من المقرر أن تقدم أستون مارتن Aston Martin عرضاً فنياً لسيارتها One-77 في صالون جنيف للسيارات في 3 آذار (مارس) 2009، حيث سيعرض الهيكل الأول من نوعه في العالم تجسيداً لخبرة أستون مارتن في الهندسة والتصميم. One-77 هي سيارة أستون مارتن الرياضية الخارقة التي تجسد قيم الشركة بدءاً من التقنية والمهارة اليدوية مروراً بلوحات الألومونيوم المشكلة يدوياً وحتى الاهتمام بأدق التفاصيل. من خلال الأداء العالي والقدرة على التحمل اللذين يتميز بهما برنامج التطوير المكثف لطراز One-77 والذي سيبدأ قريباً، يقدم صالون جنيف التاسع والسبعون للسيارات منصة عرض مثالية للهندسة الفائقة والتقنية المتقدمة والمواد الخام المثيرة التي تكمن خلف المظهر الخارجي الخارق لسيارة One-77. ويرى الدكتور أولريش بيز، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن أن لحظة إماطة اللثام عن أسرار One-77 هي لحظة تبعث في نفسه الفخر ويقول: «منذ البداية الأولى للمشروع، كانت رؤيتنا لسيارة One-77 بسيطة للغاية: إذ يجب أن تجمع بين التقنية العالية والمهارة الحرفية اليدوية وأن تبدي قدرات فريدة تثير شغف مصممينا ومهندسينا وشركائنا الفنيين. و «ببساطة، كان يجب أن تكون أفضل تعبيراً عن أستون مارتن. وكما ترون الآن، ها قد حققنا هذا الهدف بطريقة مدهشة.» ويلتقط كريس بوريت، مدير برنامج One-77 طرف الحديث مضيفاً: «لقد أردنا إنتاج شيء يثير إعجابك فور رؤيتك له من الداخل ومن الخارج. وقد بدأنا بإنتاج أكثر السيارات ذات المحرك الأمامي والدفع الخلفي إثارة من الناحية التكنولوجية في العالم: إنها السيارات المستخدمة في سلسلة سباقات DTM. ثم طبقنا المبادئ والتقنيات التي توجد بشدة في تصميم تلك السيارات وترجمناها في سيارة طريق. وفي الوقت الذي يتميز تصميم وتكوين One-77 بالكفاءة والأداء العملي فإن السيارة تتميز كذلك بالشكل الجمالي. ولهذه الغاية، تم تشكيل كل مكون فردي للسيارة من أفخر المواد مع اهتمام كبير بالتفاصيل، وبدءاً من الهيكل المصنوع من ألياف الكربون الناعمة والجمال المنحوت المجرد لخزان الزيت الجاف وحتى دقة التعليق الآلي للألومنيوم، يعتبر هيكل One-77 تحفة فنية. أما المحرك فهو شديد القوة بسعة 7.3 ليتر و12 أسطوانة على شكل حرف V. وبفضل تطبيق نظام خزان الزيت الجاف، يتم تركيب المحرك 100 مم أسفل أي محرك آخر فئة 12 أسطوانة. ولإضفاء المزيد من الخفة على One-77 ولجعلها أكثر سيطرة واستقراراً، تم تركيب المحرك أيضاً على بعد 257 مليمتراً من مركز العجلة الأمامية. وتمثل وحدة الطاقة في One-77 ثورة في المحركات سعة 6.0 ليتر ذات ال 12 أسطوانة على شكل حرف V والتي تأتي في موديلات DBS و DB9 وإنتاج V12. ومثلما تعاونت مع مالتي ماتيك (إم تي سي) لبناء الهيكل الخارجي، اختارت أستون مارتن شريكاً رائداً لتطوير المحرك وهو شركة كوسوورث الأسطورية في بناء المحركات. وأثبت هذا التعاون انه مثالي كما يؤكد كريس بوريت. تستخدم السيارة إطارات بيريللي بي زيرو كورسا (255/35 ZR20 للإطارات الأمامية و 335/30 ZR20 للإطارات الخلفية) والمصممة خصيصاً لسيارة One-77. وتنتقل قوة ال 700 حصان بأكملها إلى الطريق من خلال العجلات الخلفية من طريق ناقل سرعة جديد بست سرعات. وثمة دليل على القدرات الخاصة التي تتميز بها أستون مارتن يتمثل في تقنية المكابح المصنوعة من سيراميك الكربون الخفيف الوزن. وقد أعيد تصميم الأجزاء الداخلية للملاقط لتنقل حرارة أقل من دواسات المكابح إلى سائل المكابح بينما تم تطوير الأقراص نفسها لضمان أكبر مساحة احتكاك بين سطح القرص ودواسات المكابح لقوة كبح أفضل. وبفضل الأداء العالي لطراز One-77، تم الاهتمام كذلك بتبريد المكابح حيث تحتاج الى وقت أقل كي تبرد بين التشغيل والتسارع. من خلال وزن السيارة الذي يبلغ 1500 كلغ، ستحتل One-77 مكاناً بارزاً من حيث الأداء. ومن المتوقع أن تتجاوز السرعة 200 ميلاً في الساعة مع فترة تسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة تبلغ نحو 3.5 ثانية. ربما كان الأمر الأكثر أهمية أنه بفضل نقاء تصميم المحرك الأمامي والدفع الخلفي، تتميز السيارة باستجابة عالية وقوة سحب هائلة بين السيارات سعة 12 أسطوانة وكتلة أقل مع خصائص صلابة عالية للهيكل المصنوع من ألياف الكربون وبذلك يفترض أن تقدم One-77 تجربة قيادة منقطعة النظير من حيث الإثارة والأداء، وهي تمثل تحفة فنية في عالم السيارات.
