} مع سيارتها الجديدة فابيا التي قدمتها في معرض فرانكفورت الأخير، تكون سكودا حققت نقلة نوعية عبر دخولها قطاعاً جديداً من سوق السيارات العائلية المتوسطة الصغيرة التي تلاقي إقبالاً كبيراً، وخصوصاً في القارة الأوروبية. أواخر العام الماضي، عمدت سكودا التشيكية التي تملكها مجموعة فولكسفاكن، إلى إعادة النظر في مجموعة سياراتها المنتجة تجارياً، والتي خضع بعضها لتعديلات هدفها تحسين صورتها وموقعها في الأسواق. وقدمت أيضاً سيارة جديدة كلياً حملت تسمية فابيا، عملت سكودا عبرها على سد الثغرة الكبيرة في إنتاجها بين طرازي فيليتشيا وأوكتافيا. بنيت فابيا التي تذكر ملامحها العامة بخطوط فولكسفاكن بورا الجديدة، على قاعدة عجلات بطول 246,2 سم، ما مكنها من التحلي بطول إجمالي بلغ 396 سنتم، قابله 164,6 و145,1 سنتم لكل من عرضها وارتفاعها الإجماليين، وبالتالي بمقصورة ركاب فسيحة بالنسبة إلى هذه الفئة من السيارات، خصوصاً أن قسم التصميم وضع جهوداً جبارة في سبيل الخروج بسيارة عائلية متوسطة صغيرة يمكنها نقل ركابها الخمسة مسافات طويلة مع كمية معقولة من الأمتعة. وهذه المقصورة التي اتسمت بالعملانية، على رغم بساطة تصميمها، زودت لوحة قيادة ضمت مختلف العدادات الحيوية التي يحتاج السائق إليها مع كونسول وسطي بسيط وعملي باستثناء الجزء الأسفل منه، إذ ضم مفاتيح تشغيل مكيف الهواء التي تعتبر بعيدةً من متناول يد السائق، الأمر الذي قد يلهيه عن الطريق ريثما يتأقلم ووضعيتها. مقاعد السيارة الأمامية من طراز الباكيت الذي يلتف حول جسم الجالس عليها ويمنع وصول اهتزازات الطريق إليه، إضافةً إلى منعه من الانزلاق. والى جانب المقاعد الأمامية، صممت بطانات الأبواب بعناية، فيمكن الوصول إلى مقابض الأبواب ومفاتيح تشغيل النوافذ الكهربائية والمرايا الخارجية في سهولة. وتميزت بطانات الأبواب الأمامية بجيوب صغيرة لتوضيب الحاجات. وفرت سكودا ما مجموعه ثلاثة محركات تقوم جميعاً على تقنية الأسطوانات الأربع المتتالية. تبلغ سعة الأول 1,4 ليتر، ويمكنه توليد قوة 50 حصاناً عند 5000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران يصل إلى 12,5 م كلغ عند 2500 دورة في الدقيقة، ترتفع إلى نحو 13 م كلغ عند 4400 دورة في الدقيقة مع المحرك الثاني الذي حافظ على سعة ال 1,4 ليتر بعدما زود أربعة صمامات لكل أسطوانة، الأمر الذي رفع قوته إلى 74 حصاناً تستخرج حدها الأقصى عند مستوى دوران للمحرك يبلغ 6000 د.د. أما المحرك الثالث فمن فئة الديزل العامل على المازوت، وهو بسعة 1,9 ليتر، وبقوة 47 حصاناً. ومع المحركات الثلاثة، تنتقل قوة الدفع إلى العجلات الأمامية عبر علبة تروس يدوية من خمس نسب أمامية متزامنة لا تتوافر في الفئة الأوتوماتيكية في الوقت الحاضر.
