«الاستثمار العالمي»: المستثمرون الدوليون تضاعفوا 10 مرات    قيود الامتياز التجاري تقفز 866 % خلال 3 سنوات    رئيسة (WAIPA): رؤية 2030 نموذج يحتذى لتحقيق التنمية    سعود بن مشعل يشهد حفل "المساحة الجيولوجية" بمناسبة مرور 25 عامًا    السد والهلال.. «تحدي الكبار»    ظهور « تاريخي» لسعود عبدالحميد في الدوري الإيطالي    أمطار على مكة وجدة.. «الأرصاد» ل«عكاظ»: تعليق الدراسة من اختصاص «التعليم»    «التعليم»: حظر استخدام الهواتف المحمولة بمدارس التعليم العام    إسماعيل رشيد: صوت أصيل يودّع الحياة    من أجل خير البشرية    وفد من مقاطعة شينجيانغ الصينية للتواصل الثقافي يزور «الرياض»    محمد بن راشد الخثلان ورسالته الأخيرة    مملكتنا نحو بيئة أكثر استدامة    نيوم يختبر قدراته أمام الباطن.. والعدالة يلاقي الجندل    في الشباك    بايرن وسان جيرمان في مهمة لا تقبل القسمة على اثنين    النصر يتغلب على الغرافة بثلاثية في نخبة آسيا    قمة مرتقبة تجمع الأهلي والهلال .. في الجولة السادسة من ممتاز الطائرة    وزير الخارجية يشارك في الاجتماع الرباعي بشأن السودان    الكرامة الوطنية.. استراتيجيات الرد على الإساءات    نائب أمير الشرقية يكرم الفائزين من القطاع الصحي الخاص بجائزة أميز    ألوان الطيف    ضاحية بيروت.. دمار شامل    «بنان».. جسر بين الماضي والمستقبل    حكايات تُروى لإرث يبقى    جائزة القلم الذهبي تحقق رقماً قياسياً عالمياً بمشاركات من 49 دولة    نقاط شائكة تعصف بهدنة إسرائيل وحزب الله    أهمية قواعد البيانات في البحث الأكاديمي والمعلومات المالية    الأمير محمد بن سلمان يعزّي ولي عهد الكويت في وفاة الشيخ محمد عبدالعزيز الصباح    تطوير الموظفين.. دور من ؟    السجن والغرامة ل 6 مواطنين ارتكبوا جريمة احتيالٍ مالي    قصر بعظام الإبل في حوراء أملج    كلنا يا سيادة الرئيس!    القتال على عدة جبهات    معارك أم درمان تفضح صراع الجنرالات    الدكتور ضاري    التظاهر بإمتلاك العادات    مجرد تجارب.. شخصية..!!    كن مرناً تكسب أكثر    نوافذ للحياة    زاروا المسجد النبوي ووصلوا إلى مكة المكرمة.. ضيوف برنامج خادم الحرمين يشكرون القيادة    الرئيس العام ل"هيئة الأمر بالمعروف" يستقبل المستشار برئاسة أمن الدولة    صورة العام 2024!    ما قلته وما لم أقله لضيفنا    5 حقائق من الضروري أن يعرفها الجميع عن التدخين    «مانشينيل».. أخطر شجرة في العالم    التوصل لعلاج فيروسي للسرطان    محافظ صبيا يرأس اجتماع المجلس المحلي في دورته الثانية للعام ١٤٤٦ه    وزير الخارجية يطالب المجتمع الدولي بالتحرك لوقف النار في غزة ولبنان    استعراض السيرة النبوية أمام ضيوف الملك    أمير الشرقية يستقبل منتسبي «إبصر» ورئيس «ترميم»    الوداد لرعاية الأيتام توقع مذكرة تعاون مع الهيئة العامة للإحصاء    أمير الرياض ونائبه يؤديان صلاة الميت على الأمير ناصر بن سعود بن ناصر وسارة آل الشيخ    أمير منطقة تبوك يستقبل القنصل الكوري    البريد السعودي يصدر طابعاً بريدياً بمناسبة اليوم العالمي للطفل    الدفاع المدني يحذر من الاقتراب من تجمعات السيول وعبور الأودية    الأهل والأقارب أولاً    الإنجاز الأهم وزهو التكريم    







شكرا على الإبلاغ!
سيتم حجب هذه الصورة تلقائيا عندما يتم الإبلاغ عنها من طرف عدة أشخاص.



رداً على توضيح الطيران المدني
بموضوعية
نشر في الرياض يوم 23 - 11 - 2010


قبل إجازة عيد الأضحى المبارك كان لي مقال نشر هنا في العاشر من نوفمبر الماضي وكان يحمل عنوانا "لماذا منع الخطوط الأجنبية من المنافسة المحلية؟!" وبعد هذا المقال وردني اتصال من معالي رئيس الهيئة العامة للطيران المدني المهندس عبدالله رحيمي, وكان يوضح ما خفي عني وعن المتابعين عن أسباب منع الخطوط الأجنبية للدخول في المنافسة في الطيران المحلي, وأكد لي أنها "مسألة سيادية" وأنه لا يوجد في العالم خطوط طيران أجنبية تنافس الطيران المحلي, هذا هو مختصر الرد على مقالي "أنها بسبب سيادي" وهنا أعيد القول إذاً لماذا لا يصرح به رسميا أنه "ممنوع" لأسباب سيادية؟ ولكن كيف إذا ظهر مستثمرون من خلال ظهور شركتين هما "ناس وسما" في أجوائنا بالمملكة؟ أم أن العامل الأساسي لظهورهما هو الطيران الدولي الذي يعول علية الأرباح. وحين سألت المهندس عبدالله رحيمي عن كيفية نجاح أي شركة قادمة لدخول الطيران المحلي في ظل أن الناقل الرسمي وهي الخطوط السعودية تحظى بدعم للوقود بنسبة 90%, أي أن الخطوط السعودية لا تدفع إلا قيمة 10%, وهنا أقر المهندس رحيمي بذلك وأنه لا مجال لنجاح أي طيران محلي في ظل هذه الوضع والتركيبة, إذاً ما الحل؟ أكد لي معالي المهندس أن أسعار التذاكر منذ 20 عاما لم تتغير رغم ارتفاع التكلفة في كل شيء, وهذه إحدى عوائق الطيران لدينا محليا, ولكن سؤالي لمعالي المهندس ما موقف الطيران المدني من ضعف المنافسة محليا وسوء الخدمة معها؟, وأعتقد أن ما يحدث يوميا في مطاراتنا وآخرها الافتراش وصل لمطار جدة وأصبحت صحف الخليج تتحدث عن التكدس في المطارات لا يغيب عنه أحد, ناهيك عن المشاكل اليومية من تأخر الرحلات وسوء عام وكبير يعاني منه الجميع, هل مبرر ذلك هو رخص قيمة التذاكر وأن ليس هناك دخل يوازي الخدمة الجيدة؟ إذاً كيف لنا أن نطور النقل الجوي ونحن نرى الطيران في دول مجاورة ورحلات دولية أبعد مسافة من نطاق المحلي بأسعار أقل بكثير من الموجود لدينا, إذاً لنفتح ملف الكفاءة في التشغيل والإدارة في الخطوط السعودية وأيضا المطارات وماذا تملك, كل مرة أعود من الخارج وأرى "سير عفش" مطار الملك خالد الدولي الوحيد واليتيم يعكس أي نوع من المطارات لدينا, يجب أن نقر أن لدينا مشكلة كبرى في المطارات, في الخطوط نفسها, في الخدمات الأرضية, أتمنى على كل مسؤول أن يعيش معاناة المواطن وأن يسافر كما يسافر المواطن وسيرى أي نوع من الخدمة من دخول المطار إلى محطة الوصول وأن لا يستخدم هذا المسؤول "الخدمة التنفيذية" والسيارة حتى باب الطائرة, أتمنى كل مسؤول أن "يجازف" ويعيش معاناة يومية لا تنتهي, المشكلة معالي المهندس قبل مشكلة وجود طيران منافس للمحلي, هي ناقلنا الوطني ماذا يحدث به من الداخل؟ من يحدثنا مع هذا الكم من المليارات التي تصل لأرقام يصعب حتى كتابتها, ماذا يحدث بالمطارات والخدمات الأرضية, والمشكلة أن المواطن يسافر ويشاهد في التلفزويون والإنترنت عالما مفتوحا تماما, يشاهد مطارات العالم أين وصلت وماذا أصبحت, ولكن ماذا لدينا؟ حقيقة سوء في الخدمة والمطارات والنقل رغم كل هذه الأرقام المليارية لم تغير الواقع بشيء, فتش عن الإدارة والتخطيط والتوجيه والتنظيم والمحاسبة الغائبة.

انقر هنا لقراءة الخبر من مصدره.