مدير مرور منطقة المدينة المنورة العميد سراج كمال ل (البلاد): أمير المدينة المنورة حريص على تكريم ودعم العاملين والأمانة تستحق الإشادة

تصوير - صبري الصيرفي
في حوار اتسم بالشفافية والوضوح وضع مدير المرور بمنطقة المدينة المنورة العميد سراج عبدالرحمن كمال النقاط على الحروف وأجاب عن كل اسئلة "البلاد" بصدر رحب وعقل متفتح ورغبة صادقة في ايصال المعلومة إلى القراء الأعزاء.
تحدث العميد سراج عن التنسيق التام مع أمانة المنطقة وعن طبيعة المنطقة وتميزها وما يفرضه هذا التميز من ضغط مروري.
كما تناول أهمية التوعية وضرورة استمرار حملاتها طوال العام.. وعن تعاون المواطن والمقيم أكد أن ابواب مكاتبهم مشرعة على الدوام لكل من يريد الاستفسار أو التظلم.
بداية هنأنا العميد على الترقية والثقة الغالية من ولاة أمرنا حفظهم الله.. وكان السؤال:
* قبل أيام شرفكم صاحب السمو الملكي الأمير عبدالعزيز بن ماجد امير منطقة المدينة المنورة بتقليدكم رتبة عميد.. نرجو أن تحدثنا عن ذلك؟
** ان تكرم سيدي أمير المنطقة بتقليدنا رتبنا الجديدة ما هو إلا من حرصه الشديد على تكريم العاملين في المدينة المنورة وهذا هو طبعه ودعمه المستمر في كل المجالات واجدها فرصة سانحة وعبر جريدة "البلاد" العريقة أن اكرر شكري وتقديري لسموه الكريم وهذه الرتبة تدفعني بحول الله إلى مضاعفة الجهد وان نكون عند حسن ظن ولاة أمرنا.
* المدينة المنورة تتصدر مناطق المملكة في نسبة الحوادث المرورية وفقاً للاحصائيات الرسمية، بماذا تفسر ذلك؟
** هذا الكلام صحيح وذلك من كثرة زوارها اضافة إلى ان اهالي المحافظات التابعة لها يقصدونها باستمرار، وكما قلت موسم الحج والعمرة، وهذه كلها تشكل ضغطاً وكثافة في الحركة المرورية ينتج عنها العديد من الحوادث وانقلاب حافلة محملة بالحجاج تساهم في رفع معدل الحوادث المرورية وهذه الحوادث الجماعية تسبب ضغطاً على المستشفيات وهي بالتأكيد من الاسباب الرئيسية التي ترفع نسبة الحوادث في المدينة المنورة والعامل الثاني لكثرة الحوادث هو السرعة، ودعني أؤكد اكثر من مرة انها السرعة التي أصبحت عاملاً رئيسيّاً في نسبة ارتفاع الحوادث المرورية يضاف الى ذلك كله عدم وعي كثير من السائقين بالمدينة المنورة الذين يقودون سياراتهم بسرعة أكثر من المناطق الاخرى في المملكة، اذن الحوادث المرورية هي فعلاً خارج سيطرة المرور وليست تقصيراً منا فالمدينة المنورة تشهد طوال العام كثافة مرورية بعد موسم الحج والعمرة وكذلك عدم التزام قائدي السيارات بتعليمات المرور وهذه اشكاليات ليس للمرور فيها دور وليست ناتجة عن أي تقصير.
تعاون تام بيننا وأمانة المدينة المنورة
* امانة المدينة المنورة والمرور كل طرف يحمل الآخر مسؤولية الاختناقات المرورية، اين تكمن المشكلة؟
** الامانة والمرور بأمانة يعملان كجهاز واحد على اساس الارتكاز إلى محصلة جيدة من التنسيق وهذا بالفعل هو الحاصل والحمدلله وأذكر لك قبل هذا اللقاء بنصف ساعة خرجت من اجتماع مع معالي الأمين ناقشنا خلاله بعض الأمور التنظيمية في شوارع المدينة المنورة ولخدمة البلد والتقاطعات في البلد. ولقد وجدت من معاليه تجاوبا كبير جدا واكرر اشادتي بالأمانة ومعالي الأمين الذي دائماً ما نجده متجاوبا معنا في المرور ويستجيب لأي مطلب يتعلق بالحركة المرورية وما يخدم المواطن والمقيم.
صحيح نحن لنا طلبات وما زالت، نحن لا نمتلك بعض الامكانيات في الاوضاع الانشائية في التقاطعات، والأمانة هي المخولة بهذا الشيء وادارة النقل هي المسؤولة عن التنظيم ولها دور كبير في بعض الطرق بالمدينة المنورة وهي عملية تنسيقية واذا انعدم التنسيق انعدم التنظيم واقول لك بما يمليه الواقع الذي نعيشه الآن نحن في افضل مراحل التعاون لحل المشاكل المرورية ومنطقة المدينة تعتبر من ارقى المناطق على مستوى المملكة في الطرق ولك أن تذكر اية منطقة في المملكة توجد بها أربعة طرق دائرية بما يعني حركة دائرية حول المدينة.
المدينة المنورة بها الآن اربعة طرق دائرية رغم التكوين الجغرافي لمنطقتها وانبساطية ارضها. وبفضل الله ثم هذه الدوائر فإن المدينة المنورة تعتبر من اسهل المدن في التنظيم المروري حيث يوجد عندنا دائري اول واوسط وثاني وثالث، أربع دوائر تساهم في انسياب الحركة.
* طالما توجد هذه الدوائر.. لماذا الاختناقات المرورية التي تشهدها المدينة المنورة باستمرار؟
** الاختناقات المرورية الموجودة احددها لكم الآن وهي تقاطع العامر وتقاطع عروة وتقاطع الجامعة مع السلام وتقاطع طاب الدائري الثاني مع شارع الملك عبدالعزيز وبعض الطرق الاشعاعية من سوء تنظيم المرور فيها وهذه مشكلة أنا اعترف وبشفافية ان المرور مقصر فيها مثل شارع الحزام حيث طريقة الوقوف مختلفة فبعضهم يوقفون سياراتهم طوليّاً وآخرون عرضيّاً وهناك من يوقفها صفّاً ثانياً، هذا خطأ ونحن نلتفت الى امور تنظيمية في بعض الأحيان ونهمل التغطية وعلى سبيل المثال الوقوف العشوائي امام محلات الاتصالات في الحزام يؤثر على انسيابية الحركة المرورية في الشارع ولدينا مشاكل مرورية أهم خصوصاً في منطقة الحرم والمنطقة المركزية حيث المسجد النبوي الشريف تأخذ منا جهداً ونعطيها أولوية في التنظيم على حساب شوارع أخرى وهذا هو واقعنا في المدينة المنورة وواقعنا في جميع الاماكن المقدسة لذلك أركز على الأمور التنظيمية.
كذلك لا تنسى تكوين بعض الشوارع من اتساع للارصفة وعمائر متداخلة في بعض الشوارع تساهم في عدم انسيابية الحركة المرورية وهذه مشكلتنا اننا نتعامل مع واقع موجود، حتى يتعدل هذا فنحن في مشكلة وهذا الواقع للعمائر المتداخلة وبعض الارصفة هذه مشكلة ليس للمرور دور فيها ولكنها تسبب لنا مشاكل مرورية وتعيق انسيابية السير في بعض الشوارع.
المشكلة في عملية ضبط المخالفات تحتاج إلى قوة وحزم حتى نقضي على بعض السلبيات في السير.
الصبات الخرسانية حلول مؤقتة وليست تشويهاً للمدينة
* البعض يتهمكم بتشويه شوارع ومداخل المدينة المنورة من خلال وضعكم لصبات خرسانية في فتحات الشوارع وبعض الطرق الدائرية.
** ليست عملية تشويه، نحن نلجأ إلى هذه الصبات الخرسانية كحل مؤقت لاننا نقوم بعدة تجارب للحركة المرورية لذلك لا نريد ان نعدل ونجد فيما بعد أنه توجد سلبية أخرى ونرجع لنخرب الارصفة مرة أخرى لذلك فإن هذه الصبات هي عمل مؤقت فمثلاً اذا نجح اغلاق تحويلة او فتحها او هذا الدائري يكون خيراً وبركة واذا لم تنجح نعيد الوضع إلى ما كان عليه، لذلك الصبات الخرسانية هي عمل مؤقت وليس دائماً ونحن أجرينا عدة تجارب في أكثر من موقع وهذا يؤكد للجميع أننا ننتهج اسلوبا عمليا وليس عشوائيا كما يتصور البعض والحركة المرورية موجودة باستمرار في دراساتنا وتنظيماتنا وعلى سبيل المثال شارع الملك فهد كان يشهد اختناقات مرورية كبيرة الآن نجحت التجربة فيه وسوف نطبق هذه التجربة وان شاء الله تكون ناجحة.
وبصراحة ما يشهده الآن طريق السلام من تكدس للسيارات ليس مشكلة مرورية وبالتحديد تقاطع السلام مع الجامعة هو نتيجة كثافة عددية للسيارات في الصباح حيث يصب عدد من الاحياء بما فيها حي العزيزية ذي الكثافة السكانية العالية وأحياء أخرى بالاضافة الى جامعة طيبة كلها تجتمع في هذا التقاطع حيث لا توجد شوارع أخرى غير هذا الشارع لذلك القضية هي كثافة سير وليست اختناقاً مروريّاً، الاشارة تفتح عدة مرات ولكن كثافة اعداد السيارات توحي للبعض بأنها مشكلة مرورية وهذا ليس صحيحاً والوقوف عند الاشارة مرة ومرتين وثلاثًا ليس مشكلة مرورية المشكلة المرورية هي تداخل حركة السير وتوقفها.
وللقضاء على بعض السلبيات اضطررنا لتشغيل اشارة المرور عند دوار السلام ودوار القبلتين لتنظيم السير لانه مع الاسف الشديد ثقافة الدوار عندنا ليست مطبقة ولا أحد ينفذها بالشكل الصحيح كلنا نعرف وكل السائقين يعرفون ان افضلية المرور هي لمن هو داخل الدوار. ولكن هل يطبقها الجميع على أرض الواقع، هنا مشكلة وبالتالي وحتى نجعل حركة المرور انسيابية في الجوار عملنا عدة تجارب لانسيابية السير والحركة المرورية بالمدينة المنورة هي حركة واحدة متصلة ببعضها اذا جعلتها انسيابية في جهة ضغطت ضغطاً في الجهة الثانية. وحين انهينا مشكلة دوار السلام انتقلت المشكلة الى دوار العنبرية ودوار القبلتين لذلك اضطررنا إلى آخر علاج وهو الكي، اضطررنا لتشغيل الاشارات المرورية وحادث واحد وقع في دوار السلام عطل الحركة المرورية لثلاث ساعات وازالته لم تأخذ وقتاً ولكن بسبب المتطفلين والمتجمعين حول الحادث تسبب ذلك في اعاقة الحركة المرورية، وبالمناسبة احيانا يتأخر المرور في الوصول لموقع الحادث بسبب التجمع حول الحادث واحيانا يضطر رجل المرور لمعاكسة السير للوصول إلى موقع الحادث بسبب اغلاق الطرق من قبل المتجمهرين.
تأخر وصول رجال المرور لمواقع الحوادث
* بالمناسبة هناك من يقول ان المرور يتأخر في الوصول إلى موقع الحادث لماذا ينتظر البعض أكثر من ساعة حتى يصل رجال المرور؟
** الوصول للحادث المروري يفترض أن يكون في اقصر وقت ممكن.. ودوريات المرور جميعها تعمل في المواقع وانا حين اوجه دورية مرورية لموقع الحادث قد أجد عددا من المعوقات التي تحول بيني وبين سرعة الوصول للحادث ومن بينها التجمع الفضولي للجمهور كذلك الحوادث المرورية ونحن ننظر للحادث من وجهة ثلاثة عوامل هي التي تضعه في الاهمية وسرعة الوصول إليه، حادث تنتج عنه وفيات، هذا الاول في واجب المباشرة، وحادث الاصابات يأتي في المرتبة الثانية، وحادث تصادم فقط، هذا في المرتبة الثالثة، لأن مباشرة الحوادث الاولى أهم وتتطلب سرعة وصول الدوريات المرورية وهذه نعطيها الاهمية والاولوية القصوى في سرعة الوصول واحيانا تقع ما بين اربعة وستة حوادث في لحظة واحدة لذلك نباشر الحادث الأهم وبعد ذلك الحوادث الاقل اهمية هذا رأينا فيما يقوله البعض من اننا نتأخر وليس هناك تعمد او تهاون في هذا المجال وهناك تنسيق مع غرفة العمليات للموقع واهميته والحمدلله يوجد لدينا الآن الاعداد الكافية من الأفراد والدوريات وقد انتهت هذه المشكلة منذ فترة، الحمدلله الآن كل شيء متوفر واذا كانت هناك اشكالية فهي فينا نحن رجال المرور وليس في الامكانيات.
لا علاقة لنا بتنفيذ المشاريع
* سبق وان اشدت بالامانة وادارة الطرق والمواصلات وتعاونهما معكم، الآن بعض المشاريع من انفاق وجسور وكباري يستغرق تنفيذها اكثر من ثلاث سنوات للمشروع الواحد مما يتسبب في مشاكل مرورية وازعاج للسائقين بسبب طول فترة التنفيذ للمشروع، أليس هناك تنسيق مع هذه الجهات المنفذة لتقصير الفترة الزمنية لهذه المشاريع خصوصا الحساسة التي تقع وسط المدينة المنورة؟
** ليس للمرور دخل في تنفيذ المشاريع، وهذه مشاريع الدولة ولها طرق وآليات وتحديد مدة التنفيذ يعود للجهات المختصة المنفذة سواء الامانة او وزارة النقل، وليس هناك تنسيق مع المرور الا في التحويلات لهذا المشروع او ذاك وفيما يخص الحفريات ايضا هناك وزارة المياه لديها مشاريع والكهرباء لديها مشاريع واقتراح تقصير فترة تنفيذ هذه المشاريع مطروحة وأنا متأكد ان المسؤولين ليسوا غافلين عن هذه الملاحظة المهمة ويفترض ان تكون المواقع الحساسة فترة التنفيذ فيها قصيرة.
نولي العمل الميداني اهتماما كبيرا
* هناك تكدس في مكاتب المرور من رجال المرور بينما الحاجة لهم في الميدان اكثر من المكاتب؟
** بل العكس الآن بعض رجال المرور يمارسون العمل المكتبي في جزء من الدوام وفترة اخرى في الميدان وليس صحيحا ان هناك تكدسا وغالبية الموظفين يعملون الى نهاية الدوام ثم ينزلون الى الميدان في الفترة الاخرى، وبعد توفر الاجهزة الالكترونية والتسديد عن طريق البنوك اصبح تجديد الرخصة والاستمارة لا يستغرق اكثر من خمس دقائق حتى في قوة العمل في الرخص قمنا بتخفيض اعدادهم نتيجة لهذا التنظيم في المكاتب وكانت الرخصة تحتاج الى كتابة والى تدقيق، الآن كل المعلومات موجودة على الجهاز وفي دقائق يتم الانتهاء من التجديد او استخراج الرخص والاستمارات .
* هناك من يتظلم من ترصدكم للمخالفات المرورية والمبالغة فيها حتى وصلت إلى مخالفة بعض المشايخ المعروفين ورجال أعمال كبار بدون وجه حق؟
** اتهامنا بهذا غير صحيح ، ومن يتهمنا به عليه ان يثبت ذلك، اما ما يقال من انها عملية ترصد فهذا غير صحيح، وانا لا اعترف بها ولا أؤمن بها ابدا والحقيقة التي اقولها: المخالف عندنا مخالف كائنا من كان وهذه الجزئية الوحيدة التي تؤخذ علينا وانا اعتبرها وساما على صدورنا اننا لا يمكن ان نفرق بين مخالف ومخالف حتى ان كان من المشايخ او رجال الاعمال البارزين فاذا لم يلتزم بالنظام فهو الذي احوج نفسه لتطبيق النظام عليه، القضية ليست ترصدا وانما هي تطبيق النظام على الجميع، يحدث هذا وانا مرتاح الضمير من تطبيق النظام على الجميع، وهذا الذي حدث وتتكلمون عنه اعطاني انطباعاً جيدا عن رجال المرور لدينا انه لا يحابي ولا يجامل في النظام والجميع سواسية امام القانون.
سحب السيارات
* سحب السيارات خصوصا في المنطقة المركزية حول المسجد النبوي الشريف يتسبب في ازعاج المصلين وقد تسحب من شارع لا توجد فيه لوحات "ممنوع الوقوف" .. ما رأيكم؟
** لن يتم سحب اية سيارة في موقع لا يعتبر ممنوعاً وانا ليس لدي حجة لسحب السيارة منه ورجال المرور يدركون هذه الجزئية وعلى وعي بها.
* انا شخصيا رأيت بنفسي امام مكتب التجهيزات في الشارع المقابل بعد المحكمة وفي الجهة المقابلة للتجهيزات المرور يسحب سيارات ولا توجد لوحات وقوف ويقول رجل المرور هذا المكان معروف انه لا يسمح بالوقوف فيه فقط ولا يريد نقاشاً مع احد؟
** انا شخصيّاً سوف اقف بنفسي على هذه الملاحظة وسوف اعالج هذه القضية واذا كان هناك أماكن ليس فيها لوحات سوف اتأكد منها، واكرر لا يمكن سحب سيارة اذا كانت لا توجد لوحات تمنع الوقوف واذا كان الموقع الذي تتحدث عنه يسمح فيه بالتنزيل والتحميل فقط.
الخطأ وارد ونستمع لكل متظلم
* هل سبق أن أخطأتم وتراجعتهم؟ أو لا تعترفون بأخطائكم؟
** نعم ولكن اوضح لك انه في احد مخارج حي الاعمدة قمنا في احد الايام برصد مخالفة 14 سائق نتيجة استعمالهم لشارع خروج بينما هو ممنوع وقبل تسجيل المخالفات في الجهاز اوضح لنا احد السائقين انه لا توجد لوحة توضح ذلك فوقفت على الموقع بنفسي ووجدت انه فعلاً لا توجد لوحة لأن بعض العابثين قاموا بازالتها وفي تلك اللحظة طلبت عدم تسجيل المخالفات لأن هؤلاء السائقين وقعوا ضحية هذا العمل ولكن وضعنا اللوحة الجديدة.. وهذا يعني انه متى ما وجدنا انفسنا مخطئين نعالج الخطأ، ومكتبي مفتوح لاي تظلم او ملاحظة سواء من المواطن او المقيم ونحن لا نرضى بالضرر لاي شخص، فقط نريد من الجميع التعاون في تطبيق انظمة السير.
مواقف الحرم النبوي الشريف محدودة وعلى المواطنين مساعدتنا
* نعود للسؤال حول عدم وجود مواقف للسيارات بالمنطقة المحيطة بالمسجد النبوي الشريف وما يوجد لا يتجاوز 10% من سيارات المصلين.
** مشكلة المواقف في المنطقة المركزية فعلا محدودة جدا ولو سمحنا لجميع المصلين بوقوف سياراتهم في الشوارع المحيطة بالمسجد النبوي الشريف لأصبح هناك تكدساً مروريّاً اثناء الصلوات الخمس والحج والعمرة والكثافة العالية جدا لحركة الباصات في هذه المنطقة لذلك انا مضطر لمنع الوقوف في الكثير من هذه الشوارع حتى تنساب حركة السير في هذه المنطقة الحساسة.
كذلك انا اطالب المواطنين وخصوصا سكان المدينة المنورة بإيقاف سياراتهم خارج هذه المنطقة والسير عدة امتار على اقدامهم للوصول للمسجد النبوي الشريف، والسماح فقط لمن لا يستطيع الوصول للمنطقة المركزية وليس ضروريا ان يدخل جميع المصلين بسياراتهم، والاهم من ذلك انه يوجد لدينا عزوف عن استخدام النقل العام فدخول باص للمنطقة المركزية افضل بكثير من دخول سيارة صغيرة لا تحمل سوى شخص او شخصين.
في شهر رمضان ننسق مع النقل حركة السير والمحاور الرئيسية ونقاط التحميل والتنزيل في شارع السلام وشارع الملك فهد والرحلات المنتظمة بين الحرم والمواقف ولكن الناس لم تلتزم ولا ترغب في النقل العام كل واحد يرغب في الدخول بسيارته رغم ضيق المساحة وكثافة الحركة.
المدينة المنورة تفتقد للنقل العام وسيارات الأجرة
* يلاحظ ان سيارات الونيت اصبحت وسيلة النقل الوحيدة في المدينة المنورة في ظل شبه الغياب لسيارات الاجرة والباصات وهذه الونيتات تعمل امام اعين رجال المرور رغم ان ذلك يعد مخالفة صريحة ما هو تعليقكم؟
** الونيت للتحميل وليس لنقل الركاب وفعلا نرى اصحاب الونيتات ينقلون الركاب وهذه مخالفة مرورية صريحة ولكن القضية هي عرض وطلب وللاسف الشديد واقولها لك بامانة وبالخط العريض المدينة المنورة تفتقد للنقل العام وسيارات الاجرة الموجودة الآن اعدادها قليلة جدا ولا تتناسب مع وضع المدينة المنورة بصفة عامة ومن الاسباب عزوف الناس عن سيارات الاجرة لرخص مشوار الونيت. الآن نحن كرجال مرور متحيرون في تطبيق النظام على الونيتات.
الناس في حاجة للنقل وهذا الكلام في الصحف سهل ولكن على ارض الواقع وفي الميدان ومن يعايش المشكلة مختلف، انا من الناس الذين لمسوا هذه المشكلة عن قرب، الونيت ممنوع من دخول المنطقة المركزية لانه يسبب مشكلة في حركة السير، ولكن الشيء الذي اكرره مع الاسف أن الونيت هو وسيلة النقل الرسمية بالمدينة المنورة لعدم وجود سيارات الاجرة ولانه مخالفة مرورية لا نسمح له بدخول المنطقة المركزية، ويوجد كثافة غير عادية لزوار المسجد النبوي الشريف لا يستوعبها اعداد التاكسي القليلة الموجودة الآن.
وسبق ان نسقنا مع الغرفة التجارية وطالبت شركات الليموزين بالعمل في المدينة المنورة والمدينة المنورة تحتاج الى اكثر من خمس شركات ليموزين على الاقل وسوف تجد مكانا خصباً للعمل. ونحن كمرور لو وجدنا العدد الكافي من سيارات الاجرة فلن نسمح لاي سيارة خصوصي بتوصيل الركاب ورجال المرور موجودون في كل مكان ولو وجدنا سيارات الاجرة تلبي حاجة الناس للتنقل لما سمحت لاي ونيت لكي يقوم بتحميل الركاب، وهذه مخالفة واضحة وصريحة ولكن المشكلة أنه لا يوجد بديل، ولو وجد النقل العام لحلت المشكلة، وكذلك الاهالي مع الاسف لا يستعملون الحافلات وقد وضعنا خطة جيدة لجميع اطراف المدينة لتغطيتها بالباصات ولكن ما زال المواطن يعزف عن استعمالها وهذا احد اسباب كثافة السير في كثرة استعمال السيارات الخاصة خصوصا في منطقة المسجد النبوي الشريف .
التوعية ضرورية والمرور السري مهم جدًّا
* حملات التوعية المرورية السنوية هل تعطي ثمارها؟
** انا مؤيد لهذه الحملات التوعوية والتذكير الدائم بمضامينها واهدافها والآن اصبح الجميع يعتمدون على الدعاية لتوصيل المعلومات او للفت الانظار وهذه الحملات المرورية تدور في هذا الاطار لا بد من هذه الحملات المرورية وان كنت اتمنى ان تكون مستمرة طوال العام خصوصا في وسائل الاعلام المختلفة لتذكر الناس بالمخالفات وتحذرهم من السرعة وقطع الاشارة وغيرها من الاخطاء التي تتسبب في حوادث أليمة، واكرر انه لا غنى لنا عن التوعية والتكرار وبذلك نبذل قصارى جهدنا لنصل الى اكبر عدد من الناس لإيصال رسالتنا المرورية.. وما زلنا نعمل المحاضرات في المدارس وغيرها وفي مختلف الجهات.
* ما مدى استفادتكم من المرور السري؟ البعض يرى انكم لم تستفيدوا منه.
** نحن استفدنا كثيرا من المرور السري وخصوصا من مخالفة الاشخاص الذين يتعمدون قطع الاشارات او السير بسرعة كبيرة حين لا يرى دورية مرور رسمية فهو يخالف لذلك لدينا احصائية كبيرة وقد فرضنا من خلال هذا المرور السري الالتزام بتعاليم المرور مثل القضاء على السير بسرعة كبيرة في شارع الملك عبدالعزيز او الشوارع الاخرى التي يستغلها البعض للانطلاق بسرعة كبيرة المرور السري مهم للمتعمدين فعلا لأن هناك فرق يبن مخالف يخالف عمدا او من يخالف عن حسن نية او ما شابه ذلك ولكن البعض يقف امام الاشارة الحمراء واذا لم يشاهد دورية مرورية يقطع الاشارة الى ان اصبح الكثيرون يخافون من المرور السري الذي يترصد لمثل هذا النوع من المخالفات والبعض يكرر المخالفات ونجحنا ولله الحمد في الاستفادة من المرور السري.
استعمال الجوال أثناء القيادة والتفحيط
* متى يبدأ مرور المدينة المنورة في تطبيق مخالفة استعمال الجوال أثناء قيادة السيارة؟
** فعلا بدأنا الآن في تطبيق هذه المخالفة ولكن في شارع المطار، ونبدأ على خفيف حتى يصبح معلوما لدي الجميع ونبدأ بشكل عام وجدي قريبا.
* هل قضيتم على التفحيط من خلال المرور السري؟
** التفحيط موجود والذي يقول لك انه غير موجود فهذا مثل الذي يريد ان يغطي الشمس بغربال والازعاج موجود من الشباب مع الاسف ورجال المرور يعملون قدر استطاعتهم وجهدهم وعلى اكمل وجه.
* البعض يقوم بطمس معالم لوحة السيارة، كيف ترون ذلك؟
** مع الاسف هذا موجود وهو مخالفة مرورية صريحة والمنتشر اكثر عملية التظليل وتغيير معالم السيارة وبعض الشباب يغير السيارة حتى لا يُعرف موديلها ولونها البعض يقوم بتظليل السيارة بالكامل حتى الزجاج الامامي، ومن الاشياء التي تشجعه على ذلك مع الاسف رخص اسعار هذه الادوات وغالبا أن من نقوم بمعاقبتهم يعاودون التظليل مرة اخرى بعد الجزاء مباشرة ايضا انوار الغاز هذه مخالفة يستعملها بعض السائقين بطريقة مزعجة وخطرة على الآخرين ونحن كما ذكرت سابقا نبذل قصارى جهدنا لإزالة هذه المخالفات ومعاقبة المخالفين ولكن انعدام الوعي وتهور البعض يجعل هذه المخالفات موجودة مع الاسف.
* هل تعلم ان بعض منسوبي المرور يخالفون أنظمة السير؟
** نعم قد يحدث نوع من المخالفات من بعض المنسوبين.. ولكنها محدودة جدا وفي حالة اكتشافنا ذلك فإننا نقوم بمضاعفة المخالفة والجزاء واجراءات اخرى لكل من نجده يقوم بهذا العمل لانه ارتكب خطأ ولو كان بسيطاً وبصراحة ليس دفاعا عن منسوبي المرور هذه الحالات نقيم اصحابها، وهي محدودة وربما اغلبهم من الجدد، ولكن نعترف بوجودها ولكن البعض يبالغ فيها من الجمهور.
* شكرا سعادة العميد على هذا اللقاء وهذه الشفافية.
** انا بدوري اشكركم جميعا منسوبي جريدة (البلاد) الغراء، هذه الجريدة المتزنة والرصينة في كل ما تطرحه.