منذ سنوات وعملية التجدد مستمرة وهي لا تعرف حدوداً الا النجاح المستمر، العلامة الاولى كانت مع "سي تي اس" تلتها "اكس ال ار" الرياضية و"اس ار اكس" المترفة والرياضية المتعددة الاستعمال التي من خلالها دخلت كاديلاك قطاعاً كان في الماضي القريب حلماً من غير الوارد تطبيقه، لكنها تميزت عن بقية منافساتها "اكس 5"، "ام ال"...، بأنها حصلت على كل شيء من صانع السيارات الاول في العالم وهي تشكل تجسيداً حقيقياً للسرعة والقوة، لترفع جديدة كاديلاك سقف المنافسة في هذا القطاع مدعومة بخبرة وعراقة شركة تتجاوز مئة عام من العمر وتنتشر في أكثر من 190 دولة وتمثل نسبة نحو 15 في المئة من إجمالي سوق السيارات العالمي. تصميم جريء تتمتع "اس ار اكس" بتصميم مميز وفريد يعكس مدى حيوية واندفاع المهندسين الذين اوكل اليهم بناء هذه السيارة التي يبلغ طولها 4950 ملم وعرضها 1844 ملم فيما يبلغ ارتفاعها 1722 ملم. انطلاقاً من طراز "فيزون" الاختباري، تُعتبر "اس ار اكس" اول طرازات مجموعة الفئة "اس" التي تتبع مبادئ المدرسة التصميمية الجديدة، وقد بُنيت على قاعدة جنرال موتورز المعروفة باسم "سيغما" التي نالت عدداً من التعديلات لتتناسب مع هذه السيارة التي تتمتع بنوعية قيادة مميزة وبثبات ديناميكي لا مثيل له كان نتيجة خفض مركز الثقل 3 سنتم، واستعمال قاعدة عجلات هي الاطول بين سيارات مجموعتها. "اس ار اكس" تدمج بين طرازي "سي تي اس" واسكاليد لأنها تجمع بين مواصفات سيارات السيدان ذات التأدية الرياضية ومميزات السيارات الرياضية المتعددة الاستعمال والمترفة في آن. كما أن تصميم واجهتيها الخلفية والامامية يضم عدداً كبيراً من المعالم التصميمية الخاصة بسيارات كاديلاك، لا سيما على مستوى المصابيح الطولية الشكل وفتحات التهوئة التي تتوسطها علامة كاديلاك والمصد السفلي المدمج مع المقدمة والمطلي من لون الهيكل نفسه والذي يحوي مصابيح الضباب، فيما تُظهر الخطوط الجانبية انسيابية لافتة وتكمّل المؤخرة مظهر القوة، علماً ان "اس ار اكس" قادرة على جر مقطورات بأوزان تصل الى 1,5 طن. ويبلغ طول قاعدة العجلات 2957 ملم، الامر الذي ينعكس على رحابة لافتة، حيث تستوعب "اس ار اكس" سبعة ركاب على ثلاثة صفوف من المقاعد مركبة على طريقة مقاعد المسرح حيث ترتفع مقاعد الصف الثاني 5 سنتم عن الاولى، في مقابل 7 سنتم للثالثة. وتعتبر المساحات الداخلية المخصصة لركاب صف المقاعد الثاني من اكبر المساحات في هذه الفئة من السيارات حيث تبلغ مساحة الرأس 975 ملم والاقدام 1041 ملم، كما يمكن طي صفي المقعدين الثاني والثالث كلياً بحيث يختفيان في أرضية السيارة، علماً ان من الممكن طي الصف الثالث كهربائياً، الامر الفريد من نوعه. ويمكن إنارة كل أرجاء مقصورة الركاب من خلال فتحة سقف "ألترا فيو بلاس" تُعتبر الاكبر في هذه الفئة من السيارات المتعددة الاستعمال، وهي توفر متعة قيادة مشابهة لتلك التي يشعر بها الركاب في السيارات المكشوفة. فمساحة الفتحة تزيد عن خمسة أقدام مربعة، وهي تكشف السقف فوق صفي المقاعد الأمامي والوسطي حيث تم صنعها من الزجاج المدخن الذي تم تزويده بنظام تهوئة فوق صف المقاعد الثالث. كذلك جُهزت المقصورة براديو كاسيت مع "سي دي" مع تسعة مكبرات للصوت، مكيف هواء ذات فاعلية عالية، مفاتيح للتحكم بالمرايا والنوافذ كهربائياً مثل المقاعد المغطاة بالجلد والمزودة ايضاً بنظام ذاكرة وشاشة عرض "دي في دي" في الخلف... محرك جبار زُودت "اس ار اكس"، التي يتم صنعها في معامل لانسينغ غراند ريفر بولاية ميشيغان الاميركية مثل طراز "سي تي اس"، بتشكيلة من محركي نورثستار، الاول وهو الاقوى مكوّن من 8 أسطوانات على شكل V، سعة 4,6 ليتر، يولد قوة 315 حصاناً عند سرعة 6400 دورة في الدقيقة، إضافة الى 310 ارطال - اقدام كحد اقصى لعزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة وهو قادر على ايصال السيارة من سرعة صفر الى 60 ميل/الساعة خلال 6,9 ثوان. ويتكوّن المحرك الثاني من ست اسطوانات على شكل V، تبلغ سعته 3,6 ليتر ويولّد قوة 260 حصاناً عند 6500 دورة في الدقيقة يرافقها عزم دوران يبلغ 252 رطلاً - قدماً عند 2800 دورة في الدقيقة. ويتميز هذان المحركان بعدد من الخصائص شأن دواسة التسارع الإلكترونية، نظام التحكم بتوقيت عمل الصمامات، جهاز البخاخ الالكتروني المتعدد المنافث، عواميد الكامة العاملة عبر أنشوطة معدنية تعمل بمرحلتين، محرك بجزءين سفلي وعلوي مصنوعين من الألومنيوم وعواميد كامة علوية مصنوعة من الحديد المعالج. ويتصل المحركان بعلبة تروس أوتوماتيكية من خمس نسب أمامية تحمل مع محرك الأسطوانات الثماني تسمية "5ال50-إي" في مقابل تسمية "5ال40-إي" مع محرك الأسطوانات الست، وتتميز العلبة الاولى بعزم دوران أعلى بمعدل 25 في المئة، كما تتميز بنظام "بي أيه اس" لتبديل النسب رياضياً والذي يقوم على صفائح مزدوجة مهمتها نقل عزم الدوران، مع جهاز "تي سي ام" الخاص بالتحكم بنقل النسب بنعومة فائقة والذي يتميز بقوته وحجم ذاكرته الكبيرين. وتتحلى علبتا التروس بقدرتهما على نقل النسب يدوياً من دون الحاجة الى دواسة قابض فاصل، وبكبح فاعل من طريق المحرك مع جهاز خاص لمساعدة الكبح وآخر خاص بالتأدية يحمل تسمية نظام تأدية "ألغوريزم ليفت فوت". انظمة متطورة لمتعة قيادة حقيقية تساهم أنظمة التحكم بالهيكل وبالبنية التحتية في رفع مستويات الثبات والتماسك، كما تساعد على التجاوب بطريقة صحيحة ودقيقة مع كل أساليب القيادة. وقد جُهزت "اس ار اكس" بنظام التحكم النشط بجهاز التعليق والذي يعمل بالتناغم مع جهاز ستابيليتراك ومع النظام المغناطيسي للتحكم بالانقيادية حيث يقوم السائل الممغنط في ماصات الصدمات بجعل هذه الاخيرة من أسرع ماصات الصدمات لجهة سرعة التجاوب حيث تقوم بألف عملية في الثانية الواحدة على سرعة 100 كلم/الساعة. كما تشمل هذه التجهيزات جهاز منع انغلاق المكابح العامل عبر أربع أقنية مع جهاز مساعدة الكبح وجهاز التحكم بالتماسك وجهاز الدفع الرباعي. ومن ناحية اخرى، يعتمد تعليق "اس ار اكس" على الألومنيوم الذي يخفف من الوزن ويسهم في زيادة فاعلية عمل التعليق الذي يقوم في الأمام على مبدأ الأذرع المتفاوتة الطول في مقابل تقنية الوصلات المتعددة في الخلف، ما يرفع من مستويات الثبات من دون التضحية بعامل راحة التعليق. كذلك تساهم مجموعة من العوامل في دعم متعة القيادة كالتوزيع المثالي للوزن بين القسمين الامامي والخلفي ومركز الثقل المخفوض، إضافةً الى نظام دفع رباعي دائم. كذلك جُهزت "اس ار اكس" بستة اكياس هواء امامية، جانبية، وجانبية علوية، اضافة الى احزمة امان ثلاثية نقاط التثبيت.
