من لا يذكر فتور أشكال الأجيال السابقة من فولكسفاغن "باسّات"، ممثلة الصانع الألماني في القطاع المتوسط-الكبير D segment؟ فرض تطوّر هذا القطاع منذ مطلع التسعينات، تحوّل تصاميم الأجيال الجديدة من هذه الموديلات من توجّهها الى أب العائلة المتوسطة الذي يركّز على الجوانب العملية، الى دخول لعبة الإغراء الجمالي والتجهيزي كأي قطاع آخر... حتى وصل الدور الى الجيل الأخير من موديل الصانع الأول أوروبياً. ف"باسّات" الجديدة التي أطلقت أوروبياً أواخر العام الماضي، تُلفت النظر على الطريق وعلى الورق على حد سواء. من حيث التصميم أولاً، لا تخفى رشاقة "باسّات" ولو من بعيد. عاين السقف جيداً ترى إستدارة نقية كضربة ريشة محكمة، قبل الإلتقاء بالصندوق الخلفي القصير شكلاً... والكبير إتساعاً 475 ليتراً، و745 عند طي المقعد الخلفي. إلا يذكّرك السقف بموديل آخر... مثل آودي "آي 6" الجديدة التي تلتها بعد نحو ستة شهور؟ مع أن جديدة آودي تنتمي الى القطاع الأعلى مباشرة، قطاع السيارات الكبيرة E segment وبأعلى مستويات الجودة، تتمتّع السيارتان بعناصر بنيوية مشتركة على رغم الفوارق الواضحة في المقاييس طول "باسات" 67.4 متر وقاعدة عجلاتها 7.2 متر، في مقابل 8.4 و760.2 ل"آي 6". لكن جمال التصميم ليس العنصر الوحيد الذي يميّز "باسّات" عن معظم منافساتها الحالية، بل خصوصاً مزاياها التقنية التي تدلّ بوضوح على نيّة فولكسفاغن في زج موديلها بين أفضل المتوافر في الأسواق، ولو هدد ذلك إبنة عمّها آودي "آي 4" هذه المرّة. فمع أن آودي تحتكر الصورة النخبوية في مجموعة فولكسفاغن وتضم المجموعة أيضاً سكودا وسيات، تحظى "باسّات" بجوانب مشتركة عدّة مع موديلَي آودي "آي 4" و"آي 6". فهي تتوجه مع الأولى الى القطاع ذاته طول "آي 4" 48.4 متر وقاعدة عجلاتها 617.2 متر، بينما تتشارك مع الثانية في عناصر بنيوية وفي عنصر آخر لا يقل أهمية: محرّك الأسطوانات الست V الذي يعلو خيارات محرّكات "آي 6" و"باسّات" في آن. فمحرّك الأسطوانات الست V مع صماماته الثلاثين خمسة لكل أسطوانة، يتسع ل8.2 ليتر وتبلغ قوته 193 حصاناً/6000 د.د. وعزم دورانه 280 نيوتون-متر/3200 د.د.، مع بقاء 91$ من العزم 255 نيوتون-متر في تصرّفك بين 2500 د.د. و5000 د.د. وتصل السرعة القصوى بهذا المحرّك الى 238 كلم/ساعة، مع تطلّب 6.7 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة. وإضافة الى الفئات الأمامية الدفع في الموديل، يتوافر المحرّك المذكور مع خيار الدفع الرباعي في فئة "سينكرو" الموازية لفئات "كواترو" لدى آودي، والتي تتمتّع أيضاً بمستوى تجهيزي أعلى مما في الفئات الأخرى. إن لم تكن العلبة اليدوية خيارك المفضّل في القيادة فلديك مع هذا المحرّك خيار الأوتوماتيكية بخمس نسب أيضاً، إنما مع تمكينك من إستخدامها كعلبة أوتوماتيكية بحتة أو شبه يدوية تنقل النسب تراتبياً، صعوداً أو نزولاً، بكبسة قصيرة لكل نقلة. تلك العلبة ليست محصورة بالمحرّك الأكبر، بل هي تتوافر أيضاً مع محرّك آخر هو الذي يضم خمس أسطوانات VR5 بزاوية ضيّقة بين صفَّي الأسطوانات. قوّة هذا المحرّك الذي يسعى الى جمع نعومة محرّكات الأسطوانات الست مع محدودية حجم الأخرى ذات الأسطوانات الأربع، 150 حصاناً/6000 د.د. وعزم دورانه 205 نيوتون-متر/3200 د.د. تحت محرّكَي الأسطوانات الست أو الخمس، تأتي خيارات الأسطوانات الأربع: 8.1 ليتر بسحب عادي 125 حصاناً/5800 د.د. و168 نيوتون-متر/3500 د.د. أو مشحون توربينياً 150 حصاناً/5700 د.د. ،210 نيوتون-متر بين 1750 و4600 د.د.، ودونهما ال6.1 ليتر 100 حصانا/5300 د.د. و140 نيوتون-متر. خيارات العلبة الأوتوماتيكية مع محرّكات الأسطوانات الأربع تأتي بنسب أمامية أربع، بإستثناء ال8.1 توربو المتوافرة مع الأوتوماتيكية ذات النسب الخمس. وللراغبين بالإستهلاك المحدود هناك محرّكا ديزل مشحونان توربينياً وسعتهما 9.1 ليتر في أربع أسطوانات، قوة أولهما 90 حصاناً/4000 د.د. وعزمه 210 نيوتون-متر/1900 د.د.، في مقابل 110 أحصنة/4150 د.د. و235 ن-م/1900 د.د. في الثاني. تجهيزياً، تأتي "باسّات" في ثلاثة مستويات: "كونفورتلاين" لمن يفضّلون عنصر الراحة، و"ترندلاين" المائلة الى الطابع الرياضي، ثم "هايلاين" للباحثين عن أعلى مستويات تجهيز الموديل. مع ذلك، تضم التجهيزات الأساسية في أي من الفئات أربع وسادات هوائية إثنتان مواجهتان للسائق والراكب الأمامي والأخريان في جانب مقعد كل منهما ومانع الإنزلاق الكبحي والقفل المركزي وكهربائية تحريك النافذتين الأماميتين وإمكان تعديل إرتفاع المقود وعمقه، ونظام شل وظائف المحرّك لمنع السرقة، وراديو/كاسيت. وتُضاف الى تجهيزات "كونفورتلاين" كهربائية تحريك النافذتين الخلفيتين ومسند الساعدين بين المقعدَين الأماميين، وإمكان تعديل إرتفاع مقعد السائق ونتوء الظهر وراء العمود الفقري، بينما تصبح المقاعد أكثر رياضية وضبطاً للأجسام في فئة "ترندلاين"، مع مقود مغلّف بالجلد وتطعيم لوحة القيادة بتلبيسات من الألومينيوم. ويمكن طلب أي من الفئتين مع مقاعد جلدية. أما "هايلاين" فيغلب في مقصورتها عنصرا الجلد والألكانتارا مادة شديدة المقاومة وتشبه جلد ال"دان" Daim، كما تسمح بتسرّب الهواء بين ثقوبها، مع تشابه في معظم التجهيزات مع فئة "ترندلاين". ومن الخيارات الأخرى الممكن طلبها إضافياً يُذكر المكيّف الإلكتروني الضبط، ونظام الملاحة الإلكتروني والمصابيح المجهّزة بلمبات "زينون" Xenon إضاءتها أقوى من اللمبات العادية .
