لجأ أحدهم في أحد مواقع الشبكة العنكبوتية إلى إجراء مقارنة بين تكاليف بناء أكبر سفينة رُكاب تعمل بالطاقة الشمسية وتكاليف إنشاء «قطار المشاعر» الجديد. فأورد صورا ومعلومات عن سفينة تُسمى «واحة البحار» تُعتبر أكبر وأفخم سفينة نقل رُكاب في العالم، لم تتجاوز تكاليف إنشائها مليارا و 254 مليون دولار فقط.. رغم أنها تستطيع حمل 3600 راكب بجانب طاقمها المكون من 2,160 شخصا، واحتوائها على ملاعب مختلفة، وحمامات سباحة أولمبية، وأول حديقة عائمة تحوي قرابة 12,000 شجرة. ثم ينتقل صاحبنا وبدون مناسبة إلى مشروع «قطار المشاعر» ليضع صورا للقطار من الخارج والداخل أشك في أنها لهذا القطار الجبار؟ ويقول إن المشروع يتكون من 20 قطارا، عدد عربات كل قطار 12 عربة، وخمسة أبواب في كل جانب، وسعة العربة هي 250 راكبا 20% جلوس والباقي واقفون. أما تكلفة قطار المشاعر فهي ستة مليارات وستمائة وخمسون مليون ريال أي مليار و773 مليون دولار. وأقول هنا بكل شفافية إنها مقارنة ظالمة 100% فالمُنتج لا يُقاس بثمنه فقط ولكن بتفرده عن سلع ومنتجات أخرى مماثلة لها. ولقد نسي صاحبنا عدة مقاصد من وراء هذا المشروع الجبار تتواءم وكثير من مقاصد الحج السامية، ومنها: 1) أن من مقاصد الحج الرئيسة أن يتعارف المسلمون.. وليس هناك وسيلة لتعارفهم أفضل من حشرهم في مثل هذه القطارات وقوفًا وجلوسًا متلاصقين ببعضهم البعض لتتحقق بذلك أكبر صورة للتلاحم بين المسلمين؟! 2) في الحج يتجرد الإنسان من مباهج الحياة الدنيوية الفانية. ويعكس قطار المشاعر الذي جُرد من كل وسائل الرفاهية الدنيوية الزائلة هذا الهدف. إذ يشعر الناس جميعهم بأنهم يناجون ربا واحدا، بنداء واحد، ولباس واحد، ومناسك واحدة.. وقطار واحد.. 3) والحج يذكر المؤمن باليوم الآخر وأهواله التي يشيب لهولها الولدان. وقد وُفق القائمون على مشروع «قطار المشاعر» في تقريب هذه الصورة للحجاج من خلال ركوبهم هذا القطار الذي سيذكرهم باليوم الآخر وأهواله. 4) وفي الحج يستعيد المسلم ذكريات أسلافه من الذين أَمُّوا هذا البيت المبارك ولاقوا الأهوال والصعاب حتى يصلوا إلى مبتغاهم حتى تم إنشاء «قطار الحجاز»، ثم تلاه إنشاء «قطار المشاعر» بشكل يقارب قطار الحجاز وقاطراته من أجل أن يستعيد الحجاج ذكريات أسلافهم الذين ركبوا نفس القطار منذ أكثر من مائة سنة مضت؟! وهكذا فهناك أهداف كبرى عجز صاحب المقارنة الظالمة عن إدراكها. وللعلم والإحاطة فقد ظلت وسائل المواصلات المؤدية إلى طرق الحج قروناً عديدة محصورة في الإبل والخيول والبغال والحمير.. حتى تم التفكير بقطار يربط بين المشاعر فقفز إلى المُقدمة المشروع الجبار الذي أطلق عليه «قطار المشاعر» الذي جاء ليحل محل الخيول والبغال والحمير فأخذ من كل منها ملامح انعكست في مواصفاته الفريدة. وإذا كان صاحبنا قد أنهى موضوعه عن قطار المشاعر بتعليق يقول فيه: «لو كانوا عملوا سفينة زى اللي فوق كان أحسن»، فأرد عليه بالقول «إنهم لو كانوا عملوا سفينة بمثل مواصفات القطار لكان لدينا اليوم تايتنك أخرى بمواصفات سعودية.. تغرق في شبر مويه»؟!
