بعد تقديمها 911 كاريرا توربو العام الماضي، يستمر مسلسل النجاح مع شركة بورشه الالمانية بطراز جديد مكشوف يجمع ما بين الشكل الجذاب والأداء القوي والإثارة القصوى للقيادة في الهواء الطلق من دون التضحية أبداً بعوامل السلامة ولتصبح 911 توربو كابريوليه إحدى أبرز السيارات الرياضية المتكاملة، والتي ينتظر أن تتابع مسيرة التألق الالمانية. ركز مهندسو بورشه على عامل مقاومة الهواء البالغة 0,31 خلال اختيار تصميم بورشه 911 توربو المكشوفة، وهو أمر لافت في عالم السيارات المكشوفة. كذلك يبلغ طول الطراز 4450 ميلليمتراً، وعرضه 1850 ملم وارتفاعه 1300 ملم. وتؤكد المقدمة هوية هذه السيارة الرياضية، وتتميز الجوانب بخطوطها الجذابة، فيما تنفرد المؤخرة بجانح خلفي مقسوم يتحرك أوتوماتيكياً إلى الخارج مسافة 65 ملم عند سرعة 120 كلم/س، ما يسمح لهذه السيارة بالاستفادة من قوى دفع هوائية فوقية على المحور الخلفي. كذلك زودت 911 توربو كابريوليه بغطاء محرك مصنوع من معادن خفيفة الوزن إضافة إلى أبواب من الألمنيوم، لكن هذا لم يمنع مهندسي الشركة الألمانية من توفير مستوى مثالي من السلامة لحماية الركاب عند وقوع أي اصطدام. ويبلغ طول قاعدة العجلات 2350 ملم، ما انعكس على رحابة مقبولة في المقصورة التي زودت بنظام"بورشه للتحكم بالاتصالات"PSM الذي يشتمل على نظام ملاحة متطور جداً، نظام صوتي محيطي طراز"بوز"متصل بمضخم رقمي من 7 قنوات و 12 مكبراً للصوت، هاتف وسجل اداء الكتروني، وشاشة كبيرة قياس 5,8 بوصة تقع اسفل مشغّل اسطوانات MP3، مشغّل"DVD"في صندوق الأمتعة لأغراض الملاحة فقط ومبدّل اسطوانات لستة أقراص مدمجة. كذلك تتميز المقصورة بسقف قابل للطي أوتوماتيكياً، ومصنوع من مزيج القماش ومعدن خفيف الوزن بحيث لا يتعدى وزنه 42 كيلوغراماً، ويمتاز بمقاومته للظروف المناخية ويفتح أو يغلق بكبسة واحدة خلال 20 ثانية، فقط لغاية سرعة 50 كلم/س. محرك عالي القدرة زودت بورشه 911 توربو كابريوليه بمحرك من ست اسطوانات تبلغ سعته 3,6 ليتر وجهز بتقنية الشحن الهوائي المتطورة، ما يسمح باستعمال شاحني هواء لغاز العادم بتقنية"هندسة التوربين المتبدلة"، ويولد قوة تصل الى 480 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة إضافة إلى 620 نيوتن/متر عند سرعات تتراوح ما بين 1950 و5000 دورة في الدقيقة كحد أقصى لعزم الدوران، ونحو 310 كلم/س كسرعة قصوى. وتؤمن مزايا"سبورتس كرونو توربو"مؤازرة إضافية لفترة قصيرة عند الضغط على مفتاح تشغيل الأداء الرياضي المدمّج في الكونسول الوسطي للحصول على أقصى تسارع وقوة سحب، ما يزيد ضغط التوربو لغاية 10 ثوان بمقدار 0,2 بار تقريباً. كما يرتفع العزم ليصل إلى 680 نيوتن/متر، ما يعني تسارعاً من 80 إلى 120 كلم/س بنحو 3,6 ثواني، في مقابل 3,9 ثواني من دون المؤازرة. كذلك زُود المحرك بتقنية فاريوكام بلاس VarioCam Plus التي تضبط مسافة صمامات السحب ووقت فتحها. ويتصل هذا المحرك بعلبة تروس يدوية تسمح بتعشيق النسب الست بسلاسة ودقة، او بعلبة تروس أوتوماتيكية"تيبترونيك أس"من خمس نسب تؤمن أداء قياسياً يتجلى بالتسارع من سرعة صفر الى 100 كلم/س في غضون 3,8 ثواني. تكنولوجيا جُهزت 911 توربو كابريوليه بنظام بورشه للتحكّم بالتماسك الخاص بالدفع الرباعي وهي أولى طرازات بورشه المكشوفة التي تشتمل على هذا النظام والذي إضافة إلى مزايا الدفع الخلفي يؤمن دفعاً أمامياً لمزيد من الثبات والتماسك. كما زودت بنظام بورشه للتحكم بالتوازن الذي يؤمن مستوًى متقدماً من السلامة وتصحيح الانحرافات الطفيفة في مسار السيارة داخل المنعطف عبر استخدام المكابح وقوة المحرك. من جهة ثانية، زودت 911 الجديدة بنظام بورشه للتحكّم الفاعل بالتعليق الكترونياً والذي يوفر للسائق الاختيار بين برنامجين أساسيين للمخمدات العادي والرياضي. كما تتكون المكابح من ملاقط كبح ثابتة مزودة بستة مكابس وتتضمن أقراصاً مهواة داخلياً بقطر 350 ملم. كذلك تتوافر السيارة بمكابح بورشه السيراميكية المركبة PCCB المميزة بقدرة أكبر على مقاوقة التآكل والاهتراء وذات عمر افتراضي أكبر، الأمامية مكونة من أقراص مهواة بقطر 380 ملم في حين يبلغ قطر الأقراص الخلفية 350 ملم. حماية استثنائية تعتبر السلامة عاملاً أساسياً في السيارات المكشوفة وخصوصاً في حالات الانقلاب، فبمجرد استشعار مجس الانقلاب لأي خطر ممكن في 911 توربو كابريوليه، يتحرك قضيبا الحماية خلف المقاعد الخلفية للأعلى بواسطة نوابض قوية خلال جزء من الثانية، وفي الوقت ذاته يثبت كل من السائق والراكب الأمامي بإحكام من خلال أحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت والتي زودت بنظام الشد المسبق والارتخاء التدريجي. كذلك زودت السيارة بست وسائد هواء أمامية، جانبية وعلوية إلى نظام بورشه للحماية من الاصطدامات الجانبية POSIP الذي يشتمل على وسادتي هواء لمنطقة الصدر ووسادتين أخريين للرأس في بابي السيارة. كما جهزت 911 توربو كابريوليه بنظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات، نظام مساعد على ركن السيارة يعتمد على موجات فوق صوتية لقياس مسافة العقبات عن السيارة، ونظام تواصل مع المنزل قابل للبرمجة للتحكم بفتح باب المرأب، الإضاءة وأجهزة الإنذار. وعمل مهندسو بورشه على تحسين صلابة الجسم، وبفضل صلابة التوائية تزيد على 9000 نيوتن/متر/درجة. تحتل 911 الجديدة موقع الريادة بين جميع السيارات المكشوفة ذات المقاعد الأربعة 2+2. www.carsandspeed.com تطور عمره 20 سنة قدمت بورشه الجيل الأول من طراز 911 توربو كابريوليه عام 1987 وزود بمحرك من ست اسطوانات بسعة 3,3 ليتر وقوة 300 حصان قادر على بلوغ سرعة من صفر إلى 100 كلم/س خلال 5,4 ثواني إضافة إلى 260 كلم/س كسرعة قصوى. كما زود بعلبة تروس من أربع سرعات تنقل العزم إلى العجلتين الخلفيتين. وفي السنة التالية، قُدمت نسخة مع علبة تروس من خمس نسب تؤمن تسارعاً من صفر إلى 100 كلم/س خلال 5,2 ثواني. ودخل الجيل الثاني الى الخدمة عام 2003 بعد 14 سنةً من التوقف وارتفعت القوة القصوى للمحرك إلى 420 حصاناً عند سرعة 6000 دورة في الدقيقة، ووصل بعلبة تروس يدوية من ست نسب لتحقيق تسارع من صفر إلى 100 كلم/س خلال 4,3 ثواني إضافة إلى 305 كلم/س كسرعة قصوى.
