أعلنت آودي في نهاية الأسبوع الماضي إتخاذ قرار نقل نموذج "أولرود كواترو" الى حيّز الإنتاج إبتداء من شباط فبراير سنة 2000. وسيستثمر الصانع الألماني جزء من مجموعة فولكسفاغن 105 ملايين مارك ألماني نحو 636 ألف دولار أميركي في مصنع نيكارسولم الذي سينتج الموديل الجديد على أساس موديل "آي 6 أفانت" ذي الصندوق الممدود واغن. وسيُجهّز "أولرود كواترو"، الذي عُرِضَ للمرة الأولى أوائل السنة الجارية في معرض ديترويت الدولي للسيارات، بنظام تعليق هوائي قابل لتعديل الإرتفاع في ثلاثة مستويات، إضافة الى علبة تحويل تسمح بإستغلال دفعه الرباعي بمجموعتَي نسب، الأولى للقيادة العادية والأخرى قصيرة للتعامل مع المسالك الشديدة الوعورة. من ناحية المحرّك سيتوافر جديد آودي بخيارَي محرّكين ذوي ست أسطوانات V، أولهما بنزيني سعته 7.2 ليتر 30 صماماً ومدعوم بشاحنين توربينيين معروف في فئة "إس 4"، وقوته فيها 265 حصاناً وعزمه 400 نيوتون-متر، والثاني توربو ديزل مع تقنية البخ المباشر، وسعته 5.2 ليتر 24 صماماً، وقوته 150 حصاناً. وسيُلاحظ إختلاف الموديل الجديد بوضوح عن فئة "آي 6 أفانت" بفوارق شكلية تشمل المصابيح والمصدّين والحماية السفلية وتصميم العجلات 16 أو 17 بوصة وأقواسها المنفّخة بعض الشيء لإضفاء طابع خشونة نسبية تتجانس مع إمكانات الخروج عن الطرقات المعبّدة، والحافتين الجانبيتين السفليتين وشبك التهوئة الأمامي. وسيتوجه "أولرود كواترو" الى قطاع السيارات السياحية الفخمة والمؤهّلة في الوقت ذاته للتعامل مع ظروف طبيعية صعبة. ويُشار الى أن مصنع نيكارسولم الذي سيُنتج الموديل الجديد، ينتج أيضاً موديلَي "آي 6" الكبير في صيغتَي الصالون بأربعة أبواب والواغن بصندوق ممدود و"آي 8" الفخم العالي الذي يعتمد الألومينيوم في بنيته الداخلية وفي ألواحه الخارجية، علماً بأن المصنع ذاته سيُنتج أيضاً أواخر السنة المقبلة موديلاً صغيراً عُرِفَ حتى الآن في نموذج "آي إل 2" سيعتمد، مثل "آي 8"، الألومينيوم في بنيتيه الداخلية وفي ألواحه الخارجية على حد سواء. وكان مصنع نيكارسولم يستخدم 11800 شخص أنتج في الأشهر العشرة الأولى من السنة الجارية نحو 160 ألف سيارة، علماً بأن آودي تنتج في مصانع أخرى في ألمانيا وهنغاريا والصين وجنوب إفريقيا باعت العام الماضي 546 ألف سيارة في العالم
