تصميم ديناميكي راعى متطلبات التطور . راحة ورشاقة وقوة في "مرسيدس سي"

لكل شركة متخصصة في صناعة السيارات قصة مع النجاح، ولشركة مرسيدس الألمانية عدد من هذه القصص لكن أبرزها يتمحور حول "الفئة سي" التي يعود تاريخ إنتاجها الى بداية الثمانينات من القرن الماضي، حيث سميت "مرسيدس 190" وحققت "بايبي بنز" نجاحاً لافتاً جيلاً بعد جيل.
واليوم، أطلقت مرسيدس"الفئة سي"الجديدة التي خضعت للعديد من التعديلات فضلاً عن احدث ما توصلت اليه الشركة العريقة على صعيد التقنيات الحديثة، وهي معروفة في هذا المجال، أبرزها"اجيليتي كونترول"الذي يضم نظام التحكم بمخمد امتصاص الصدمات، نظام الإضاءة الذكي، نظام"بري سيف"، إضافة الى تشكيلة من المحركات المكونة من أربع او ست اسطوانات تولد قوة اكبر بنحو 13 في المئة، الى توفير في استهلاك الوقود افضل بنسبة 6 في المئة، مقارنة بالطراز السابق.
يبلغ طول طراز مرسيدس"الفئة سي"4581 ملم، أي أنها أطول من سابقتها بنحو 55 ملم، كما زاد عرضها 42 ملم ليصبح 1770 ملم، أما بالنسبة الى قاعدة العجلات فقد زاد طولها 45 ملم ليصبح 2760 ملم وكلها مقاسات تساهم في إيجاد مقصورة داخلية تمتزج فيها الرحابة والراحة في الوقت ذاته.
وللمرة الأولى يستخدم شبك الرادياتور كعلامة مميزة لإيضاح الفروقات بين طرز هذه الفئة، ففي طراز"افانغارد"هناك ثلاث فتحات ممتدة وأفقية وعلامة كبيرة لنجمة مرسيدس في الوسط. ومع الإضافات الرياضية والعالية النوعية، فإن هذه الملامح تشدد على المظهر الشبابي الرشيق للفئة سي، علماً ان هذا الحضور الرياضي يتعزز أكثر فأكثر مع باقة"اي ام جي"الرياضية.
وفي طراز"اليغانس"، تستخدم مرسيدس - بنز شبك رادياتور بثلاث خطوط متماثلة مع طلاء لماع جداً لتشدد على الصفات التقليدية الأخرى للعلامة مثل الراحة والفخامة. أما طراز كلاسيك في"الفئة سي"فهو اكثر تحفظاً وتقليدية، إلا انه يوفر الابتكارات التكنولوجية المتطورة ذاتها كما في الطرازين الآخرين. هذه الأمور كلها تساعد المستهلك في اختيار ما يلائم ذوقه الفردي وأسلوب حياته بصورة أكثر تميزاً من السابق.
رحابة أكبر من الداخل
استوحى مصممو مرسيدس في تطوير المقصورة أفكارهم من سيارات القطاع الرياضي، فجاءت مشتملة على لوحة عدادات ذات تصميم مريح وواضح كالتي تتصف بها سيارات الرودستر او الكوبيه. وتتآلف أطواق العدادات الفضية والمؤشرات السود والعلامات البيض والمينا الأسود للعدادات والإبر البرتقالية المتوهجة شكلاً ووظيفة في إعطاء الانطباع القيم والقراءة السهلة لمعطياتها. وتشكل لوحة العدادات والكونسول المركزي"للفئة سي"بتصميمها الجميل والمرتب ولونهما الثنائي وحدة متجانسة وفق مفهوم"التصميم من قالب واحد"، وينطبق الأمر ذاته على تصميم شاشة العرض الملونة وموضعها على الجزء الوسطي الأعلى من لوحة العدادات، وهو موضع مثالي على مسار خط نظر السائق. ويمكن طي هذه الشاشة أيضاً أو تغطيتها حسب الطلب من دون ان يؤثر ذلك في الراديو او جهاز الملاحة او الوحدات الأخرى المرتبطة بالشاشة.
أما الميزة الرئيسة لشاشة العرض الملونة الجديدة هي الاطلاع السريع على الوظائف المستخدمة بكثرة، كما ان جميع عناصر التحكم والعرض المهمة خلال الرحلة توجد في المقصورة أي ضمن نطاق السائق.
وتظهر الوظائف الأخرى مثل برامج المعلومات - الترفيه على الشاشة الملونة وسط لوحة العدادات، حيث يتمكن السائق والراكب الأمامي من التحكم بالراديو ونظام الملاحة والهاتف باستخدام وسائط التحكم على لوحة العدادات او بالدخول الى القوائم الرئيسة من خلال مفاتيح الاختيار المباشرة.
وتضم وحدات المعلومات - الترفيه الاختيارية في"الفئة سي"نظامي"اودبو 20"و"كوماند اي بي اس"الجديدين اللذين يشتملان على لوحات مفاتيح لإدخال أرقام الهاتف وترددات الراديو، إضافة الى واجهة بلوتوث تربط لاسلكياً الهاتف المتحرك بنظام الاتصال من دون استعمال اليدين.
كما يتوافر جهاز تشغيل اسطوانات من ست مبدلات ونظام"لنغواترونيك"للتحكم الصوتي عند الطلب. وتشمل وظائف"كوماند اي بي اس"جهاز تشغيل موسيقي بذاكرة 4 جيغابايت ومشغل"دي في دي"للملفات الصوتية والمرئية ونظام لنغواترونيك للتحكم الصوتي.
زودت"الفئة سي"من مرسيدس بباقة"اجيليتي كونترول"الجديدة التي تضم نظام التحكم بمخمد امتصاص الصدمات حسب الظروف، نظام الإضاءة الذكية مع خمس وظائف إضاءة، نظام"بري-سيف"للحماية المسبقة للركاب وشاشة تحكم ملونة هي جزء من مفهوم التحكم العرضي المأخوذ من طرز مرسيدس- بنز الفخمة.
ورسمت"الفئة سي"معايير جديدة في هذا الطراز من السيارات بنظام"اجيليتي كونترول"الذي يحسّن كلاً من مستويات الراحة والرشاقة بإجراءات متساوية.
وتشمل هذه الباقة الأساسية جهاز التعليق"اجيليتي كونترول"، الذي يتماشى مع قوى منظومة امتصاص الصدمات حسب حالات الطريق والقيادة.
ففي ظروف القيادة الطبيعية مع نبضات منخفضة لامتصاص الصدمات تخفف قوى التخميد آلياً، ما يعطي تحسناً ملحوظاً في مستوى الراحة أثناء الحركة لكن من دون ان يؤثر ذلك على سلامة التحكم بالسيارة.
وعند القيادة الأكثر ديناميكية، تختار قوى التخميد القصوى لتصبح السيارة اكثر استقراراً وثباتاً.
كذلك طورت مرسيدس- بنز باقة"ادفانسد اجيليتي"بخاصية القيادة الرياضية التي ستصبح متاحة اختيارياً بدءاً من الخريف المقبل وتعطي هذه الباقة السائق خيار التعامل مع برنامجين لتبديل السرعة هما"سبورت"و"كومفورت"، حيث يكون لجهاز امتصاص الصدمات لكل عجلة ضمن هذين البرنامجين نظام تحكم إلكتروني متغاير بصورة لا متناهية.
مع"الفئة سي"الجديدة عززت قوة المحرك بنسبة 13 في المئة وعزم الدوران بنحو 18 في المئة، وتؤدي المحركات دوراً أكبر من وظيفتها بإضفاء مزيد من الحياة على هذه السيارة الجديدة. فمحركات الأربع أو الست اسطوانات لا تتفوق فقط في استجابتها الجبارة وإنما تساهم أيضاً في مستوى فائق من الراحة لسيارة الصالون أثناء الحركة بفضل سلاستها المحسنة.
وزادت قوة الطراز الابتدائي للفئة"سي 180 كومبريسور"من 143 حصاناً للطراز السابق الى 156 حصاناً مع تحسن عزم الدوران الأقصى بنسبة 4.5 في المئة من 220 الى 230 نيوتن- متر، فيما تعطي"سي 200 كومبريسور"20 حصاناً اكثر من الطراز السابق حيث تبلغ قوة المحرك 184 حصاناً وعزم دورانه 250 نيوتن- متر بدءاً من 2800 دورة في الدقيقة.
وبقيت محركات الست اسطوانات الحديثة في مجموعة"الفئة سي"من دون تغيير مع توافر ثلاثة خيارات من محركات البنزين تعطي 204 و231 و272 حصاناً على التوالي، وباستثناء"سي 230"جهزت طرز"الفئة سي"بناقل حركة اوتوماتيكي من ست سرعات مع ناقل"اجيليتي كونترول"كتجهيز أساسي، فيما زود الطراز الأعلى للمجموعة"سي 350"بناقل الحركة"7جي ترونيك"الأوتوماتيكي الوحيد في العالم بسبع سرعات كتجهيز أساسي.
www.carsandspeed.com