قوات الاحتلال الإسرائيلي تقتحم بلدتي عنبتا وبلعا شرق طولكرم    الهلال الأحمر بالمدينة يباشر أكثر من 8000 بلاغًا منذ بداية رمضان    إقامة الافطار الرمضاني لهيئة الصحفيين بمكة من أعلى إطلالة في بقاع المعمورة    مجلس الشؤون الاقتصادية والتنمية يعقد اجتماعًا لمناقشة التقارير وإصدار التوصيات    التزام راسخ بتعزيز الأمن والاستقرار في العالم.. ولي العهد.. دبلوماسية فاعلة في حل الأزمات الدولية    بمشاركة حكومة دمشق لأول مرة.. المؤتمر الأوروبي لدعم سوريا.. ماذا يريد الطرفان؟    وسط تشديد الحصار واستمرار المساومات حول عدد الأسرى.. 2.4 مليون إنسان يقتلهم الاحتلال ببطء داخل غزة    الأخدود يصعق الأهلي بهدف قاتل    ولي العهد يبحث مستجدات الأحداث مع رئيسة وزراء إيطاليا    اللجان الأولمبية الإفريقية تعترف بالاتحاد الدولي للهجن    أسواق    انطلاق «بسطة خير» لتمكين الباعة الجائلين    "أبشر" تتيح تجديد رخصة القيادة إلكترونياً    تعزيز البيئة الاستثمارية في مكة    «المداح.. أسطورة العهد» مسلسل جديد في الطريق    "سعودية" تبتكر تقنية متطورة لتوثيق نبضات الأجنة    347 مليون ريال لمشاريع صناعية في الأحساء    823.9 ريالا فارقا سعريا بين أسعار الغرف الفندقية بالمملكة    «ستاندرد آند بورز» ترفع تصنيف المملكة وتشيد بحراكها نحو تحفيز الاستثمار    جمعية «صواب» تطلق مشروع «العزيمة» للتعافي من الإدمان بجازان    ماكرون: التزام فرنسي تجاه لبنان وسيادته    هل تتعرض أمريكا للهجرة العكسية    ربط حي السفارات بشبكة النقل العام عبر حافلات الرياض    اختصاصي شؤون طلابية: احموا المدارس من العدوى    مبابي يقود الريال لكسر عقدة فياريال    فتاوى الحوثيين تصدم اليمنيين    جبل أم القصص وبئر الصداقة!    الهجمات الأمريكية استهدفت منازل قياديين حوثيين في صنعاء    مؤسسة العنود تعقد ندوة «الأمير محمد بن فهد: المآثر والإرث»    انفجار العماليق الكبار    إطلاق مبادرة "بسطة خير السعودية" بالواجهة البحرية بالدمام    بدعم المملكة.. غينيا تحتفي بالفائزين في مسابقة القرآن    مسجد الجامع في ضباء ينضم للمرحلة الثانية لمشروع الأمير محمد بن سلمان ضباء - واس ضمّت المرحلة الثانية لمشروع الأمير محمد بن سلمان لتطوير المساجد التاريخية مسجد الجامع في مدينة ضباء بمنطقة تبوك، نظرًا لكونه أحد أقدم المساجد التاريخية ورمزًا تراثيًا في ا    مراكيز الأحياء.. أيقونة رمضانية تجذب أهالي جازان    كعب أخيل الأصالة والاستقلال الحضاري 1-2    موعد مباراة الأهلي القادمة بعد الخسارة أمام الأخدود    سفيرة المملكة في فنلندا تدشن برنامج خادم الحرمين لتوزيع التمور    الأذان.. تنوعت الأصوات فيه وتوحدت المعاني    خلافة هشام بن عبدالملك    وغابت الابتسامة    جمعية "شفيعاً" تنظّم رحلة عمرة مجانية لذوي الإعاقة والمرضى وكبار السن والفئات الاجتماعية برفقة أهاليهم    الصحة تجدد التزامها بحماية حقوق المرضى    مستشفى الدكتور سليمان الحبيب بالتخصصي يستأصل ورماً كبيراً بمحجر العين بعملية منظار متقدمة    القسوة ملامح ضعف متخف    ودية تعيد نجم الاتحاد للملاعب    قائد القادسية تحت مجهر الانضباط    الأخضر يستعد للتنين بالأسماء الواعدة    «سلمان للإغاثة» يوزّع 1.390 سلة غذائية في محافظتين بالصومال    تركي بن محمد بن فهد يطلق عددًا من المبادرات الإنسانية والتنموية    حكاية كلمة: ثلاثون حكاية يومية طوال شهر رمضان المبارك . كلمة : بئير    أبرز العادات الرمضانية في بعض الدول العربية والإسلامية.. فلسطين    من العقيدة إلى التجربة.. قراءة في أنسنة الدين    طويق جازان في مبادرة إفطار مرابط بالحد الجنوبي    وفاة الأميرة نورة بنت بندر آل سعود    إطلاق 16 كائنًا فطريًا في محميات العلا    نائب أمير منطقة مكة يستقبل رئيس المحكمة الجزائية بجدة    عَلَم التوحيد    فرع هيئة الصحفيين بجازان يحتفي بيوم العلم السعودي بالتعاون مع فندق جازان ان    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



مرسيدس-بنز تطور التخميد في جيل آي كلاس الجديد
نشر في الجزيرة يوم 11 - 11 - 2004

على الرغم من انتماء الجيل الثاني لمرسيدس-بنز آي كلاس إلى قطاع السيارات متوسطة - صغيرة الحجم في حجمها الداخلي وتسعيرها إلا أنها نخبوية التوجه، ولا بد لها من مواجهة عدد من تحديات العروض المنافسة الفخمة مثل بي إم دبليو الفئة الأولى وآودي آي 3، وعروض الماركات الأخرى مثل فئات رينو ميغان العليا وخصوصاً ميني فان سينيك وغران سينيك، وكذلك ميني فان غولف توران من فولكسفاغن وميني فان كورولا فرسو من تويوتا وغيرها.
وتركز مرسيدس على ديناميكية الدفع الخلفي والسلوك الأقرب إلى السيارات الرياضية، وقد عممت مرسيدس على مختلف الفئات برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات الذي يتحكم بوظائف منع الانزلاق الكبحي والدفعي والانحرافي ومضاعف ضغط الكبح في الطوارئ، كما طوّرت نظام التعليق للجيل الثاني بتصميم هندسي وببساطة مفهوم أسطوانات التخميد المتكيّفة مع الضغوط المفروضة عليها من دون أي وسائل إلكترونية تزيد التكلفة، وذلك بعد تعرض إحدى سيارات الجيل الأول الذي أطلق في عام 1997م للانقلاب في اختبارات السلامة.
التخميد متبدل القسوة
تقترح آي كلاس التخميد متبدل القسوة من دون أي تبعية إلكترونية، ويعتمد تعليق اسطوانات التخميد الأربعة مبدأ هيدروليكياً - ميكانيكياً أرخص كلفة من الأنظمة الإلكترونية يكتفي بإضافة حجرة هيدروليكية داخلية مع مكبس ثانوي صغير فوق المكبس الأساسي المتحرك في أسطوانة التخميد.
وفي جانب الحجرة العلوية صمام جانبي يمرر قسماً من زيت أسطوانة التخميد، من الحجرة الخارجية الأساسية إلى الداخلية، ليقوم بأحد الدورين:
الأول: في ظروف القيادة العادية، حيث يتحرك المكبس الثانوي الصغير داخل حجرة الزيت العلوية، لأن ممرات الزيت مفتوحة، الأول من فوقه والآخران من تحته، فيبقى التعليق ليناً.
الثاني: في ظروف القيادة القاسية التي تستدعي تلبية بحدة رياضية، أي مع حركات عمودية قوية وذلك في المنعطفات القاسية أو في مناورة التجاوز القاسية أو عند تجنّب خطر مفاجئ، حيث يزداد الضغط الهيدروليكي على المكبس الثانوي، ليدفعه زيت الحجرة الأساسية نزولاً إلى أسفل حجرة الزيت الداخلية، فيغلق ممري الزيت من تحته ويزداد التعليق قسوة.
ويستغل التعليق الأمامي في تصميمه السواعد والدعائم في كل من الجانبين كتوصيل ثلاثي التثبيت مع دعامة ماكفرسون بنابض لولبي يحيط بأعلى أسطوانة التخميد، وعارضة مقاومة للتمايل الجانبي.
التعليق الخلفي
يتميز التعليق الخلفي بقوس معدني يمتد بين وصلات تعليق كل من العجلتين الخلفيتين، مع تقدم رأس القوس تحت الأرضية في اتجاه الوسط، ليلعب القوس بكامله دوراً موازياً لسواعد ضبط السلوك ولدفع المؤخرة في تبعية دقيقة لحركة المقدمة، أي لحركة توجيه المقود وخصوصاً عند الانعطاف.
وتركب عارضة مقاومة التمايل الجانبي من أمام القوس المذكور، حتى بلوغ مقدمة القوس في الوسط، بينما يمتد ساعدا توصيلة وات Watt linkage التي تساهم من جهتها في مقاومة الشد الجانبي للمؤخرة من وراء العجلتين الخلفيتين وفي اتجاه وسط المؤخر، مع تثبيت توجه العجلتين الخلفيتين. ويتمتع التعليق الخلفي في كل من الجانبين بنابض لولبي مستقل عن أسطوانة التخميد المركبة أمامه، ويلعب تصميم التعليق الخلفي إضافة لتخفيف التمايل الجانبي دوراً آخر من خلال ارتفاع نقطة الوسط بين جانبي تمايل المحور الخلفي centre of rotation، فوق مستوى الطريق لتقترب نقطة وسط تمايل المحور، من نقطة مركز ثقل السيارة ككل centre of gravity.
وعند نهوض السيارة بأقصى حمولتها الممكنة فإن نقطة وسط التمايل لا تهبط سوى 4.8 سنتم، لأن أهم شروط تخفيف التمايل الجانبي يقع في تصميم النقطة الوسطى الواقعة بين مجالي التمايل الممكن للمحور، في أقرب مستوى ممكن من مركز ثقل الجسم المتحرك.


انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.