«لينكولن MKX»: ديناميكي أنيق وعصري

مبيعات قطاع الكروسوفر في تزايد مستمر، برهنت الأرقام ذلك، لا سيما أرقام الفئة متوسطة الحجم، ما دفع مختلف الصانعين إلى المضي قدماً في استثماراتهم في هذا القطاع الحيوي.
وفي هذا الإطار، تشجعت شركة لينكولن الأميركية لتجديد طرازها MKX، الذي ظهر للمرة الأولى عام 2006، وحقق نتائج ايجابية للشركة المنضوية في مجموعة فورد، خصوصاً أنه تميز بقالب عصري ومقصورة أنيقة قدمت مساحات رحبة للركاب والأمتعة على السواء. واليوم تعيد لينكولن رفع سقف المنافسة وسط تزايد العروض في قطاع الكروسوفر متوسط الحجم من خلال تجديد جيل محسّن من MKX وإطلاقه هذا العام، وكان أطل رسمياً من نافذة معرض ديترويت 2010، بوصفه منافساً عنيداً لطرز عدة مثل ليكزس RX وكاديلاك SRX وغيرها.
حققت لينكولن خطوة ايجابية على صعيد التصميم، من خلال إخضاع MKX لتحسينات جمالية، خصوصاً مع الاستعانة بواجهة أمامية محسّنة تشمل اعتماد شبك تهوئة جديد مقسّم إلى جزأين ومزيّن بلمسات كرومية أنيقة، ومصابيح رئيسة متأقلمة مع المنعطفات، ومقابض أبواب كرومية، إلى جانب خط سقف ملتو بشدة في اتجاه المؤخر، في قالب يعيد إلى الأذهان سيارات الكوبيه الرياضية، والأكتاف العريضة التي تخفي وراءها عجلات ضخمة متعددة الأذرع قياس 18 بوصة.
وعلى غرار الجهة الأمامية التي نالت اهتماماً خاصاً من قبل مهندسي الشركة الأميركية، حظي المؤخر بعناية جعلته لا يقل جاذبية وجمالاً، خصوصاً مع المصابيح الجديدة العاملة بأضواء «LED» المتوهجة والمقسمة بدورها إلى جزأين، والجانح الخلفي المُدمج بالسقف، ومخرجي العادم الرياضيين، إلى لمسات أخرى عصرية.
ويبلغ الطول الإجمالي لطراز MKX الجديد 4735 ملم، العرض العام 1930 ملم، الارتفاع 1709 ملم، في حين جاءت قاعدة العجلات بطول 2825 ملم.
مقصورة راقية
من الداخل، أُخضعت المقصورة التي تتسع لخمسة ركاب لتحسينات شاملة، عكست الحِرَفية العالية ودقة التجميع النهائي والعناية بكافة التفاصيل. وعند دخول هذه المقصورة يلفت نظرك تداخل الجلود الفاخرة المطرزة والأخشاب المطعمة وزوائد الألومينيوم الجذابة، علماً أن المقود يتسم بالأناقة والعصرية، مثله مثل لوحة القيادة والكونسول الوسطي، الذي يحوي أزرار التحكّم وعتلاته وعدداً من الوظائف الحيوية المختلفة لراحة السائق.
كما نالت هذه المقصورة شاشة النظام الملاحي المتطور التي تبرز من أعلى الكونسول ضمن نظام MyLincoln Touch Driver Connect، الذي يسمح بتواصل أيسر وأكثر أماناً للسائق مع كافة أنظمة السيارة، والمؤلف من شاشة عرض كريستالية ملونة قياس 8 بوصات وعتلات وأزرار التحكم العاملة باللمس، إضافة إلى علامة لينكولن المثبتة على مواضع عدة في المقصورة. وتتضمن تجهيزات الراحة والترف المقاعد الجلدية التي يمكن ضبط وضعيتها كهربائياً في أكثر من اتجاه، والخيوط المطرزة على الأبواب ومساند الأذرع، إلى جانب المكيّف الفعال الذي يمكن ضبط خياراته أوتوماتيكياً، ونظام «سينك» المتطور، والمقاعد الخلفية التي تتميز بمرونتها العالية من خلال إمكان طيها كلياً أو جزئياً لتمرير مزيد من الأمتعة، والباب الخلفي الذي يمكن فتحه وغلقه كهربائياً...
نشاط 305 أحصنة
على المستوى الميكانيكي، زودت لينكولن MKX بمحرك ديوراتيك فئة V6 سعة 3.7 ليتر، يولد قدرة 305 أحصنة عند 6500 دورة في الدقيقة، أي بزيادة نحو 15 في المئة التي تساوي 40 حصاناً، مقارنة بالطراز السابق، إضافة إلى 280 رطلاً قدماً عند 4000 دورة في الدقيقة كحد أقصى لعزم الدوران، ما يعني زيادة مقدارها 12 في المئة في عزم الدوران مقارنة بالجيل السابق.
ويتصل هذا المحرك، الذي يتبنى تقنيات البخ المباشر للوقود ونظام التوقيت المتغير المزدوج لفتح الصمامات وغلقها وزاوية هذا الفتح Ti-VCT لتعزيز القوة وتحقيق خفض ملحوظ في استهلاك الوقود، بعلبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب «سيليكت شيفت».
كذلك نال طراز لينكولن MKX أنظمة إلكترونية متطورة، مثل مثبّت السرعة المتأقلم، وتقنية MyKey، التي تسمح للآباء من ضبط وضعيات قيادة أكثر صرامة لأبنائهم المراهقين، مثل الحدّ من السرعة القصوى للمركبة وصوت النظام السمعي، بل وتشجيع الأبناء على ربط حزام الأمان من خلال إطلاق صوت تحذيري يتوقف بمجرد ربط الحزام، نظام التحذير من السير المقبل من أي من الجانبين الخلفيين Cross Traffic Alert أثناء الرجوع من بين سيارتين، مثلاً، وآخر للتنبيه من حصول حادث اصطدام وشيك، من خلال مستشعِرات أمامية وخلفية، إلى جانب نظام أدفانس تراك للتحكّم الإلكتروني بالثبات، ونظام منع إنغلاق المكابح ABS، وموزّع قوى الكبح عند الطوارئ EBD، إلى أنظمة فعّالة أخرى.
وبالنسبة لتجهيزات السلامة والأمان، نالت MKX الجديدة ست وسائد هوائية منها الوسادتان المواجهتان للسائق والراكب الأمامي، مع اعتماد وسادتين جانبيتين لكل منهما، ووسادة هوائية جانبية-علوية (ستائر) لحماية رؤوس الركاب، وأحزمة أمان ثلاثية نقاط التثبيت مزودة بخاصية الشدّ المسبق والارتخاء التدريجي، وهيكل فولاذي صلب مزود بألواح قابلة للالتواء بهدف امتصاص قوة الارتطام وإبعادها عن مقصورة الركاب.
ويُشار أيضاً إلى اعتماد مهندسي لينكولن نظامَ تعليق أمامي مكون من قوائم ماكفرسون، مع ذراع تحكّم قصيرة على هيئة حرف L، ونوابض معدنية، ونظام تعليق خلفي مستقل وعارضة مانعة للتمايل الجانبي.
مختصر مفيد
المقاييس
الطول (ملم) 4735
العرض (ملم) 1930
الارتفاع (ملم) 1709
طول قاعدة العجلات (ملم) 2825
المحرك
عدد الاسطوانات V6
السعة (ليتر) 3.7
القدرة (حصان/د.د) 305/6500
العزم (رطل قدم/د.د) 280/4000
أنظمة ثبات القيادة AdvancTrac/ABS/ EBD/BA
نقل الحركة
علبة التروس أوتوماتيكية من 6 نسب
الدفع رباعي
www.carsandspeed.com