وفي أبرز أحداث هذا الأسبوع، وفي مجال الشحن، سيراقب المشاركون عن كثب سوق ناقلات النفط الخام، حيث يبدأ الطلب الآسيوي على التحميل الشتوي اعتبارًا من سبتمبر، ووصلت أسعار شحن ناقلة النفط الخام الأكبر حجماً إلى أعلى مستوياتها في عامين في الأسابيع الأخيرة وسط زيادة عالمية في الطلب البحري من مناطق التحميل الرئيسة. وفي الزراعة، تراقب الأسواق عن كثب الانخفاض في أسعار القمح الأسترالي، حيث تظهر الإمدادات من البحر الأسود وأميركا اللاتينية، وتراجعت أسعار القمح الأسترالي بنسبة 4 ٪ في الأسبوعين الماضيين، ممتدة في اتجاه هبوطي من أعلى مستوياتها القياسية في منتصف مايو. وفي المعادن، من غير المتوقع أن يشهد الإنتاج الصناعي الذي كبحه نقص الطاقة في سيتشوان الصينية استئنافًا سريعًا، حيث تركز المقاطعة على ضمان الطاقة للاستخدام السكني، وفي الأسبوع الماضي، أوقفت جميع مصاهر الألمنيوم الأولية تقريبًا الإنتاج بعد أن مددت الحكومة تقنين الطاقة. وفي قطاع البتروكيميائيات، من المرجح أن يحدد إعلان الأسعار الجديد من الموردين في الشرق الأوسط نغمة سوق البولي بروبلين الآسيوي هذا الأسبوع، وكانت أسعار البولي بروبلين مستقرة نسبيًا، مع انخفاض الطلب في آسيا، قابله انخفاض في العرض الإقليمي، وأظهرت البيانات أن انتشار البروبيلين إلى النافثا تخليص الصين كان عند 177.75 دولارا طن متري عند الإغلاق الآسيوي في 4 أغسطس، بزيادة 34.50 دولارًا / طن متري في اليوم. وتثير الخصومات الضخمة على الخام الروسي بشكل متزايد شهية المصافي الصينية التي تديرها الدولة والمستقلة، في حين أن طلب المصافي الهندية على الخام الروسي الرخيص هو الأقوى على الإطلاق، وتكثف كل من الصين والهند جهودهما لضمان ألا يعيق ارتفاع الأسعار العالمية الانتعاش الاقتصادي الهش والانتعاش الناشئ في استهلاك المنتجات النفطية المحلية. ومع ذلك، تقود كوريا الجنوبية واليابان التحالف الإقليمي ضد النفط الروسي، حيث أشارت شركات التكرير إلى أن البراميل الرخيصة من روسيا لا تستحق الاستحواذ على أولئك الحريصين على الحفاظ على سمعة الشركات والمستعدين للتضامن ضد جميع أعمال العنف. ومن المتوقع أن تنخفض صادرات زيت الغاز الروسي إلى أوروبا مع دخول عقوبات الاتحاد الأوروبي المفروضة على واردات المنتجات الروسية حيز التنفيذ في فبراير 2023. وتعد روسيا مُصدرًا رئيسا للديزل وزيت الغاز، حيث تمثل المنتجات النفطية الروسية أكثر من ثلث واردات النفط الأوروبية. بينما ارتفعت صادرات زيت الوقود في الصين للشهر الثالث على التوالي في يوليو إلى 1.60 مليون طن متري (326722 برميل في اليوم)، بزيادة 13 ٪ عن يونيو ولكن بانخفاض 10 ٪ على أساس سنوي، وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك. وهذا يعني أن الصادرات منذ بداية العام وحتى تاريخه انخفضت بنسبة 7.7 ٪ لتصل إلى 10.69 ملايين طن متري (320،114 برميل في اليوم)، حيث أثر التباطؤ الاقتصادي في الصين على التدفقات التجارية، وبالتالي على الطلب على الوقود. ومن بين صادرات يناير ويوليو، تم إنتاج 7.12 ملايين طن من البراميل محليًا، على عكس البراميل المعاد تصديرها من مصادر أخرى، مما يعكس ارتفاعًا بنسبة 17.6 ٪ على أساس سنوي في التدفقات الخارجة، وفقًا لتقديرات رؤى ستاندرد آند بورز العالمية للسلع. وكانت جميع البراميل التي تم تصديرها حتى الآن في عام 2022 تخضع لطريق تجارة المستودعات الجمركية، مما يشير إلى أنه تم تصديرها للتزويد بالوقود في المواني الصينية. وارتفعت أحجام الواردات المصنفة تحت طريق التجارة العامة، والتي تشير إلى تدفقات المواد الأولية للمصافي المحلية، بنسبة 65 ٪ على مدار العام إلى 2.45 مليون طن متري خلال الفترة من يناير إلى يوليو. وأظهرت بيانات جي أي سي قفز صافي صادرات زيت الوقود بنسبة 47 ٪ على أساس شهري إلى 855 ألف طن متري بينما تراجعت واردات زيت الوقود، في كل من المستودعات الجمركية وطرق التجارة العامة، بنسبة 11 ٪ إلى 740 ألف طن متري في يوليو. ورفعت الصين إنتاجها من زيت الوقود منخفض الكبريت بنسبة 15 ٪ على أساس شهري إلى 1.51 مليون طن متري في يوليو، وهو أعلى مستوى منذ دخول تفويض المنظمة البحرية الدولية لعام 2020 حيز التنفيذ وبارتفاع من أعلى مستوى سابق بلغ 1.31 مليون طن. وقال محلل في شركة جيه ال سي: "كانت هوامش زيت الوقود منخفض الكبريت جيدة للغاية في نهاية يونيو، أوائل يوليو، مما شجع بتروتشاينا على زيادة إنتاجها عندما تم إغلاق شركة شنغهاي للبتروكيميائيات المنتجة الرئيسة لشركة سينوبك". وأظهرت البيانات أن بتروتشاينا أنتجت 643 ألف طن متري من زيت الوقود منخفض الكبريت في يوليو، بارتفاع 15 ٪ على أساس شهري. ومع ذلك، كان من المقرر أن ينخفض إنتاج البلاد في أغسطس بسبب تراجع الهامش، في حين أن حصة بتروتشاينا كانت منخفضة، حسبما ذكرت مصادر السوق والمحللون. وتمتلك بتروتشاينا 4.09 ملايين طن من حصص تصدير زيت الوقود منخفض الكبريت التي أصدرتها الحكومة والتي تبلغ 12.25 مليون طن، مما يسمح لحامليها بإعادة تعبئة المستودعات في المواني الصينية المرخصة. تباطؤ الطلب أدى تباطؤ الطلب على زيت الوقود منخفض الكبريت في مركز نقل الوقود في شمال آسيا في تشوشان منذ أغسطس إلى الضغط على هذا المنتج الذي تم تسليمه والوقود البحري السابق للرصيف بنسبة 0.5 ٪ من أقساط التأمين وسط مخزونات وفيرة، على الرغم من أن الطلب على الوقود كان أكثر ثباتًا في المواني الأخرى في جميع أنحاء الصين، وفقًا لمصادر السوق. وأظهرت نفس البيانات أن علاوة الوقود البحري التي تم تسليمها من شركة بلاتس تشوشان بنسبة 0.5 ٪ على أقساط الوقود البحري القياسي حمولة على ظهر سفينة تخليص مواني سنغافورة 0.5 ٪ انخفض إلى متوسط 41.32 دولارا / طن متري خلال الفترة من 1 إلى 22 أغسطس من 88.48 دولارًا / طن متري في يوليو. وعلى الرغم من الأحداث المناخية السيئة طوال معظم شهر يوليو، إلا أن مبيعات الوقود في تشوشان فاقت توقعات السوق، حيث كان من المتوقع في البداية أن تؤدي الاضطرابات التشغيلية إلى زيادة الطلب، حسبما قال متعاملون محليون، وارتفعت مبيعات الوقود المستبعد عالي الكبريت خلال الفترة من يناير إلى يوليو في ميناء تشوشان بنسبة 14.5 ٪ على مدار العام إلى نحو 3.29 ملايين طن متري، في حين عكست الكميات المباعة في يوليو الانخفاضات خلال الشهر السابق لترتفع بنسبة 32 ٪ إلى 530310 طنًا متريًا، وفقًا لمصادر مطلعة. وقالت المصادر إن مبيعات الوقود عالي الكبريت شكلت ما يقرب من 20 ٪ إلى 30 ٪ من وقود السفن المرهون الذي تم بيعه في يوليو، مع استمرار الطلب الثابت على الوقود عالي الكبريت في يوليو طوال معظم شهر أغسطس، حسبما ذكر المصادر. ومع عودة عمليات التزويد بالوقود إلى طبيعتها في أواخر يوليو، قدم موردو تشوشان وقودًا بحريًا بنسبة 0.5 ٪ بشكل أكثر قوة لتعويض الخسائر السابقة في الطلب، كما قال التجار. وقال متعاملون إن تضاؤل الطلب في أسواق المصب منذ يوليو من المتوقع أن يؤدي أيضًا إلى انخفاض الهوامش من تسليم خزانات زيت الوقود منخفض الكبريت، في حين تباطأ نشاط شراء الوقود البحري السابق للرصيف بنسبة 0.5 ٪ أيضًا منذ النصف الثاني من أغسطس. وسلمت بلاتس تشوشان التليين 0.5 ٪ من أقساط خزان الوقود البحري تدريجيًا وقلصت الفروق مقابل درجة الرصيف السابق إلى متوسط 11 دولارًا للطن المتري خلال الفترة من 1 إلى 22 أغسطس، مقارنة ب 35.45 دولارًا للطن المتري في يوليو.