بلغت مبيعات طراز SLK من مرسيدس نحو 310 آلاف سيارة خلال 8 سنوات، أي منذ ظهوره الأول عام 1996 وحتى 2004. ومع إطلاق الجيل الثاني من هذا الطراز وصلت المبيعات الى 185 ألف سيارة، بينها 60 ألف سيارة في ألمانيا. ومن المؤكد أن الجيل الثالث سيجلب عدداً أكبر من عشاق SLK بسبب عناصر جديدة أضيفت الى خط الإنتاج وعددها 650 عنصراً، ما يجعل"SLK 2008"التي ستتوافر في صالات العرض بدءاً من نيسان ابريل المقبل، أكثر ديناميكية وقوة. أدخلت مرسيدس تعديلات طاولت الشكل الخارجي لطراز SLK55 AMG البالغ طوله 4087 ملم، عرضه 1794 ملم وارتفاعه 1271 ملم. وتؤكد المقدمة جرأة هذه السيارة وتوحي الى قدرتها مع الشبك الأمامي والمصد الذي عُدّل وعلامة مرسيدس في الوسط، كذلك أضافت الشركة مصابيح رئيسة داكنة وعدّلت من موقع مصابيح الضباب لتصبح أكثر بروزاً الى الأمام، ما حسّن من مظهر SLK الرياضي التي تؤكده الفتحات الجانبية. كما عدّل مهندسو مرسيدس المؤخرة في شكل كامل، وخصوصاً المصدّ الخلفي الذي اصبح اكثر بروزاً مثل العادم الذي أضحت مواسيره مستطيلة الشكل لإظهار الشخصية القوية التي تتمتع بها SLK55 AMG من الخلف. العجلات متعددة الأضلع ومصنوعة من الألومينيوم الخفيف قياس 18 بوصة، اما الإطارات فهي بقياس 40/225 في الجهة الأمامية و 35/245 في الجهة الخلفية. وعلى صعيد الأمان والسلامة، أدركت مرسيدس تماماً أهمية هذه السيارة لصورتها الرياضية، لذا زودتها بأحدث البرامج والأنظمة الى جانب اكياس هواء جانبية لحماية الرأس والرقبة، وأخرى أمامية متكيفة مع طبيعة الحادث، وأحزمة أمان"تفتح"على مرحلتين للحدّ من الإصابة القوية لجسم السائق. من الداخل، استخدمت مرسيدس نظاماً سمعياً وبصرياً متطوراً، يتضمن قدرة تشغيل عن بُعد عبر تقنية بلوتوث، امكانية تشغيل انظمة سمعية اخرى مثل iPod إضافة الى نظام لينغاترونيك Linguatronic الذي يتحكم بالأنظمة عبر صوت السائق. أما لعشاق السقف المكشوف حتى في الطقس البارد، فقد وفرت لهم مرسيدس نظام ايرسكارف Airscarf الذي يؤمن تدفئة للمستوى الأعلى من الجسم فوق الرقبة. كما تظهر عملانية هذه السيارة من خلال العتلات اليدوية التي تزين المقود، ما يسهّل من عملية التعشيق وبالتالي يؤمن راحة في القيادة وتركيزاً أكبر على المسار، وهو امر تدعمه المقاعد الرياضية مع حشوة مميزة داعمة للسائق. متعة تجربة فريدة الأمر الأول الذي قمت به عند استلامي مفاتيح SLK55 AMG في تجربة أجريتها في جنوبفرنسا، كان كشف السقف في عملية استغرقت نحو 22 ثانية. وما ان تحركتُ حتى شعرت بثقة الأداء، إذ يسهل الشعور بقدرة المحرك التي تصل الى 360 حصاناً مع صوت خشن للتأكيد على الطابع الرياضي. اما الشعور الأجمل، فتمثّل بتخطّي المنعطفات خصوصاً ان هذه السيارة تتميز بمركز ثقل منخفض تشعرك وكأنك ملتصق بالأرض مع ثبات عالٍ وخصوصاً عند المناورات العنيفة والتجاوزات القاسية. يدعمك في هذا كله نظام التعليق والمكابح المتطورة المتوافرة وهي بقياس 360 x 36 ملم من الجهة الأمامية و 330 x 26 ملم من الجهة الخلفية. لكن تجدر الإشارة الى ان هذه القدرة جاءت أقل مما توقعته، إذ كنت أنتظر فاعلية أكبر من هذا المحرك المكوّن من ثماني اسطوانات سعة 5.5ليتر، إذ ان محركات الاسطوانات الست V6 تصل قدرتها في طرازات عدة الى نحو 300 حصان. وربما ان سيارة صغيرة الحجم واقصر من"الفئة سي"بنحو 33 سنتم سيكون تزويدها بمحرك سعة 6.3 ليتر غير مجد على مستوى شكلها الخارجي وكلفة إنتاجها. كذلك لفت نظري أن SLK55 AMG لم تشهد اي تغيير على صعيد أنظمة التعليق، المكابح والإطارات، واقتصر التغيير على مستوى نظام Direct-Steer الجديد. حزمة من القوة زودت مرسيدس SLK55 AMG، بمحرك سعته 5.5 ليتر، هو المحرك ذاته المكون من ثماني اسطوانات والذي يولد قدرة 360 حصاناً عند سرعة 5750 دورة في الدقيقة، إضافة الى 510 نيوتن متر كحد اقصى لعزم الدوران عند سرعة 4000 دورة في الدقيقة. كذلك يبلغ معدل استهلاك الوقود 12 ليتراً لكل 100 كلم، وانبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون 288 غ/كلم. ويتصل هذا المحرك بعلبة غيارات من طراز AMG Speedshift Plus 7G-Tronic، متوافرة مع عتلات مثبتة على المقود، ما يمنح السائق متعة اضافية. وهذا المحرك قادر على بلوغ سرعة من صفر الى 100 كلم/س في غضون 4.9 ثانية والى سرعة 200 كلم/الساعة في غضون 17.5 ثانية، إضافة الى 250 كلم/س سرعة قصوى وهي محددة الكترونياً. كذلك زودت SLK بتشكيلة من المحركات، الأصغر نجده في SLK 200 Kompressor، وهو مكوّن من اربع اسطوانات سعته 1.8 ليتر وقدرته 184 حصاناً عند سرعة 5000 دورة في الدقيقة، اي بزيادة 21 حصاناً مقارنة بالطراز السابق. فيما ارتفع العزم من 240 الى 250 نيوتن متر عند سرعات تراوح بين 2800 - 5000 دورة في الدقيقة. وانخفض استهلاك الوقود بنسبة ليتر واحد ليصبح 7.7 ليتر لكل 100 كيلومتر، وانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون بنسبة 27 غ/كلم لتصبح 182 غ/كلم. والمحرك الثاني مكون من ست اسطوانات، V6، نجده في SLK 280. تبلغ سعته 3 ليترات وقدرته 231 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة إضافة الى 300 نيوتن متر كحد أقصى لعزم الدوران عند سرعات تراوح بين 2500-5000 دورة في الدقيقة. وعدّل هذا المحرك للتقليل من استهلاك الوقود بنسبة 0.4 ليتر لتصبح 9.3 ليتر لكل 100 كيلومتر، ولتخفيض انبعاثات ثاني اوكسيد الكربون بنسبة 11 غراماً لتصبح 220 غ/كلم. ويتوافر المحرك الثالث في نسخة SLK 350، وهو مكون من ست اسطوانات، بقيت سعته 3,5 ليتر إلا أن قدرته ارتفعت 33 حصاناً لتصبح 305 عند سرعة 6500 دورة في الدقيقة، كما ارتفع عزمه 10 نيوتن متر ليصبح 360 عند سرعة 4900 دورة في الدقيقة. وعلى رغم ارتفاع قدرته، حافظ طراز SLK 350 على نسب منخفضة في استهلاك الوقود مقارنة بالطراز السابق، وهو امر ينطبق على انبعاثات ثاني اوكسيد الكربون. وتتصل هذه المحركات الثلاثة بناقل حركة يدوي من ست نسب أو أوتوماتيكي من خمس نسب، مع الإشارة الى ان SLK 280، SLK 350 متوافرتان ايضاً بناقل حركة اوتوماتيكي من سبع سرعات 7G Tronic، مع دواسات يدوية مصنوعة من الألومينيوم وراء المقود كتجهيز اختياري. www.carsandspeed.com "SLK 55 AMG" المقاييس الطول ملم 4087 العرض ملم 1794 الارتفاع ملم 1271 طول قاعدة العجلات ملم 2430 قطر دائرة الالتفاف متر 10.5 الوزن كلغ 1540 سعة صندوق الأمتعة ليتر 300 عدد الأبواب/ المقاعد 2/2 المحرّك عدد الاسطوانات 8 على شكل V عدد الصمامات 32 القطر x الشوط ملم 97 x 92 السعة ليتر 5.5 القدرة حصان عند د/د 360/5750 العزم نيوتن متر عند د/د 510/4000 الإطارات أمامية 225/40 خلفية 245/35 المكابح الأمامية ملم 360 x 36 الخلفية ملم 330 x 26 انظمة ثبات القيادة ESP/TCS/BA/ABS نقل الحركة علبة التروس AMG Speedshift Plus 7G-Tronic الدفع خلفي الأداء السرعة القصوى كلم/س 250 تسارع من صفر الى 100 كلم/س ثوان 4,9 معدل استهلاك الوقود ليتر/100 كلم 12 إنبعاث ثاني أوكسيد الكربون غرام/كلم 288 "SL 63 AMG" الأقوى في فئتها تستعد مرسيدس - بنز الشرق الأوسط لإطلاق طراز SL 63 AMG، الأقوى في فئته والمجهز بمحرك من ثماني اسطوانات بقوة 525 حصاناً متصل للمرة الأولى بناقل الحركة الرياضي AMG SPEEDSHIFT MCT السباعي السرعات، والذي يشمل زر التشغيل الرياضي"سباق"الخاص بالسباقات. وأكد فرانك برنتالر المدير العام للمبيعات والتسويق في الشركة الألمانية"ان زر التشغيل الرياضي الخاص بالسباقات شبيه بالنظام المستخدم رسمياً في سيارات فورمولا واحد عند انطلاق السباق، ويمكّن سائق سيارة SL 63 AMG من تحقيق السرعة القصوى مع الحفاظ على مستوى الاحتكاك الأمثل للعجلات الأربع على سطح الطريق". وتعمل هذه الوظيفة اثناء وقوف السيارة حيث يشغّل السائق برنامج الثبات الالكتروني ESP الرياضي، ويضغط على دواسة المكابح بقدمه اليسرى بعد اختياره مسبقاً برنامج التشغيل"سباق"باستخدام المفتاح الدوار، إذ تظهر رسالة تأكيد الاختيار على شاشة AMG في وسط لوحة العدادات، فيؤكد السائق بعدها الاختيار من خلال شدّ مقبض التبديل الى الأعلى مرة واحدة، والضغط على دواسة البنزين بالكامل وإبعاد قدمه عن دواسة المكابح. وتحدد سرعة المحرك الابتدائية المثلى آلياً، لتتسارع SL 63 AMG كالبرق. ولا يحتاج السائق الى تبديل السرعات يدوياً بل يتولى المهمة أوتوماتيكياً ناقل السرعة AMG بسرعة عالية. كذلك ستطلق مرسيدس - بنز طراز SL 65 AMG الى جانب SL 63 AMG، وقد زود بمحرك AMG ذي الشحن المزدوج ليولّد قوة 612 حصاناً إضافة الى 1000 نيوتن متر من عزم دوران. وتتميز مقصورة SL 63 AMG الجديدة بالتجهيزات الحصرية الرفيعة والتصاميم العصرية والعملية، مثل مقود AMG الرياضي الجديد المريح بتصميمه الثلاثي الأضلاع، ومقابض التبديل AMG المصنوعة من الألومينيوم. أما لوحة عدادات AMG فتأتي مع عداد سرعة المحرك، وقد طُبعت عليه عبارة"6.3 V8"للدلالة على القوة الهائلة، وهي مزينة بجلد النابا الفاخر مع تقطيبات مزدوجة فوق العدادات الدائرية الشكل. كما يمكن إضافة تجهيزات أخرى مختارة مثل ستوديو AMG للأداء، وتشمل مجموعة AMG الخارجية من الياف الكربون ومقود AMG وعجلات AMG المزدوجة الأضلاع المصنوعة من الخلائط الخفيفة مع إطارات مختلفة القياسات 255/35 و285/30 فقط لطراز SL 63 AMG.
