شرعيّة الأرض الفلسطينيّة    البنك المركزي السعودي يخفّض معدل اتفاقيات إعادة الشراء وإعادة الشراء المعاكس    «الاختبار الأصعب» في الشرق الأوسط    حديقة ثلجية    «الدبلوماسية الدولية» تقف عاجزة أمام التصعيد في لبنان    الهلال يهدي النصر نقطة    لصوص الثواني !    مهجورة سهواً.. أم حنين للماضي؟    «التعليم»: تسليم إشعارات إكمال الطلاب الراسبين بالمواد الدراسية قبل إجازة الخريف    لحظات ماتعة    محمد آل صبيح ل«عكاظ»: جمعية الثقافة ذاكرة كبرى للإبداع السعودي    فراشة القص.. وأغاني المواويل الشجية لنبتة مريم    جديّة طرح أم كسب نقاط؟    الموسيقى.. عقيدة الشعر    في شعرية المقدمات الروائية    الهايكو رحلة شعرية في ضيافة كرسي الأدب السعودي    ما سطر في صفحات الكتمان    متى تدخل الرقابة الذكية إلى مساجدنا؟    وزير الصحة يتفقد ويدشّن عدداً من المشاريع الصحية بالقصيم    فصل الشتاء.. هل يؤثّر على الساعة البيولوجية وجودة النوم؟    منجم الفيتامينات    الحرّات البركانية في المدينة.. معالم جيولوجية ولوحات طبيعية    قوائم مخصصة في WhatsApp لتنظيم المحادثات    الغرب والقرن الأفريقي    نعم السعودية لا تكون معكم.. ولا وإياكم !    أُمّي لا تُشبه إلا نفسها    كولر: فترة التوقف فرصة لشفاء المصابين    مدرب الأخضر يستبعد عبدالإله العمري ويستدعي عون السلولي    الأزرق في حضن نيمار    الناس يتحدثون عن الماضي أكثر من المستقبل    جودة خدمات ورفاهية    أنماط شراء وعادات تسوق تواكب الرقمنة    ترسيخ حضور شغف «الترفيه» عبر الابتكار والتجديد    من توثيق الذكريات إلى القصص اليومية    الاتحاد يتغلب على العروبة بثنائية في دوري روشن للمحترفين    ضبط شخصين في جدة لترويجهما (2) كيلوجرام من مادة الحشيش المخدر    المربع الجديد يستعرض آفاق الابتكار الحضري المستدام في المؤتمر العالمي للمدن الذكية    أمير القصيم يرعى حفل تدشين 52 مشروعا صحيا بالمنطقة بتكلفة بلغت 456 مليون ريال    فقيه للرعاية الصحية تحقق 195.3 مليون ريال صافي ربح في أول 9 أشهر من 2024 بنسبة نمو 49%    رحيل نيمار أزمة في الهلال    «دار وإعمار» تكشف مشاريع نوعية بقيمة 5 مليارات ريال    أمانة الشرقية: إغلاق طريق الملك فهد الرئيسي بالاتجاهين وتحويل الحركة المرورية إلى الطريق المحلي    مبادرة لتشجير مراكز إسعاف هيئة الهلال الأحمر السعودي بمحافظة حفر الباطن    نائب أمير الشرقية يطلع على جهود اللجنة اللوجستية بغرفة الشرقية    أمير الباحة يستقبل مساعد مدير الجوازات للموارد البشرية و عدد من القيادات    منتخب الطائرة يواجه تونس في ربع نهائي "عربي 23"    المريد ماذا يريد؟    أمير تبوك يبحث الموضوعات المشتركة مع السفير الإندونيسي    الدولار يقفز.. والذهب يتراجع إلى 2,683 دولاراً    رينارد يعلن قائمة الأخضر لمواجهتي أستراليا وإندونيسيا في تصفيات مونديال 2026    ولي العهد يستقبل قائد الجيش الباكستاني وفريق عملية زراعة القلب بالروبوت    ليل عروس الشمال    التعاطي مع الواقع    التكامل الصحي وفوضى منصات التواصل    الداخلية: انخفاض وفيات حوادث الطرق بنسبة 50%    ولي العهد يستقبل قائد الجيش الباكستاني    سلام مزيف    همسات في آذان بعض الأزواج    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



الخطوط الحديدية: سرقة الكيابل أعاقت قطاراتنا
معالجة حالات السطو بنظام مراقبة ودوريات أمنية
نشر في الوطن يوم 20 - 04 - 2012

اعترفت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية بثلاثة أسباب أدت إلى خلل وإرباك في حركة القطارات السريعة، وأثرت في جودة عمل أنظمة الاتصالات والإشارات التي يعتمد عليها في آلية التشغيل بالسرعة والكفاءة المطلوبتين.
وأبلغ "الوطن" أمس، مدير العلاقات العامة بالمؤسسة محمد أبوزيد أن الأسباب التي يتورط فيها ضعاف نفوس تشمل سرقة كيابل، ودخول أشخاص عنوة إلى حرم الخطوط، إلى جانب قطع السياج الحديدي.
وأشار أبو زيد إلى أنها كانت السبب الرئيسي الذي أدى إلى تعطل أحد القطارات السريعة قبل عدة أيام بين الرياض والدمام.
وأعلن قيام "الخطوط الحديدية" باستكمال إجراءات تركيب نظام مراقبة على الخط الحديدي بالكامل يعمل بالتحسس والاستشعار، ويكون متصلاً بغرفة المراقبة المركزية لرصد أي حركة قرب الخط الحديدي، إضافة إلى تسيير دوريات أمنية مكثفة للمراقبة، مؤكدا أن الهدف من ذلك معالجة حالات السطو والسرقات وقطع السياج بهدف الوصول إلى تشغيل آمن وسريع وعالي الجودة للقطارات الجديدة، وتوفير المعرفة للطواقم المشغلة عن حالة الخط الحديدي وتلافي الأخطاء البشرية.
------------------------------------------------------------------------
أرجع مدير العلاقات العامة بالمؤسسة العامة للخطوط الحديدية محمد أبوزيد في تصريح إلى "الوطن" عمليات الخلل والإرباك، التي صاحبت حركة القطارات السريعة، إلى عمليات يقوم بها ضعاف النفوس وتشمل سرقة الكيابل التابعة للمؤسسة المدفونة في باطن الأرض والدخول عنوة من بعض الأفراد إلى حرم الخطوط إلى جانب قيامهم بقطع السياج الحديدي، مما أثر على أنظمة الاتصالات المتطورة التي تمتلكها المؤسسة.
وأكد أن تشغيل القطارات بالسرعة والكفاءة المطلوبة يعتمد على نظام الإشارات والاتصالات الآلي، الذي يوفر لطواقم القطارات معرفة آنية بحالة الخط الحديدي وتلافي الأخطاء البشرية، التي قد تحدث أثناء التشغيل ومراقبة كفاءة سير القطارات آلياً بواسطة النظام، معترفاً بأن أنظمة الاتصالات والإشارات قلت جودتها بسبب تلك الإشكاليات.
وأشار إلى أن المؤسسة تعمل حالياً على استكمال إجراءات تركيب نظام مراقبة على الخط الحديدي بالكامل يعمل بالتحسس والاستشعار، ويكون متصلا بغرفة المراقبة المركزية لرصد أي حركة قرب الخط الحديدي، إضافة إلى تسيير دوريات أمنية مكثفة للمراقبة، وذلك بهدف معالجة حالات السطو والسرقات وقطع السياج بهدف الوصول إلى تشغيل آمن وسريع وعالي الجودة للقطارات.
وقدم أبوزيد اعتذار المؤسسة للعملاء عن أي إرباك يحصل بسبب التأخير في مواعيد انطلاق ووصول القطارات،لافتاً إلى أن فريقاً فنياً من الشركة الصانعة موجود الآن في المملكة ويقوم بمراجعة الملاحظات التشغيلية والأعطال، التي حدثت في الفترة الماضية ويعمل على إصلاحها.
وأوضح أبو زيد أن المؤسسة تعمل حالياً على تعديل بعض منحنيات الخط الحديدي لمواجهة السرعات العالية، فيما جرى استبدال بعض مكونات الخط الحديدي، مشيرا إلى أن المؤسسة ستستكمل مشاريعها قبل نهاية العام الحالي، حيث أنجزت القسم الأكبر من تلك المشاريع.
وأضاف أن المؤسسة نفذت عدداً من المشروعات، التي تستهدف تطوير بنية الخط الحديدي وتعزيز مستويات السلامة والأمان وتأهيله لتسيير قطارات بسرعات عالية، مشيراً إلى أن المؤسسة أضافت مشروع ازدواج الخط الحديدي ومشروع بناء معابر خرسانية على امتداد الخط بهدف إغلاق جميع التقاطعات، ومشروع تركيب سياج عالي الشد على جانبي الخط الحديدي من الدمام إلى الرياض لمنع دخول السيارات والمركبات الأخرى والحيوانات إلى حرم الخط الحديدي.
وحول أحقية حمل الركاب للأمتعة كماً ونوعاً في القطارات الجديدة، قال أبوزيد إن القطارات الجديدة صممت لتكون قطارات سريعة، فيما تستهدف تقديم خدمة تضاهي خدمات القطارات السريعة على مستوى العالم، لافتاً إلى أن مثل هذه القطارات لا يزيد العفش المسموح به للمسافر عن حقيبة لا يتجاوز وزنها 20-30 كجم. وحسب النظام المعمول به في مثل تلك القطارات، يعتبر الراكب مسؤولاً عن العفش الخاص به، وقد تم تصميم مواقع داخل مقصورة القطار ليناسب ذلك.
وعن تقييم تجربة القطار الجديد وظهور العيوب فيه، قال أبوزيد:"إننا ما زلنا في مرحلة التشغيل التجريبي التي تتم تحت مسؤولية الشركة المصنعة لهذه القطارات، والتي يرافقها عادة ظهور بعض المشكلات التشغيلية شأنها شأن أي معدة جديدة تدخل إلى الخدمة"، واصفا تلك المشكلات ب"الطفيفة"، وهي تلك التي تتعلق ببرمجة مكونات القطار الفنية والتشغيلية لتناسب الظروف البيئية للمملكة، حيث ظهرت بعد التشغيل الفعلي محليا، ولكنها لم تؤثر على زمن الرحلة إلا في حالات معينة ولدقائق معدودة.
وأكد أن حجم الإقبال على القطارات الجديدة كبير جداً، مقارنة بالقطارات القديمة، وذلك بالنظر للمزايا والإمكانات، التي توفرها القطارات ووسائل الترفيه والخدمة عالية الجودة، ومن أبرزها توفر خدمة الاتصال المجاني بشبكة الإنترنت عالي السرعة.
وعن عقود التأمين، قال أبو زيد إن كل قطارات ومعدات المؤسسة مشمولة بغطاء تأميني شامل للقطارات والعربات والركاب والأمتعة والبضائع بالنسبة لقطارات الشحن، وهو ما يعرف اصطلاحاً في عقود التأمين بالطرف الثالث، والمقصود به العميل أو المسافر أوالشاحن.
وفيما يتعلق باستعداد المؤسسة لانتهاء المرحلة التجريبية التي تتولى مسؤوليتها الشركات المنفذة ومدد الضمانات، ذكر أبو زيد أن العقد المبرم مع الشركة الصانعة ينص على أن تقوم الشركة المصنعة بتشغيل القطارات لمدة سنة كاملة يتم خلالها تدريب سعوديين على قيادة هذا النوع من القطارات ليتولوا قيادتها فيما بعد، كما ينص على قيامهم بصيانة القطارات لمدة 4 سنوات في ورش صيانة قامت المؤسسة بإنشائها وتجهيزها مؤخراً بالرياض، وهي مخصصة للقطارات الجديدة، وسيتم خلال هذه المدة تدريب مهندسين وفنيين سعوديين على أعمال الصيانة للقطارات، إضافة إلى متابعة عقد الصيانة مع الشركة بالتعاون مع خبير صيانة استشاري يعمل لدى المؤسسة للسنة الأولى من عقد الصيانة.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.