الخطوط السعودية:لا نية لزيادة أسعار تذاكر الدرجة السياحية

قالت الخطوط الجوية العربية السعودية في بيان صحفي أنه خلال الربع الأول من عام 2011م تم نقل حوالي (4.535.455) راكباً على متن (37.342) رحلةً مقارنة بنحو (4.165.766) راكباً على متن (36.289) رحلة في الربع الأول من العام 2010م وقد بلغ عدد الركاب المنقولين على متن رحلاتها الداخلية خلال الربع الأول من العام 2011م (2.758.578) مسافراً بزيادة 8.1% من أعداد المسافرين في نفس الفترة لعام 2010م ، أي بما يوازي 61% من إجمالي المسافرين المنقولين في الربع الأول من عام 2011م بينما شكل عدد الرحلات الداخلية نسبة 65% من إجمالي الرحلات خلال هذه الفترة والتي تميزت بزيادة معدلات انضباط مواعيد الرحلات مقارنةً بنفس الفترة من العام 2010م كما يلي :
الفترة معدل الانضباط
الربع الأول من عام 2010م 84.53%
الربع الأول من عام 2011م 88.76%
الفرق (%) نسبة الزيادة 4.23%
ويُعزى هذا التحسن الملحوظ في معدلات الانضباط في مواعيد إقلاع الرحلات إلى عدة مستجدات من أهمها إدخال طائرات الأسطول الجديد في الخدمة والشروع فياستخدام أنظمة آلية حديثة ومطورة لجدولة الملاحين وتبسيط إجراءات السفر في المطارات ، بينما تُعزى الغالبية العظمى من حالات تأخير الرحلات لأسباب خارجة تماماً عن إرادة الخطوط السعودية من بينها سوء الأحوال الجوية الذي أدى إلى نسبة (24.25%) من حالات التأخير وكذلك الحالات المتعلقة بتأثر العمليات التشغيلية في كل من مصر وتونس نتيجةً للأحداث الأخيرة .
هذا ، وقد تسلمت الخطوط السعودية (44) طائرةً من طائرات أسطولها الجديد ، الأمر الذي يمثل أحد اهم مقومات استراتيجية المؤسسة لزيادة وتكثيف رحلاتها من خلال الشروع في تطبيق خطتها التدريجية لزيادة الرحلات الداخلية التي تخدم مختلف مناطق المملكة حيث من المتوقع أن يزيد عدد المقاعد المتاحة على الرحلات الداخلية بنحو (2.000.000) مليوني مقعد إضافي ، وهذه أكبر زيادة في السعة المقعدية يتم تحقيقها منذ سنوات عديدة ، وقد بنيت هذه الزيادة على دراسة حجم الطلب وتم ربطها ببرنامج تحديث وزيادة طائرات أسطول الخطوط السعودية حيث تم إدخال (44) طائرة في الخدمة خلال (17) شهراً وسيستمر بمشيئة الله تعالى العمل في تحديث وزيادة طائرات الأسطول على مدى الأشهر والأعوام القادمة ليصل عدد الطائرات الجديدة إلى (49) طائرة بنهاية العام 2011م ثم إلى (61) طائرة بنهاية العام 2012م ومن ثم يرتفع عدد الطائرات الجديدة بنهاية العام 2013م إلى (68) طائرة . وتعتبر هذه الزيادة في عدد طائرات أسطول الخطوط السعودية قياسيةً مقارنةً بالطائرات الجديدة التي تم إدخالها في الخدمة من قبل مختلف شركات الطيران العالمية ، فضلاً عن أن هذه الزيادة في عدد الطائرات أكدت قدرة الشباب السعودي من طيارين ومساعدي طيارين وفنيين وملاحين على استيعاب الزيادة الهائلة في حجم العمليات التشغيلية المترتبة على إدخال الطائرات الجديدة في الخدمة .
كما أن إعادة هيكلة وتطوير مركز الحجز الموحد مكنت "السعودية من استقبال كم كبير من مكالمات العملاء خلال الربع الأول من العام 2011م مقارنةً بعدد المكالمات المستقبلة خلال نفس الفترة من العام 2010م ، وذلك كما يلي :
الفترة عدد المكالمات المستقبلة
الربع الأول من عام 2010م 3.718.825
الربع الأول من عام 2011م 5.194.807
الفرق (%) نسبة الزيادة 40%
صرح بذلك معالي المهندس خالد بن عبدالله الملحم ، مدير عام الخطوط الجوية العربية السعودية ، الذي أكد ، خلافاً لما تناولته بعض الأقلام الصحفية بخصوص ما تردد عن اعتزام "السعودية" زيادة اسعار تذاكرها ، أنه ليست لدى "السعودية" أية نية لزيادة أسعار تذاكر الدرجة السياحية على رحلاتها الداخلية ، حيث أن ما تم تداوله هو ما سبق أن تناقلته وسائل الإعلام من تصريحات تتعلق بأهمية إعادة هيكلة قطاع النقل الجوي الداخلي بما يمكّن من زيادة السعة المقعدية المتاحة لجمهور المسافرين وتفعيل المنافسة على القطاعات المحلية وكذلك تفعيل الخدمة للنقاط الإلزامية .
وأضاف معاليه أن الخطوط السعودية تتوقع أن تطرأ زيادة ملحوظة في الطلب على القطاعات المحلية على إثر الطفرة المتوقعة في معدلات النمو الاقتصادي لسنوات عديدة قادمة بمختلف مناطق المملكة نتيجةً للأوامر السامية الكريمة التي أُعلن عنها مؤخراً ، الأمر الذي سيكون له تأثير كبير على حجم الحركة البينية بين مدن ومناطق المملكة ومن ثم فإن الخطوط السعودية تعمل على تلبية الطلب المتزايد على الرحلات الداخلية بشكل مستمر والذي من المتوقع أن يصل إلى أكثر من (19) مليون مسافر في القالداخلي بحلول عام 2018م وسوف يتطلب ذلك زيادة إضافية لأسطول المؤسسة وإمكاناتها البشرية من طيارين وفنيين وخدمات المسافرين لتلبية الطلب المتوقع الأمر الذي سيكون له بإذن الله الأثر الإيجابي في توفير وظائف هامة وجديدة للسعوديين .
خدماتكم زي الزفت للاسف ... دون مجاملات او تجميل ... تعامل موظفي الخطوط زي الزفت ... الله يخلف علينا خير ... توقيتات سيئه جدا ... لا نجد اي تحسن ملموس ... على الاقل في الرحلات التى نطلع عليها ... لا نثق ياننا سوف نطلع على الرحله حتى لو عندنا حجز اوكي حتى لو معنا البوردق باص حتى لو ركبنا الباص ... لا نثق باننا على الرحله الا بعد الاقلاع ... الرحلات الدوليه و الداخليه العفش يضيع وافضل حالاته يتاخر جدا كانه جاي على رحله اخري .... هذا غيض من فيض ... الله يخلف علينا خير منكم ... و الى الامام ياوطنى
حقيقة الملحم
http://www.youtube.com/watch?v=Ce_jtmrYN7U
الآن أنتم توكوبون سياسة القيادة
ولو تم رفع أسعار التذاكر فمعنى ذلك
أنكم ضد توجهات الدولة في محاربة أرتفاع الأسعار
كذا أنتم حبايب
يالملحم ليت تعالجون مشاكل الحجوزات
والقضاء على التلاعب في الحجز وتأخر الرحلات
شكرا للموطنين لأختيارهم الخطوط السعودية
والله من زين الخدمه حشفا وسوء كيل وتبغى تزيد اسعار التذاكر
حلو الارقام والاحصائيات
بس ما قلتو لنا وين احصائيات الواسطات والغاء الحجوزات والغاء الرحلات
واحلال راكب الواسطة بدل راكب الحجز المؤكد
او هي بس اظهار للمحاسن علشان تغطي علي المساوى الكبرى
كلام فاضي صدقني مانطلع بفايده منكم يالخطوط السعوديه وخبركم هذا تخديرررر للمواطن بعد ماطلع تصريح وانتقاد مجلس الشورى لكم في خدماتكم السيئة وعدم المصداقية . زيادة الأسطول وعدد الرحلات وانتهاء مشاكل المواطنين مااضن انكم صادقين فيها ,,,
اشبه كلامكم هذا مثل مطار محافظة بيشه بعد ماصرف عليه الملايين من الريالات وترسية المشاريع فيه ومده المشروع والطاقة الإستيعابية التي تخدم المواطنين الى احسن مماكانت عليه وياااليت المطار بقي على ماهو عليه حسب علينا تجديد المطار وسائت الخدمة بكثير لا زياده في الرحلات ولامصداقية في المواعيد ليش يالملحم صرف هذه المبالغ كلها مباني جديده وديكورات لاماعة وكونترات سماويه على الفاضي وللمعلومية ان مطار بيشه علية ضغط هائل من المحافظات المجاورة مثل بلقرن ورنية وتثليث وخيبر الجنوب وغيرها ماذا استفدنا من المناظر الكذابه على العموم اكرر كلامي هذا مااضن انكم صادقين ومن سيئ الى اسوء ،،،،،
( ياشباب تصدقون ان أي واحد يتوظف في الخطوط السعوديه يقلب سيء الأخلاق وعدم احترام المواطن وشايف نفسه مدري ليش موظفي مطار بيشه بعضهم زميل دراسه وبعضم جار وبعضهم قريب يعني كلنا عيال قريه ونعرف بعض زييييين الحين قسم بالله ان الواحد منهم شايف نفسه ولايرد السلام وسيء الأخلاق تكلمه كأنك تكلم وزير ( يعني اني ) فالح في تمشيط الشعر وانواع العطورات ولا ينادي الطير بأسمه سبحان الله على ايش طيب يأخي تدري يمكن تدخل الجنه بحسن اخلاقك )
لو يشيلون هالملحم المتخلف أتوقع أن الخطوط رايحة تتحسن .. هذا دمار للخطوط كما كان دمار للهاتف .. والله ثم والله هالبعير ما يهمه إلا الفلوس مثله مثل ساهر لافرق بينهم ، إلا بكبر الراس الفاضي .
اليت ترفع من مستوى موظفينك الفكري
تجي الواحد بيتقطع من الهياط ولا يرد على المسافر الا بطرف خشمة
تبونا بكل صالة نجلدلكم واحد نمصخربة ولا وش الوضع
والله لوفيه ناقل ثاني ماتنقل ولى 50 راكب في السنه!
شوفوا الكذب وصل لفين وشوفوا تقرير من جريدة عكاظ وماجرى في مجل الشورى
أعضاء في الشورى ينتقدون الخطوط السعودية ويطالبون بناقل وطني جديد
فارس القحطاني الرياض
انتقد أعضاء مجلس الشورى تقرير الخطوط الجوية العربية السعودية أثناء مناقشته تحت قبة المجلس أمس، وطالبوا الصحافيين خلال استراحة بين الجلستين، أن يكتبوا كافة مداخلاتهم وما ذكروه عن عمل الخطوط من دون حذف.
وأكد العضو عبدالله الحربي في مداخلته أن هناك انخفاضا في مستوى نقل الركاب، مضيفا أن نسبة الانضباط في الخطوط بلغت 85 في المائة في الرحلات، وأسطول الخطوط السعودية غير قادر على تلبية الطلب المتزايد على الرحلات الداخلية وخلال المواسم وأن هناك طولا في مدة الانتظار.
وانتقد عضو المجلس الدكتور طلال بكري عمل الخطوط، قائلا إن معاملة الموظفين في الخطوط السعودية من أسوأ المعاملات في طيران العالم، مشيرا إلى أنه اتصل على الرقم الموحد للحجز ورد عليه الرد الآلي بأن «الموظفين مشغولون وسوف يتم الرد عليك خلال 10 دقائق» وامتدت فترة الانتظار على حد قوله لأكثر من 45 دقيقة، من أجل أن يرد موظفو الخطوط ولم يتم الرد عليه.
من جهته أشار العضو الدكتور سعد مارق إلى أن الخطوط الجوية السعودية تضرب التنمية والاقتصاد في مفصل مهم، مطالبا بإنشاء ناقل وطني جديد في المملكة.
ووصف عضو المجلس الدكتور عبدالله الدوسري التقرير السنوي للخطوط بالمتواضع جدا، وقال إن الخطوط أشبه بالرجل المريض، مطالبا باستدعاء رئيس الخطوط للمجلس ومناقشته من قبل جميع الأعضاء تحت القبة وليس مناقشته من اللجنة المسؤولة فقط، مشيرا إلى أنه يجب إعادة هيكلة الخطوط السعودية مرة أخرى.
وقال عضو المجلس الدكتور خليل البراهيم أن إدارة مرفق مثل المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية يحقق إخفاقات كبيرة حيث إن التقرير يشير أن إيرادات الإركاب لعام التقرير بلغت أكثر من 16 مليار ريال بينما بلغت مصروفات التشغيل والصيانة أكثر من 17 مليار ريال، متسائلا عن مبلغ أكثر من 5.5 مليار مصروفات ذكرت في التقرير بمصروفات أخرى، ما هي تلك المصروفات، كما أن التقرير أشار إلى أن رواتب الموظفين بلغت أكثر من 6 مليارات ريال وهي تمثل ميزانية دولة أفريقية.
وأضاف، عدد موظفي الخطوط السعودية بلغ 15 ألف موظف وهذا يدل على أن الخطوط السعودية لديها إشكالية إدارية متفاقمة، حيث إن رئيس مؤسسة الخطوط السعودية لديه 29 نائبا فهل يعقل ذلك.
وأكد عضو المجلس الدكتور عبدالرحمن العناد أن الموقع الإلكتروني للخطوط السعودية هو الأسوأ في العالم، وقال الموقع الإلكتروني شيء مهم جدا وهو لا يتطلب جدولة رحلات أو إعداد استراتيجية للموظفين وإنما يحتاج إلى عقول فاهمة لمعالجة هذا الموقع، مشيرا إلى أن الخطوط السعودية عليها إعادة النظر في موقعها الإلكتروني وأن تقتبس من مواقع طيران الخطوط الجوية العالمية الأخرى للرقي في خدماتها.
من جانبه طالب الدكتور يحيى الصمعان بمضاعفة الرحلات الداخلية للخطوط لمعالجة مشكلة الانتظار وعدم وجود حجوزات، مشيرا إلى أن أكبر مشكلة تواجه الخطوط السعودية هي تلبية الحجوزات.
وأضاف عضو المجلس المهندس محمد النقادي أن الخطوط السعودية وهي الناقل الرسمي في المملكة تشكل عقبة كبيرة أمام التطور الوطني وازدهاره، مشيرا إلى أن هناك تطورا في التخطيط الاستراتيجي في كافة المجالات إلا أن الخطوط لا تزال لديها 98 طائرة فقط في وقتنا الحاضر وهذا عدد قليل جدا، لافتا إلى أن هناك قرارات تعسفية في إدارة الخطوط والمواطن هو من يتحمل تلك القرارات الخاطئة. وأوضحت لجنة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات في بيان لها بأن الخطوط السعودية لم تلتزم في عرضها للمنجز خلال عامي التقرير لما ورد في قرار مجلس الوزراء عند إعداد التقارير المقبلة، وأوضحت اللجنة أنها لاحظت أن مشكلة توفير المقاعد للرحلات الداخلية لا تزال قائمة وما زال المسافر يعاني من عدم الحصول على مقعد في الرحلات الداخلية ولذا فقد أفردت اللجنة توصيتها الأولى لمعالجة هذا الوضع.
كما أكدت اللجنة أنها تدرك بأن السفر بالطائرة أصبح خدمة تنافسية عالية منذ دخول المسافر أرض المطار وصعود الطائرة ووصوله إلى محطة السفر الأخرى ولذا فإنه أصبح من الأهمية تطوير الكفاءات الفنية والخدمية التي تعمل في مواجهة المسافرين وقد جاءت التوصية الثانية.
وتضمنت التوصية الثالثة تقديم الخطوط الجوية العربية السعودية تفاصيل خطتها العشرية مع تضمين ما تحقق منها في تقريرها السنوي. كما طالبت اللجنة من خلال توصيتها الرابعة بإعادة هيكلة الجهاز الإداري والقوى العاملة في الخطوط السعودية بما يتوافق مع جدوى برنامج التخصيص. حيث رأت اللجنة إلى أهمية هذه التوصية نظرا للمتغيرات السريعة في بيئة الطيران ومتطلبات التحديث وبرنامج التخصيص.
ومن جانب آخر استمع المجلس إلى تقرير من لجنة الإسكان والمياه والخدمات العامة بشأن التقريرين السنويين لوزارة المياه والكهرباء للعامين الماليين 1428/1429ه 1430/1431ه.
وقد لاحظ تقرير اللجنة أن تقرير الأداء السنوي للوزارة اشتمل على عدد من المعلومات عن أنشطتها وإنجازاتها والصعوبات التي تواجهها في أداء مهامها على الرغم من تكرار بعض المعلومات الواردة في التقارير المتلاحقة للوزارة والتي يناقشها المجلس كل عام.
وأكد الأعضاء في مداخلاتهم على أهمية أن تتابع الوزارة التأخير في المشروعات بسبب أداء المقاولين العاملين معها وعجزهم عن إكمال المشروعات في وقتها نتيجة ارتباطهم بعدة مشروعات أخرى، أو عدم وجود العدد الكافي لديهم من العمالة المؤهلة والمعدات، كما لاحظ الأعضاء وجود عدد من الوظائف الشاغرة في سلم الوزارة .
وكشفت اللجنة عن عدم دقة الأرقام الواردة في التقرير عن استهلاك المياه ومواردها، فيما دعا أعضاء المجلس إلى تنمية الموارد المائية التقليدية وغير التقليدية وتقويمها ومراقبتها كما ونوعا لتلبية جميع الاحتياجات بعيدة المدى من هذا المورد الحيوي بما يتفق مع خطة التنمية في مجال المياه.
ودعا الأعضاء إلى ضرورة سد العجز المالي المستمر الذي تعانيه شركة الكهرباء وإيجاد حلول عاجلة لهذا الأمر في ظل النمو الاقتصادي والسكاني الذي تشهده المملكة والطلب المتزايد على الطاقة الكهربائية.
وشدد الأعضاء على ضرورة حل أزمات المياه المتلاحقة في مختلف المناطق خصوصا في فصل الصيف، وضرورة البدء في تنفيذ مشاريع التحلية للمناطق التي تم اعتماد المشروعات لها مثل منطقتي عسير وجازان وإيقاف إنشاء السدود والتأكد من مدى جدواها الاقتصادية وتأثيراتها البيئية.
قولوا لنا الحين ليه تاخذون طياريين بنجلاديشيين مافي سعوديين مافي عرب مافي انظف وارخص منهم مافي طيارين سعوديين في قائمة الانتضار والا البنجلاديشيين اولى بالراتب
إنما الأمم الأخلاق ما بقيت
فإن هموا ذهبت أخلاقهم ذهبوا
من زين خدماتك
ولا من زين طيارتكم (اتوبيس البلده)
ولا من زين موظفينكم
المفروض تخفيض الأسعار ماهو زيادتها
طيب ليش ما يجبو خطوط ثانيه على الاقل تساعد الخطوط السعوديه وليش راحت الخطوط التركيه والله ياجماعه ليش مافي احد يتحدث باالمصدافيه نريد خطوط الطيران الاماراتي والقطري بكل امانه لانهم يهتمون بي المسافر ليسا الخطوط السعوديه كله اهانه للمسافر ونكد وكرب وشكرا
الملحم يعيدالماضي ليغطي على عيوب الحاضر كل شي يتطور ويتقدم الى الامام والخطوط دايم خلفيه وتأخر المسافرين وترنفزهم ويحسسونك انك راكب بلوشي مو انت دافع من كد جبينك وقصص الخطوط المفروض نؤلف في كتب حكايت للاطفال لأنها والله حكايات بس اقلكم شي حلوه اذا انتقلتم من مدينه الى اخرى يبيلك سالفه اعطهم سالفت الخطوط وتعقيداتهم، نبي ناقل جديد مثل طيران الامارات خلونا نلاقي شي من الاحترام والتقدير والابتسامه وراحت البال واقول لكل موظفين الخطوط اتقوا الله وكل شي ستسألون عنه كبير او صغير والموت لن يستشيرك وملك الموت لن يخبرك بقرب موتك فكن أخي الكريم ذو أخلاق طيبه وكن رجل صالح تعامل مع الناس حتى وان تكلوا عليك بسوء /أخوكم في الله
وش في نيتك تزودون التذاكر الله ياخذ عقلك يالملحم يوم ماشبعت انت والي معك قل امين
انامع حمله محاسبة مدير الخطوط
1- غلا بالتذاكر
2-خدمه زي الزفت
3-طيارات متهالكه
وفق كذا اكبر فضيه ان المصروفات اكثر من الايرادات ؟؟؟؟؟؟؟؟
تذاكر الطيران على كلام زميل لي بعمل بالخطوط ويقول ان العادئد من التذاكر وحدها يفوق 20 مليار ؟؟؟
والمصروفات حسب اطلاعي اذا ضربته الحمى 2 مليار ؟
وين تروح الفلوس ؟؟!!! هنا السؤال
نريد احاله مدير الخطوط الجوية السعوديه للتحقيق ومحاكمته لا اعفائه من منصبه سأمنا من الحركات هذه
كفايه ياعاجل لاتحجبين التعليق
كفاية يارئيس الخطوط ماشبعت باقي
.( لااحب التجريح والهجوم غير المبرر) لكن يشهد الله ان ادار الخطوط فاشله
وسوف نصعد الحمله على الخطوط دار دار زنقه زنقه بالفيس
وندعو الى اسبوع اضراااااااااب عن السفر بالزفت خطوط
لازم اعرف احد على شان يحجز لي يعني واسطة على أيش ماأدري يامدير الخطوط المفروض تعلمون موظفينكم يحترمون العميل وبعدين ليش شايفين انفسهم على الناس يعني لا خدمة ولاحجز ولا مطارات زي الناس مأدري وبعدين اذا بترفعون التذاكر ارفعوا الدولية الداخلية المفروض المواطن يدفع رسوم رمزية أين حقوق المواطنييييين اقول عندك سلف هههههه
يااخوان ليش زعلانين
يجب ان نؤمن بالتخصص فالمهندس الزراعى يجب ان يكون فى احد الحقول الزراعيه
او احد المختبرات لكى يمارس عمله ويبدع ويطبق ما تعلمه والا مالفائده ان
يفنى الانسان عمره فى الدراسه لحد العلوم ثم يمارس عملا اخر لايمت لما تعلم بصله
وبناءا على ماتقدم يجب اعاده الملحم الى احد الحقول لتحسين انتاج البطاطس او
الكوسى التى حصل عليها بلا مقابل
الخطوط السعودية للاسف اصبحت من اسوأ الخطوط في العالم في عهد الملحم ، وقد يكون ذلك نتيجة توجهات ادارية غير محسوبة بالشكل الصحيح ... كل القطاعات الخدمية تتطور الى الافضل ماعدا الخطوط السعودية تنحدر الى الاسفل ( تقدمت الى الوراء وصعدت للاسفل ) .. وذلك يرجع الى عدة اسباب منها :
1- تطفيش الموظفين القدامى المخلصين ذوي الخبرة في التعامل ...واجبارهم على التقاعد المبكر مثل مافعل الملحم بموظفي الاتصالات .. اسلوب اداري واحد يطبقه في جميع القطاعات .
2- مضايقة الطيارين السعوديين وعمل اختبارات لهم في اللغة الانجليزية وفصلهم بحجة عدم كفاءتهم .
3- تقادم وتهالك الاسطول الجوي من الطائرات .. واخراج كثير منها من الخدمة وعدم التعويض بشراء طائرات جديدة تغطي الطلب المتزايد على الخدمة .
4- عدم الاهتمام بالموظفين واعطائهم حقوقهم ومنح الزايا والحوافز التشجيعية حتى يزداد لديهم الانتماء لهذا القطاع وينمي لديهم الحرص على نجاحه .
5- يجب اقامة الدورات المستمرة لموظفي الخطوط السعودية الذين يتعاملون مع الجمهور حتى يظهروا بالصورة اللائقة بهذا البلد وهذه الخطوط الجوية العريقة .
6- يجب الاستفادة من خبرات الشركات العالمية في هذا المجال ... فهناك شركات بدأت في الخدمة منذ سنوات قليلة وتقدمت على الخطوط السعودية بمراحل .. مع ان عمر الخطوط السعودية من اقدم الخطوط الجوية في المنطقة ... ولكن لا تقدم يذكر .
وش قال لانية اقول صفو النية والله حاله في الناس صار كل واحد ياكل في الثاني والضحية المواطن من زين الطياران في السعوديه انا ودي يكون هناك استثمار في السعوديه للشركات ثانيه كان يكون هناك تنافس بس ياحسرة والله قلوب عليها اقفال
الكلام سهل
قديمة صح إشاعة لكن قصدها
جس الردود وأثر الأرتفاع على الشعب
خذوا راحتكم
من بعد الراتبيين والسلفيه 500 إلي تمشي تعاميمها للفروع على سلحفاة
كل احد يرفع السعر الي يبي
ويقولون رقابة ارتفاع الأسعار ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟