أجرت صحيفة «اليوم» تجربة قيادة ضمن صفحتها الأسبوعية المختصة بالسيارات، حيث قامت بتجربة قيادة لبورشة كاريرا الجديدة. ورغم التطوير المستمر لمختلف أجيال سيارات بورشة كاريرا، إلا ان الجيل الجديد من السيارة يعتبر الأكثر تميزاً على هذا المستوى حسب الشركة الالمانية، حيث تتحدث الشركة المصنعة لواحدة من أشهر السيارات الرياضية في العالم عن ان ما يزيد على 90 بالمائة من مكونات السيارة تمت اعادة تصميمها وتطويرها، بدءاً من الهيكل مروراً بمقصورة الركاب وصولاً الى التجهيزات الميكانيكية. الجيل الجديد من كاريرا خضع لعدة عمليات تطوير ساهمت في رفع أدائها بصورة استثنائية، إذ تم تعزيزه باعتماد نظام تعليق جديد كلياً مع جسم خفيف، لكن ذو صلابة عالية، وهذه التوليفة اذا صح التعبير توفر ما يرغبه السائق من قدرات للتمتع بهذه السيارة، حيث إن الديناميكية العالية التي تتميز بها توفر أقصى درجات متعة القيادة التي تعتبر احدى أهم ميزات سيارات بورشة على الاطلاق، بالاضافة الى ذلك نجحت الشركة مع الجيل الجديد من كاريرا في خفض استهلاك الوقود بنسبة 16 بالمائة مقارنة مع الجيل السابق، كذلك انخفضت نسبة الانبعاثات الضارة بنسبة مقاربة. الشكل التقليدي لسيارات بورشة كان أحد عوامل نجاح السيارة على مر العقود، وهو رغم بساطته الظاهرة، إلا انه يتميز بالعديد من الابتكارات سواءً على صعيد الشكل أو التجهيزات. والجيل الجديد من السيارة يتميز بابعاده الأكبر، حيث يزيد طول قاعدة عجلات السيارة بما يقدر بحوالي المائة ملم مقارنة مع الجيل السابق، وهو ما رفع من مستويات التماسك والثبات وعزز ايضاً من رحابة المقصورة الداخلية. جسم السيارة تم تصنيعه من خليط الفولاذ والالمنيوم المعالج وهو ما سمح بخفض وزن السيارة بمقدار 45 كيلوغراماً مما رفع قدرات وأداء السيارة بشكل واضح مقارنة مع الجيل السابق. الخطوط الخارجية للسيارة مألوفة كالعادة لدى بورشه، مصابيح أمامية تقليدية الشكل، لكنها أصبحت أكبر من السابق، بالاضافة الى انها تعمل بتقنية (Bi-Xenon) في حين تم تعديل شكل المصابيح الخلفية جذرياً وهي أصبحت تعمل بتقنية (LED) بالكامل، وتبرز فتحات العادم المصنوعة من الالمنيوم. يذكر ان كاريرا تتوافر بفئتين على صعيد الشكل، كوبيه تقليدية، وفئة مكشوفة كما جرت العادة مع طرازات بورش السابقة، وتتميز الفئة المكشوفة من السيارة بسقفها القماشي الذي يعمل كهربائياً وهو يتميز بعمليته الفائقة، إذ يمكن فتحه خلال 13 ثانية فقط وحتى سرعة 50 كم في الساعة، بالاضافة الى تزويد السيارة بعاكس هواء خلف مقاعد السيارة يتحرك آلياً وحتى سرعة 120 كم في الساعة. مقصورة الركاب بدورها خضعت لتعديلات جذرية امتدت لتشمل تصميم المقاعد ولوحة القيادة، بالاضافة الى تعديل وضعية الكونسول الوسطي الذي أصبح يمتد بين مقعدي السيارة، ويضم معظم مفاتيح التحكم في السيارة، بالاضافة الى ذلك تم اعتماد شاشة ملونة تعمل باللمس يبلغ قياسها 7 انشات وهي توفر تحكماً كاملاً في مختلف التجهيزات المتوافرة للسيارة، ومنها على سبيل المثال نظام التكييف ثنائي المناطق، كذلك يتوافر لهذه السيارة مجموعة من الأنظمة الصوتية عالية التقنية، إذ يمكن الاختيار بين ثلاثة أنواع أبرزها نظام متطور تزيد طاقته على 800 واط. وتبرز التعديلات حتى في مقود السيارة، إذ يمكن الاختيار بين مجموعة متعددة من التصميمات الرياضية، حيث يختلط الجلد بالالمنيوم المصقول أو الخشب اللماع. أما مقاعد السيارة فهي - كما عودتنا بورش - توفر الثبات اللازم لسائق السيارة ومساعده وهي تعتبر ايضاً مثالاً للترف والفخامة مع الجلد الطبيعي والتحكم الكهربائي، حيث يمكن الاختيار بين 18 وضعية متنوعة. أما تجهيزات السلامة فهي متعددة وأبرز هذه التقنيات التي وضعت في هذه السيارة، نظام التحكم المتكيف بالسرعة الذي يعمل على التحكم بسرعة السيارة حسب السيارة التي تسير أمامها، ويقوم بخفض سرعة السيارة أو زيادتها وفقاً لذلك. تتوافر السيارة بفئات مختلفة من حيث التجهيزات الميكانيكية وحتى الخارجية، وهي على التوالي: كاريرا، كاريرا اس، كاريرا4، كاريرا 4اس، وتكمن الاختلافات بين هذه السيارات في التجهيزات الميكانيكية والتجهيزات الخارجية، حيث ان طراز كاريرا اس - على سبيل المثال - أقوى من الطراز العادي بمقدار 50 حصاناً، بينما يختلف شكل فتحات العادم التي نجدها ثنائية في كل جانب بطراز كاريرا أس. أما دلالة الرقم (4) في فئات كاريرا المختلفة فترمز الى نظام الدفع الرباعي. ومازالت بورشة تعتمد على محرك الست اسطوانات بوضعية (Boxer) وتبلغ سعته 3.4 لتر ويتم حقنه بالوقود الكترونيا بطريقة مباشرة، وتبلغ طاقة هذا المحرك (350) حصاناً عند 7,400 دورة في الدقيقة، فيما يصل عزم الدوران الى (390) نيوتن/ م عند 5,600 دورة في الدقيقة. أما كاريرا اس فتزود بمحرك بنفس الوضعية، لكن ارتفعت سعته الى 3,8 لتر، وهو ما سمح برفع طاقته الى (400) حصان عند 7,400 دورة في الدقيقة، فيما يصل عزم دورانه الى (440) نيوتن/ م عند 5,600 دورة في الدقيقة. ومازالت بورشة توفر لعملائها متعة القيادة الرياضية البحتة من خلال علبة سرعات يدوية تتكون من سبع نسب أمامية، بالاضافة الى علبة سرعات (PDK) ذات السرعات السبع وبنظام التعشيق المزدوج. ومن التجهيزات المميزة التي تتوافر للسيارة حالياً نظام التشغيل والاطفاء الاوتوماتيكي، حيث أصبح يتوافر قياسياً على جميع طرازات كاريرا، وهو يقوم باطفاء محرك السيارة عند الوقوف التام مثل الاشارات الضوئية على سبيل المثال، ويقوم بتشغيله مجدداً في حال رفع القدم عن دواسة المكابح أو الكلتش. ويتوافر للسيارة نظام تعليق رياضي يحمل تسمية (PASM) ويمكن الحصول عليه اختيارياً مع عجلات قياس 20 بوصة، وهو يتميز بأنه يخفض ارتفاع السيارة في حدود 20 ملم مقارنة بالسيارة المزودة بنظام التعليق القياسي، ويعمل هذا النظام على تحسين قوة الجذب السفلية (G-Force) من أجل مزيد من الايروديناميكية والأداء المرتفع.
