علبة التروس ونسب تعشيق نسبها السبع S tronic، إضافة إلى سرعة استجابة عجلة القيادة المزودة بنظامservotronic steering system. الى جانب ذلك، وفّرت ل A5 سبورتباك أنظمة عجلة القيادة الديناميكي، التحكم الإلكتروني بالثبات ESP ونظام أودي المتكيف لتثبيت السرعة للحفاظ على المسافة الآمنة بين أودي والسيارة الأمامية من خلال نظام رادار متوافر أيضاً على الجهة الجانبية للسيارة، بهدف جعل عملية الانتقال من حارة إلى أخرى على الطرق أكثر أماناً، فضلاً عن كاميرا خلفية لرصد العقبات خلف السيارة. أما أبرز ما يميز هذه المركبة، فهو نظام إعادة تخزين الطاقة الحركية الناتجة من الكبح أو تخفيف السرعة في البطارية في شكل موقت، للاستفادة منها كطاقة كهربائية عندما تعود السيارة الى التسارع مجدداً، حيث كان من السهل استنتاج أهمية هذا النظام عند التسارع وتخفيض استهلاك الوقود، تماماً مثل نظام التعليق المثبت بتقنية عالية في الهيكل. وهو يؤمّن امتصاصاً مثالياً للاهتزازات الناجمة عن تضاريس الطريق. ويشار أخيراً الى قوة المكابح المكونة من أقراص مهواة في الأمام بقطر 320 ملم، ودقة ممتصات الصدمات الإلكترونية التي تعتمد على نظام التخميد المستمر CDC، لتحليل حالة الطريق بسرعة فائقة من خلال 14 مستشعراً إلكترونياً لإيجاد الحل الأمثل لكل عجلة للتعامل، مع حالات القيادة بمعدل 1000 مرة في الثانية الواحدة، ما أمّن لي متعة قيادة حقيقية على طرق فلورنسا. www.carsandspeed.com
