قد يستهوي عنوان كهذا صناع المسلسلات التلفزيونية التي كما يقول مثلنا الشعبي أصبحت أكثر من الهم على القلب وقد يستهوي منتجي أفلام العنف والرعب التي وجدت هي الأخرى لها رواجاً هذه الأيام فمشاهدها أصبحت تحشر حشراً حتى وإن كان الفيلم كوميديا ساخراً. وقد يكون العنوان مستقى من باب توارد الخواطر أي طرق قبل ذلك في لون من ألوان الفنون أو المسرحيات والقصص والروايات، ومع ذلك لم أجد أبلغ منه عنوانا للمقال ووصفا لواقع الحال في حديث عن الدماء التي تنساب يوميا في شوارعنا مخلفة الكثير من الآلام والمآسي مما أدى تكرارها وكثرتها إلى ألفة منظرها المشاهد صباح مساء دون أن يحرك ساكناً أو تكون لنا فيه عظة وعبرة وهو لجهات الاختصاص صرخة تطالب بإيجاد الحلول لفواجع أقضت المضاجع وحوادث خطفت شبابا في زهرة أعمارهم ورملت نساء ويتمت أطفالا. إحصائيات الحوادث المرورية في المملكة مفزعة ومفجعة وموجعة فشوارعنا أصبحت مصائد للموت فقد اطلعت على احدى الاحصائيات عن نسبة الوفيات في الحوادث المرورية التي ذكرت أن (19) شخصاً يموتون يوميا وأن معدل الحوادث يؤكد وقوع حادث مروري كل (5) دقائق وأن نسبة الوفيات سنويا تصل إلى (7000) متوفى والخسارة الاقتصادية تقدر بحوالى (21) مليارا سنوياً. ولاشك أن لدى الجميع تحفظا على هذه الإحصائية إذ المشاهد والوقائع لتلك الحوادث تؤكد تدني أرقامها التي هي بواقعها أكبر من ذلك بكثير فربما حادث واحد في مدينة واحدة يحصد هذا الرقم وأعني به عدد الوفيات. ونحن أمام هذه الكارثة إذا صح التعبير في حاجة ماسة إلى استنفار كل قدراتنا وطاقاتنا للحد منها مواطنين وعلماء وأعلاما وجامعات وجهات ذات اختصاص فإذا كانت كارثة جدة التي ذهب ضحيتها مائتان أو أكثر جند الإعلام من أجلها كل وسائله لتصوير وتجسيد عظم المأساة وفداحة الخطب ولا يزال متبنيا لها وهي التي شغلت الناس وكانت ولا تزال حديث المجالس سبقها انفلونزا الخنازير التي أدت الهالة الإعلايمة لها إلى رعب سبق وقوعها مع أن نسبة الإصابة بها ليست بذلك الكم أضف إلى أن الوفيات لم تتجاوز ال(40) شخصا وقد حظيت بالاهتمام والتوعية على المستويين الشعبي والرسمي. وفي مقارنة غير متكافئة بين ضحايا الكارثة والوباء من جهة وبين الحوادث المرورية من جهة أخرى نجد ارتفاع نسبة الحوادث في ازدياد وهو مؤشر جد خطير يوحي بعدم الاهتمام بتلك الدماء التي تواصل نزيفها يوميا في شوارعنا دون أن تجد حلولا تحد منها ليعظم خطبها ويزداد خطرها واقطابها بين قوسين سائقون وجدوا في ضعف الرقابة والحزم ما جعلهم يمارسون نزعات نفوسهم من استهتار بأرواحهم وأرواح الآخرين إذا امنوا العقاب عند فقد الرقيب والحسيب على كل تلك الممارسات الطائشة فضربوا بأنظمة السير وقواعدها دعسات وقود سياراتهم لينطلقوا بسرعة تكاد تخالهم في حالبة سباق وتلك كما تذكر الإحصائيات هي السبب الرئيس لمعظم الحوادث المرورية. ويتساءل من أصابهم الرعب في شوارع الموت عن سبب تأخر تطبيق نظام المراقبة الالكتروني عبر الكاميرات التي ترصد المخالفات والمطبق في دول العالم حتى الفقيرة منها وعن آخر المستجدات والدراسات التي يبني عليها المرور خططه للحد من تلك الحوادث. وماهو دور هيئة المواصفات والمقاييس المطالبة بتحديد سرعة السيارات الموردة للمملكة إذ الملاحظ في الآونة الأخيرة تسابق محموم بين شركات السيارات لتصل سرعة السيارة الموردة لنا إلى (260) كم في الساعة بينما المققن لها نظاما لا يتجاوز (120) كم في الساعة في الخطوط السريعة لتنسف تلك السرعة كل الجهود والأنظمة والقوانين المرورية حين يجلس خلف المقود شاب يدفعه الطيش والتهور إلى المجازفة والمخاطرة بروحه وأرواح الاخرين. نريد توعية يتبعها وعي يحد من ذلك النزيف ولن يتم ذلك إلا بتضافر الجهود من خلال إدراك أن المشكلة ستزداد والنزيف سيستمر ان لم يتم الاهتمام بالأنظمة المرورية الكفيلة بالحد من خطر يداهمنا صباح مساء والكل معرضون له دون استثناء.
