انطلقت فجراليوم (الخميس) اولى رحلات قطار الحرمين، بمرحلته الاولى، بكامل طاقته الاستيعابية البالغة 72 الفا في الساعة من حجاج الداخل والخليج وحوالى مئتي الف من دول جنوب آسيا. وقال فهد ابو طربوش مدير عام مشروع القطار أن "القطار مخصص العام الحالي لحجاج الداخل ودول الخليج بالاضافة إلى 200 الف من حجاج جنوب اسيا"، لافتا إلى أنه "سيكون متاحاً لجميع الحجاج النظاميين كامل ايام التشريق". وتابع أن "بداية الانطلاق هذه ستكون لخدمة المشغلين والاجهزة الحكومية ومؤسسات الطوافة وحجاج الداخل وتنقلاتهم في المشاعر" مشيراً الى "تخصيص تذاكر مخفضة لهم بخمسين ريالا (13 دولار) فقط". ومن المتوقع وصول 1,8 مليون شخص من الخارج عبر المنافذ البرية والجوية والبحرية لتادية مناسك الحج التي تبلغ ذروتها السبت المقبل في الوقوف على جبل عرفة. ويحج من داخل المملكة بين 700 الى 800 الف شخص غالبيتهم من المقيمين الوافدين لان اعداد السعوديين لا تتجاوز ربع مليون، بحسب مصادر في وزارة الحج. وحدت التدابير التي اتخذتها السلطات السعودية من المساحات المخصصة للمبيت في مشعر منى ومن اعداد القادمين بما لا يقل عن عشرة في المئة. وقد بدا العام الماضي تشغيل مترو المشاعر للربط بين مكةالمكرمة ومنى وعرفة ومزدلفة، وهو يمتد على مسافة 18 كلم، ويبقى استخدامه مقتصرا على الحجيج العرب والخليجيين نظرا لقرب محطاته من مخيماتهم. وتبلغ كلفة بطاقة المترو للحجاج 250 ريالا (67 دولارا) تستخدم طوال سبعة ايام. واعلنت هيئة السكك الحديد السعودية قبل ثمانية ايام فوز كونسرسيوم شركات اسبانية سعودية بالمرحلة الثانية من "قطار الحرمين" وتتضمن تشييد خط سريع بين جدة والمدينة ومكة ورابغ. واكد وزير النقل جبارة بن عيد الصريصيري قبل يومين ان كلفة المشروع بلغت 30,81 مليار ريال (8,2 مليار دولار). والمرحلة الثانية كانت الاخيرة ضمن مشروع قطار "الحرمين" السريع البالغ طوله 450 كلم. واوضح ابو طربوش ان "القطار في مرحلته الحالية سينقل نصف مليون حاج خلال ست ساعات من مشعر منى مرورا بمزدلفة وصولا الى عرفة اضافة الى نقل مليون حاج ايام التشريق". واضاف "يتوقف القطار في تسع محطات في كل مشعر ثلاث منها ترتفع عن الارض طول الواحدة منها 300 متر يتم الوصول اليها بواسطة منحدرات للدخول والخروج منفصلة بالاضافة الى سلالم متحركة ومصاعد كهربائية". وتوقع ابو طربوش ان "يؤدي تشغيل القطار الى الاستغناء عن ثلاثين الف سيارة من شبكة الطرق داخل المشاعر كانت تستخدم من قبل حجاج الداخل والخليج والحجاج الواصلين من الخارج بطريق البر". وتابع ان "تنظيم الرحلات وخدمات النقل يتناسب مع الاستخدام في اوقات الذروة، التصعيد والنفرة، بنظام مجموعات من ثلاث محطات مغادرة الى ثلاث محطات وصول. اما باقي الاوقات فيتم العمل بنظام المترو العادي اي التوقف في كل المحطات". واكد "استخدام العد الالكتروني للداخلين والخارجين من المحطات بينما تتم المراقبة بالكاميرات الحرارية". وتشغل العام الحالي السلالم المتحركة والمصاعد الكهربائية عند محطتي القطار منى 1 و 2 ومحطة مزدلفة 1 و2، وذلك تسهيلا لحركة المشاة اثناء تنقلهم بين المحطات والساحات. ووفقا لمدير عام المشروع فان "الاعمدة الحديدية التي يسير عليها قطار المشاعر يبلغ عددها 1500 تدار بواسطة شبكة كهربائية ذات ضغط منخفض تحمل 20 قطارا، كل منها يسحب اثنا عشرة عربة بطول 200 متر تسع كل واحدة 25 حاجا بحيث ينقل القطار ما لا يقل عن ثلاثة آلاف حاج". وقال ان "القطار يسير بخط مزدوج بطول حوالى 18 كلم يبدا من منطقة التخزين شرق عرفة وينتهي بمحطة الجمرات على طريق الملك عبد العزيز جنوب منشاة الجمرات الحديثة بمحاذاة الدور الرابع". من جهتها، كشفت هيئة الاتصالات وتقنية المعلومات ان "قطار المشاعر يتيح لضيوف الرحمن امكانية استقبال واجراء المكالمات الهاتفية ومعطيات البيانات عبر اجهزة الهواتف والاجهزة الذكية ليمكنهم من التواصل التام اثناء تنقلاتهم".
