كوشك: النقل الجوي بالكوابل مناسب لمكة ولا يلتزم بتخطيط الشوارع

دراسة استخدام الباصات المعلقة والكابينات كأحدث وسيلة للنقل في مكة المكرمة

يقوم فريق علمي من جامعة تورنتو بكندا ومركز التميز لأبحاث الحج والعمرة بمعهد خادم الحرمين الشريفين لأبحاث الحج والعمرة بجامعة أم القرى بإجراء دراسة لإيجاد نقل حديث عالي الأداء ومتعدد الوسائط لضمان سلامة وسهولة حركة الأعداد المتزايدة للمعتمرين وزوار البيت الحرام بمكة المكرمة من خلال النقل الجوي بالكوابل.
وقال مدير مركز التميز لأبحاث الحج والعمرة الدكتور نبيل كوشك إن النقل بالكوابل أحد العناصر الحديثة التي من الممكن أن تلعب دورًا هامًا في نظام النقل المتعدد الوسائط الجديد، وهو حل تكنولوجي واعد لبعض مشاكل النقل في العصر الحديث، يعتمد على نقل الركاب بالجو باستخدام كابينات تسير على كوابل معلقة. ويتكون هذا النظام من عدة عناصر هي:- الكابينات (وتسمى أيضًا ناقلات، أو مقصورات، أو مركبات) الكوابل (وتسمى أيضًا الأسلاك أو الحبال)،والأبراج بالإضافة إلى محطات الركاب، حيث تكون الكابينات معلقة من فوق بالكوابل الممتدة بين محطات الركاب والمسندة على الأبراج. وتسير هذه الكابينات بسرعة منتظمة بين محطات الركاب في دورة ثابتة. وبين كوشك أنه على الرغم من أن التكنولوجيا المستخدمة في هذا النظام مماثلة للتكنولوجيا المستخدمة منذ قرن في جميع أنحاء أوروبا في المناطق الترفيهية التي تعاني من تضاريس جبلية صعبة (مثل منتجعات التزلج على الجليد في العديد من البلدان في نصف الكرة الشمالي) إلا أنه لسنوات كثيرة كان استخدام هذه التكنولوجيا كنظام نقل عام مثل الباصات والقطارات محدودًا جدًا في المدن.
لكن التقدم المستمر في تكنولوجيا النقل بالكوابل وفوائدها الفريدة من نوعها وخاصة في المناطق الجبلية في المدن، أدى إلى زيادة الاهتمام بهذه التكنولوجيا الأمر الذي أفضى إلى تطبيقات عديدة للتكنولوجيا في جميع أنحاء العالم، كبورتلاند (الولايات المتحدة) وميديين (كولومبيا) وكراكاس (فنزويلا) وقسطنطين (الجزائر) وويسلر (كندا ) وهونج كونج، بالإضافة إلى أنظمة أخرى في مدن عديدة حول العالم.
و عن مزايا تكنولوجيا النقل بالكوابل يقول الدكتور كوشك إن لهذا النظام العديد من المزايا، منها أن التكنولوجيا مناسبة للمدن التي تحتوي على حواجز طبيعية كالجبال والأودية والمسطحات المائية كطبيعة مكة المكرمة، إذ يمكن أن تساعد هذه التكنولوجيا على ربط مواقع جبلية بعيدة سواء كانت على ارتفاعات مماثلة أو مختلفة، مما يسهل تنمية الجبال كأراضٍ سكنية أوتجارية دون الحاجة إلى تغيير التضاريس الجبلية للمدينة ولا تحتاج هذه التكنولوجيا إلى مساحات كبيرة، حيث إن الأبراج تتطلب الحد الأدنى من المساحة كما أن محطات الركاب يمكن دمجها في المباني التجارية. وهذه الميزة مفيدة للغاية في المناطق ذات الكثافة السكنية العالية مثل مكة، حيث الأراضي هي مورد نادر جدًا والتكنولوجيا غير مكلفة نسبيًا. وأوقات التنفيذ سريعة جدًا، كما أنه من الممكن تفكيك وإعادة تجميع مكونات النظام في مواقع مختلفة. وشبكة خطوط النقل بهذه التكنولوجيا لا تحتاج لأن تكون موازية لتخطيط الشوارع؛ لأن الكابينات تسير بالجو (معلقة)، مما يسمح بتصميم شبكة مرنة لا تتأثر بتصاميم الشوارع القائمة. والتشغيل الآلي للتكنولوجيا يسمح بتشغيل المركبات حسب الطلب وتقليل الاعتماد على القوى العاملة. ففي سياق مكة المكرمة يمكن أن تستخدم الكابينات الصغيرة في أوقات النشاط المنخفض والكابينات الكبيرة في أوقات النشاط المكتظ. ويمكن لهذه التكنولوجيا أن توفر خدمة نقل بسعة كبيرة وكفاءة عالية طوال ساعات اليوم ولا تحتاج هذه التكنولوجيا إلى استخدام الكثير من الطاقة حيث إنها تعتمد جزئيًا على الجاذبية. وهذه التكنولوجيا صديقة للبيئة؛ إذ إن معدل انبعاث الغازات باستخدام هذه التكنولوجيا منخفض جدًا.
وأشار مدير مركز التميز إلى أن الهدف من هذا المشروع هو استكشاف إمكانية استخدام نظام النقل الجوي بالكوابل كجزء من نظام نقل متكامل في مكة المكرمة، وذلك بتطوير خدمة نقل مستندة إلى أحدث تقنيات نظام النقل الجوي بالكوابل.
بالإضافة إلى ذلك، يهدف هذا المشروع إلى التعرف على الكيفية التي يمكن عن طريقها تطوير تكنولوجيا نظام النقل الجوي بالكوابل للمساعدة في معالجة بعض الاحتياجات والتحديات الخاصة التي تواجه النقل بمكة المكرمة. مؤكدا أن المنهجية المقترحة في هذا المشروع تنطوي على استخدام برامج إلكترونية متقدمة للمساعدة في صياغة واختبار العديد من بدائل نظام النقل الجوي بالكوابل، هذا على أمل أن تكون نتيجة هذا المشروع ذات منفعة مباشرة لمخططي نظام النقل في مكة المكرمة. وقد يكون هذا المشروع مفيد أيضًا لمنتجي تكنولوجيا نظام النقل الجوي بالكوابل والباحثين في الموضوع، وذلك للمساعدة في تحديث التكنولوجيا لتتجاوز حدود قدراتها الحالية.