تمسكوا بالمقاعد واربطوا الأحزمة، فقد عادت دودج إلى شريحة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات SUV، مع طرحها طراز دورانغو 2011، السيارة واسعة المقصورة ذات الصفوف الثلاثة من المقاعد التي تستوعب أفراد العائلة جميعهم، كما عزّز الأداء لإثارة الذين يعشقون حقاً القيادة. وتقود دورانغو الحملة الهجومية للمنتجات الجديدة لعلامة دودج، ويتضح من تصميمها الخارجي الأنيق ومقصورتها العصرية الواسعة، وخيارات محركاتها الذكية والقوية التي تتمتع بكفاءة في استهلاك الوقود، أنها سيارة جديدة من الألف إلى الياء. وتجاوزت التغييرات مجرد شكل السيارة وامتدت إلى أعماقها. وتزداد شدة هيكل دورانغو ذي الجسم الواحد بنسبة 25 في المئة من سابقتها. والنتيجة النهائية هي سيارة عملية بقدرات وأداء سيارة رياضية متعددة الاستخدامات SUV ضمن تصنيف مختلف عن أي مركبة بفئتها التنافسية. يتوقع مصنعو دودج أن يكون لدورانغو جاذبية كبيرة للعملاء الذين يحتاجون إلى سيارة عملية تتمتع بقدرات المركبة الرياضية متعددة الاستخدامات SUV وأدائها. ولكنهم يريدون أيضاً السلاسة والخصائص التي تتمتع بها سيارة أنيقة. ويعشق مالكو سيارات دورانغو القيادة ولكنهم يريدون أيضاً سيارة تتميز عن غيرها وتعبر عن فرديتهم – فهم يعيشون حياة مزدحمة بالأحداث، ويحتاجون إلى سيارة واسعة ومرنة بما فيه الكفاية لتضم ثلاثة صفوف من الركاب إضافة إلى الأمتعة، ولكنها قوية ورشيقة في الوقت عينه لتحقق لهم أجواء من المرح. كما يبحثون أيضاً عن تحقيق التوازن المثالي بين الطابع العملي والوظيفي والترف والفخامة بسعر مناسب. لذا، تعتبر دورانغو المركبة الوحيدة ضمن فئتها التي من شأنها تلبية حاجاتهم. ومقارنة مع أداء السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات SUV في السوق، تمتاز دودج دورانغو بسلاسة عصرية متطورة للغاية، وبمقصورة أنيقة على أعلى مستوى، وتشتمل على أنظمة إلكترونية ونظام تعليق وخصائص هيكلية لا توجد عادة سوى في السيارات الأعلى سعراً بكثير. وهي تمنح السائق أجواء قيادة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي تحقق قدرات وأداء رائعاً على الطرق الممهدة، ومرونة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات ثلاثة صفوف من المقاعد. تنقل دورانغو 2011 علامة دودج التجارية لمرحلة جديدة تماماً. وتعتبر من أبرز أفراد عائلة علامة دودج ويفوق موديل 2011 بكثير المعايير التي تلتزم بها سيارات هذه الفئة بأناقة شكلها الخارجي الاستثنائي وبروعة مقصورتها وأدائها القوي وسلاسة قيادتها. وقد بني الهيكل الواحد بتشكيلة مختارة من أنواع الفولاذ فائق القوة التي تحسّن ديناميكية القيادة من خلال دمج نظام التعليق بالجسم – ما يخفض عمليات اللحام بالمقارنة مع التصميمات السابقة للهيكل. وفي الواقع، فإن 52 في المئة من هيكل دورانغو مصنوع من هذه النوعيات المتطورة من الفولاذ. ويساهم أكثر من 5500 لحام وأكثر من 4100 ملم من أقواس اللحام في مستويات الصلابة الالتوائية في شكل أكبر من مرسيدس بنز جي إل. ويشتمل نظام التعليق الأمامي قصير/ طويل الذراع الجديد بالكامل ونظام التعليق الخلفي المعزول ومتعدد الوصلات، على حمالات أمامية وخلفية معزولة لتحسين الأداء على الطرق الممهدة ولتحقيق الراحة. كما تمتاز دورانغو 2011 بقدراتها الفائقة على الطرق، وتشتمل على مقود كهرو-هيدروليكي اختياري جنباً إلى جنب مع نظام قياسي للتحكّم في الثبات الإلكتروني يساهم أيضاً في المحافظة على قوة الإطارات على الطريق وثبات السيارة. ويسهم هيكل قوي ونظام فرامل مثيرة للإعجاب ومستوى ثبات غير متوقع في قدرات سحب لسيارة دورانغو هي الأفضل ضمن فئتها. وبالنسبة لموديلات مزودة بمحرك Pentastar V6 سعة 3.6 ليتر، بإمكان دورانغو سحب ما يصل إلى 2812 كلغ – أي بمعدل أكثر من V6 و V8، التي كانت اختيارية في موديل دورانغو السابق. وعندما تجهّز دودج دورانغو بمحرك HEMI V8 سعة 5.7 ليتر، فإنها تحقق قدرات على السحب تصل إلى 3357 كلغ، أي أكثر ثقلاً من قارب طوله 7 أمتار ومقطورة. ويؤدي معامل جر يبلغ 0.35 تقريباً إلى تحقيق تحسّن آيروديناميكي يزيد على 14 في المئة مقارنة مع الموديل السابق، ما يساهم في إضفاء الهدوء على المقصورة وتحسين كفاءة الوقود. أبعاد فسيحة وكفاءة في استهلاك الوقود ويعتبر خلق مساحة عملية يمكن استخدامها لوضع الأمتعة أمراً مهماً لفئة هذه السيارة، وبالتالي فإن دورانغو 2011 تضم 28 تركيبة مختلفة للمقاعد، توفر مساحة للأمتعة وأماكن التخزين تصل إلى 85 قدماً مكعباً، وتترك في الوقت عينه مساحة لراحة أرجل الركاب والأمتعة. وبوضعية طي مقاعد الصفين الثاني والثالث في شكل مسطح تماماً، يمكن أن تستوعب دورانغو أريكة طولها 1.8 متر وتظل هناك مساحة لوضع طاولة قهوة! وتعتبر الرؤية للصف الثالث من المقاعد مسألة مهمة، وقد عملت الفرق الهندسية وفرق التصميم معاً من أجل تطوير حل بسيط، فعندما يكون الصف الثالث شاغراً، يمكن للسائق إنزال مساند الرأس بكبسة زر واحدة لزيادة مستوى الرؤية. وكل مسار يؤدي إلى المقصورة مغلق بطريقة أو بأخرى، وتكون الوصلات قوية قدر الإمكان وذلك باستخدام سدادات بين الوصلات، التي تتمدد أثناء عملية الطلاء. ويأتي الزجاج المغلّف قياسياً في مختلف الموديلات. كما تشتمل دورانغو أيضاً على جدار مزدوج يفصل بين مقصورة المحرك ومقصورة السيارة للحدّ من كمية الضجيج الذي يصل إلى الركاب من تحت غطاء المحرك. وتتوافر دورانغو بنوعين من المحركات تحقق أداء الدفع بالعجلتين الخلفيتين وكفاءة في استهلاك الوقود. والنوع الأول هو محرك Pentastar V6 سعة 3.6 ليتر الجديد بالكامل، ومحرك HEMI V8 سعة 5.7 ليتر. ويشتمل كلاهما على نظام توقيت الصمام المتغير VVT. وعند تجهيز دورانغو بمحرك Pentastar V6، يمكنها قطع مسافة تزيد على 800 كلم على خزان واحد من الوقود. ويشتمل محرك Pentastar V6 على كامات علوية مزدوجة DOHC وسدادة سليندر من الألومنيوم المصبوب على شكل 60 درجة. وللمساهمة في معدل سحب V6، الأفضل ضمن فئته لسيارة دورانغو، يحقق المحرك قوة تبلغ 290 حصاناً (216 كيلووات) عند 6400 دورة في الدقيقة، و260 رطل- قدم (353 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 4800 دورة في الدقيقة، ما يحقق تحسناً يزيد على 14 في المئة في الاقتصاد باستهلاك الوقود، وزيادة نسبتها 38 في المئة في القوة الحصانية، وزيادة نسبتها 11 في عزم الدوران مقارنة بمحرك الموديل السابق. أما محرك HEMI V8 HG الاختياري، فهو محرك أسطوري، يحقق قوة تبلغ 360 حصاناً (268 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 390 رطل-قدم (520 نيوتن متر) عند 4250 دورة في الدقيقة، كما يشتمل على توقيت صمام متفاوت. ويؤمن أداءً قوياً وقدرة على السحب تبلغ 3357 كلغ هي الأفضل ضمن فئتها وكفاءة في استهلاك الوقود. شخصية واثقة وتمتاز دودج دورانغو بالجسم المفتول العضلات وبالشخصية الواثقة من نفسها التي يتوقعها العملاء من دودج. كما تشتمل على وسائل الراحة المصممة لتلبية حاجات أسرة تحتاج ثلاثة صفوف من المقاعد أو حاجات فرد كثير النشاط لديه الكثير من المعدات الترفيهية. واعتمد مصنعو دودج على خبراتهم وطبقوا هذه الصيغة للأداء القوي على سيارة دورانغو، فنقلوا الشكل الجريء لسيارة تشارجر إلى دورانغو. وتماشياً مع تشارجر، يشتمل الشكل الجانبي لدورانغو على هيئة قوية، تجسدها أقواس ومنحنيات حواجز مفتولة العضلات تصل إلى الخلف من خلال الأبواب، وتشبه الشكل المبدع ل «زجاجة كوكا كولا». ويقلل جناح خلفي بلون الهيكل كثيراً من معدّل السحب ويضفي دراما مرئية على الشكل الجانبي. وتعتبر المقصورة الجديدة بالكامل لدورانغو مفاجأة يستحقها دائماً أصحابها، لكنهم لا يتوقعونها أبداً. وقد صممت في الأستوديو ذاته حيث صممت مقصورة شاحنات رام وجيب غراند شيروكي التي تلقى إشادة كبيرة. وستجعل المواد الراقية التي استخدمت في مقصورة دورانغو وتصميمها المدروس أصحاب هذه السيارات يستمتعون بامتلاكها والجلوس في داخلها وقيادتها لأطول مسافة ممكنة. وسيشعر ركابها بروعة المواد وأناقتها في كل مكان يلمسونه، بدءاً بعجلة القيادة وحتى مسند ذراع الصف الثالث من المقاعد.
